ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 50
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フトファイ以外もホンダが無双だね
そしてドカティは勝てるまでちょこちょこ排気量アップ 各社オリジナルの状態からしたら中身弄られ済みやん。 >>89
>>84が中身が重要って言ってるからだよ。
直近で話題になってるV4にしたってパニV4のエンジンが気に入って重要だって言ってもストファイに積む時点でデチューンしてるんだから別物。 そんな厳密な話じゃないだろw
中身のイメージでって書いてあるぞw ドゥカが好きな上でストファイ選ぶってことだろ
ストファイ欲しいんだけどさてどのメーカーにしようかなあってならないって話だろ イメージだけで良いならムルチv4でも良くなるし近年のドカなら何でもよくなりそう。基本使い回しだし。 ムルチって変態顔に変態エンジンだからムルチだろ!?
万能になったらムルチじゃない ストリートファイターカテゴリーはカウル車のカウルを剥いたイメージということだよね
つまり元ネタがあるのがストリートファイター
元々はユーザーカスタムの世界だしね カウル付き車のストリップカスタムがストリートファイターだろう、
OFF車でないの??とかトンチンカンもいいところな疑問だな つまりスーパースポーツのカウルを剥げばストリートファイターになる!
モンス「え…?」 >>98
そうだよ
モンスターはネイキッドのジャンルでしょ しかし新しいストリートファイターは下着履きすぎだな
ケバい飾りでエンジンもフレームもろくに見えないんじゃ
もう別のカテゴリーでええんちゃうか 買えるよ。買わないけどな。
クソダサい。
ていうかモトコルセのなんかやったヤツは全部ダサい。
昔から大嫌い。
同じような意見の人俺の周りはほぼ全員だわ ベースになってるバイクの方は当然持ってるんだよな? 類は友を呼ぶと言いますしそりゃ似たようなのがつるみますわ 俺、アラフィフになったらハーレーに乗り換えるんだ… >>105
確かに糞ダサい
前スレでストファイV4を批判したら「買えないくせにw」と煽ってきた馬鹿がいて、くだらないから相手にしなかったけど買えないのはその馬鹿ひとりでこのスレに書き込んでる人はだいたい買える財力あるだろ。
上で煽ってるのがいるけど同一人物だろうな 計算上買える金あるのと実際買ったというのは全然違うと思うが
現状300万クラスのバイクしか乗ってなければスーパーレッジェーラは買えないに等しい 「好みじゃない」と言えば荒れないものをわざわざ煽る言い方しておいて何言ってんだ >>112
お前それロードバイクスレで同じこと言えんのか!?(100万ロードで大金持ち) >>112
村山世代の自分としては
金持ちなんだなーと思うけどね(^_^;) こういう風にフルカウルをストファイにしたらエンジンの熱ってどうなるの
変わらず熱いの? >>98
モンスターの生まれは、スーパーバイク851フレーム流用だから
あながち間違ってない、と思う。
2代目はST系のガワ剥ぎだったりする。 上から出すマフラーはすっかりなくなっちまいましたね ショート管ならバンク角度関係ないからな〜
重心も低いし V2パニガーレ、2020年R1、もしくは程度よさげなV4パニガーレ、悩むわぁ >>122
最速でなくて良いから味を楽しむならL2のパニ >>122
R1はないやろ
ユーロ5を理由に馬力は現状維持しただのほざいてるスペックケチった糞妥協バイクやぞ
なおCBRがその言い訳をしっかりとぶっ壊してくれた模様 カタログスペックは大事だろ
あんたがGPライダーじゃなけりゃカタログ以外でどうやって性能比較するの? これいいなで買うからスペックで見るのは快適装備としてのトラコンスリッパみたいなとこだけで
ここ20年くらいで買ったバイクの馬力やシート高を確認した事が無いから聞かれても分からん。
馬力なんて排気量なりであるしシート高は跨がって足が届けば良いだけだし。 書いてある数字だけでバイク選びが終わるその単純さが羨ましい、楽そうでいいなw R1乗ってるやつって自意識高いやつ多いイメージ
国産買うならR1000Rか10R買いますわ おっと@shiori_paniv4ちゃんの悪口はそこまでだ 実際サーキットではR1で速い人多いからな。R1が速いのかR1に乗ってる人が速いのか。
サーキットを走る人はR1に一目置かざるをえない。道の駅組は知らんけど。 それどこのサーキットでの話しですか?
最近まで茂木走ってたけど単純にタイム速い人が多い思ったのはGSX-R、S1000RRですね いやいや、好きなバイクに乗れよww
レースで生計立ててるわけでもない糞素人がタイムなんか気にするなやww
GSX-Rだろうが10RだろうがR1だろうがそれこそパニガーレV4だろうがそれが好きで買えば他なんか見向きもしねーよww タイムと生命を刻む必要が無い俺は120psあれば十分だわー >>125はカタログに書いてある数字が一番大きいバイクじゃないと死んじゃう病だからしょうがない >>146
俺は122psまでイケるぜ!
180ps級は使い切れないし、レッドまで回さなそうだわ…
まあ、好きで買うならいいと思うが 1098や1299はパワーありすぎて848くらいがちょうどいい
モンスター821は少しパワー足りないから959エンジンのモンスターが出たら買いたい モンスターは1200と821があいだ開きすぎだよな
1000と821にすればよろしい
1200もいらねーよチカラありすぎ 750って、いい区切りだったんだよ
今は排ガス規制でトルクねぇから排気量だけでは語れないけど 848、959辺りの排気量はいいバイクだよなー
GSX-R750もそうだけどこの排気量はまさにオールラウンドに使える
848はクラッチ糞重いけど 純正では皆無だけど、APTC入れると何の誇張もなしに「劇的に軽く」なるよ。
20万くらいするが相応の効果あるよ スクランブラー 1100を借りて乗ったらエンジンすごく楽しかった
でもあの見た目がどうも好きではない
同じ空冷1100で近い乗り味のモデルってある? 逆に水冷って空冷ほど熱くない?
空冷は夏場乗れる気がしない 空冷のように全方位的に放熱するわけではないから
でも熱くないなんてことはないw 水冷はファンが回りだすとライダーに温風を吹き付けてくるから空冷より暑いというか不快 どこのエンジンか忘れたけど4輪のV型で低負荷走行の時は片バンクのみ動かすって仕様が
あったと思うがこれも夏だけ出力半分以下になるけど前バンクだけってならんかと毎年思う V4もアイドリング時は2発になるんじゃなかったっけ? >>179
MMCのMIVEC-MDとか、ホンダのVCMだな。 そもそもエンジン出力が空冷L2より水冷L2/V4の方が倍くらいあるんだから
そら水冷の方が熱くて当たり前ですやん けど1100evoはアイドリングで放置してると燃えるぞ ドゥカティはアイドリング放置ダメ
暖気信者のオールド連は違うこと言うと思うけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています