ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 50
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車だけど高速でロービーム全切れしたことある、夜間だから車いなければハイビーム、前車いたらできる限りの近づいて、ハザードつけながら追い越ししたな。 バッテリーあがった…
交換してくる
999だが前のオーナーやら販売店がネジナメて取れねーよ 神奈川でオススメのドカ屋さんあります?メンテお願いしたい。 モトコルセでいいんじゃない
親を殺されたような話も聞かないし モトコルセ最高だぜ?
1098Sのオイル交換エレメント込み300V2で見積りしたら2万だった
さっさと潰れろ ホンダのオイル入れてる俺からしたらオイルに2万とかすげーよ… シェルアドバンスか300V2気分で入れ換えてる
いい加減300V2は缶で売ってくれ 空冷のドカ久しぶりに乗りたいんだけど
797ディスコンっぽいし、
Sixty2よりも821買った方が幸せになれるかな? SS1000DSで激安AZオイル
なんの問題もない 回さなければ糞オイルで問題なし?
ドカ乗るならオイル代ケチりたくはないけどね 国内で製造・販売されてるオイル
たくさんブランドがあるけど、製造しているのは大手石油メーカーだと教えてもらった
缶は違うけど、中身は一緒というのが多いらしく、粘度さえ合えば高額なものを選ばなくても、AZで十分のようだ 作ってる所は一緒だけどブレンドはそのメーカーオリジナルだよ >>414
オールマン良いよ。
個人店嫌じゃなければオヌヌメ しおりって誰かと思ってググったら、R25からいきなりパニV4に乗り変えてて、こんな身の丈に合ってないのいきなり乗ったら事故るやろ、と思ったら既に2回も単独事故しとったんやww
せめて400くらいにしときゃええのに >>436
バイクは免許とっただけじゃ赤ちゃんレベルだって事を怪我するまでわからない人が多過ぎるからね。 >>436
死んでから本番だと思って静観してる。
持ち上げてる奴らのリスト作ってるわ。 いきなりSS乗る初心者とリターンのおっさんは死にやすいからなぁ そんなこと言って迷える初心者に
「好きなバイク乗れ」
とか言うくせ ここでは割と「現実」も教えられてるだろ?
ハズレ引いても諦めろと 下手くそに限って、好きなバイク乗れ、と無責任な事言うよまww >>439
このまま乗り続けたら本当に死にそう・・ 彼氏もこんだけ自爆してる彼女がそのうち死ぬかもしれないって怖くないんか?
下りろは言わんが250以上乗ってほしくないって説得するけどなぁ
余計なお世話だろうけど 現行スーパースポーツ、スタンダードにもチタニウムグレイが採用されて良いじゃん!
と思ったら「日本未発売」てなんやねん。 >>451
日本ではスーパースポーツSにチタニウムグレイがあるから心配するな >>452
個人的には1098顔が一番整ってると思う。
良いか悪いかは別として。 >>453
おそらく2020年モデルはラインナップ整理されて
イタリア本国と同じになるのでは
となるとSのグレイは1年限りで廃盤か Sのグレイがそもそも日本だけの限定販売だったよな
現状余ってるし仕方ない
両目点灯やフル液晶モデルチェンジ来ないかな バイクの雑誌って、美女が跨がっていると絵になるんだよな!
ワイルドスピードのハンの彼女の乗りっぷりが格好良いんだわ
現実は下手クソかもしれないがね… >>452
999顔はダメですか…
自分は変態好きなんで999を >>457
ちょうど車種で迷ってるときにあの映画を観てストファイに決めたわ 整っているデザイン=良いデザインではないところが難しいとこだよね。
ある程度ぶっ飛んでたり、先走り過ぎてないと、デザインの耐久年数が短くなる。
最近は1098より999の方が評価されてる気がする。たぶん。 クイックシフターに乗ると付いて無いバイクは選択肢から外れる
最低条件がシフター付き >>461
こういう
こどおじさんが最近多い。
ダサ。 クイックシフター付き乗った事ない人には分からんだろうな
古臭いのが好きな人は知らん >>458
999も大好物だよ
アクセルも乗ってたしね クイックシフターは後付けでもどんなバイクにも付けられるから、一度使うともう手放せないw
スクーターとくらべてる奴w どいつもこいつも似たり寄ったりネコ目SSやん
個性的なマスクを美に昇華した999なんだよ >>463
クイック乗ったことあるの?
便利すぎだぞ いまだに電子マネー非対応でスマホに切り替えられないジジイみたいなもんだろ。
心の中で笑ってやれよ。 そりゃ便利に決まってんだろ
スポーツカーだってオートマだらけになるの見りゃ楽な物の方が売れるのは証明されてる 楽な方がいいというのと、それがないと乗る気にならんというのは似て非なる理屈だと思うが。 楽とか便利とかで推してる訳じゃないんだけどね
ダウン時のオートプリッピングなんて神業だし
一度体験してみたら? ぶっちゃけ好きにしろで終わる話しなんだが言い争いにしかならんわなこれは 最新テクノロジーを感じたいなら国産SSかBMWお勧め オートシフターは最新テクノロジーってほどでもないと思うけど BMW「うちはその程度の技術で自慢なんてしません!」 付いていても使わないといけないわけでもなく
それが認められない奴がいて草 クイックシフターはサーキットならアップ側は必須。ダウン側は嫌がる人もいるよね。たまに着いてない250を貸してもらうと全開時のクラッチ使用のシフトアップが下手になってて焦る。 999は良くも悪くも唯一無二で一度見たら忘れない…
シャア専用ザク、いやゲルググのようなサザビーかシナンジュにも見える クイックシフター否定する人がいて驚き
上の人も書いてるように別にクラッチレバー握って操作も出来るんだしあっても不便はないと思うけど
つーか今後シフター無しなんて販売されんでしょ
格安車は除く 初期パニだけど街のりのクイックシフターに違和感ありまくりで使えたもんじゃない。
アクセル全開で良い感じだし調整でどうにかなるかと相談したけど無理。
以降モデルのオートシフターはオールマイティーにこなせるようになってるようだね。 >>461
ついてるけど、ついついクラッチ使ってしまう ショップのイベントでサーキットに連れてって貰ってるおっさんと街中で使ってる者達は分かり合えないものなのか 正直有れば便利だが、無くてもそれで候補にならないってことは無いな
悩んだ時の決め手にはなるかも知れんが
アップはそうでもないけれど、ダウン側は普段使いでも便利だな
ただ実際咄嗟の時やスポーツ走行でもしない限り意外と使わないな
なんか勿体ない気がして笑 シフターは別にいらんな。サーキットも走ってるけど、なくてもベスト更新できたし。
シフター頼りに走ってるとシフトアップダウンが下手くそになる >>488
初期パニだとサーキットでも高回転付近だとタイムラグが割りとあってノークラシフトとそれほど変わらない感じする
国産のレースECU積んだやつだとそういうのも本来セッティングしてるみたいだから市販のはそれなりもんなんだと思う シフター便利だけどギアとクラッチの消耗を気にして使わない 下手くそなお前が手動でやるよりシフターの方が消耗は少ない アップよりダウンが欲しい
ブリッピングめんどくさい アップは昔からあるしそれほどメリット感じないけど、ダウンでブリッパー込みなら超欲しい。 使ったことがないんだろう
怖がってないでやってみ
痛いのは最初のうちだけだから むしろダウンでブリッパーついてないって罰ゲームやろ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています