【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 58台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571406944/ シフトフィーリングの悪さがクイックシフターで気にならなくなればいいなあ アジフライマフラーはninjaとzのアイコンだと思ってたんだけどなー
あとマフラーがなくなったせいで巨大弁当箱がかなり目立つ 2本出しの方が好きだか新型買ったらマフラーだけアジフライに変えようかな 左側はカレイやヒラメの裏側みたいなもんだと思っているからあんまし(゚ε゚)キニシナイ!! >>500
ヘルメット入れる為に片側だけのちょくちょく見る。 >>497
いろいろ変わっても価格アップ押さえるためのコストダウン部分じゃない?
原価と売値は違うけどサイレンサー1本でけっこうな値段するし それより1本出しにしてもマフラーだけで2sしか軽くならないんだな 今使ってるアクラのフルエキが流用出来ればいいなあ
サイレンサー部の取り付けは変わってなさげだけど
弁当箱のとこの取り付けがどうなってるんだか 今からフルモデルチェンジに向けて
毎月いくら貯めればいいですか
教えてください 次のFMCでは更に+10万円だとしたら160万
ここから更にパニアとか付けて+20万で180万
2021年の5月に発売だとしたら月10万くらいで行ける そうだよ。
2011 > 2014 > 2017 と乗り継いでる。 NINJA1000を乗り継いでいる人なんているんだ
それだけ良いバイクなんですね
NINJA1000、Z900RS,MT-9,ZX-6R,車種はバラバラだけど
この4台で悩み中
セローからの買い増しだからポジションが極端に違うzx-6rもいいけど
トータルではninja1000が一番良いんだよね 当分買い替える予定はないけど価格面からZ900が魅力的 ワールドもドリームもプラザもママチャリで行けるというのは恵まれているんだろうか >>522
別にママチャリ貧乏なんかじゃないぞ。いちいちバイクひっぱり出すのがめんどいんだ。カーポートからクルマ動かさんといかんしw >>519
色々乗りましたが、セローが一番楽しい
最後にセローに戻り林道ツーリングがやっぱりいい
SSはクソだったわ >>524
ちょ、セローはリッタースレではある意味危険なバイクだからw >>525
VTRから忍千に乗り換えて軽さは武器って実感した >>523
意味わかるか!所得が少ないから
周囲にあってもしかたねーだろ!! いやだから、別に普通に手許に忍千あっての事だから。
俺が貧乏だってマウントとりたいのw 俺もセローと忍千乗ってるけど最終的に歳取ったらセローだけでいいなって思う 俺も前にセロー乗ってて今は手放してるけど60超えたらセローメインでいいかなと思ってる。
20数年後にセローがあればだけれどw
セローは初心者と熟成したベテランに好まれるというけど
その通りやと思うわ。
50台までは普通のツアラーでいいわ。ハーレーには行きたくないなぁ。 >>531
それ
鼓動がほしければSRかボルトに逝くな
ハーレーは乗ってるヤツラがクソ過ぎるんだよ 単独ならまだしもなんで軍団でいるんだろうなあの人達 重低音の爆音だから近くにいるだけでストレス溜まる
バイク乗りのイメージも下がるし整備不良でとっ捕まえて欲しい
日米貿易摩擦の解消くらいにしか役立ってない >>524
やっぱりSSはレースでもしないと飽きるかな、、
>>530
セローとninja1000!
良い組み合わせですね
せっかく大型免許を取ったから何か買うけど、セローは気に入っているんで
手放さない予定 俺は忍千65歳までは乗りたいって思ってるが
最近のKAZEの会報誌で82歳までZZR1100乗ってたライダー載ってた
マジか!凄すぎると思ったよ 今日休みでカバー外して車体番号確認したらリコール対象外だった。 新型いつから予約できるのかな
乗り換え決めた人いる?
決めた一番の理由はなに ハーレーからニン1000へ乗り換えしたもんやけど、乗ったこともない奴がうだうだ言うな >>540
バイクそのものを否定つーより
乗ってるライダーを毛嫌いしているのだろう。
君がちゃんとしていたならそれで良いと思うが、
99パーセント、違法爆音を通り越した下痢糞マフラーを
公道で撒き散らしてマナーも糞悪いのが多い印象。 思ったことをうだうだ言うのが5chだろ
言われたくなけりゃ自分らが改めろってことだ >>543
ほんこれ
静かなマフラーで乗ってくればなんと思わんが
あの音はお前は気持ちいいかもしれないけど他人は大迷惑
分かってそれでも乗ってるのか
それとも他人にもいい音と思ってアピールしてんのかしらんけど
あの爆音は特に静かな観光地に合わないからほんと来ないで欲しい 人が大勢いる道の駅に集団で現れてブリブリ吹かして「音ヤバイッスネエ」「違法だけど車検だけ変えればいいんだよ」って大声で話ながらブリブリする人ばっかですからね グリップヒーター付けようと思うんだけどどこの付けてる? グリヒは2019年モデルにキジマの120ミリ
左のグリップは少しはみ出るのでカッターで5ミリほど削った >>549
デイトナのグリップ巻きつけタイプ。
インチサイズのバーハンだと思ったら太さも気にならない。
シューレースみたいに編み上げだけどちょうちょ結びじゃなくストッパーつければほどける心配もない。 納車の時にホンダ純正スイッチ一体型お勧めされたのでそれ付けてる
昨日の朝、この冬初めて使ったな >>552
このグリヒはニンジャ1000の純正品より細いね、前のバイクに付けててニンジャ1000に乗り換えて純正品つけたらグリップが太くて馴らし終わってやっとなれてきた。 1000の情報はいっぱいでるのに650は無いから悲しいな・・・ >>540
あんたがどうかは知りませんが道の駅で挨拶くらいは返したら?
爆音マフラーは止めたら?
それとPAや道の駅で観光バスやトラックのスペースに集団で駐輪するの止めたら? 国産乗りもハーレー乗りもめくそはなくそだろ。バカじゃねーの 国産海苔でバカもいるしハーレー海苔で礼儀正しい人もいる
まあ、比率で言ったらハーレー海苔の方がマナー悪いのは多いのも分かる >>556
くだんの元ハーレー乗りだが、個人的な話をすると挨拶は返してた
ただ、バイクに乗っているってだけで、他人に挨拶をして返ってこないと怒るのは勝手が過ぎるかと
そんで、ウィリーやリミッターカットを言ってる連中が他を卑下するな
それぞれに合ったいじり方がある 道の駅でドパンドパン空吹かしするのやめてもらえないかなあ
クソ弄ってるほぼ100%のハーレー乗りが儀式の如く空吹かししてうるさいんだよなあ お分かりの方がいらっしゃいましたら、
教えてください。
車台番号をカワサキのHPで検索すると
2014年式の東南アジア仕様ABS付と
出て来る中古を購入しようと思っています。
その車体には、前輪フォーク近くにある、
KTRC、ABSの文字がありません。
そういった仕様のものも存在するんでしょうか。
はたまた、部品交換しているとか。 >>562
シール剥がしたんでは?もしくはフロントフェンダーを変えたのでは? >>564
そういうことですか。
では、あまり気にしなくて良さそうかな。 14年式にはABS無し仕様があるけど、
ホースの取り回しと警告灯あたりを
確認したら有無はすぐわかるよ。 意地の悪い事を言うと、事故してフロント周り交換してる可能性とかも考えられる
ステッカー無いのがそこだけだったら要注意 俺は買ったけどよかったと思ってる
と感じたのはカウルのはずし方がわかったし、電気系統の極性やコードの引き回しわかるからドラレコつけるときに重宝したのとプラグ交換
10R買った知り合いは1冊2万だってさ忍千は12k位だね 1.ハーレー、2.ビクスク、3.その他オンオフバイク、
大まかにいうとこの3カテゴリはそれぞれ世界で
生きてて、相容れないのだからお互い無視というか
関わらない方がいいね。
3の中でも外車勢など色々分かれてるけど
ジャンル毎に徒党を組むこともあれば、TPOに応じて
ジャンルやメーカーの垣根越えて愛し合ってるしね。 >>567
ABS警告灯の有無
で確認してみます。
ホースの取り回しは知識不足で
分からないかなと。 同一車種のマイナーアップごとに乗り続けるのは車種愛が凄い。
オレは車検前のタイミングでずっと乗り換えてきたし。
でも、ヤマハだけは一度も買ったことがないけど。 >>484
そういう費用もメーカー負担だし。回収・修理にかかる費用は全てメーカー負担。ディーラーに取りに来させればいい。ディーラーからメーカーに費用請求するぞ!
以上、リコールの基本のキ! >>573
ブレーキの配管は
ABS無しだとマスターシリンダーとキャリパーが直接ホースで繋がってる。
ABS付きだと前も後ろも一旦ABSユニットに繋がってそこからキャリパーに向かうんだ。
リヤだと分かりやすいよ。
警告灯は
キーオンでメーターのABS警告灯が着きっぱなしになるから
確認させてもらうと良いです。
ちなみに警告灯はエンジンかけて10mくらい走ると消える。 >>577
昔はフレームヤマハエンジンホンダでニコイチすればいいじゃないと言われてたな。市販レーサーの話だけど。
ビートはエンジンKRでRSのフレーム使ってTTF3ランキング上位になったw こないだ70位のおじいちゃんがZ1000乗ってた
しかもめっちゃカスタムしてた >>572
それぞれを同時持ちして楽しんでいる人もいるのに強引だなぁ。
無理にカテゴリー化したがるのって視野が狭いぜ? >>578
573です。
説明、ありがとうございます。
少なくとも、ABS警告灯は確認します。
併せて、分からないながら、
ブレーキ配管も見てみます。 ジスペケの方が音良いと聞きますが、このバイクのエンジン音はアクラポビッチ付けるよ良いですか?アクセル離したらボコボコなります? ノーマルでも結構いい音だから、
敢えてマフラー交換はしないよ。
これ以上音量が大きくなるのは、
近所迷惑でしかない。 チャーン掃除しやすくなって音も小さくなるみたいな都合のいいサイレンサーないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています