【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
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>>468 自称スズキの社員さんも
おまえバレてるって､､､とっとと帰れ馬鹿が ずばり、カッコ悪いね「刀」が殆どのバイク乗りの本音だろう
後付けで講釈垂れても、第一印象が「アレ？」なら失敗作だよ、機能的にもね 500kmくらいで交換です。スプロケが左右にウネウネしてたので・・・メーカー案件になってセンターに行ってそっくり交換したらしいですが、ビックリするくらいウネウネは治ってませんでした。 スプロケがうねうねってどうゆうこと？
kwskおせーて >>476
回転させながら車体後方からスプロケを見ると一部分だけ左だったか右だったか忘れたけど振れるの。芯が出てない状態。 この案件で凄いのはメーカークレームとしての引き受けをしながら、結果全く直ってないってことだね。
A：公差範囲内の微妙なフレ(程度)だった。
B：バイク屋が適当こいて暫く預かってからしれーっと返した。
どっちだろう？ >>478
それってそのまま乗ってたらスプロケが偏摩耗したり異音がしたり、スプロケにもチェーンにもその他含めて悪影響しか考えられないんだけど
万が一にもチェーンが走行中に外れたら…とか想像してしまうよ
メーカー指定基準値の範囲内なのかどうかは確認しといた方がいいのでは？ Fを初回点検してもらったんだけどカウル一切外さずにフィルター交換までやってもらった
プロは流石だと思った 普通はその場で、これ治ってませんよね？と言う
一度持ち帰ってしまった時点で相手に言い訳の口実与えてしまうから いや、最初はチェーン全体を使う事になるから良いかなぁだなんて思ってたんだけど、振れてる所でチェーンの張り調整をすると他が緩み過ぎで逆だと振れてる所でパツンパツンとゆー状態。
で、チョット怖いのでショップに持って行き色々やってもらったのち、最終的にメーカーまでいったとゆー訳で・・・
しかしながら何故かウネウネしたまま。でもチェーンの張り的には多少良くなったから良いかなと。メーカーがコレで返して来たんだから今後その辺の不具合が出てきたら対応してくれるかなと。
ただ、たまーに走行中に思い出すとチョット怖い。
みんなのは平気？ 平気？と言われてもちょっと気になるなぁ。
自分じゃ張りのチェックや注油位しか出来ないし、
3月車検だからお店でチェックしてもらお。 スプロケットの跡的には部分的に強く当たった痕跡は無いなぁ
チェーンのプレートやリンクも部分的に変磨耗してないと思う
その辺は１コマづつ注油して同時にスプロケットも磨いてるから気付くはず >>481
フィルター交換は頑張ればカウルを外さずに出来るらしいよ。
お世話になってる店の整備士さんが頑張ってくれて工賃も2500円くらい安くしてくれた。
そのつぎにフィルター交換をお願いしたときは違う整備士さんだったからカウル脱着込の金額にになってて複雑な気分になった。 オイルとフィルター交換で8000円ちょいだった
安いよな多分
最初自分でやろうと思ったけどフィルターレンチまで買ったら同じくらいの値段になっちゃったし オイル交換に関しては手間とか考えると丸投げでいいと思うよ Fってそんなに面倒なのか
無印だとアンダーカウル外すの1分だし金払う気にはならない
プラグ交換はやった後で店に出しとけばよかったと思ったけど >>481 オイルフィルターならカウル緩めるぐらいで出来るけどエアーフィルターはチャレンジしたけどタンクカバー脱着が厳しくてネジは魔のポケットに落とすしカウル外した方が早いやと思った。プロはやはり凄いねー 車検時に変えてもらった あの作業は自分じゃやりたくないw オイルフィルターはknの六角付きを絶賛愛用中！フツーのソケットで回せる&六角に小さい穴が空いてるんでワイヤーロックも簡単
コレだとカウル外す必要無いし そういえば昨日タンクを上げる棒を発注したんだった
使うの年に1回くらいだけど スズキも渋くなったよな
隼やR1000だとアレ標準装備なのにな >>496
純正の棒だと短かいしタンクが対してあがらず隙間が狭くて結局使わず仕舞いになったは フロントスプロケのナットサイズ何ミリかわかります？ オイルフィルターは手締めで十分ってどこかで聞いて以来ずっと手で締めてるわ
外すときも手で外せるから楽ちん
点検はよくしてるけど漏れてたり染みてたことはない 手締めからの20Nmは大分回る
えっまだか？まだか？みたいな感じで フィルターの締め付けは11から14nが基本じゃない？
強く締めるとフィルターが外れなくなっちゃうよ。 車種によってずいぶん違うんだね
XSR900だと17Nm ドレンボルト20Nm、オイルフィルター23Nmじゃなかったっけ
逆かも このバイク愛称かなんか無いかね
名前長すぎて疲れる
エスセンじゃBMWと被るし
ジスセン？ BMのS1000乗ってる人は「BMの」って自己申告してそう（偏見） >>488
フィルターは適当なプライヤーなりでフィルター自体を凹ませながら回せば外れるし、締め付けは手で締めればいいから工具なしでもいけるよ
ただ作業自体がめんどくさいよね エキパイに垂らしたくないんだろ
シリコンの自在漏斗みたいなの使えば？
他に使い道あんまわからんけど 中国人はこのバイクを「エス・ワン・サウザンド」って言ってたよ
ちなみにアルパインスターズのことは「エイ・スターズ」って言ってた
観光地に住んでるから、家の前で洗車してるといろんな外国人に話し掛けられるよ
7割は中国人だけど >>521
エスワンサウザンドは日本語でエスセンだなw
中国人は日本人より言葉を略す事が多いよね
だから大抵の事柄は漢字二文字で表せるようになったんだろうね >>522
博学ですね
自分は人にこのバイクを話すときは「エッセン」って言ってる
BM乗りの人ともし話す機会があれば、文頭に 「スズキの」 を必ず付け足すだろうけど…
アッチが先行だしね バイク王で女連れのやつがジスペケセンって読んで解説してたで。 >>414
その組み合わせだけど、ウインカーベースつけて普通に組んで全く問題なしだよ やっぱ(スズキの)エスセンが多いか
まあ自分のはFだからBMWと被ることは無いけど BMWよりR1000との区別をするために
ジスペケのエスせんて言う
その前に「スズキのバイク」って言っとけばほとんどの奴が興味を無くしてくれる 恥ずかしくてジスペケって言いたくない
同じくペケジェーアールも言いたくない 乗ってるバイクがジスペケ言ってジスペケ？ジスペケアール？って聞き直されて
ジスペケエス…何て言いたかないしな 相手も あ、あぁ…ってバツ悪いだろうし 違う
エックスをペケって言いたくないのよ
バカっぽいから CBR-RRをセンダボ・ロクダボ・ニダボとか言うのもバカっぽいし初心者感半端ない でもこうやって玄人感出して他者にマウントとってる人ほど初心者なんだよね… >>537
お前もそうやってマウント取りに行ってるぜ！
それはいいとして、バイクのことよく知らないのに話を振ってくる人がめんどくさい
二言目には俺ハーレーに乗りたいんだよなーって言う
ハーレーの何に？って聞くと大抵答えられない ぶいろっど に乗ってみたいって言っときゃだいたい話が終わるから便利 >>538
あのトリケラトプスみたいなやつでしょ
かっこいいよね 普通に ジーエスエックス エスセン って言ってるわ >>542
ジーエスイー エックス だろ！
boke! ジーエスイーエックスって何だよ
分かりにくいボケは害悪 今日リアルに試せたわ。
まずエスセンって言ったらBMのSSだと思われたし。
スズキのエスセンだと言ったらRの方だと思われた。
で一発で説明するならやはり、スズキのジーエスエックスS1000です。だな。
でもその後何故か無印かFかまでは聞かれなかった。
他人からしたらやはり同じバイクと言うコトなのか？ 「スズキのジーエスエックスS1000です。」
「あーそっちね（そんなバイクあったっけ…）」 無印でもFでも関心がないんだろうね
下手に突っ込んで聞いてFだったらフォローすんの面倒くさいし 一般人「どんなバイクに乗ってるんですか？」
ホンダ乗り「ホンダの・・・」
一般人「へー、ホンダって車以外も作っているんですね。」
ヤマハ乗り「ヤマハの・・・」
一般人「へー、ヤマハって楽器以外も作っているんですね。」
鈴菌「スズキの・・・」
一般人「へー、スズキって軽カー以外も作っているんですね。」
カワサキ乗り「カワサキの・・・」
一般人「カワサキか・・・」 ジー エスイーエックス 1000 って、気持ちいいよね〜 現行S750の外観にしたほうが売れると思う。
カウルがシャープな感じでS1000みたいに
もっさりしてない。 2015年に出てきた割にはもっちゃりしたデザインだよな
GSR750のほうがよっぽど今風 無印はちょっと前のZ1000っぽい雰囲気
モデルチェンジしたら電スロになって電子制御モリモリ、メーターはTFTカラー液晶とかになるのかな？
Fはもっとツアラー寄りに変更してバンディットの後継にすれば売れそう 足回りの線も細いし、どうしても廉価版のそしりは免れない モデルチェンジするんなら現行のエンジンに専用フレームでフル電子制御の230万位で おねがいします 誰がそんなの買うんだよw
安さがS1000の存在価値だってのに オレはトラコンだけで付いてれば良きかな。
ABSもリアだけで良きかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
