【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 58台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/11/13(水) 17:59:40.60

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-14.html

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571406944/

**774RR** · 2019/12/17(火) 00:36:38.93

俺はアジフライ好き
他のバイクと被らないしカッコイイと思う　個人的に
なので新型にはイマイチときめかない　現行のを乗り潰す

**795** · 2019/12/17(火) 00:42:25.10

>800
あくまで俺の感覚だけど例えば走行中にクラッチ切りっぱなしにしたら滑かになったと感じた
初めて車でエコタイヤ履いた時の感覚が近かったと思う
>811
見も蓋もないけど乗ってて一番やって良かったと思うカスタムはECUの書き換えだったりする

**774RR** · 2019/12/17(火) 04:36:32.80

ECUの書き換えって何年モデルから可能なの？

**774RR** · 2019/12/17(火) 08:54:31.62

>>813
マフラー変えないで、
ECU書き換える意味ってどんなもんかな？

エアーフィルはスポーツタイプして
面白くなったけど。

どうなんだろうな、マフラー買うお金がないよ
ECUと合わせると25万くらいになるんだよな

**795** · 2019/12/17(火) 10:00:04.21

アクセルオフ時の燃料カット？キャンセルが一番乗りやすくなったと思う
低回転でのがくつきが気にならなくなって俺としては凄く乗りやすくなったなった
ノーマルの時は減速時にアクセルをホンの一寸だけ残してたのが不要になって
ロンツーでの右手首の疲れ、痛みから解放された
あとはフルパワーになったので加速が良くなった
当然デメリットはあり燃費落ちたしタイヤのヘリが早くなったと思う
リミッターの速度は出さんので無評価

**795** · 2019/12/17(火) 10:01:16.84

あ、マフラーもフィルタもノーマルです

**774RR** · 2019/12/17(火) 10:10:37.56

どこでやったん？

**795** · 2019/12/17(火) 10:57:25.39

俺はmotoJP

**774RR** · 2019/12/17(火) 11:53:54.89

もとじぇーぴー最高だっただった

**774RR** · 2019/12/17(火) 12:10:09.67

色々ありがとう
参考になったよ

**774RR** · 2019/12/17(火) 12:32:27.05

クイックシフター2りんかんで取り付け出来ると聞いた

**774RR** · 2019/12/17(火) 13:49:21.72

>>764
職権打刻は、ほとんど事故車扱いさ。
買取り側はそう見るし敬遠されるから値は落ちる。

**774RR** · 2019/12/17(火) 13:56:27.00

クイックシフターってよくわからないんだけどクラッチ握らなくてもギア変えられるだけ？

**774RR** · 2019/12/17(火) 14:52:02.08

>>824
ハッキリいってあまり意味無い。

**774RR** · 2019/12/17(火) 16:07:55.29

クイックシフターはECUでギアチェンの時に燃料カットのプログラムがいるね

**774RR** · 2019/12/17(火) 17:46:37.05

クイックシフターってただの劣化DCTだからな
motoGPでもDCT禁止だから仕方なく採用してるだけなのに
有りがたがってる連中が理解できん

**774RR** · 2019/12/17(火) 18:16:41.36

>>816
フルパワーになった？てどう言う意味不明？17以降も141だっけ、出てるよね？

**774RR** · 2019/12/17(火) 18:32:07.63

>>827
公道上のクラッチ操作で一番キツイ時は渋滞とかのノロノロ運転時なんだよね。
DCTならその辺も楽出来るし変速自体も早いんじゃないかな。
それ以外の状況でクラッチ操作が苦痛と感じた事は無いんで必要ないと感じる人もいるだろうな。

**774RR** · 2019/12/17(火) 19:22:18.03

クイックシフターあると、長距離の疲れが段違い。
行き着くさきはatだけど。

**774RR** · 2019/12/17(火) 19:41:03.20

>>830
実際どこが楽になるん？

**774RR** · 2019/12/17(火) 19:45:09.23

>>830
うそまつ

**774RR** · 2019/12/17(火) 20:26:20.24

むしろウルトラロングツーリングの果てに
疲れ切った時のクラッチやシフト操作の
ミスをリカバリーしてくれる感じ。

**774RR** · 2019/12/17(火) 20:26:46.50

競争でもしない限りノークラシフトで十分だからね。
もちろんクイックシフターが最初から付いてるに越したこと
はないけど数万円払って後付けでつける程のもんかといえば
そうでもない。

**795** · 2019/12/17(火) 20:39:03.37

>828
ググってもらったほうがいいかも？ motoJP Ninja1000 2017とかで
10ファクトリーにはパワーグラフあって137.2pcsが144.3psになる
これも体感の話になるけど書き換え後KTRCの介入がかなり増えたと思う
パワー上がってタイヤが滑りやすくなったのかなー？と思ってる
車体倒した状態でのスロットルはガバ開け注意と思ってる

**774RR** · 2019/12/17(火) 21:34:59.92

>>832
てめえはクソゴミじじいだから死んどけな

**774RR** · 2019/12/17(火) 21:37:31.42

忍千に後付クイックシフターは意味ないよ。なんか無駄に意識しちゃってかえってギクシャクしちゃう感じ。
センサーの締付けトルクが５Nとか、シフトシャフトがへたりそうでそっちのがやばい。

**774RR** · 2019/12/17(火) 21:40:06.45

またカスヤロウがわいたな。古い部品かってる貧乏乞食はすぐけなす。

新しいの買えよゴミじじい

**774RR** · 2019/12/17(火) 21:53:02.19

>>836
何言ってんのw
クイックシフターなんざ加速の時くらいだしw
それも回しぎみの時だけなw
ジジイでも無いし
そもそもこれクイックシフターまだついてもねぇのにw
結局交差点や様々なシチュエーションでクラッチ使うし、DCTならともかく。
ギクシャクしかしねぇよ。まぁ他の車種も買いなよw

**774RR** · 2019/12/17(火) 21:53:27.10

まあまあ

**774RR** · 2019/12/18(水) 00:23:20.23

シフターよかクルコン欲しいです

**774RR** · 2019/12/18(水) 00:40:02.92

>>841
クルコンいいよ。
ちょっと右手で痒いときに重宝する

**774RR** · 2019/12/18(水) 01:00:34.89

motoGPはシームレスシフトだぞ

**774RR** · 2019/12/18(水) 01:11:43.96

>>843
dctの方が上だけどな。
ただ禁止されてるだけで

**774RR** · 2019/12/18(水) 06:59:15.27

>>842
どうやってるの？洗濯バサミ？

**774RR** · 2019/12/18(水) 07:21:47.77

>>845
他の車種でしょ

**774RR** · 2019/12/18(水) 07:50:53.37

クイックシフターか。うちの会社にも居るなぁ新しい物を導入したり提案すると、とりあえず否定や悪口から始まるじじい達。

触ったり検証もしないで的はずれの悪口ばかり。
どんどん進化しないと生き残れないのに。

**774RR** · 2019/12/18(水) 08:44:37.73

クイックシフターは新しいものでもないんだけどね・・・

**774RR** · 2019/12/18(水) 09:43:18.87

>>847
頭大丈夫？w

**774RR** · 2019/12/18(水) 12:18:56.49

>>856
お前キモいよどっかいけ

**774RR** · 2019/12/18(水) 12:35:00.36

>>855
ほら来たwじじいw
全身癌で死んどけw

**774RR** · 2019/12/18(水) 12:36:49.56

未来にレスするようになったらおしまいだな

**774RR** · 2019/12/18(水) 12:41:34.25

ホントにな
何と戦ってんだかｗ

**774RR** · 2019/12/18(水) 15:14:50.59

次の人頑張れ！

**774RR** · 2019/12/18(水) 16:36:12.43

>>851
俺まだ42だぞー

**774RR** · 2019/12/18(水) 16:50:55.91

癌は歳が若いほど逝きやすいわよ

**774RR** · 2019/12/18(水) 17:56:28.36

40超えたらみんな爺じゃw
くさそうなくたびれたライダージャケット着てたり
汚物みたいなくっさいブーツ履いてるしな。

**774RR** · 2019/12/18(水) 17:58:35.88

人間は厳密に言うと20歳を超えたあたりから老化が始まるらしいからな。
それから更に20年も経った40歳じゃ老人といっても問題なし。
医療が発展してなかった頃の平均寿命もこのあたりだ。生物的には老体さ。

