【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 58台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571406944/ >>351
それが基本安いらしいよ
なんで普通の工賃は取れないらしいよ
ひどい話 フレーム交換？
車のエアバッグの交換とは比較にならん工数じゃないか こういう場合新車と中古の在庫は売れてから直すのかな？ >>366
どんだけ時間かかっても
標準の作業工数分しか出ない、
とは聞いたことがあるわ。
本当に割に合わないなら
バイク屋も受けないんでないか？
とも思う。 >>352 峠小僧は半尻ずらしが基本だけど
長距離ツアラーでその乗り方してたら尻もたないでしょ
なので乗り方としては曲がる側のハンドルをゆっくり押し込む
上半身は常に垂直の乗り方が合ってる 店が気の毒だからフレームとサスペンションとホイールだけにして持ってくか
https://i.imgur.com/gjQMhQS.jpg
こんな感じ プラザならこんな危険なの乗らせる訳にはいかないから預かりになるだろ
代車もないから半年はバイク無の生活送りだな 水没した新幹線直すより大変じゃないの？
アッチは廃車だぞ 思い出すとゾッとするわ
この夏、ninja1000を買う寸前まで行った
試乗もしたしデラのおやじも背中押してきたんだけど、家庭で色々あってちょっと遠ざけてた
そしたらビックMCとリコールとは…
あの時買ってたら散々だったぜ
満を持して2020モデル行かせてもらいます フレーム移植って…新規に１台作るより手間と時間と金がかかると思うんだが
普通のバイク屋では作業できないと思う 19年式019○○○俺、今回も回避。
被弾した人続報よろしく。 大金払ってプラザにして、さあこれから新車売りまくってメンテパックで稼ぐぞ！って言ってる店にはいい迷惑
一人の客の為に何時間拘束されるのか バックステップにするとどうしてもハンドルが高い気がするね 俺はギリギリ対象じゃなかったわ
あと2ヶ月遅かったら対象だったかも
しかしこのレベルのリコールだと新車に交換したほうが安くないか
アフターパーツからなにまで全部取り外しだろ >>383
これだけ、て
これメインフレーム全部やんけ。 >>384
フレームを分割するんだよ
言わせんなw リアフレームは3分割構造だけど
メインフレームは溶接組みだから
分割は出来んぞ。部番もひとつだ。 すまんすまん。
てっきりあたま弱いんかと
勘違いしてもうたわ。
言わせてすまんの。 >>391
だよなあ
事故とかでフレーム逝っちゃうと大抵は
残存価値<修理費
となって全損扱いになるから
新車交換の方が安上がりかもしれんね。 事故とは違ってフレームだけの交換だから、工賃入れても交換の方がまだ安いだろ
ユーザーサイドとしては納得いかないだろうけどね 残った在庫のフレームで対応するんだから新車なんかにするわけない 新型の現物早くみたいな
一番早いのが３月のモーターサイクルショーかな 俺はどうすればいい......ボーナス使い道どうしたらいい・・
買う気満々だったのにこんな前代未聞のリコールやった
後にどうすればいい......
