【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
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たまに裸の女がプリントされたようなタンクパッド売ってるけど取り付けられてるのは見たことない >>709
ほいよ！
ttps://www.webike.net/sd/23701547/
ちなみに、他に安いリアルカーボンあったなあってのはこんなんね。
ttps://www.webike.net/sd/24065140/ ネイキッドでウインカー付きミラーって変かな
カウル車についてるの見て、ちょっと憧れる 車検対応を確認してから、
自分好みにカスタムしたら良いんでない？ F乗ってるけど真横からの見た目は地球上で一番カッコいいバイクだと思うが
正面はもとより真横以外のアングルだと宇宙で一番ダサいバイクに見える(笑) >>716
真横もいいけど、この角度も好き
http://imgur.com/po0DbkD.jpg
あと宇宙で思い出した
パッと見、これに似てるって誰かが他スレで言ってたけど…
タレ目とツリ目じゃ全然違うし、カラーがオリーブドラブなんてFに絶対に似合わないしあり得ない
http://imgur.com/tcGZVUb.jpg >>717
その角度も良いね
ガミラスがなんだか分からないけどニアピンのような気もする(笑)
あとその角度だと深海のサメでそんなのがいた気がする 真正面以外はどこから見てもかっこいいだろ
真正面以外は 野獣のキバイメージって言うけどポジションランプが涙にしか見えないよね GSX-S1000Fへ乗り換え考えてます。
皆様、サスに不満はありますか？
セッティングで何とかなる範囲？
個人の感想でいいので、教えてもらえれば助かります。。 自分の場合街中少し硬いかなって感じで
道が荒れて無ければいい感じに思えるが荒れてると
フロントは衝撃吸収してからの戻り遅い
リアはサスが横方向に動いてる様な感じ
ＳＳから見ると安っぽいけどミドルツインからだと少しいい感じ
乗ってるとそのうち経立って柔らかくなるんで街中は丁度良くなる >>725
サスガー、サスガー、って評判聞くのは元SS乗りさんなのかもしれませんね。
十分良さげな感じを受けました。
感想ありがとうございます。
>>726
すみません。
初バイクがアクロスなもんで。
そこいらの変態さんより変態かも。
スズキン重度感染→復帰(するかもしれない)組です。 峠道はそこら辺の車より速いし
バイク歴ある人が今まで乗ったバイクと
比較しているのでは・・・
気に入ら無ければ調整なりサス交換すると良いと
思うが大抵は許容範囲だと思う >>727
まさかパカパカのアクロスなんて‥…
こりゃ1000F買ってSUZUKIに帰還しましょう。
真面目な話、
速くて安いバイクです。
ちなみに周囲の交通を置き去りにする程の速さです。
個人的に気に入らないのはスクリーンがちょっと小さいのと、
ウィンカーがダサイ所ぐらいかな？ 峠を繋ぐルートで下道ツーリングしてるけど 調整だけで楽しく走れてるよ
ガチで走らないならノーマルでも無問題だ
高速は買ってから2年目だが1回しか走ってないのでわからんw BAZZAZのシフターつけた人います？
どんなもんでしょう？ R1000からの乗り換えだとリアサスはやっぱコストかかってねーなーって感じる。どの程度かって言うとナイトロンに変えたいなぁって思いながらはや4年。まぁその程度の不満だよ 値段差考えたら妥当どころでは無いわな
もちろんいい意味で >>732
そうそう昔K7乗ってたけど明らかにサス硬いんだけど 衝撃吸収性がいいのかR1000のが不思議と疲れんのよね >>724
サーキット走るなら不満でる。
そうじゃないなら問題ない。 リアサスはなぁ。。。
このバイク買う前にL5をレンタルして乗ってみたんだけど
ギャップ越えてもトンって収まりがいいんだよね
まぁ荒々しくてヨシって思って乗ってるけど 724です。
皆様、参考になりました！
変えるとしてもリアだけで満足出来そうですね。
2020のホワイトいいなー。
でもホントは2018海外のホワイトがいいよなー、、 純正フロントタイヤのアマリング凄かった
ペイントが残ったまま交換した 俺逆にフロントが減るんだよなあ
タイヤもブレーキも >>740
リアが不満っつった>>732だけど、そのガサツなリアサスも5,6千km超えたあたりからアタリがついたのか人が慣れたのかマシに感じるよーになるんだよな。俺含めた周りのS1000乗り3人の共通意見 ちょっと力を貸してほしい
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00273711-1582040439.jpg
この画像のサイドに貼られているパッドが欲しいのだけど、上手く検索でヒットしない
商品名分かる人いたら教えて欲しい
ちなみにこの画像はDIMOTIVのS1000用パッドのページのもの 写真に商品名出てるのにどうして探せねえんだよ！
しっかりしろ！
https://i.imgur.com/I8iUYpC.png それじゃなくてニーグリップ部分のイボイボのパッドの事じゃね？
似たようなのならRIDEAから出てるけどそれは知らんなぁ あんなもん大判が売ってるから自分で好きな形にカットして貼れば良くね？ >>748
このサイドのパッドはdimotivの汎用なのかもしれんが、サイトにはないな。
ちなみに、ここのパッドはグリップには寄与しないので、ただの飾りなのは知ってるよな？ ストンプグリップのトラクションパッドが有名だけど
似たようなのいろいろあってそっちのが安い。 そもそもこのバイク、ニーグリップするところのタンクサイドに膝がパッドに当たったかな…？
その下の樹脂カバーのとこが適正位置っぽい？かんじ
人によっては無用の長物じゃないのかな… ヤボだな ファションに決まってんだろ
サーキットガン攻めするんじゃなきゃタンクサイドの滑り止めなんかいらねーし
性能的な物はガン無視で見た目でコレ！って指定してんだしな >>758
ストンプグリップの車種専用のやつなら下の樹脂の所に貼るやつもついてくるよ。
ぶっちゃけ、安い汎用品を樹脂の所に貼るのとあまり変わらない気がする… >>760
そうなの？ 情報ありがとう
下の樹脂のとこだけならパッド欲しいかも
ただストンプは風の噂に聞くところ、革ツナギですら痛めるほど強力だとか何とか…
サーキット走行する人にとってはそれほど効果絶大ってことなのかな
普段履きのライパンやジーンズでなら、ハードに走ってれば穴が開きそうだね >>761
むしろこれ、ロンツー好きな人向きだと思うけどね。
疲労度が違うよ。
あと別に服は傷まないと思うけどなあ。普通のジーパンとかでは乗ったことないけど。
見た目ほど攻撃力高くないよ。 新色の発売日が明日だけど２りんかんとかには置いてあるのかな？
スズキワールドとかのディーラーじゃないと無さげ？
バイク買うのは近所のバイク屋さんしか利用したことしかなかったから気になる まぁスズキワールドに電話で問い合わせした方が確実だよね。
新色の入荷の知らせも買う意思のある熱客なら連絡くれるだろうし。
急いでないなら近所のバイク屋さんに聞いてみたら？ >>748です
自分が聞きたかったのはタンクの横側に張り付いてるイボイボの方
ストンプみたいに主張せず、とても控えめなその見た目が気に入った
あくまで単なるドレスアップで、グリップ目的で付ける予定はない
小さく車種名も入ってるのもポイント高い 尼やアリの格安ので十分
6000kmぐらいだと革パンに痛みは見られない
ステップに当たってるのか裾の方が傷んでる あそこに足が当たるのってランディ・マモラぐらいだろ この車種でググるとほとんどの人がバーエンドミラー下向きに付けてるけど普通にタンクに干渉するよね…？
