Kawasaki Z900RS Part22
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567769705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイシートに交換してもオシリの痛みは消えなかったけど、減衰力アジャスターを3/4戻したら200km超えでも痛くなくなったよ。お試しください。 タイガーはセージグリーンの軍ものジャケットが似合うな！ 玉虫に塗装したいけどラインをタンクからテールまでなんとか一直線にならないかな >>27
電柱にクレヨン縛り付けて、それに擦り付けるようにして真っ直ぐはしると
綺麗なラインひけるよ >>29
うーむ
これならCBでいいやって気がしてしまう
2017モデルは最初から塗り替え前提で黒買ってく人が少なからずいたらしいね >>29
ターコイズはZX9RのBタマがメチャかっこよかったな。 1000km点検も終わったのでちょいと1速で限界まで引っ張ってみた
85kmくらいでレッドゾーン突入
さすが大型だぜ(´･ω･`)
スーフォアは55kmくらいで限界だった カラーリングについてはこのみが大きく異なるから議論しても意味ないよ。一番人気だろうひのたまてさえ好き嫌いはあるんだし。オリジナルでのろうが色換えしようがいいんじゃない、自腹なら万人受けする必要もないし。 ハイシートにしてもケツ痛なおらんのや。先週カワサキプラザでハイシート注文したのに・・ >>34
肩や肘、腰がツッパってると、スポーツバイクだと尻は痛くなるよ。
上半身の脱力出来たらかなり楽になるよ。 タンクの前の妙なスキマ、リアのスッカスカ感、サイドカバーのやっつけ感、4本出しではなく、くっそダッサイ2本出しマフラーw
カタナよりマシなだけ救われたなw まーた老害じじいか。
なぜ今のバイクが集合管になったのか。
なぜモノサスなのか。
全部調べてこいよ4本だしにツインサスなんかでだしたら今時ぷぷぷていわれるわ設計者がかわいそう。 どうせ、走りよりもデザイン重視だから
4本出しにした RSで街中走ってると信号待ちしてる間に変なおっさんから話しかけられる率たかくね？
まだ5000kmしか走ってないのに今日で3人目だわ
ニンジャ乗ってたときもW650乗ってたときも信号待ちで歩行者に話しかけられることなんてなかった 信号待ちでは流石に無いけどパーキングでは良くあるね
皆んなカッコいいですね〜良い色ですね〜ヤバイっすね〜
って言ってくれるから全然悪い気しないけど
ちな塩ビカフェ おっさんってのが悲しいよね。
俺もこの前ニンジャと一緒にツーリングしてて女子だけがのった軽四が隣きて手降ってくれたんだけどニンジャにふってたもんなあ。
やはり見た目はフルカウルのがウケいいんかな。 コンビニで
小さな初心者マーク付けた
くまモン仕様の原付に乗った小柄で可愛いJDに話しかけられた
話しが弾んで
後ろに乗ってみる？って聞いた アイドルアップ、最初だけ一瞬2,000回転ならわかるけど、ちょっと長いな。 >>43
Z2やZ1が4本出しにしたのは4気筒エンジンであるということをデザイン上でもアピールしたかったのがメーカーサイドの採用理由。
>>39は何を見て2本出しだと言ってるんだ？
当時はまだ集合方式という概念が2輪にはなく、また左右均等がデザイン上も良し、とされた時代 >>47
若い女の子はフルカウル
熟女はアメリカン
おっさんはネイキッド >>48
続き
俺「後ろに乗って見る？」
JD「うん」
そのままスカイラインへ2ケツで
小柄なJDが実はコンパクトボディだが2つのハリの有るミサイルを持っている事が感じられた
夏の暑い日の出来事
頂上付近は展望も素晴らしかった
夕暮れ時が近づき夜景も綺麗
背中に当たる2つのミサイルの感触に耐えられず
そのまま腰に回していたJDの手を少し下の方へ導いた。 はあ・・妄想しかいわないオッさんばかりだ。
このバイクほんとかっこいいのにモテるのはほんとおっさんからばかり。
周りはフルカウルだらけやしまいったなあ。 このバイクがそもそもオッサンにしか受けないだけでは
というかRSと名の付くバイクは全部懐古主義だし >>48
女子大生にやんわり断られたが、
俺のカチカチに腫れ上がったピストンが行き場なくジーンズに締め付けられている。
俺は独りバイクに飛び乗り、肉のピストンを鎮めるべく公園のトイレに駆け込んだ。 すかさず
追ってきたJD
公園のトイレで事が始まってしまった が、ゴール寸前でまさかのオイル漏れ。。
それ以来JDからマッハ君と呼ばれている そして、数十年の時が・・・
当時マッハくんと呼ばれた男と
当時、JDだった妻は3人の子宝に恵まれた
その名をFXくん、KSRくんと、CBこちゃん
遺伝子を調べたら末っ子の女の子は
妻の浮気相手の娘と判明 来期モデルは2020モデルZ900同様のトラコン&パワーモード電制の採用にユーロ5規格に準じた対策を施して継続かな？ と予想。 装備追加よりまずはECU辺りを変えて
あの乱高下するファーストアイドルをどうにかしないと····· ほんま純正標準シート腐ってるな。
見た目といい材質よいいなんでこんなプアな作りにしたんだ。 来年販売するモデルはもうユーロ5に全車適合させないといけないんだっけ？
今期モデルを継続販売扱いにするとまだユーロ５に適合しなくても販売継続できるんだっけ？ 最速で俺たちのオート○イクルシマダさんがリークしてくれるから焦るなって YouTubeのサーキット走行動画を見るとリミッター効いてるね ヨッチがリミッターあるせいでサーキットで怖かったって言ってたよ
年式で違うのかは知らん 今日カワサキプラザに頼んでたハイシートが届いた。
お尻フカフカやんめちゃいいね！
姿勢もハイシートのほうがしっくりきます。
絶対こっちを純正にすべきだと思う！ >>80
グローバル的にはハイシートが純正だからな ハンドル換えるかシート換えるか。元々の高さのバランスが変なんだろうな。
ハイシートは車検に影響ないからいいね。俺は幅も狭めたかったからハンドルとミラーを換えた。
あと最近グラブバー（純正）追加したら、押しバックする時の操作が楽で安定してかなり良い。
見た目に躊躇してたけど、今までの不便考えたら最初から付けとけば良かったわ。 >>79
よっちさんは左に深いバンクした時ある場所が擦るのが怖い言ってた覚えはあるが、
リミッターの事ではないな。 リミッターは不要なら解除出来るし、サーキット走行しないなら有っても困らない。240キロ超の動画も有ったしね。それよりサイドスタンドの付け根が路面に接地しちゃう方が、困るね。 >>83
ECM書き換えした時言ってなかったっけ？
大きいサーキット行った時にストレートでリッターSSにゴリゴリ抜かれてどうのこうのって 昔からここまで倒したらココが当たるわ〜って一度学習すると、知能があれば
経験値をもとに走るもんだ。
猿でも一回痛い目みればおめおめ「次」を喰らわない､､､､､
何度も怖い思いをする馬鹿がいるのな。
「ここまで」って設定を理解せず、ボクチンはこんなのイヤァーって何度も
コケるか壊すかのチャレンジをする馬鹿がいるのなｗｗｗ >>90
Z1 or Z2 or Zep1100 or Zep750 みんなktcm？て何にしてる。
自分は買った時からずっと1だけど使いわけとかあるんかな。 >>90
Ninja 1000、XSR900、ちょっと間あけてCB1100
検討したのはこのあたりかなぁ… >>90
Z900無印と少し迷ったけどキャンプ道具積むの大変そうだからRSになった ktrcは1にしてる。
へたっぴなので解除は怖い。
2より1のほうが燃費が良くなった気がする。 >>93
慣らしは終わった？
終わったならオフにしてアクセルガバッと開いてみよう。新しい発見ができるゾ KTRC、2の方が燃費悪いね。
雨の日に乗る時は気休めかもしれないけど2にしてる。普段は1。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
