【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06～】

**774RR** · 2019/11/18(月) 12:49:10.53

リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 FAZER」のスレです。

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「ナゼ？」からはじめるバイクメンテナンス
http://www.studio-tac.jp/bike_maintenance/5_index_detail.shtml
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※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です

※前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06～】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539940219/

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**774RR** · 2019/11/18(月) 12:54:11.63

**774RR** · 2019/11/18(月) 12:54:28.14

**774RR** · 2019/11/18(月) 12:54:46.63

**774RR** · 2019/11/18(月) 15:28:43.37

さんいち

**774RR** · 2019/11/18(月) 15:32:06.81

1乙

**774RR** · 2019/11/19(火) 00:33:33.70

F乙1

**774RR** · 2019/11/19(火) 07:07:20.28

F乙1 FAZER

**774RR** · 2019/11/19(火) 07:51:49.17

https://dotup.org/uploda/dotup.org1997155.gif

**774RR** · 2019/11/20(水) 16:10:29.15

取り敢えず抜いた

**774RR** · 2019/11/20(水) 19:19:19.20

ECU書き換え前提なら年式は気にしなくていいんだよね？

**774RR** · 2019/11/20(水) 19:34:18.64

国内仕様はそのままでは確かにつまらん。俺も国内だが、サイレンサーとエアクリーナーボックスの交換、リミッターカットで充分かな？と思ってる。サーキット行かないし。

どなたか、ファンの設定温度変えれるなら教えてケロ。

**774RR** · 2019/11/22(金) 19:23:37.98

GT欲しすぎて夜しか寝れない

**774RR** · 2019/11/24(日) 00:34:11.64

高校生は凄いなぁ…仰向けでも流れないんだ…凄い張りと弾力

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1197140934128852994/pu/vid/540x960/uxBc9tIc_z44UqMr.mp4?tag=10

**774RR** · 2019/11/24(日) 05:52:31.39

GTたま数少ないから買えるときに買った方がいいよ

**774RR** · 2019/11/24(日) 09:13:30.81

GTだと逆車はほぼ無いね

**774RR** · 2019/11/25(月) 06:54:12.62

gt国内のみだろ？

**774RR** · 2019/11/25(月) 08:21:28.33

GTってEU仕様の外装(ネイビー)にワイズのカウルセットを最初っから付けた奴だね。

あれってメーカーライン？それともよくあるYSPディーラー専用車？

**774RR** · 2019/11/25(月) 09:42:19.30

GTのスクリーン欲しい
MRAツーリングつけたけど何かこれじゃない感

**774RR** · 2019/11/25(月) 10:21:50.50

パーツリストで調べて取り寄せれば良いんじゃない？

**774RR** · 2019/11/25(月) 20:20:13.13

高速メインだからGIVIのダイナミックスクリーンつけてみた

風の音がとんでもなくうるさくなった

**774RR** · 2019/11/25(月) 23:01:19.75

gt専用パーツのパーツリストないよ
ワイズギアで販売なければ買えない

**774RR** · 2019/11/26(火) 01:07:44.87

GT見た目よいけど偽SSみたいな気がして…

**774RR** · 2019/11/26(火) 13:18:36.09

いやいやフルカウル(それも後付け仕様なのに)でここまでバランスいいスタイリングの
バイク見たことねーよ？

ドカアンチだったのが916発売時に喰い付くほどスタイルに煩い俺が言うんだから間違いない。
乗ってるのはFZ-1Nだけどねーｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/26(火) 13:36:03.18

