【空冷】HONDA CB1100 Part53【SC65】
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>>733
つまんねえことにいちいち絡んで気色の悪い野郎だな。 タイヤにこだわりもないから、いつも同メーカーのタイヤに履き替えてる
タイヤを変えると、走りがビシッ！て変わんの？ >>739
銘柄それぞれの特徴があるからな。
どっちかてえと悪い所ばっかり気になるが…。
・RSⅡ：雨に弱い 減りも早い
・RSⅢ：雨に弱い
・T30：悪路に弱い
・D205：弱くないポイントが無い ツーリング主体の俺の乗り方だとＲＳ３は22,000kmも持つから耐久性はかなりのもの >>741
RS系はⅡもⅢもだが、
タイヤの端っこへ向かって溝が露骨に浅くなってるだろう。
浅い所は本当にあっと云う間に消えて行く。
あれが怖い。 >>740
DTが一番良さげ、雨に弱いってのはグリップがぷぁって事？！ やっぱりシートが固いなぁSR400みたいなるフカフカにしたいわ
低反発ウレタンをしこむかな 俺は16リットルタンク車両のブレーキペダルはあんまり好きじゃないかも CB 1100とCB1000R両方生産終了してCB-Fになるんじゃない？ >>757
> 空冷エンジン載せろや
選択肢1：公道で乗れなくても良ければ
選択肢2：最高出力30PSでも良ければ もう無理だから、空冷は諦めろ
小型ラジエーターとデザインの工夫で空冷ぽいものしか作れないよ >>760
昨今の御時世、感染症を拡げようとするのは如何なものか。 CB1100「ギリギリで頑張ってんのに、外すなんて酷いよう」 >>762
そんなにエンジンを壊したければ御随意に。 やっぱり最後の大排気量空冷4気筒になるのか。生産終了が決まったら、EXとRS買って保管したい。 最近のホンダは補修部品の払底早いからな
動態保存は難しいぞ
昔は古いバイクの部品でも手に入ったけど今はダメダメ
カワサキの方が部品に関しては良心的だな 雪で乗れないからシートにウレタン仕込んだ
次乗るときケツの痛み確認するぜ >>772
初期型EXを末永く乗るつもりではいるが、正直倦怠感もある
このFが二連アナログメーターで
リアフェンダーがスイングアームじゃなくテールから伸びてれば
乗り換えも有かなと思える 新型なんてもはや目処が立たない状況だろ
たった数ヶ月でガラッと世界が変わってしまった IKONサス買っちゃった。そのうち付けよう。
あまりつけてる人いないよね まあ見かけないな
他に良いサスいくつもある中でわざわざ選ばないんだろ ナイトロンだな
金属切削のクオリティはオーリンズすら上回るレベルだと思う
性能云々は好みとかあるけどマテリアルとしての品質は現状NO1じゃないかな しかしなんでこんなに硬いんだこいつのサスは
見栄え悪くなってもいいから変えるわ、腰が持たん 現行RSは減衰付いてるね
俺のは付いてないけどリアが硬いと思った事はなくてフロントが柔らかいと思った
柔らかいと言うかゆっくり前ブレーキで止まってもやたら沈み込む感じ 例えばCB1100と同じ材質で巻きピッチのバネがあるとする、CB1100のバネ線直径より太いバネは硬くなる
標準より細い線形のバネは柔らかくなる。
一般論で言うバネの柔らかい硬いの差はそういう差をいう。
標準のバネをそのままに利用するならイニシャルといって初期縮みを大きく縮めて初動の加重を高く
したり減衰力という戻りの反発力を殺すショックアブソーバーを強くして縮むが反発を重くして
伸ばしにくくするていどを標準車両は調整幅としてユーザが触ることを可能にしてるね。
全交換する人の狙いはバネそのものの交換による変化や減衰力やイニシャルの調整幅やしかたの違いや性能
フロントのようなフォークごとのアッシーだと剛性なんかやバネ下重量（倒立）なんかで反応性の変化を
求めたりするよね。
減衰力を最強に強くしてイニシャルを限界まで縮めてしまえば硬いっちゃ硬い乗り味にはなるんだろうけどね
バネが硬くなるには巻きや線形の変更とか材質の変更が必要だね。 Sp 忠男のPBtwo tale を取り付けておりました。 先日リアサスペンションを取り替え車高を4cm程上げました。その結果、左側サイレンサーが取り付けられ無くなってしまったのですが、対応方法は無いでしょうか？ サスのどのへんとサイレンサーのどのへんが干渉してるんですか？ 長いサスにしてスイングアームの垂れ角が下がったためにサイレンサーと干渉するようになってしまったということ？ >>805の通りだとしたら、左の締め付け部分にワッシャー入れて何mmか下にズラせばいいのでは？
左はサスのストローク方向とサイレンサー取付ブラケットの締め付け方向が似てるっぽいし… >>805さんの通りです。
説明足りず申し訳ない。
ワッシャーと、ステーの延長も考えましたが、なかなか厳しいです。
左サイレンサー繋ぐ穴を塞ぐのはありですかね？
エンジンへのダメージやら出力ダウンは避けられないでしょうか？ >>807
左のサイレンサーがパワーボックスの役割持ってるからトルク落ちるし爆音仕様になると思われ
右一本出しに買い替えが一番でしょ >>808
やはりそうなりますよね。
一旦ノーマルにしてるけど、やっぱ一番これがエエわ ノーマルでもリアタイヤとフェンダーの間隔が開いているのが気になるのに更に4cmも長いサスにするのは凄いと思った バイク乗り回すのは自粛しなくていいよね大丈夫だよね >>811
「自」粛。
他人の動向や顔色を窺って決めることではない。 バイクは密接密着密集にならないからセーフ
少人数ツーリングまではセーフ
でいいですよね 事故しないようにな
何かあったら軽微でも「こんな時期に何やってんねん！」となる
まともな社会人ならやめとくのが無難 こんな状況下でも絶賛鼠取り実施中なのね
モリワキ入れたＳＣ65のオッさんが捕まっておったわ 道の駅でのおっちゃん人気がすごいねこのバイク
悪い気はしない 群れて延々品評会やってる連中はたしかに見向きもしないけど、
車で来て休憩中の中高年のお父さんとか足止めて眺めてる。 俺は「これヨンフォアですか？」ってオッさんに聞かれたことある。 乗り始めてから今までの十年間に
GS、道の駅、SA／PA、コンビニ、NAPS等々で
アンちゃん、ねーちゃん、おっさん、爺さん、幼児、秋田犬に声を掛けられた。 10年前の今頃は必ず声をかけられたもんだが
今はほとんどないな TT100GPラジアル18インチやっとサイトにラインナップされたね 地方の県都だけれどやっとこの前 赤RSとすれ違った銀RSですが
ほとんどいないな。
CB1100 おっさんライダーすら見かけたことない。 >>828
きたね。交換しないで待った甲斐があったわー >>829
cb1100にもよく似合いそうなパターンだね >>831
>>828でした
夏発売かぁ、いまのタイヤで8,000㎞以上走ってるけど
発売まで耐えられるか心配だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