そういうの気にせずスタイル優先ってことなのか？ 何をもってほとんどと言うのか
そう検索してるから、そういう結果が出てるだけではないのか マジレスすると下向きに付けてるのは大体ハンドル交換してる 俺はシャークミラーで充分だわ。
そこまでストファイに対してガチじゃない。 バーエンドミラーは上向きより下向きにして脇の下から後方を見る方が後ろは見やすい。
しかしその位置にミラーを付けるとこのバイクはタンクに当たる。 SSKのカーボンメーターバイザーがアマゾンで3000円だぁー
買おうかな？ >>775
こないだ買ったSSKのカーボンタンクキャップパッドより安いじゃねえかと思ったけど、もう無くない？
そしてこれ、元からついてる純正と同形状なのね。 >>780
冬用グロースとかだと引っ掛かりそうだね。
見た目はスマートで良いと思うけど。
後ろ見えるのかね？ >>783
普通に走る分にはひっかからないよ
急にヤエーとかしたらひっかかるかもだけど
後ろも純正のほうが流石に見やすいけど危険を感じるレベルではない
ただ車検通すのは無理だろうね ストンプ貼ってる人に聞きたいんだけど、接着面の耐久はどんなもん？
安いシールに有りがちな端から浮いてくる現象が起きないか心配してる
個人的に端がピラピラしてるのってめっちゃ気になるから・・・ 剥がれたらホムセンで売ってる3Mの両面テープ使えばいい
接着剤はやめとき 先ほどタナックスのバーエンドミラーに交換完了。
このバイクは取り付けがとても簡単だったよ。
見た目は純正よりとても良い感じだけど、
押し引きの際に腕にミラーが当たるし、乗り降りの際にミラーに注意しなきゃいけなくなった。
良く考えりゃそりゃそうだった。
勢いだけでカスタムするのも考えモノ、色々しくじりはあるか。 バーエンドミラーに替えると元々ミラーが付いてた穴はどうしてるの？ >>794
やっぱストファイはハンドルの上もケツも何もないのが格好良いねえ でかいSUZUKIってロゴが無ければ
かっこいいのに…
メーカーロゴはタンクかカウルの前の横に
ちょこっと入れるレベルでいい。 その犬のちんちんみたいなの何？
どういうセンスしてんの
まともじゃない >>797
ゴチャゴチャした外装やデカールの無いVFR1200やパニガーレみたいな質感で魅せるデザインめっちゃすき
スズキに限らずだけど日本メーカーのスポーツタイプってレーサーを意識しすぎてやたらとラインやらデカール貼りたがるよね そんな事言ってるとRのサイドカウルみたいなのにしてくるぞ 125や250であるんだからこいつにもエクスターカラーきてもええと思うが Rみたいにテールにウインカー埋め込んでるの好き
移植できたらいいんだけどなぁ GSX-R1000の油圧クラッチ移植してる人のブログでどんな部品使ったか書いてあったんだけどYahooブログだったみたいで消えちゃってた……。
プッシュロッドとかその辺の部品がどうなってるのか知りたい。
ここでも前に油圧クラッチ入れてる人いたけど教えてくれる人いませんか？ アメブロにクラッチ油圧化の詳しいカスタムあるけど。
必要な部品も多くて大変そうだね。 ワイヤー嫌いなの？
軽くしたいならクラッチ本体をアシスト付きにした方が効果的だと思うよ。 プッシュロッドとかって長さのことですかね
119から118mmでいいですよ
自分で作成しないといけないんで作るんだったら
ハヤブサ用のものを切断して作ると良いと思います
なお、使用するパーツにもよると思いますが
油圧化しても軽くなりません(^^;;
初期型でレバー交換してる人のを握らせてもらったら
かなり軽かったです。 初期型だったらGSX−Rの部品そのままで
よかったと思います。
2017以降は自作が必要のはず 上で紹介されてた欧州(?)の純正タンクパッドをポチってしまった
シンプルなものはいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
