【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06〜】
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>>393
なるほど。
サスペンションでも年式ごとにだいぶ違うんですね。 >>390
俺はフェンレス諦めてモーテックのキャリア付けたわ。 >>401
やっぱ諦めるしかないかー
純正ポチるわ 2006年逆車と国内仕様のフロントフォークって動きが全く違いますか？
噂では国内仕様だと柔らかいフィーリングに変更されてるとか… >>404
硬過ぎて少しアスファルト荒れてる道だと手首傷めるんですよ…
国内仕様のフォークに交換しようかな 俺の両腕ダンパーと下半身サスはオリンズ電制を凌駕してるけどなー ぼくは高性能人間サスじゃないんでもっとフニャッとしたサスにしようかな 国内仕様に乗ってる人はフロントフォークの硬さ気にならないですか？
2006年式、峠にあるボコボコした路面で手首死ぬんですが…
コンビニ入る時の歩道の段差とかも突き上げがキツイ
オーバーホールに出した時も整備士に「このフォーク、メチャクチャ硬いですね！組み付け間違えたのかと思いました」と心配されたし… 人間の膝はオーリンズよりナイトロンより高性能だぞ。 2012年国内はしなやかで突き上げなんか気にならないよ
出力もドンツキがないので上品な乗り心地
人によってはつまらんと思うかもしれない fazerのディスクローターボルトの締め付けトルク値を教えて頂けないでしょうか？ 〉〉416
国内だが
Ｆ:18Nm R:30Nm
ネジロックつける トルク管理出来るんなら“接着剤”なんて付けなさんな トルク管理してなおかつネジロックつけるんだよ
そういう指示 整備要領書にもネジロック塗布するよう
指示あったはずだよね そうだよ、fazerに限らず殆どの車種ネジロック。
ローターボルト注文すると最初から塗ってあるのも多いよ。
fazerは塗ってないけど。 ネジ付けっ放し云々なら接着もありだけど頻繁に分解整備するわ、点検するわなら毎回ネジの接着剤取るハメになる。
タイヤの指定圧死に物狂いで守る派か？ 言うほどブレーキローターまめに外すか？
規定トルクで締めても緩む可能性があるか緩んだらよっぽど危険な部位だからネジロックつけてる
毎月全部のボルトを規定トルクで増し締めしてるなら好きにすればいいが年次点検程度の人は指定方法で締める事を勧める あれ何なんだろうな…
知り合いが店に出さずに自分で言うから、それならまずSM買えと言ったけどグチグチ言って買わない
そのくせ「チェーンの張り調整は何センチ？」とか色々聞いてくる
車種違うのに知らんがな
クシタニのいい値段するジャケットなんかは「今年のモデルがー」とシーズンごとに買うのに意味不明 06のSMでそれ以降のフォーク組むとダンパーの調整部を潰すかロッドが曲がる
ソースはやりかけたわたくし
多分マニュアルのDistance"c"とDistance"d"の数値が07以降は異なるのだと思う
結局ノッチの数であわせた
みんな注意してね〜 >>424
知りませんでした。って素直に言えば良いのに。
点検でもローターボルトなんて緩めないよ。緩めて点検する項目は無いよ。
緩めた事無いからネジロックが塗ってある事さえ知らなかったんでしょ？？ ネジロックを接着剤って表現しているのも違和感
緩み止め強度が色々ある事も知らなそう
あとバイクによってはローターのボルトって再使用不可
な物もなかったっけ？
うろ覚えだから間違ってるかもだけど 特に純正のロータボルトなんてネジロック＋インパクトでゴチゴチに締めてあるね。
純正のボルトはその通り再使用不可です。(使えないわけじゃないけど)
レースの連中は規定のワイヤロックとトルク管理。ネジロックは使わないな。
公道使用ならほとんど付けっ放しだよね、ならば指定通りネジロックしといた方がよい。
