【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06～】
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タイヤの賞味期限は製造後6ヵ月、消費期限は自己責無期限となっとります。
8年経ってても構内移動用なら全然問題なし､､､ >>289
お疲れさまでした…
英断だと思います。 高速走行でお勧めのスクリーンを紹介してください。ノーマルだとちょっと短い気がします。 MRAバリオツーリング使ってるけど、スポイラー上げた記憶無いや。 このバイクのレビュー読むと不満言う人も少ないけど絶賛してる人も少ない気がする。 友達がfz1フェザー買おうとしてる
fz1フェザー2台でツーリング出来れば嬉しいな キモ
普通友達のバイクと被らんよう他の車種にするよな MRAバリオ試してみます。ありがとうございました。 ETCのアンテナをタンクカバー内に仕込んでみた。
受信は無問題で外観も損ねずベストじゃないかな～ 仕事無くなった保守
この休みを使ってタペット調整でもするか… FZ-1中古で買ったんだけど本当にクラッチ重いね。渋滞で疲れちゃった。ハンドグリップ買ってこよう >>306
不具合ない状態で重く感じるなら
握力鍛えた方が… クラッチケーブル換えなはれ､､､
油注すなんて無駄をせずに換えると驚くよん～ 中古買ったらケーブル類全交換が自分の中では当たり前なんだけどな >>309
お前の当たり前なんか聞いてないしどうでもええねん ヤマルーブのワイヤーグリス良いよ
交換する前に使ってみたら >>311
お前交換したワイヤーでぐるぐる巻きにしたろか？
んで交換したブレーキホースでバチバチいてこましたるわ！！ >>314
その関西弁=おもろいみたいな風潮やめろや！ 今更FZ-1にETC載っけたぜ～
当たり前だけど便利だね～やっとスマートインター抜けられるわ
俺はNでアンテナはメーターナセルに仕込んだ。で3mm厚のポリカスクリーンが
被ってるけど問題なし、ETC積んでない風がいいからｗ
コロナが去って暖かくなったら高速使って距離を伸ばそうかな
皆さんもツーリング楽しんでます？～ FZS1000のおしりは一昔前のバイク感あっていいよね、おしりが長いのは正義 FZS1000は何か女性的。
FZ1は逞しくて男性的。 >>308
ワイヤー式のクラッチは交換できるから良いよね、基本的にワイヤー式って軽いし
以前乗ってたZZR1100やニンジャに比べてめっちゃ軽くて感激した ZZR1100やニンジャってどんなんやねん
このバイクでクラッチ軽いって人に初めて会った気がする
最近バイク屋のオッチャンにこのバイククラッチ重いねって言われて
普段色んなバイクに触れてる人に言われて やっぱFZ-1のクラッチって重いんだって再認識したわ >>326
どんなバイク屋だよｗ
まともなバイク屋の親父なら「このバイククラッチ軽いねぇ」って言うだろｗ 昨日、秩父方面をツーリングしてたら、信号待ちでバイクが並びかけてきて話しかけられた。
黒いフェザーだった。見かける頻度が減ってきてるけど、たまに見ると嬉しくなるなぁ。 出力変更機能はないけど、まだ一線級。
でも、一線級言った時点で古参。 ぶっちゃけFZ1より走行性能もツーリングでの快適性も優れたバイクはいくらでもあるけど
普通に格好良くてそこそこの性能のバイクがこいつしかないから乗ってます
あと自分だけだと思うけどリッター4気筒の割に静かだから国内仕様のFZ1FAZERが好き 圧縮比が違うってことは排気量が違うと無理に言えなくもないな
入口出口絞って圧縮下げて、結果とっても乗り易いって言うわけだから
ノーマル(海外仕様)は失敗作なのかね ノーマルのフロントフォークって硬いよね。OH頼んだら、整備士から「このバイクめちゃくちゃフォーク硬いですね」と言われた。スプリングをハイパープロとかオーリンズに交換したら良くなるかね？ 06モデルか？出た当初 サスが硬いってんで次の年からバネレート落としたけど
06モデルなら07以降のバネに交換すりゃいいし、07以降のモデルならそんなに硬いって話も聞かないけど
体重の事もあるし、社外低レートバネがありゃそれに交換かサス専門店にご相談だね オーリンズのバネ、06につけたけど、全く別物
路面に吸い付くように動いて乗るの楽しくなった
リアもオーリンズに替えたけど、リアよりフロントの方が変化が大きかった
OHしてもったいないって思うかもしれないが
俺はOH後一月もしない頃に納期未定だったスプリングが到着してすぐに交換したが感激できた スロットルケーブルの交換をしたけど整備性の凄さに泣いた
近頃のバイクはみんなこうなのかな
いうても近頃ってほどでも無いが あれ、外すのは何とかなってもスロットボディー外さないと取り付けられん事ない？
俺が不器用なだけか？ >>344
スロットルボディは外さないと無理だった
戻しのタイコの受けに指が届かなくて入らない
ボディはボディでリンク機構ついてるし、くねくね経路のケーブルと相まってスロットルのフィーリングがあまり良くないね タンクをヒンジで持ち上げておけばホース繋いだまま殆どの整備が出来てラクだね。
エアクリBOX外すのはもう何十回目か､､､､
吸入のファンネルでBOX固定だけど毎回そこだけはトルク管理してるわ。 >>347
どっから漏れました？