いやいや偽ツアラーですよ
てかFJR1300の方が燃費いいと聞いたときにはちょっと悲しくなったわ…

**774RR** · 2019/11/26(火) 14:03:19.51

バランスウエイトのせいか燃費でさえR1に劣るという。

**774RR** · 2019/11/26(火) 14:11:01.71

コンロッドやフライホイールによるクランクマスの増加のせいで燃費悪くなってんのかね

**774RR** · 2019/12/01(日) 00:22:38.96

今の時期くらいの真冬の朝イチでエンジンかけるとびっくりするくらいマフラーから白煙出るんだけど何なんだろう…
とりあえず暖まると収まるとはいえ心臓に悪いわ

**774RR** · 2019/12/01(日) 01:41:09.35

水分やろ

**774RR** · 2019/12/01(日) 04:06:22.96

この時期、どの車のマフラーからも湯気出てるけど心配なの？

**774RR** · 2019/12/01(日) 09:50:58.21

朝一はマフラーやエキパイ内に結露水が入っている
またガソリン自体も燃やすと水分が出る
気温が低けりゃ湯気が出るのは当然

**774RR** · 2019/12/01(日) 10:12:18.77

>>44
俺も朝イチでチンコの皮を剥くと
カリ首の辺りから湯気がモワモワ出るよ

**774RR** · 2019/12/01(日) 11:52:49.21

https://twitter.com/hakumai00elc/status/1094458928065200128?s=09

FZ1じゃなくて8だけどまさにこんな感じ
こんなもんなのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2019/12/02(月) 16:51:23.28

誰かこのバイクでセミ油圧化した人いませんか！？

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:16:48.25

油圧クラッチは軽くて手が疲れないとか思ってないだろうな？

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:30:11.96

マスターサイズ次第で軽くはなるんじゃね？

**774RR** · 2019/12/03(火) 13:16:20.72

買った当時オレは100キンでハンドグリッパー買って鍛えてたぞ

**774RR** · 2019/12/03(火) 16:25:57.22

リプレイスのレバーの中ではピボットとタイコ、それらとレバーの角度が微妙に違って
ビックリするような引きやすさ(軽さ直結)のレバーが存在する。
半島製の中にはピボットがニードルベアリング仕様で作動自体は滑らかだけど
ピボット、タイコにレバー形状故に返って重く感じるものも。

そして行き着いた究極の軽さを演出する削り出しレバー、その名は…

**774RR** · 2019/12/03(火) 16:52:35.13

>>51
全くもってその通りです！
取り回しの抵抗が原因で重いなら油圧ならピストンとマスターの選定次第ではノーマルより軽くなるんじゃないかなと思ったんですが…
でも場所的にフルードの交換とかめんどくさそうやなとも思ったり…

**774RR** · 2019/12/03(火) 16:53:23.73

>>54
その名は！？
色々レバー試されたんですね！！

**774RR** · 2019/12/03(火) 18:43:00.20

中古を買って、乗り初めてた人って感じか？

**774RR** · 2019/12/03(火) 18:45:57.16

>>56
あくまで主観ですからね､､､
でも相当数試した果てに現在装着してるのは→LCI parts ってとこの可倒式レバーです。
全然飾りっ気がなくてシンプルそのものですから派手なの嫌いな方にもイイかもですねー

**774RR** · 2019/12/03(火) 19:22:42.46

>>57
中古で買って三年目です！
毎日通勤で乗ってるので左の握力が右を超えてしまいました。
クラッチワイヤーに注油したらめちゃくそ軽くなりました！

**774RR** · 2019/12/03(火) 19:30:05.32

油圧とか考える前に全部新品にしなよ

**774RR** · 2019/12/03(火) 20:36:38.45

R1のクラッチカバーは？

**774RR** · 2019/12/03(火) 21:01:19.57

中古買ったらまずワイヤー類を全部新品に交換するけどなあ
たいした金額でもないのに中古のまま使ってて重いとか言ってる奴見るとアホだなあと思うわ

**774RR** · 2019/12/04(水) 08:34:05.46

レバー比変更するタイプのワイヤーにかませるイージークラッチでいいじゃん。
FZじゃないけど強化スプリングでガチガチのクラッチもノーマル相当になるよ。

**774RR** · 2019/12/04(水) 13:23:50.36

R25のクラッチレリーズアームもあるよ
これは結構軽くなる
当然ながら引きしろも伸びるけど

**774RR** · 2019/12/04(水) 14:56:25.73

皆様色々な案を頂きありがとうございます！
油圧化されてる方はいなさそうですね！
R1のクラッチカバーはワイヤーがいけてないので考えてなかったです…
今はR3のクラッチレリーズアームを組み込んでます。
気が向いたら油圧化の人柱に挑戦してみます！
皆様ありがとうございますm(_ _)m

**774RR** · 2019/12/05(木) 10:28:39.25

GSX-S1000F、Ninja1000、FZ1と試し乗りしたけどFZ1が一番乗りやすかった。音も一番いいね。
この辺の感じ方は人それぞれか。

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:22:58.15

タイヤの状態が同じじゃないと
乗り比べの意味無くね？

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:49:57.02

>>66
俺の感想は
GSX-S1000F
エンジンレスポンスが良く、このエンジンをNinja1000に載せたら最強じゃないか？前から見たらイルカみたいでカッコ悪い…さすがスズキ

Ninja1000
ポジションが楽で完成されたツアラー。バルタン星人マフラーが嫌。振動が多目なのがマイナスポイント。顔面が戦闘機みたいで超カッコイイ

FZ1（逆車）
荒削りでECUの燃料マップ未完成で発売したのか？と疑いたくなるほどのじゃじゃ馬。ハンドルポストが変。後価格が凄く安い

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:54:10.28

>>65
油圧クラッチは軽く握れるから誤解するけど、常に反力が発生してるからツーリングで
指が疲れる。ワイヤー式のほうが疲労感は少ない。

**774RR** · 2019/12/05(木) 15:14:18.22

常に握ってないからよくね？www

**774RR** · 2019/12/05(木) 16:51:59.97

>>69
油の切れてた激重クラッチで半年位鍛えたから大丈夫です！笑
油圧って何かロマンないですか！？
人柱になっても需要なさそうですが…

**774RR** · 2019/12/05(木) 17:12:26.85

やりたきゃ好きにしろよ
メンドクセー奴だな

**774RR** · 2019/12/06(金) 07:16:38.57

>>71
モンキーとかでやってやった系の盆栽カスタムになりつつあるよ。後付け油圧クラッチって。
メーカーの潮流はワイヤーに戻ってきてる。

**774RR** · 2019/12/06(金) 07:53:46.16

ロマンだと感じて実行する→まあ分かる
ロマンだと言って同意を求める→キモイ

**774RR** · 2019/12/06(金) 09:44:53.51

クラッチ油圧化には興味ないが
オートシフターには興味ある

**774RR** · 2019/12/06(金) 12:49:12.15

>>71
ワイヤーという確実なものを介してるから微妙な調整が出来る。
一本橋で60秒を目指してみるとクラッチ操作は30段階くらいに繊細な半クラが要求されるとすると、
油圧クラッチは液体を介してる分アバウトになる。せいぜい10段階くらいの半クラ。
油圧クラッチなんてのは、ツアラーバイク向きの機構だよ。

**774RR** · 2019/12/06(金) 13:13:35.39

じゃあブレーキもワイヤー化したら、ブレンボも真っ青な最高のタッチが得られるんです？

**774RR** · 2019/12/06(金) 13:36:01.95

詳しい事は知らないけど、ならなんでモトGPマシンは油圧クラッチなのかって疑問はあるな
今はオートシフターの普及で方式の違いによる依存度は少ないんだろうけどオートシフターが普及する前から油圧だよね？
今でも全くクラッチレバーを使わない訳じゃないし、モトGPマシンほど微妙な操作感に拘るバイクもないだろうに

**774RR** · 2019/12/06(金) 14:12:22.77

>>78が本当にバイク乗ってるのか疑問

**774RR** · 2019/12/06(金) 14:16:06.71

>>79
何で？
どの点でそう感じたのか疑問なんだけど？

**774RR** · 2019/12/06(金) 14:29:41.77

皆が適当に書き逃げしてるだけなんで一々神経質に捉えないでねー

**774RR** · 2019/12/06(金) 14:50:35.76

レースで半クラとか使うんけ？

**774RR** · 2019/12/06(金) 15:16:53.92

>>81
トンデモ理論でも良いけどそれすらないから煽りにもなってないね
素朴な疑問なんだけどな、ワイヤー式のがダイレクトな操作感で微妙な半クラ操作も出来る
なのに何故モトGPマシンは油圧式クラッチなのか、ワイヤー式だと不都合あるのか？理由もなく採用してる訳じゃないだろうに、その明確な理由を知りたくて

**774RR** · 2019/12/06(金) 15:49:21.78

>>83
「明確」な理由が知りたい。5chで。
笑わせにきたのか、笑われにきたのか知らないけど変わってるね。

**774RR** · 2019/12/07(土) 06:58:27.80

モトGPマシンが意味なく油圧クラッチにしてる訳ないんだから
その理由を誰も説明出来ないなら油圧クラッチ化のデメリットも説明出来ないコストは別にしてね
つまりFZ 1の油圧クラッチ化にもメリットはあるはずだから、誰も油圧クラッチ化を否定出来ない

**774RR** · 2019/12/07(土) 08:27:53.47

みんなが言ってるのはクラッチ軽くする為に油圧化するなら
まずワイヤー変えたりしたほうが良くない？
って事じゃないんか？
別に油圧化を否定してる訳ではないようだが？
レース車両でメリットがある事が一般車両でもメリットあるとは限らないし効果絶大かもしれんし
誰かが人柱になってみるしか結果はわからん

**774RR** · 2019/12/07(土) 16:21:38.63

先週、グリップヒーターつけてほんのり暖かくなったんだけど、今日ハンドルカバーを
追加したらコタツみたいになったｗ
開口部が大きく開いてるから手の出し入れはスムーズ。

https://yahoo.jp/box/yzHINO
https://yahoo.jp/box/2xdC2q

**774RR** · 2019/12/07(土) 19:38:08.99

オフ車の場合油圧クラッチを採用する理由はクラッチの引きが常に一定になるからなんだが
オンロードの場合はどうなんだろうな
ミートポイントのわかりやすさからワイヤーを採用しているって話もあるし

**774RR** · 2019/12/08(日) 06:53:25.35

モトGPマシンは油圧、SSでも国産はワイヤー式が多い、一時期油圧式を採用してたモデルも今はワイヤー式に戻ってたり
国産SSも今は高額だから単にコストの問題でも無さそう。モトGPマシンが採用してる訳だからレーシングフィールドでは油圧式が理想？SSっても公道使用車と純レーサーでは求められる物が違うのか、でもメガスポは油圧が多いし
本当、分かんねーw

**774RR** · 2019/12/08(日) 08:38:41.80

国内版買ってECUが書き換え済みかどうかってのはどうやって確認すればいいの？

**774RR** · 2019/12/08(日) 08:54:50.34

クラッチスプリングの強さとか関係ないですかね？
強化クラッチとか？
そんなに使われてる車種もバラバラなんですね！

**774RR** · 2019/12/08(日) 11:41:51.94

なるほど、クラッチスプリングの強さね
モトGPマシンってもクラッチ板の径は市販車と大差ないのにアノ馬力に対応するには相当バネレートは高いはず
油圧を使いパスカルの原理で倍力化？プラスラジアルポンプでレバー比を大きく取り軽くしないとって事かも
ワイヤー式だと重くて引けないのかもな、メガスポみたいな高トルクのバイクに油圧式が多いってのにも納得いくな。

**774RR** · 2019/12/08(日) 11:50:37.02

サーモスタットから冷却水漏れてる…
ファッキン…orz

**774RR** · 2019/12/09(月) 18:57:57.20

2006年式の逆車と2010年式の国内産（ECU書き換え済み）ってどっち買った方が良い？

**774RR** · 2019/12/09(月) 19:43:23.58

経年劣化は避けられないから2010モデルかな

**774RR** · 2019/12/10(火) 00:47:32.88

>>94
どう考えても逆車

**774RR** · 2019/12/10(火) 04:47:41.39

逆車でも06は地雷
ECU書き換え前提なら良いが、それなら少しでも新しい年式の国内のが良いだろ

**774RR** · 2019/12/10(火) 11:59:33.38

2010EU仕様のECUがいいですね、完成形。

**774RR** · 2019/12/10(火) 12:21:44.70

>>94
逆車のECU書き換えが最強。社外エアフィルターとフルエキに交換してから書き換えれば別物のモンスターマシンになる。
ポンポン前が浮くほどのパワー

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:36:32.25

>>90
まず裏マップになってないか確認します。