社内からの指摘って。。。。他にもあるんじゃないかって
勘ぐってしまう。
ちくしょ。畜生！
ちっくしょおおおおおおおおおおお！！！ ちゃんと対応してくれてるんだから、まぁ良しとしてもいいんじゃね？
物作ってると、この手の話はよくあるべ 大昔にカワサキはエンジンブロックの鋳造部分にスが入ってるとネタで言われてたの聞いたが、まさかなあw これが他メーカーならボロクソ言われそうなのに「カワサキか…」で済まされてるのズルい >>396
エンジン、フレームは
2011年モデルからほぼ変更ないよ。 >>398
ちゃんと対応できないならカワサキは企業として存続してはいけないだろｗ >>397
2020待たなくていいなら買えばいいのでは 鋳造ミスって言っても盛り過ぎただけで、
その部分削って終わりだったりして。 >>407
「メインフレーム・ステアリングヘッドパイプの鋳造作業が不適切なため、鋳物内部に強度を低下させる空洞が発生しているものがある。そのため、過酷な走行を繰り返すとメインフレームが破損するおそれがある。」 ウチの会社の製品なら、巣の部分をドリルでえぐって溶接で肉盛りしてグラインダーで均してハイオッケーのところだけど、そうはいかんのだろうなぁ バイクのフレームなんでね。見栄えの問題じゃないんですよ 誰か17年以降の純正パニアがつけられる車体で、ツーリングネットつけてる人いますか？ リコールでフレーム交換のニュースから来ました
さらっとヤバないカワサキ
「日本のイタ車」は伊達じゃないな >>361
そうなんですか？
苦労してドラレコ、ナビ付けたのどうなるのかな？ 数年前に隼もフレームのリコール無かった？
その時はどうしたんたろうね、何台かにもよって変わるんだろうけど！ 隼は17台ですって。
隼は車両交換してもらえたの？
対策 全車両、フレームの裏側にある鋳造日記号を確認し、該当する車両は不具合のない車両に交換する。交換修理用部品に関してはフレームを新品に交換する。 こういうのってどっちが安くあがるかっていう問題じゃないんじゃ
新車に交換ていう前例作ると後々めんどうなことになるし >>418
少ないからだろ。
お前はバカか。
500と17ってどっちが数が多いかわかるか？ 明石工場で全バラシライン組んで一気に作業だろな。
オプションやアクセは販売店預かりで調整も店に丸投げだろ。 >>420
別に他メーカーの事例貼っつけただけであってカワサキも
見習え的な事言ってないやろw
あと500ってどこ数字やドアホ。 >>421
各車両からバラしたパーツをどうやって管理するんだ？
リコールから帰ってきたらタイヤが全然別の奴に変わってた、なんてなったら困るだろ？
一気に流れ作業なんて有り得ないよ >>417
スズキ車のフレームリコールと言えばGSX-R1000 K5の頃もあったなぁ
もっともあれはあっちのイキリライダーがウイリーぽんぽんやらかした時の
着地の衝撃のせいもあったみたいだけど 明石でやるわけねーだろ
リコールによる部品交換の対応は販売店 購入およびカスタムした店ならまだしも、
どこの馬とも分からんいじり倒したカスタム車を
リコールの名目で持ってこられたらバイク屋もたまらんな。
リコール対応って断れるのかな？ >>427
違法改造車でもリコール作業はしないといけないはず 詳しく知らないんだけど作業する末端のバイク屋はお金貰えるのと違うの？ >>429
当然、作業工賃分はメーカーがバイク屋に支払う プラザ修理にしろ片手間で暇な時間にコツコツやるから半年以上だな
明石持ち込みでも輸送往復で2か月はかかるな
ツアラーだけに電装カスタムてんこ盛りだろうに全て外された状態で返却されるな
さすがに笑えない 購入した奴かわいそう 7/1に納車したけど連絡もないしセーフだったのかな メインフレームって事は全損と同じなんだから、
車両ごと交換してあげた方が、オーナーも店もハッピーだろうに ちなみにリコールの費用店が貰えるのは7万程度
絶対にやりたくないといっていた 俺のナビとドラレコ外されるの？
９月末納車で馴らし終わったとこなのに、新型もフレーム同じじゃないのかな？新型のメーターだけ19式にしてくれると嬉しいな。 取り敢えずリコール対象かどうか製造番号調べようや。
納車日とか関係ない。 対象者ドンマイ。このリコールはマジでドンマイ。
こんなのホント全バラシじゃん。 オプション販売店バラシ
カワサキへGO
フレーム交換(車両交換)して販売店へ
オプション組んで客へドゾー
こんなもんだろ
オプション脱着工賃がカワサキから出るかどうかってとこだろ いいかげんな事を断定口調で言う輩が多すぎ
デマってのはこうやって拡散していくんだろうな 交換期間が長いと、自賠責とか任意保険の保障が欲しいですね。 >>440
うそはうそであると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい まぁバイク屋は大変かもしれんが、ちゃんとリコールして面倒見てくれるってのはいいんぢゃないか？ もうバイク廃盤なってるので言うけど、スズキのTL1000Sの初期モデルを22年前買った。
値引き無しECUフルパワーで買いました。
秋にサーキット走行会行くのでバイク屋で見て貰ってたらステダンステーを（リコールでステダン付く前だったと思う）付けてラジエーターも付けてる場所の後ろにクラック入ってた。
口外しない事の約束でタダで新車になった。車検もタダで延びた。
パワーリフトのやり方教えて貰ってやりまくってたけどそんなんでクラックまぁ入らないと言われた。
クラック入ってたTL1000Sでパワーリフトするとフロント落としたときにハンドルが暴れる。そしてローでフル加速しても暴れました。 千葉で'97TL1000Sに乗っているさいくろんと申します。
タイトルの通りなのですが、
フレームにクラックが入りました。
お詳しい方、いらっしゃいましたら
なんでもけっこうですので、情報教えてください。
クラック箇所は、ロータリーダンパー取り付け部で
二本の長いボルトを使ってロックしますが、この上部の方になります。
某掲示板では、締め付けトルクが弱めであると
クラックが入りやすいと書いてありましたが、
締め付けトルクはゆるくはありませんでした。
そして材質がアルミ鋳物であるため、もろいのはわかりますが
まだ10年も乗っていないし、
サーキットで走っているわけでも無いのでおとなしく走っていますし、
なんせ3万キロにすら到達していない。
それなのに、フレーム交換又は溶接？なんてことを
ユーザ側で対応せねばならない。
こりゃおかしいだろスズキよぉ。と思って
明日直接電話してクレームいれようと考えています。
過去に経験のある方や、話を聞いたことがある方。
なんでもけっこうですので、情報お持ちでしたら
教えていただけないでしょうか。 TL1000Sはハンドル暴れる不具合でステダン追設リコールがかかったんだっけ
当時はテストライダーが事故って死んだってウワサがまことしやかに囁かれてたけど
俺はRのほうに乗ってたけど、なんだか酷いバイクだったな >>435
メーカーの標準作業時間が短いからな。一台に掛かりっきりでやってられないから、そんな時間できるわけねーだろと。 Yahoo!ニュースから来ました
ご愁傷さま
これってリコール対象でない人ほど不安になるパターンだよね
自分のは本当にちゃんと作られてるのかって 「よし！次のコーナーも攻め気味で…！」
“メインフレームが破損の恐れ”
「うっ…（減速）」
こういうのがずっと続くんやろな >>448
問題のやつだけなんでそうなったか聞きたいとこだな
機械の故障に気付かなかったとか、材料ロットが違うとか >>448
万が一これが原因で事故ったとしても、大破してたら分からんよな フレームの裏側見るとワッフルみたいにリブがびっしりで、価格に納得してしまうｗ
タミヤのオートバイキットも組むと見えないフレームの裏側があんな感じだな。
嫌なのは屋外保管だとクモがそこらに棲みつくんだよね。前に洗車してたらセアカゴケグモの
小さめのがひょこひょこ這い出てきた。 わかる
家の駐輪場でもカワサキだけクモまみれだった 昨日、近所のプラザ行ったんです。プラザ。
そしたらなんか外観が河童ラーメンなんです。 まとめブログに2020の価格15万アップの145とか書かれてるな。 乗り出し+5万じゃ無理だろ
まぁこんな金額だと思った値段
俺はフルチェン待ちだから我慢するけど普通に売れるだろうなとは思う 150万か。
今なら話題の新型KATANA 買えるな。
悩ましい(゜∀。) そういえばカタナって新しいの出てたんだっけ
擁護記事と大本営っぷりが面白かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