俺はサーモスタットから漏れてました(*´-`) レオビンチのスリップオンを導入。
ちとうるさいのでバッフル入れたらいい音！ 走行距離が６万キロになって前後のホイールベアリングをどうしようか悩み中。
行きつけのバイクショップでMT-09(走行３万キロ）がリアのベアリングが破損して修理中だった。
一般道を走行中にベアリングがぶっ壊れたから危険はなかったけど、高速走行中だったら
かなり怖い。フェザーで高速は１７０キロくらいは出すから心配になってきた。交換を考えたけど、友達のバイク屋はベアリング
を圧入する道具を持たず、ソケットでコンコン叩いて入れる作業の店なので大丈夫か心配だ。 ホイールのベアリングなんてそうそう壊れるもんでもないのにな
実際今も5万キロ無交換でも不具合ないし 反対に、あんなやっすい物をどうしようか悩むのが理解不能 >>352
だよね。タイヤ交換2～3回くらいで替えちゃうな。
中古だったら初回タイヤ交換の時に変える。 >>351-353
5万キロくらいで交換がいいような気がするんだけど、バイク屋も滅多にやらない
ベアリング交換の為に10万近くする専用工具とか揃えてないから悩む。
友達はソケット当ててコンコン叩き込むやり方だし。 >>354
汎用のベアリングプーラーとインストーラーと安物油圧プレス10ｔで4万くらいじゃね？
サイクル短くて困る事は無いし初期補充されてるグリスの頼りなさよ。
軽く回るからZZ使いたいし。でも補充できないし。 自分でやらないやれない人が「ソケット当ててコンコン」だからとか頭でっかちなこと言ってると笑われるぜ .ホイールベアリングなんて台風の中走っても10年大丈夫だけどな。
阿呆バイク屋が乱暴にアクスルに向けて無慈悲なスチーム攻撃した場合に逝く。
でシレーっとハイ修理修理となるわけだ。
絵に描いたようなマッチポンプ､､､､ アクスルにスチーム？？？
もしかして高圧洗浄のことかな 高圧洗浄機とスチーム洗浄機
どっちもケルヒャーにあるやんけ
けど別もんやで スチーム＝高圧洗浄機
4輪の整備士だった俺には同意語
>>357が同じかは知らん たしかに大昔はそう言ってる人いたなぁ…けどあれはどう考えてもスチーム（蒸気）じゃないわw プレス機持ってるけど、ホイールベアリングじゃ使わない
重めのプラハンで左手でディスタンスカラー動かしてクリアランスとBGの回転確認しながら打ち込む
ベアリングのインナーとアウター同時に押すんだけど、ソケット裏返してボルト入れてボルト叩けばok
プレス機じゃ1/100mmの調整なんて出来ないから 7回目の車検出してきた
店内で他のバイクもながめてきたけど、やっぱりFAZERがかっこいいわ >インナー押すなんて聞いたこと無いぞ
↓
>左手でディスタンスカラー動かしてクリアランスとBGの回転確認しながら >>365
ストッパーまで打ち込まない方のBGはアウターだけ押すとベアリングのセンターがズレるんだよ。
□
〇
□
［ディスタンスカラー］
□
〇
□
これが
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〇
□
［ディスタンスカラー］
□
〇
□
こうなる
プラハンでも簡単にズレるんだけど、回転がかなり重くなる上に寿命も減る。ジャッキアップしたフリー回転が全く違うよ。アクスルの軸力は3トン～掛かるからカラーがアルミなら潰れることまで考慮して気持ちズラして入れる
用品店の資格持ちでもプレスで止まるとこまで入れちゃうから自分でやるかベテランに頼むが吉 >>363
大丈夫。ベアリングもディスタンスカラーも1/100の精度なんて出てないから。 だから適当でいいじゃん、か経験とスキルで丁寧にやるか、だね 未だにあのタイヤのグリップ・ライフのバランスの良さを越えるスポーツタイヤは殆どないしな 緊急事態宣言前、２ＣＴに換えてきました。
まだ５㌔しか走っていません。 近くのバイク屋にFZ1（2012年）がおいてあって良いなぁって思ったんですけど
あれにつけれるグラブバーってあります？ そういやノンカウルには無かったっけ、グラブバー。
ベンチュラ。 >>374
FAZERのケツ周り移植すれば付けれるよ！ >>377
部品もヤフオクとかで安いし手間もたいしたことないわな！ そういやレンテックがカウルレス用のキャリアとグラブバー作ってたわ。
俺のには付かなくて返品した記憶。 >>376
>>377
ありがとうございます。
結局、FZ1-S化しないと行けないわけですね。
バーをつけるのは諦めての運用かな サーキットをガチ攻めするんじゃなきゃ2CTでグリップは十分だしライフもいい感じだし安いしな いまちょっと中古の相場落ちてきてるよね
買い時かな～ FZ1-N
走行距離が8000kmで
乗り出し58万位なの見つけたから現在商談中ですわ
バックステップにした方が良いって聞くから納車整備のときにでも付けてもらおうかな >>386
お漏らしするし振動も多い気がするけどいいバイクよな！ 俺のEU仕様Nは10年経ってもカラカラに乾いてるけどねー
知り合いのもそう。
なにせ小さいリッターバイクって感じ、小さいクセにパワーあるね(150ps)
デビュー翌年以降のバネは去勢されてレート低すぎるから本気で走るなら
交換しかないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
