【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06〜】
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>>211
プラグでよかったですね！！
DIC中々いいお値段しますから(゜ロ゜) >>212
糞熱いよ。ECU書き換えで水温97度でラジエーターファン始動、86度停止の設定にしたら快適になる。 >>214
ひえっ本当ですか
ホーネット250からの乗り換え検討中なんですけど、こう聞いちゃうと耐えられるか不安ですね…… リッターバイクなんて程度の差はあれど
どれも250から比べればくそ熱いと思うぞ
革パン履くとかなにかしら対策しとけば問題無い フルカウルじゃないバイクの中じゃかなり熱い部類の車種だな
排熱がモモの裏に直撃するとかライダーに対する排熱の配慮があまりされてない レザーパンツ買うのもECU書換えるのも値段変わらないから書換えるつもり そんな熱くないよ
夏でもジーンズで乗れる
でも小柄な人だとフレームにあたって熱い思いをするかも
あと足を下ろすとふくらはぎがステップに当たるとか
身長あれば問題無し もう10年乗ってるけど熱いとかってストレス感じたことないな。
真夏の渋滞に巻き込まれるシチュが殆どないからかも知れんけど、
そんなのはどのバイクでも熱い(暑い)しね､､､ 普通にツーリングするぶんには我慢できる熱さ。
ただ、パイロン置いてジムカーナごっこすると太ももヤケドする。
ニーグリップしまくるせいだと思う。練習時だけ右の太ももに濡れたタオルを
バンダナで巻いてる。右のフレームが手で触れないくらいの熱さになるよｗ 燃料が少なくなるとタンクが焼けてマジ火傷するよな 早めに給油するようにしてるが。あと社外のバックステップにしたらフレームからの熱が直に伝わって来て土踏まずが熱い時があるwリッターの熱量って凄いわ。 >>215
ECU書き換えすれば熱さは気にならないレベルになるよ。 ECU書き換えることでデメリットみたいなのってあります?例えば燃費ガタ落ちとか、出力大幅低下とか アクセルオフ時の燃料噴射カットすりゃ確実に燃費悪くなるだろうし
ノーマルはやっぱ安全マージン取ってるから壊れやすいってかトラブル起こす確率は高くなるわな
FZ-1でもパワコマ弄り過ぎてエンジン壊した人いるし メーカー保証がなくなるのは言うまでもないけど >>227
それってフルパワーやモアパワーみたいなことですかね
出力向上させるとその分限界に近づくのはわかります
ファンの稼働云々程度のことなら走行性能や寿命に影響しないのかなと思ったのですが、ノーマルから改竄するだけでリスクなんですかね >>226
4年前に06年逆車のECU書き換えやったけどノントラブルだよ。
本来のエンジン性能を引き出した印象。
純正ECUデータが未完成品だと感じるほど乗りやすくパワフルなバイクに生まれ変わるよ。 これで熱いとか火傷とか言ってたらBUELLスレで鼻で笑われるぞ。
股間火鉢の称号とは程遠い。全然実用レベル。 06が特別酷くて翌年改善版に変更された
06なら書き換え推奨だけど 07以降なら普通に乗りやすいよな 都内どっかでやってないかなって探したら、
和光2りんかんで代行してるのね
ちょっと検討してみようかな今更だけど ttps://www.revzilla.com/motorcycle/flash-tune-data-link-ecu-flashing-kit-suzuki-yamaha
これを買いなよ
書き換え自由だよ バロンにFZ1とFZ6並んであったけど見た目の大きさはほぼ同じなんだな。
重量は20キロくらい違うのに。 シャシーは一緒だし、大きさ変わらんね。
FZ8のティザーしばらく流れてて皆期待したけどアレだった… 同じ1000ccのままで新しい4ヴァルブヘッドのエンジンになってたら受け取られ方も
違ったように思うな。
要は新しいR1のエンジンに…
MT-10に試乗してみたけど体感的には凄まじいパワーだったな。
二次曲線的なパワー上昇は味付けにせよ、初心者には手強いだろうね。
出力数値は逆車FZ1とほぼ変わらないけど雲泥の差、だと思う。
俺達FZ-1マニアにとっては垂涎のユニットだわ〜
MT-10 FAZER、見果てぬ夢なのな そこはクロスプレーンが好きか嫌いかで評価がハッキリ別れる
俺はクロスプレーンの音があまり好きでないのと ツーリング用途が多いので燃費の悪いクロスプレーンはちょっとな