まぁ分解する人は始終バラバラにしてるから頻度に関してはヒト夫々ってことだな。 ＞ゴチゴチに締めてあるね。
ガチガチの事なんだろうけど違うな
むしろトルクは緩いよ（多分歪み防止）
だからそれをネジロックで緩まないようにしてる M6 で18Nmはガチゴチ
そこにロックタイト指定で決して緩ませない意思を感じる 生産ラインなんてゴチゴチwwwやん
俺は付け外しをよくするからネジロックはせんわ
自分でやってる奴等ならそうだろうけど最初なじませて再度規定トルクで締め直し、
もっと単純に時間置いて「増し締め」とかするからねー M6 18Nmは結構しっかり。レベルじゃね？
アルミ相手でも大体12Nm〜15Nmで締めてある。
グッと締めてそこからギュッ。くらいだもん。
緩める時硬いのはロックタイトのせいなだけで温めたら結構軽い。 空圧締付工具全てインパクトレンチと思ってそう
シャットオフオイルパルスレンチとか知ってる？
今時インパクトで締めてるとかアホな組立工場ないだろ >>437
だからローターボルトなんて頻繁に外すのかって
天気によってローターの材質でも変えてるんか？w サーキット・公道とホイールとタイヤ別けてんのかな でもローターは1組というwそんな頻繁にローターボルト脱着してたらホイール側のネジ山ガタガタになりそうw ローターボルト頻繁に付け外しするシュチュエーションが
一般的な乗り方しかしない自分には思い浮かばんのだけど
>>437 はどういう理由でそんなにボルト外すの？
別に煽るとかじゃなくてなにか特殊な使い方してるとかあるのか興味がある 自分が質問した締め付けトルクでこんなに殺伐として申し訳ありません(｡´・ω・｀｡)
おかげ様でディスクローターボルト18N以上〜24N以下の締め付けで本日280km/h以上の速度域でも特に何も異常なくサーキットで試走行出来ました 10年目にして等々フロントフォークシールが逝きそうだわ
明確に漏れてはいないけど走行後に虹が浮かんでる､､､
OH兼ねて弄るのにフロントのバネ、社外品でなにか感触いいものある？ >>449
社外だとハイパープロとか？
使ったことないから分からんけど >>449 >>452
使ってる。
後ろはナイトロンですが、前後同じにすればもっと良かったかも。 オーリンズのバネがシングルレートだって聞いたけど試した人いる？ >>455
難しい質問だなぁ。
最初、硬くて仕方ない感じでしたが
微調整していき、馴染んできた感。
ありきたりに「しっかりふんばってくれる」なんでしょうね。
結論:私はノーマルで良かったのかも。 fz8のタンデムステップってfz1に付く？
シートフレーム側のネジ穴間が同じなのかな？ 左側は着く
部品番号同じなので
右はわからん
fz8のマフラー受けはゴムブッシュ入れてフローティングマウントしてあるらしい
マフラー取り付け位置が異なる可能性も fz1のマフラー受けもゴムブッシュ入れてフローティングマウントしてあるのに？ ハンドルポストにもラバー噛ましてあるよね
それにしちゃハンドルの振動酷くない？ >>458
fz8のスレで聞いてくればよい
向こうはfz1のパーツ流用しまくりだから詳しい >>460
fz8はもうちょい高級感のあるマウントがされてる
パーツリスト見てみな >>462
>fz1のパーツ流用しまくりだから詳しい
整備関係とかの情報の参考にと思って、こっちも覗いてる8乗りだが、
あっちのスレでFZ1のパーツを使う話はほとんど見たこと無いぞ。 足回りとステップ程度じゃない？流用出来るの
外装とかケツ周りは専用の部品番号だし 昔、真のフルパはR1のエンジンって騒いでたヤツいたな 当時は積み替え結構流行ってたね
FZ750に1000積む方が盛んだったか､､､ 夏明けたらホーネットからの乗り換えで本体価格45万ちょいのを買おうと思うんだけど、維持費いきなり上がるとかあるかな
前のバイクはレギュラーで18km/L、タイヤは前後5万くらい。250だから車検はなし なんでもすぐに聞く子供みたいなの多くてウンザリだわ 夏なんて待ってどうすんだよ今買えよ
ハイオク16km/lだけど誤差範囲内
タイヤも骨と大体同じサイズなので問題無い
車検なんて2年に1回しか無いからほぼタダみたいなもん
ツーリングやらの出費が増えるだろうがそれは仕方ない
明日ハンコ持って行けよ売れちまうぞ？ 興味本位でウルトラG4入れたら平均16km/lだったのが18km/l走るようになった
ただ水温100℃近くなると露骨にシフトの入りが悪くなる
あと10W-30で開発しているホンダ車ならともかく
10W-40を前提にしているであろうヤマハ車に入れるのはちょっとドキドキする 一台しかなかろう特定の中古車を時機みて買うとか､､､手付打って押さえてるわけでもなかろうに
なんたる余裕ｗｗｗ >>473
車検なんて2年に1回しか無いからほぼタダ
アホか？費用掛るだろ >>477
車検なんて16000円くらいで終わるじゃん。たいして気にする値段じゃないよね 車検代とハイオク仕様をグチる奴は大型バイクになんか乗るな 大型なんて100％趣味バイクなのにね。
以前2ｓｔ系スレで1リッター2,600円のオイルとても良いのでオススメしたらフルボッコ食らったよ。
2％混合なら良い4ｓｔエンジンオイルとコスパ変わんないのに。。。
皆さんギリギリで乗ってらっしゃるのね。 国内のはレギュラー指定だけど、インプレってかユーザーの感想とか見てると「ハイオクじゃないと軽いノッキングが起きる」って書いてあるんだよね…… >>479
みんながみんなが金持ちじゃねーや！
ボケ 誰一人、ハイオクリッターバイク乗る事を強要などしてないよ。
身の丈に合った物で快適生活すればいいのに何故かブカブカな服買って
ブカブカだと愚痴られてもな。 >>476
中古相場なんてウォッチしてないけど
45万円くらいのタマはゴロゴロしてるって事かな オレ貧乏だけどガソリンの値段は気にしたことないな
liter数十円気にするぐらいなら乗らない選択するわ あー俺もインナーチューブに微かなオイル輪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
俺の聡明期のシュワンツを凌ぐブレーキングによく耐えてきたものだ､､､
さぁOHだ!!! シール交換しても漏れね？
キズは無かったけどチューブがどこか駄目なのかな
それともメタルか
SKFにしたけどもったいない感じだった 正立と違ってインナーは前からの小石アタックは一応受けないから傷はないと思う。
乗る度に磨いていたから勿論サビも皆無。
シールの組付けは作業の際の丁寧さ如何で既にダメージ喰らってるケースもちらほらです。
…一応経験上､､､ フォークに限らずなんの養生も手当てもせずに作業キズ？ナニソレの感覚でパーツは地面に転がり汚れたまま組むバイク屋が「普通」の世界だからなｗｗｗｗ あんま関係ないけどヤフオクとかで地面に商品置いて撮影するの止めてほしい
おまタンクをコンクリに直置きって売る気あるんかあぁん？てなる
ちょっとマットでも敷いて綺麗に写真とれば落札価格だって上がるだろうに
アホなのかな シートが熱くなるってどこから伝わってくるんですか？ 逆輸入車にオススメの車検対応の社外マフラーってありますか？
ノーマルでも逆輸入車と国内モデルではマフラー音は違うのですか？ >>494
車検対応じゃなくての１００キンで金タワシ積めときゃ大丈夫だよ
法律だルールだ忖度だとか馬鹿馬鹿しいじゃない
もうすぐ１００％死ぬんだしある零度自由な生き方が重要 >>494
逆車と国内のマフラーは、形は同じだけど中身が違うよー。抜けが全然違う。 >>495
排ガス濃くなったりしないのか？よう知らんけど >>497逆車ならマフラーカスタム必要ない感じですか？ ある ノーマルサイレンサーくそ重い(約7kg)
社外はだいたい2kg台だもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
