X-ADV【HONDA】 part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
グリップヒーターにハンドルカバーは炬燵みたいで最強
スイッチ周りの操作が面倒くさいのとカッコ悪いのが最大のネック SSとかカフェレーサーみたいなのならカッコ悪いのもわかるけど
スクーターとアドベンチャー系はハンカバが似合う二大車種だと思うがな
ましてやそのクロスオーバーモデルのX-ADVなら最高に似合うと思ってる
とはいえセフメとかヤママルトみたいなホムセン系のは確かに見た目安っち過ぎるとは思うけど
ラフロのガードごと覆えるヤツはむしろ格好いいとさえ思ってる ハンカバ付いた
https://imgur.com/a/jc5gUCp
ちょろっとその辺走っただけでもわかる快適さ、まさに炬燵感
だけどハンカバ新たに調達するならやっぱココでも言われてる通りラフロのほうが良さそう
コミネ製が悪いとかじゃなくて、小さいのをいちいちナックルガード外して付けるより
大きいので丸っとカバーした方が良いって意味でね
バーエンド側とスイッチボックス側両方をカット加工したけど
18年式以降だと特に左手のHSTCスイッチとかがちょっと高さ的にも遠さ的にも全く入れられない
あとバーエンドは10cm程度の六角レンチだとトルク全然足りないので何かしら補える工具要るね
>>290の言う通りメガネで延長する程度で何とかなったよサンキュー トラクションコントロール付いてるけど、使う時あるのかなぁ GIVI製のウインドスクリーン付けてる人いますか?
どんな感じか教えて下さい GIVIのスクリーン付けてる。
X-ADVはスクリーンとライダーの距離が離れすぎてるせいか、ノーマルとの差はあまり感じないね。
高速道路ではスクリーンを一番低くしてる時が防風が効いている気がする。 正直スタイル崩れても防風性重視でもっと大きいスクリーンが欲しい。 足元も結構寒いよね
装備を変えた方が早そうだから今そっちを物色してるけど スクリーンっていくらでかくしても快適性変わらんよ
むしろバランスが崩れるせいで車両バランスが変わるし
そういう無って乗り手が無意識に修正するから疲れにも繋がる もう少しマシな日本語でお願いします。
半島か大陸の方ですか? 半島か大陸の方はマシな日本語じゃなければ理解できないのか・・・
マシな日本語使わないと翻訳ソフトも対応不能だろう、日本語を勉強して読解力向上に精進してくれ。 ゴメンなさい。私が悪かったです。
バイクの話しをお願いします。 DCT便利だけど極低速Uターンの時はクラッチ欲しくない? マジで良いバイク
今の自分にはちょっと、お高かったけど
買って良かったと思う はげどー。
カラー液晶・クルコン付きモデルが出たら
ローン組み直してでも速攻買い替えるつもり。
これ以外の車種はどうも食指が動かん・・・ >>309
クルコンは同意だけどカラー液晶そんな必要か? 高機能で軽量省電力、形状も自由が利いて良いとこずくめのLEDヘッドライトだって
丸いハロゲンが好きな人には無用の長物な訳で、そこ突っ込むのは野暮だろう
個人的にはスマホ連動どころか4輪のCarPlayやAAutoみたいなことができたってこのバイクには似合ってると思うよ
ギミック上等 ガソリン残量やアラーム表示はいいけど、速度と回転系は針がいいな ガソリン残量は5分割ではなく6分割にして欲しいな。
3メモリ減ってちょうど半分だったら分かりやすい。 オプションのステップってどんな感じかな?
ステップに乗ってスタンディングできるって事?
ツーリングの時、体勢変えるのに付けてみようか考えてます >>311
そうだな、俺にも他人には理解されないだろうこだわりあるしな
モタサイ2020で何か情報欲しい >>314
ライポジかわるから入れるべし!くるぶしとスネ周りで車体ホールドできるしバイクっぽいポジションになる。 > ツーリングの時、体勢変えるのに付けてみようか考えてます
まさにそういう向きにうってつけ
アレあるとグンと立ちやすくなるし腰をタンデムシート側にずらすのも楽になるよ
一つだけ難があるとすれば、出しっぱなしだと足出して止まる時にふくらはぎに当たる程度
今ならスティック型のもあるからペダル型のと比べて自分に合いそうなのを選ぶと良いんじゃないかな インテグラはディーゼル一択だったけどXADV用は種類あっていいよな。
クルコンはぜひつけてほしいな、カープレイじゃなくてアンドロイドにも対応してほしい。 サンキュー
ステップ付けてみる事にします
それにしても、いろんな種類があって結構、迷う
機能的で安価なおすすめってありますか? amazonリンク張ろうと思ったらどうもNGらしい
とりあえず俺は一番安かった8千円くらいの奴買ったんだけど、機能的に不満は無いものの
エッジ処理が雑でパンツの上からでも当たると痛い位なのでスティック型の方が良いかもです
それかヤスってカドを落とすとか 再びサンキュー
自分もAmazonの8千円位の買おうかと思ってました
スタイリング的にスティックタイプより好みなんで加工してみようかな
ところで、このタイプって自分で簡単に取り付け可能? >>321
3ヵ所のボルト外してステップ取り付けてボルト締めるだけですね
私はアンドロイドの延長ステップ付けてますが…中華コピーされてるんだなww
https://i.imgur.com/SRiSk3V.jpg 流石にコピー品は怖くて買えんわ
ステップ立っててブチ折れたら… 位置的に向う脛打って悶絶する姿が見える…
まぁ自分的にはスタンディングしてる状況って割とトロトロ走ってそうな気はするけど
ハードに荷重かけて走りたい人はそれなりの奴を選んだ方が良いだろうね
なにしろ安いのはどれもアルミ製だからなぁ
俺は物は試しの気分だったんで深く考えずに安いの選んでポチッたけど
付けてみて「コレは必須だわ」と思ったんで
もっと良いのがあったらアップグレードしたいくらいだよ 評価的にはなかなかの感じなんだね
軽くポジション変えるには良さそうなんでアマゾンで注文した
もろに大陸製だけど何とかなるか リゾマのステップとか出始めの頃8万くらいしてなかったっけ
安いのが出揃った今でもそんな値段のままなのかな
今でもその値段で買う奴いるのだろうか 8万の価値があるかといえば疑問がある
ステップがあるとかなり便利というか使い勝手が良さそうだけど Amazonでステップと一緒にサイドスタンドパットも買ってみた
どんな感じになるのか楽しみ コピー品なぁ…
日数かけずも試作も不要、耐久試験もせずに
仮にぶっ壊れて誰かが怪我してもブランドイメージも無いから逃げるだけ
言っとくけど品質承知の上でも知ってて買う奴は
犯罪者に加担してるのと同じだからな 犯罪者に加担してるのと同じですか
知らない間に犯罪者になってました >>332
モーターサイクルショーで情報出ないかなぁ >>332
メーターはAfrica-twinと同じ仕様にしてください アレ良いよね
俺も次が同じ仕様でキャンディーレッドあったら乗り換え算段するなぁ
割と頻繁に動かすのと保管時にカバー掛けて負荷掛かってるせいかスクリーンがガタついてきた
可動部のマシ締めしても直らないようならシリコンワッシャーでも入れてみようかと思うんだけど
何か他にやれそうな事あるかな? ずっとほったらかしてた前後ドラレコをやっとつけようとしてるんだけど
小加工を許容するとしてもGT-Airが入るスペースを確保しつつ本体をラゲッジに仕込むのお辛い…
もしラゲッジ内につけてる人いたらどうやってるのか教えてください
ハンドルマウントはナビだけにしたいのです… >>336
ミツバサンコーワの着けてるけど、トップケースにヘルメット入れています。
ヘルメットの首が入る辺りに本体付けたらGTーAIR入るかも知れないけど、マイクロSDの出し入れが大変そう。 >>337
ですよねー…
トップケースをヘルメット入るのに変えた方が早いなとは思うんだけど
この前小さめのを買っちゃったばかりなので…
シート裏のメット額側やLEDライト下の後頭部部分に付けられないかと試行錯誤してるんですが
首スペースに置くのは盲点でした
SD取り出しはともかく画面が確認できれば必要十分なので検討してみます
ありがとう! このバイクにオプションというか後付けでお勧めのパーツってありますか? ほんとに欲しいモノがないんだよな。>純正オプション ちょっと前に話題になったステップくらいじゃない?
あとはお好みというか必要に応じてそれぞれ付ける程度
標準でもかなり快適バイクだしぶっちゃけ箱もラゲッジがあれば不要って人も多そう 個人的にはヘプコ&ベッカーのガードパイプ
フロントのやつ グリップヒーターの効きがよけりゃ、ハンドルカバー付ければコタツ状態で快適だね 2ヶ月ぶりにエンジンかけたけどバッテリー大丈夫だったよ(o^-')b ! どんなバイクでも真冬に乗るにはやっぱり寒い
特に早朝と夜間はね このバイク、信号待ちとかで止まる時、足を出すポジションがちょっと微妙
それと、サイドスタンドが出しづらいんで社外オプション付けた eBayで7日にポチったKaokoのスロットルスタビライザーがもう届いた
見通し最大で3月6日とか出てたから暖かくなる前に届けばいいやとか思ってたのに
国際郵便も早くなったもんだなぁ…週末まで仕事忙しくてお預けだけども
ギギギ >>357
ちょっと裏山
日本みたいな高速でもアップダウンあるところだと使えるのか不安なんですけどね >>357
これいいな
新モデルでクルコン付くのかな クルコン的に使いやすいかどうかはともかく
クラッチレバーのないこのバイクで右手を一時的にでも離せるのがいいなと思って手を出してみたよ
と言ってもブレーキレバーに当てるタイプと比べてお高ぁい…
お試しなら普通にそっちでもよかったかなと思う 確かにお高いね
需要がないんで仕方ないんだけど、このクオリティで?