ヤマハの独自性はあるし面白いフィーリングのエンジンである事は評価してるけど FZ1でも航続距離に不満あるのにMT-10はFZ1以下の燃費でタンク16Lだから公道メインに考えるとMT-10はちょっとな
クロスプレーンを味わいたい訳じゃないならやめといた方が良いと思う 性能がどうこうより、見た目でMT-10は無い。
FZ1が廃車にでもなれば、仕方なく乗り換えるかもしれんレベル。 FZ-1の燃費っていくつくらいですかね
ハイオク使うべきかどうかとかも悩みどころなんですが
>>229
おおーなるほど、逆06年式はECUが地雷となにかとこのスレで言われてましたが、やはり書き換えればなんてことはないんですね >>241
3万とかで本来の性能を引き出せるなら安いもんだよ。しかも任意で色々設定できるからエンジン熱問題もアッサリ解決するし。
フルエキのセッティングでお願いしたら加速中にリアタイヤが空転し始めるほどパワフルになったよ。 ノーマルマフラーのままで
ある程度のパワーを求めて
ECU書き換えても大丈夫ですかね >>247
せめてスリップオンに交換してからが良いかと。
フルエキ、エアクリ交換してから書き換えしたらフロントが加速中頻繁に上がるほど馬力上がったしオススメ。
知り合いの日本仕様のFZ1借りて乗ったら、エンジン故障してるのかと勘違いするほど遅い。モッサリしてる。
逆車で給排気チューンとECU書き換えが最強 やたら何かとECU書き換え勧めてくるから少しウザいな
業者か？
誰もかれも このバイクにジャジャ馬みたいな馬力至上主義求めてないし >>251
実際171馬力まで上がった。体感だともっと上がったように感じる。 馬力向上は求めないかもだが、操作性向上は誰もが求めるはず。
06年式はアクセル全閉からのアクセルONにマジ気を使う。 >>256
ECU書き換えると操作感上がる?下手にいじくるとピーキーになってしんどそうだけど >>257
06逆だけども。逆にノーマルの方がクセが強い。
初めて乗った時、酔うかと思った。書き換えでマシになったけどやっぱドンツキ感が若干ある。
別のバイクで自分でECUいじってるけど、濃くすればどんどん乗りやすくなる。
各種フィードバックや学習も無い方が安定する。
結局メーカーは排ガス規制とパワーの狭間で四苦八苦してるんだろうね。
そして実燃費は、乗りやすくなって無駄開けが減る分、良いという結果に。 >>261
なるほどドンつき。リッチにすれば乗りやすくなるっていうのは初耳です SSみたいにしたい人と
ツアラーとして使ってる人がいるから
話が噛み合わないんだよね 国内仕様は全域逆車に負けてるカス！って人もいれば
国内仕様の恐怖を感じない落ち着いたフィーリングが好きって人もいるしね
FZ1は半端ゆえSSみたいな過激さに振る人やツアラーの方向に振る人どっちもいるんだよね 圧縮比が違うってのは大袈裟でなく排気量が違うってレベルな
書き換えは吸排気の仕様と圧縮比から逆車対象
国内仕様は見た目がFZ1そっくりなバイクでしかないから圏外 >>264
国内仕様が落ち着いたフィーリングとかw
下が有るなら良いんだけど 国内仕様で去勢されている部分をもとに戻せるなら良いんだけど。圧縮比が違うなら違うなりに。ラジエーターファンの温度設定とアクセルオフの燃料カットと高速クルーズからアクセル開けるだけで追い越し車線にスッと入れたらそれだけで プレスト以外の逆車は地雷かな？パーツが出ないとかあるのかな？ 国内仕様に試乗した時に感じたのはマフラーに粘土でも詰まってるんじゃないの？ってくらい回らない。故障してるのかと思った >>265
私は、180/55のほうが、普通の人は良いのではと思っています。
190/55は、使ったことないけど、どうだろう。 プレストは元々地雷の北米・カナダ一択でみっともない反射鏡やウインカーで逝く。
本命はEUフルパだわな。
最初から,燃調が違ってたから当時EU仕様のECUが取引されたものだ。
何故EU仕様が入って来ないのかはそのまま持ち込みで通らぬ仕様だから。
スズキも通らぬEU向けGSX-R750最強Verがあったな。
当然並行業者が軽ーく通して納車してくれるし、以後は国産車の強みで
部番で普通にパーツ引けばよい。
EU仕様2010以降が完成度で言うと完結版。但し環境無視の書き換えで
より低速域のドライバビリティーと過渡特性は向上する。
無論、大幅馬力UPと言うハナシではないけどね。 >>265
腕が無いのをタイヤのせいにしないでライディングスクールとかに
通って磨いたほうがいいよ。
俺も下手くそで180にしたら寝やすくなるかなとバイク屋のおやじに
相談したらやめろと言われた。
腕を磨いて190でペタペタ寝るようになって今は乗ってて楽しい。 標準仕様で乗りこなす。正しいです。
私は、180/55-17に変えていますよ。それでfz1fazer が危険なバイクにはなりませんから。
自分にあわせてバイクのありとあらゆる場所を調整するのは、するべきだと思うのです。
それで、自分でどうなるのか違いを感じ取るのですよ。
でも、例えば、多少ハンドルバーの高さが会わないなあと思っていても、体の使い方で対応したり、乗りこなす努力は間違いなく必要で、サスペンションだって、ある程度乗って試行錯誤してからの調整だと思います。
でも、そこからバイクを自分色に調整するのは、面白いと思うのですよ。
良い悪いでなく、それが面白い。
私は、ハンドルも変えているし、アクセルの遊びの調整もこだわるし、車高も変えて、タイヤも変えます。
だめならば、元に戻せば良いだけだしね。 従兄弟など遊びにくると、何時も寡黙だった祖父が戦争の話を熱く語ってたの思い出した。 >>274
１８０のSSに乗ってたから曲がる時倒れなくて怖かったのよね〜
決心が着きました＾＾ 2010以降のEU仕様の中古を購入しました。
お仲間に入れていただきます。 ECU書き換えなんてお気軽に勧めるが魔法のツールでもないし何の保証もないから乗せられんなよ
下手したらエンジン壊すぜ
https://youtu.be/yRly8RbzmnQ >>280
こりゃ糞ショップに出したのが運のツキなんじゃないかな
とはいえ脳ミソをいじくるのは本当最低限にしないと フロントタイヤを交換してきました。
ネットで安いとこ探したらPP2CTが13000円くらいでした。
でも製造が2012年でしたｗ
https://yahoo.jp/box/QJXsri ところで新品タイヤにある青と黄色のラインはなんであるんでしょう？
なんか意味があって線をいれているんでしょうか？ 13年式のタイヤがカッッッッピカピでほとんどグリップしてなかったレベルだったけど、新品のまんまだとある程度維持してるのだろうか 8年前のタイヤでもゴムは安定してるから、適切な管理、保管されてれば問題ない。
むしろタイヤにとっての適切な管理ができない所有後のほうが問題だろ。 >>284-286
8年物でしたが、保管状況は悪くなかったようでタイヤ自体はモチモチしてました。
バイク屋の友人の店に直送してもらい組みましたが、友人曰く「お前は3ヵ月でフロント坊主に
するから気にするな」とｗ
1〜2年乗る人は気になるかもしれません。 新しいパワー5かロード5か悩み中。午後からタイヤ屋に行ってくる 身体機能の低下によりヒヤっとすることが増えたので降りることにしました。
FAZERが最後のバイクになりました、こちらのスレにもいろいろ教わりました。
ありがとうございました。
2020年春 57歳 タイヤの賞味期限は製造後6ヵ月、消費期限は自己責無期限となっとります。
8年経ってても構内移動用なら全然問題なし､､､ >>289
お疲れさまでした…
英断だと思います。 高速走行でお勧めのスクリーンを紹介してください。ノーマルだとちょっと短い気がします。 MRAバリオツーリング使ってるけど、スポイラー上げた記憶無いや。 このバイクのレビュー読むと不満言う人も少ないけど絶賛してる人も少ない気がする。 友達がfz1フェザー買おうとしてる
fz1フェザー2台でツーリング出来れば嬉しいな キモ
普通友達のバイクと被らんよう他の車種にするよな MRAバリオ試してみます。ありがとうございました。 ETCのアンテナをタンクカバー内に仕込んでみた。
受信は無問題で外観も損ねずベストじゃないかな〜 仕事無くなった保守
この休みを使ってタペット調整でもするか… FZ-1中古で買ったんだけど本当にクラッチ重いね。渋滞で疲れちゃった。ハンドグリップ買ってこよう >>306
不具合ない状態で重く感じるなら
握力鍛えた方が… クラッチケーブル換えなはれ､､､
油注すなんて無駄をせずに換えると驚くよん〜 中古買ったらケーブル類全交換が自分の中では当たり前なんだけどな >>309
お前の当たり前なんか聞いてないしどうでもええねん ヤマルーブのワイヤーグリス良いよ
交換する前に使ってみたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
