【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
モーターサイクルショーで色々見てから買う予定だったけど
中止は悲しいね
コレ乗り出しおいくら万円でした？ 17年モデルで乗り出し85万円
今は程度良い中古でならもっと安いハズ 2020年式の白を契約したけど120万くらいでした あ、ボディコーティングとETCをお願いしたからそれなしだと112万くらいです 去年末に2019年モデル新車乗り出し102万(ETC付きで104万)
コスパ良すぎだぜ バロン買いの俺は価格競争には加われない・・・
対人対物無制限＋人身傷害3000万の任意保険3年間、ETC2.0、
高いほうのオイルリザーブつけて新車無印110万ぐらいだったかな
任意保険分は12~15万ぐらいだったと記憶、それ抜けば100万弱か >>861
まだ若いのか？任意保険めちゃくちゃ高いな。
オッサンになると年間2万円ほどになったわ。 >>861
20年前バロンで新車初バイク買った俺かな
保険料から察するに、10代の新規だね？ たしか16等級30歳以上限定、3年一括払いの条件だったと思う
今度はネット保険にしてみようかな 情報アリガト
去年新カタナ跨りにスズキのワールド店行ったついでに見積り貰ったら
ETC付けて115万円くらいだった
やっぱこの値段が上限位と見ておくかな 安売りの店じゃなかったら納車費用込み
定価でぐらいで打倒でしょ。 乗ってない部外者だが、スクリーンは防風する？
街乗りと高速120km/hくらいなんだが ネイキッドよりはスクリーンがついてるFは多少防風する
ただこの手の質問は何を期待しているのかってのを明確にしないと失敗するんだよ
前のバイクがなんだったか？どこまでを期待しているのか
それで評価が変わる
Ｖストローム1000みたいな防風を期待しているのならまったく期待はずれ
SSぐらいの防風を期待しているのなら同じ姿勢になればそれなり
普通の姿勢だったら溝内から上はネイキッドと変わらん MRAレーシングスクリーンなら肩下までのの風は防げる 話変わるけど
純正タイヤからパイロットロード４からピレリ エンジエルGT
からメッツラー ロードテックｚ８ｍから
メッツラー レーステックM7Rまで
ここまで すべてしたタイヤを使い切りタイヤ交換したバイクは実は
初めて。どのタイヤも良かった。
そして、よく走った。まだ乗るつもり現在４８２００ｋｍぐらい。
いいバイクはよく乗ってしまう。 >>871
いいね。ロード5も良いよ。
そろそろチェーンとかスプロケも交換かな？
ブレーキパッドは色々試してないの？ ロードテック01で13000kmぐらいだがまだまだいける
ほとんど真ん中しか使ってないけど >>872
チェーン スプロケ前後
あと、シフトセンサーは４３００ｋｍで昨年の9月に交換したよ。
ブレーキパットはフロントだけ昨年の5月
ブレーキパットは結局、純正
チェーンはEKチェーンの金色
スプロケは後ろはxamだったかな 金色 ＞＞８７３
その距離からあっという間に減っていくから
次のタイヤ候補絞ってね
場合によっては発注体制準備 >>875
マジかよ
候補はまた同じものかロード5に絞ってる TS100にしたけどこれでいいわと思っている
どのくらい走るかは分からんけど 使い勝手によるんだろうけど、ツーリングスポーツタイヤを履いてる人が多いのかな
俺はハイグリップタイヤまでは要らないから、峠で楽しく走れる範囲でスポーツタイヤの中から選択してる (今はパイロットパワー3) 同じ程度っぽいな
俺的にはロッコルがハンドリングが良くてお気に入り、次はロッコル2か！って思ってる。スパコルまではいーかな？って感じ >>879
ロッコル、ハンドリングいいよね。ピレリ公道では上限近い性能だと思います。
唯、あくまで私感だとダンロップのハイグリのように表層の明瞭なグリップ感と違ってタイヤ全体で
たわむ感じでとりとめない(強力ではあるけど)グリップ感と言う印象です。
それがハイグリを謳いながらも圧倒的な乗り心地の良さを産んで実はツーリング耐性最高って
感じです(ライフは私はナニ履いても2000km程なので考えないことに)。
自分の感覚だとピレリ系の構造的な優位さと、ダンロップの分かり易い強烈グリップを併せ持った
チートタイヤがRS10でした。
公道でスパコルは少々勿体ないかも､､､普通に乗って適度にタイヤ潰した状況を作れますね。
本当にサボれるタイヤです。向上心もなくなるくらいの毒ですね… ネットでタイヤの多くを語るやつは耳年増orプラセボ小僧
逆に語りが足りなすぎるやつは脳内か超がつくビギナー
参考にするなら、ツイやブログで自走動画セットで上げてるライダー >>883
どっちに対してもマウント取りたいのねあなた マウント？あほか
俺は真の情報を求めて雑音を排除してるだけ
いわばネットのS/N比向上委員会 そりゃーいくらでも好きなだけバイクに乗れる超恵まれたカタガタへの言葉だ >>885
じゃあ自分の体験もシェアしてくれよー
脳内でも超ビギナーでもなければ語れるんでしょ？ >>881
そっかー、次はrs10(今はrs11？)にすっかな？ >>882
グリップしない
タイヤがプラスチックみたいに硬い
高速巡航ならライフはいいけどつまらない
俺には合ってなかった やっぱりロングライフタイヤだとステップ擦るくらい寝かせたら死ぬのかな >>892
それくらいは大丈夫だよ。
自己責任でね。 今時のタイヤなんてどれも高性能なんだから下手くそはどれ選んでも違いがわからんし上手いやつならどれ選んでも速く走れるよ
用途さえ合ってればな タイヤは１００００ｋｍを
耐久性の基準で考えてます。
３０００ｋｍで交換はかなりきつい
今は幾分バイク資金的に余裕ができたけど
リターンした時、タイヤの消耗と出費を計算に入れてなくて
焦った。 >>881
でダンロップの分かり易い強烈グリップってどれなん？
国産のダンロップ＝住友ゴム？っていいのかね
ホンモノ英国ダンロップと性能差はどう？ 去年30になったおっさんだけどこの前ツーリング行ったら30人くらいライダーいる中に自分より年下っぽい人が一人もいなかった
二輪業界大丈夫かと不安になる 俺は15年くらい前にリターンしたオッサンだが 当時も自分を含めて大型バイク乗りはオッサンばっかだなと思ったからな 今はお爺さんって領域に入って来てるよ レプリカブームど真ん中なおっさん以上が多いイメージ キレイに乗ってる2ストレプとかメット脱ぐと漏れなく白髪か剥げ頭だもんな SSで二人乗りしてる学生ぽいカップルかと思ったけどメット脱いだらアラフォー夫婦だった まあでもバイク乗りの友達は結構いるから若い人でも乗ってないわけではないんだろうけど遠出しないんだよなみんな
この前閉鎖されたけど夜の若洲公演やお台場なんかには若い人結構いたし 現行250のフルカウルやら、90年代の250～400の絶版車乗ってる若い子はけっこう見かける気がする >>908
ウチの近くのにりんかんヤンチャっぽい若いの多い 激安フルカウルってことでFのほうがかなり若そう
無印はバイクの原点回帰したジジイだらけの予感 Fもおっさんが手頃な価格の旅バイクとして買ってるってどっかで見た気がする… そもそも平均新車購入年齢が…
逆に250フルカウルは若い人らも新車で買ってるらしい >>911
大型の割には若い層は多いかもね
値段ってやっぱ大事な要因だと思うし >>868
250の車検がないっての凄いアドヴァンテージだよね
しかも1000ccとか何処で使うんだよ(笑)って話になってるよね 車検はバイクを買う気ないくせに欲しい欲しい言ってる奴のいい口実 信号待ちでブォンブォン煽ってくるベンツがいたんでちょっと相手してあげた
ゴプロ映像で確認すると、相手はAクラスながらAMGチューンの306PS
大型スポーツバイクの加速にびっくりしただろうなあ
1速シフトアップ8,500rpm、画像とrpmcalcの解析では0-100km/h2.6秒
なんていうか危険が危ない乗り物に乗ってるわ、俺。つーかお前らも。 0-100は特に優秀だよね、このバイク
他にはなかなか見当たらない速さで、ZX-14Rより速いんだから驚異的 話の肝は、4-5000rpmで普通に発進しても1速でちょっと引っ張ると0-100キロ2秒台ってとこなんだ
7-8000でつないで12000まで引っ張るとか、根性決めなくてもそこそこ速い 16年モデル、海外誌のテストデータによると……改めて動力性能がすごいと思うよこのバイク
性能に対しての価格が安すぎるくらいに
最高速度：150mph（241.4km/h）/GSX-S1000F 157.55mph（253.5km/h）
0-60mph（0-96.55km/h）：2.64sec
0-100mph（0-160.9km/h）：5.96sec
1/4mile（0-402.336m）：10.53sec@135.2mph（217.6km/h）
60-0mph（96.55km/hからの停止距離）：118ft（35.97m）
後軸実測出力：136.50HP（138.4PS、101.8kw）
後軸実測トルク：71.61ft-lbf（9.9kg-m、97.1Nm） エンジン全振りだしな
安いと言っても同クラスが当たり前に付けてるの省いてるからだし >>919
前輪浮きませんでしたか？
私前輪浮くの怖くてフル加速できません むしろ価格が上がる装備はいるか？
ガソリン臭いバイクでいいのよ 年齢に話出たけど、新車でこれに乗ってる人
概ね、道駅などで話すと40以上60未満ぐらい
そして、20代前半という分布
極めて一方的主観的な地方都市での話
ちなみに俺、購入時51歳 このバイクは高速走るより峠道走るのが楽しくて仕方ない
直線は退屈だってキャッチコピーにしようぜ このバイクで0-100フル加速だと80km/hぐらいまで半クラじゃない？
そういう乗り方なら14Rにゃ勝てねえ気がする >>937
遠坂凛か『あかいあくま』ってのもカッコイイな >>933
直線だって楽しいけど。
何速の何回転だってアクセル開ければグリューって言いながら加速してくのが堪らなく好き。 >>936
924に書いた表記における海外誌データだと、ZX-14Rの0-60mphタイムは2.77sec
100km/h到達までの加速力においては、14Rに限らずS1000/Fに勝るバイクはほとんど無いよ
もちろん0コンマ数秒差のタイムは乗り手に左右されるとこもあるし
自分含めて、普通のライダーがその気になったらこんな感じの加速
https://youtu.be/-l-fJjYpZ-Q >>940
トラコン1でそんな加速をさせる勇気がない S1000Fモデルチェンジして、デザイン変わんないかなー
余計なものとか足さなくていいからフロントをカッコ良くして欲しい
そしたら秒でサインするのに スズキのモデルチェンジに期待してんのか、ふっ青いな スズキならフロントをGS1200SSみたいなデッカイカウルにしてきても不思議じゃない むしろGS1200SS好みだから嬉しいわ
刀なんかより断然かっこいいっしょ >>942
スズキならデザイン変わって更にカッコ悪くなったまである GS1200SSが現行だった頃はGSX-Rの初期の顔と比べてなんか間が抜けて見えるなって思ってたけど
あれだけ大きいと風防効果も期待できそうだし今どきの奇抜なデザインよりも受け入れ易い感じはするな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