って思うことが多々ある 取付けてチョロッと走ってみたけど想定してた通り過ぎて何も言う事がない…
それなりにお高いだけあってパーツの合いとかは良くて取付は全然問題無かった
マニュアルは全部英語でやたら細かく書かれてるがまぁ簡単な内容だし
つべに取付動画上げてる人が居るので苦手な人でもそっち見れば10分で取り付けできる
注意する必要があるのは「グリヒ付きのモデルはワッシャーこっち使え」な点だけかな >>362
確かに少しの間ハンドルから手を離せるメリット、分かります
スポスタ乗ってる時もそういえば似た様なシステムついてた
カオコいつもebay出てるし買ってみようかな
情報THX >>363
ちょっと閉め忘れたチャックとかとっさのなんとかで右手を離したい事って割とあるよね
DCTはあんま気軽に出来ない事に乗り始めてから気づいたよ
ハンカバ付ける人ならレバー型よりコンパクトなこっちの方が一応いい気もするし
安くはないけど選択肢が無いよりはね >>365
左手の電熱グローブに電源入れたいとき困るんだよな 今日も200kmばかり走ってきたけど開けっぱできるのは楽だね
ただ、「使ってないときにいつの間にかスロットルが開側に引っ張られてる」みたいなことが下道で何回かあった
フリーにした上でで何度かスロットルを開け戻ししてるうちにスタビライザーがレバー操作につられて
開側に動いてるみたいな…
構造的にそうなのか取付上の問題なのか知らんけど、慣れるまで、あるいは装着中はずっと
「減速時は意図的にスロットルを前に戻す」動作をするように習慣づけないとヒヤッとするかも
使用中は車間を開けるとかそういうのは当然として、フェイルセーフ無しに危険側に固定する装備なので
やっぱそれなりに気を付けないとダメだね
個人的にはこれも想定はしてたことなのでまだまだしばらく試用継続かな 何乗ってるの?って聞かれて
advって言っても反応が薄い
いいバイクなんだけどなぁ 不人気車とはそういうもの
それだけに万が一趣味が合えば親友になれるかも 一般人にバイクの車名でわかってもらえるのってスーパーカブ以外ないだろ? >>368
今後そういうと150の方だと思われるぞ >>370
Ninjaは名前は知られてても姿は知られてない感じ アルファベットと数字の組み合わせばかりで何が何だかってとこだよな
40代くらいならCがホンダ、Yがヤマハ、Zがカワサキくらいは識別されるかもしれんけど
でも正直X-ADVはホンダ(か、あるいは海外メーカーとか)だとしか思われない気もする
こういうのヤマハスズキカワサキは作らんだろ…みたいな マフラー 交換を検討してます
tsrのコーンエンドとレーシングエンドは音質的には違いがあるのでしょうか?レーシングエンドの動画しか見当たらず… 2020モデルがでたら乗り換えを考えております
shoeiのgtair2のxlサイズなんですがメットインに入るのでしょうか?もし入れてる方が居たら情報お願いします SHOEI J-cruise XLでギリギリだから厳しいかもしれないね NEOTECIIの購入検討した時
XLが入るかどうか店頭で試させてもらったら問題無かったよ
で、当然GT-Air2の方が小さいだろうと思ってshoeiのサイト見たら
意外にもNEOTECIIの方が左右幅以外は外寸小さくてびっくり >>379
YouTubeでX-ADVを検索すると嫌でも出てくる人 カナエさんか、動画みたけどドチャクソ可愛いな
声も可愛いしベロチューセクロスしたいわw >>247
DCT付いていないのは別物だから、やめて欲しい 買ったばっかりなんで、大幅なモデルチェンジは勘弁してほしい
まぁ改悪もあるけど 大幅ではないけどまさか2年目に機能追加あるとは思わなかったね
しかし海外含めてもまだ何の情報も出てないしさすがに4年目で大幅はないんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています