ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 50
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チャリみたいに走り出してから跨れば良いのか？
やった事ねーけど、多分そうだ >>767
山バイをそれほどラフに本来の使い方してる人ばかりじゃないと思うけどw 172cmだけど、182cmのツレと2cmしか脚の長さ変わらんw
脚が長めでよかったわマジで。 仲間とモーターショーに行ってシート高高い展示バイクに皆つま先ツンツンで跨った後に余裕の足つきを見せびらかす外道 しおりがV4ミーティング行ったらしいけど
あったやついる？
すぐ帰ったらしいけど 164センチのペドロサがmotoGPで暴れるんだから170センチあれば余裕だろｗ >>747
俺は昔のドカ嫌い
なんであんなクソダサバイクがいいと思うのか不思議だけど、きっとその当時を生きた人にはそれが最高のバイクなんだろうね
多分今乗ってるパニガーレもあと10年とかしたら、あんなクソダサバイクと言われる日も来るんだろうけど、まあそれはそれでしゃーないとは思う >>778
お前は今日から俺のサイドスタンドな
乗り降りの度に補助、タイヤウォーマー、給油、暖気もしっかりやっとけよ
元旦春箱根です初走りするから現地集合な、遅れるなよ 今から見ても当時ぽくていい、って見方もあるからな
あまり一面的に好みを普遍化せんほうがええど >>780
そら、美的センスは人それぞれ、時代と共に変わるからな。
今年のミスなんちゃらの結果見たら、日本人的には?だと思うぞ、そんなもんよ >>780
俺はパニガーレまでのSBKは最高にカッコいいと思うけど、V4のデザインは好きになれないんだよなー
パニと見た目が大差ないからインパクト無い
916系は写真で見たとき死ぬほどダサいと思ったが、実車を見て憧れの1台になった
貴方の言うクソださいドカは何？ あけおめ！
さあて今日も乗るぞおーー
ハイモタ939SP。 おっさんども年末年始にしょうもない争いすんなよ
ドゥカティオーナーズクラブニッポン()のカスどものほうがまだまともな会話できるレベル ホントにな
ガキかドカ乗ってない奴等だよ
他車種をカッコ悪いだの文句つけてるバカは >>783
これなんだよなぁ
俺は今までドカに興味無かったけど、初めてV4R実車見て惚れた
ここ見てるとV4Rの見た目は古参ドカ乗りには受け入れられてないみたいだが、俺はドストライクで買って1年経ってない10Rから乗り換えたわ
本当個人の好き嫌いよ
自分の好きなバイクが一番カッコいいのはわかったから、いちいちディスってマウント取るなよと思う 最も美しいバイクに選ばれてなかった？
パニV4
ストファイV4 イタリアのモーターショーでドゥカティ以外選ぶと思うか? 個人の見解でデザイン否定されるとそいつはガキかドカ乗ってないってのが最高にダサいわ
そう思うやつも居るでいいじゃん、大人なんだろ？ 初ドカでいきなりＶ４はアレですかね？
パニガーレ乗りたいんやが、まず旧型のパニガーレ乗ってからの方が良いですかね？ V4と言ったらやっぱりホンダ
ドカでV4なんてニワカだけやろ >>791
そりゃデザインの趣味はあるから否定しようがかまわんがバカにしてるだろうが >>798
ダサいって馬鹿にしてることになるのか。
逆にダサいことをなんて言えば馬鹿にしてないってことになるの？
デザインが良くない？ 古い？ デザイナーがイカれてる？ 匿名掲示板でダサいって言われた程度でムキになっちゃうとこがダサい >>792
L2の方が扱いづらいから2発にこだわりないならv4でOK >>803
なるほどあのクソをウンコみたいなバカにしてると受け取るのか〜
例えばですけどね、瓶の蓋がクソ硬い！と言ったら瓶や蓋にウンコ付いてるとは思わないし、バカにしてる訳でもないですよね。
形容詞の前にクソがつくと、凄くとかそう言った強調の意味があるんですよ。 >>804
お前が煽ってんのはわかったわ
頭良いキャラ演じて相手バカにして楽しんでいい性格してんな >>805
お前がクソって言葉をこじつけて因縁つけてんのわかってんの？
誰も煽ってるわけでもないのに難癖つけて荒らしてんのはお前だよ >>809
そうやってレッテル貼らないと気がすまないんだよね〜
結局自分のバイクがダサいって言われた！っておもって腹立てたんだろ？
人それぞれの感性なのに自分の感性こそ正義と思って疑わない子供のように怒ってさ。
んでダサいことじゃない、クソってバカにされたから怒ってんだ！って小学生みたいな言い訳して、まあなんともみっともない
そんなのバレバレだっての。 >>810
そうやって他車種をクソダサ、クソダサ連呼してる自分を正当化してるんだよねーwww
俺様が正しいってね
お前が1番ダサいんだよ >>792
あなたが若くて、お金に困ってないならおすすめ
前者は体力的な意味。複数台持ちでトランポもあるなら無問題
後者は不平不満が出てきたときに周りから勧められるモデファイが高価なので
排気量年式関係なく、試乗してから買った方がいいよ >>811
俺がクソダサいと思うのは俺の自由
お前がそれを否定するのも自由
それぞれ意見に対して、相手の素性をあげつらったり、論旨をすり替えて、意見を無かったり封殺しようとするのは違う
おわかりか？ >>813
お前が他車種をバカにするのを見てるのが不快、わかる？
>>814
まあ新年からアホらしいのでもう止めます >>792
初ドかは996だったよ、乾式クラッチに慣れるの苦労した まあ言い合いは止めるにして、個人的にクソダサいと思うのは999より前のだな
998とかのギャグ漫画みたいな目がないわ
単にタンブリーニデザインが嫌いなのかもしれない 今のが好きな人は昔のはダメだろうよ
逆もそうだしな >>817
ﾅｶｰﾏ！ビギナーフレンドリーでない所がすこ！今でも肉体鍛練の意味で乗り続けてる >>819
そうだろうね〜
タンブリーニ好きな人がそれ以降はドカっぽくない！って言うのもわかる。
でもみんなドカ乗りね。 >>818
あれはジャーナリストから土偶に例えられたらしいが、実物を見て評価が変わったらしい
顔の個性が強すぎる気はするが、VFRのようなテールライトは恐ろしく無個性に感じる
916系は考えれば考えるほど不思議なバイクだ
F4は躊躇うことなく全て美しいと思えるのだが、916はそうならない 916の前身が888だから、モデルチェンジとは名ばかりの大化けだった。
エンジンやフレームレイアウト等に共通点が見られるが、
外観は全くの別物だったね。
ライトのLoとHiを左右に振る。
ミラーが専用デザイン。
速度計だけ簡単に外せるメーター。
ステダンをタンク前に機能的配置。
キャスター可変可能。
クイックファスナーでサイドカウル簡単脱着。 851で老舗ショップにタイベル交換頼んだら、交換後の初ツーリングでコマ飛びして店とトラブった記憶が甦るわ。
それに比べて今……と言うほど新しくはないけど１１９８の安心感に時代の違いを感じる……オッサンになる訳だよなぁ。 >>825
実はタイベル交換してなかったってオチ？
その後どうなったか気になる >>766
WR250Fはシート高さ990mmだったけど、リアブレーキでリア縮めたりレースだと良い位置に足着いたりなんとかなってたよ
キャンバー走行で逆にバランス崩すと悲惨だったけど V4は70度位相クランクでL2の乗り味に近いと聞くけど実際は似ている？
ドカ乗る理由はツインの乗り味が好きだからなんだけど 角ケースのベベルとかなら分かるけど
ドカってツインぽくなくない？ 誰かしおりに
生きてていいんだよって言ってやれよw 死んでから話題にしろよ。
それまで暖かく見守っててやれや 定期的に話題にあげようとするが、ほんとしおりのこと好きだね
もしかして本人か？ 今画像見たけどその社外のウインカー車検非対応品だからなしおりちゃん
投影面積不足で確実に違反だから公道走っちゃだめよ？
つーかそんなゴミに万も出すなら純正ではよ直せや >>833
グリップエンドのウインカー見たら脳裏にチラつく
おまえら正月はしおりミラーつけろよ
オレはやめとくから >>834
このメンヘラ、自身が自爆装置と化してるのに事故誘因装置も付加してどうすんねん？
自分じゃ付けるウデも無さそうだし彼氏にやってもらったんやったらこの男、計画的なんかと勘繰るわ。
クスリ飲んで死ぬなら好きにしてええが事故で死んだら相手が可哀想やろ。
ま、どうでもいいやつはスルーすればいいし
デザインの不毛な話よりええやろ 今はウインカーは小さくても光量があれば適法なんじゃなかったっけ？ 高齢のオッサン共が
自分が買えないようなバイク乗ってる若い女を
５ｃｈで叩く。しかも正月に。 いやバブル世代後期くらいなら普通に買えるだろ
金無いのは氷河期世代以降だ >>843
世間の半分の男はムリすれば買える
しかし現実は将来設計や家庭内事情で250万以上のバイクは厳しい
普通の女は赤いZZR1100と並んだらどちらが高級か分からないだろｗ >>845
無理しても買えないだろ30代の奴とか大半が低所得者じゃん。
30代の一部の高所得者は頭良いからバイクなんか乗らないし。 >>849
もしかしてオイル交換費用ドゥカティの方が高い？ 俺もポルシェとドカだわ
ポルシェ認証オイルでもカストロで4000円/4L、モービル1で5000円/4Lだから
8リットルで10000円くらい
ドカのシェルアドを正規で買うなら同じくらい、並行なら流石にバイクの方が安いね 中古のトヨタとドカですみません
値段はドカのが高かったわ >>854
運動するといいよ。ランニング とウォーキングで2時間適当に。その後に体幹トレーニングとかしたら快眠と快便。
俺はBMWとハイパーちゃんだから勝ち組ではないけど、自分なりに満足しているからいいや。 ろくに運動せず長年過ごしてるといざ走った時に小学生にも劣る持久力の無さに絶望する 自分の人生で最高のことを5つ挙げたとしたらその中に「ドカに出会えて、乗れてること」が絶対に入るわい。 >>850
空冷ポルシェ知らないだろ？
オイル交換20Lだぞｗ >>849
９０万で買った912と１４万で買ったドカのラインナップの俺は神だな
貧乏で間違いないけどｗｗ 2200万で買った992とドカ持ちの俺こそが勝ち組 これ思い出した
609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/12/26(木) 10:04:34.56 ID:KIgRRHga [1/2]
>>599
海外のクラッシックカー専門サイトでも、日本のバイクや車は昔から一部でカルトな人気はあったけど
コアなコレクターには人気ないからオークション市場では価値が上がらず長年日本メーカーの課題だったけど
LFAニュル仕様が100万ドルに迫る価格で落札され、バイクもホンダのRC30が10万ドルの壁を突破して状況が変わりつつあるって書いてあった
ちなみに来年ボナムズが開催する予定のオークション
Honda RC30 1,585km
推奨価格 820万〜930万
https://www.bonhams.com/auctions/25835/lot/139/
ポルシェ993ターボ(空冷最後の911)
820万〜1100万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/3/
フェラーリF355 スパイダー
770万〜980万
https://www.bonhams.com/auctions/25718/lot/24/
RC30はアンダーカウルに割れがあるからこんな価格にはならないと思うけど
遂に国産バイクもフェラーリやポルシェと肩を並べるられるまでに来た！
と思いたい >>864
言い方変えるとトヨタとドカですみませんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