**774RR** · 2019/12/18(水) 18:24:51.65

>>835
そうなんですね、一度ググって見ます。

**774RR** · 2019/12/18(水) 18:49:13.95

あの洗濯バサミみたいなやつって使い勝手どうなんですかねぇ～
クリップは取り付ける時ぶっ壊したから2度と買わない
ちなみに23歳

**774RR** · 2019/12/18(水) 19:18:21.62

>>859
janeで書くとアンカー丁度なんだわ。
じじいは死ねよ

**774RR** · 2019/12/18(水) 19:22:21.56

>>862
42とかwくっっそじじいじゃんWw

しにたくならんの？ガチッキモいよ☺

**774RR** · 2019/12/18(水) 19:24:16.77

>>862
どうぞご両親にも同じ言葉を

**774RR** · 2019/12/18(水) 19:45:51.49

こいつといいフロントアップ爺といい句点ガイジといい、何でこのスレは定期的に頭のおかしい奴が湧くんだ？アンチが多い車種でも無かろうに

**774RR** · 2019/12/18(水) 20:22:51.21

ゼロポイントシャフトがどんなものかなのかと
製品紹介ページ見たんだが…
シャフトの摩擦係数が云々とか書いてあり胡散臭くて吹いた。

**774RR** · 2019/12/18(水) 20:23:20.52

>>864
売れてるから当然基地害も多くなる
プリウスと一緒

**774RR** · 2019/12/18(水) 20:55:37.99

>>861
安価ズレてるよ
お前だけの世界は周りとズレてるみたいだね

**774RR** · 2019/12/18(水) 21:03:56.03

>>843
正解！

**774RR** · 2019/12/19(木) 01:08:38.66

ブレーキングしながらダウンするときはシフターあると駆動抜ける時間が少なくて車体が安定する
ただしスムーズにチェンジ出来るようにカワサキがどこまで詰めたか
S1000RRくらいの精度なら使い物になる

**774RR** · 2019/12/19(木) 01:54:17.57

>>869
カワサキのはダメだな。ホンダが一番いいよ

**774RR** · 2019/12/19(木) 07:13:18.24

どこでもＮになるシフトで
クイックシフターとかこわい

**774RR** · 2019/12/19(木) 07:29:39.37

>>871
流石に現代でそんなん無いだろ

**774RR** · 2019/12/19(木) 07:42:05.84

>>866
プリウスと違って今時バイクに乗るような奴は大なり小なり頭のどこかがおかしいけどな。
変人の分母が大きすぎる。

**774RR** · 2019/12/19(木) 08:20:43.25

アクセラレーターロックシステム使ってるけど、
がら空きの高速じゃないと何かしら障害物に合会うから、
ずっと定速では走れない。それでも右手の疲れは減ったけど。

**774RR** · 2019/12/19(木) 08:46:08.13

今や四輪だと前車追従型のクルコンが当たり前になっているけど、
バイクでその手の技術が使えるようになるのは大分先だろうなぁ。

**774RR** · 2019/12/19(木) 08:55:48.69

>>875
モーターショーで発表されてたじゃない。
ボッシュのアシストシステムをドカとKTMとカワサキが搭載決めてるよ。
今テスト中で、システム自体の量産開始は来年って話。
搭載したバイク自体が出てくるのは再来年のモデルあたりかな。

**774RR** · 2019/12/19(木) 12:20:55.62

アクセルなんて手を添えてるだけだからクルコンが必要とは思えんな

**774RR** · 2019/12/19(木) 12:32:42.06

必要のい人は買わなければいいだけなので何の問題もない

**774RR** · 2019/12/19(木) 16:21:38.89

おれのはクルコン付いてるし高速を使ったツーリングをメインにしてるけど、
クルコンをセットしたことがない

**774RR** · 2019/12/19(木) 20:08:26.36

まあ新しい機能は「あったら便利だなあ」と「考えてたのとちょっと違うな」の
鬩ぎ合いではある

**774RR** · 2019/12/19(木) 20:24:33.44

ちなみに「かつや」は【あったらいい】を全部やめたら大成功を収めたそうだ

**774RR** · 2019/12/19(木) 21:14:44.93

「なくてもいいかな」を徹底的に取り除いて
シンプルで壊れない低価格なバイクを出して欲しい
それだとメーカーが金とれなくなるが

**774RR** · 2019/12/19(木) 21:19:11.15

NC700が該当するかな。750だとETCやグヒーター付いてるし。

**774RR** · 2019/12/19(木) 21:40:22.14

ETCはもはやないと困るなあ。

**774RR** · 2019/12/19(木) 22:03:34.99

むかーしの車の雑誌で高速でクルコン使うなら80kmで設定したら
前の車に詰まることなく速い車は追い抜いてくれて楽って記事見たな

**774RR** · 2019/12/19(木) 22:26:36.91

AACじゃない世代からクルコン使ってるけど勝手に定速保ってくれるのはホント楽。AACになってからは混んだ名神、東名でも安全に走れる。

**774RR** · 2019/12/19(木) 23:15:20.77

機能より
ハンドル位置をもう少し低くできるようにしてもらいたい

将来もう少し攻める姿勢にしたくなるかもしれないし、快適なハンドルの高さは
人によって違うしね

**774RR** · 2019/12/19(木) 23:54:27.95

>>887
別のバイク買えばwww

**774RR** · 2019/12/20(金) 07:12:43.38

ほんまそれ。
少し低くってならH2SXがあるし攻めたかったら10Rもある。
ポジションも含めてのNinja1000なのにさ。

**774RR** · 2019/12/20(金) 07:48:41.92

>>887
俺はあと一本分下げたい。

**774RR** · 2019/12/20(金) 07:59:50.13

>>887
ハンドル変えられんのか？

**774RR** · 2019/12/20(金) 08:20:18.26

>>889
俺は貧民だから倍額のH2 SXなんて買えんし逆にハンドル上げる為にスペーサー入れてるぜｗ

**774RR** · 2019/12/20(金) 08:38:01.09

正直でよろしい。
金も体力も体格も貧相なオッサンをターゲットにしたのが忍千。
カワサキは似た排気量でコンセプト違いのバイクを用意してるんだからそっち買え。

**774RR** · 2019/12/20(金) 09:46:31.12

>>886
2021にカワサキがボッシュの安全運転システム導入するらしいね
クルコンもACCになるようだ
まずH2シリーズに挿入されて
忍千はフルチェンで採用かなぁ
カワサキ・・・おじさん金ためて待ってるで

**774RR** · 2019/12/20(金) 17:34:45.47

次スレはﾜｯﾁｮｲ付で頼む

**774RR** · 2019/12/20(金) 20:20:36.97

ワッチョイ好むやつはホモハゲきちがい。

マジです。内臓ぶちまいて死んで欲しい。

**774RR** · 2019/12/20(金) 20:45:26.60

まあ、荒らしてる奴はそう言うわな。

**774RR** · 2019/12/20(金) 22:37:51.91

豪華仕様と安くて軽量なスタンダードモデルの二種類あるといいな
アフリカツインみたいに

**774RR** · 2019/12/20(金) 22:37:59.71

豪華仕様と安くて軽量なスタンダードモデルの二種類あるといいな
アフリカツインみたいに

**774RR** · 2019/12/20(金) 22:38:31.49

豪華仕様と安くて軽量なスタンダードモデルの二種類あるといいな
アフリカツインみたいに

**774RR** · 2019/12/21(土) 00:00:21.40

忍千まではフツーのサラリーマンが買える価格設定にしてほしいな
H2や10Rのようなフラッグシップモデルが200万超はしょうがないけど

**774RR** · 2019/12/21(土) 00:48:14.03

Ninja1000
GSX-S1000F
TRACER900GT

このスレで他社モデルもなんだが、この辺のコスパの良いモデルは継続してほしいなぁ。FZ1の後継が無いのが悔やまれる。ホンダは、、、VFR800は高いんだよね。

**774RR** · 2019/12/21(土) 00:53:22.51

>>895-897
このやり取り過去スレでもあったな笑

俺が購入検討してた2018年頃は紳士で大人なスレだなって思ってたけどねえ。

**774RR** · 2019/12/21(土) 03:49:18.12

>>902
そういう人向けにCBR650Rが。排気量小さいからパワーは劣るけど？

**774RR** · 2019/12/21(土) 07:02:45.75

Z900なんかはもっと安い。
実際カウルにこだわらなければ十分だと思う。

**774RR** · 2019/12/21(土) 09:46:38.12

>>902
VFR 800は生産中止だしね。

**774RR** · 2019/12/21(土) 10:06:15.82

VR800FとCBR650Rはハンドル低いからこのバイクの系統とはちょっと違うかな
被る車種はGSX-S1000F、R1200RS、ドカのスーパースポーツかな

**774RR** · 2019/12/21(土) 11:09:51.95

某所でCB1000Rのフルカウル版の噂もあるけど、さてどうなるか
主戦場の欧州じゃSSに疲れた人はアドベンチャーへ行っちゃうみたいだし

**774RR** · 2019/12/21(土) 12:45:06.61

アフツイの迷走見てるとホンダもなんだかなぁって思うわ

**774RR** · 2019/12/21(土) 12:50:00.40

CB1000Rはまず現行のセンダボより燃費が悪いところを
改善しないとどうにもならない。

ひと昔前のレギュラー仕様のおっせえ
センダボエンジンつんでるのもちゃんちゃら可笑しいし。
どうせなら最新の詰めよ。
値段の割にプレミア感もへったくれもない。

**774RR** · 2019/12/21(土) 13:04:44.12

燃費ってそんなに重視するとこかな？
極端に悪くなけりゃ俺は気にならないが

**774RR** · 2019/12/21(土) 13:18:24.90

>>906
根拠は？　販売は継続中だが