【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もうきっと次世代のシャーシとエンジンがスタンバイしてるんだよ
今のセローが終わりってだけでセローブランドは残すだろう セローブランドが通じるのは日本だけ。
たかだか年間2輪販売台数30万台のね。 >>161
セローではヤマハ純正のちょい古いの使っているけどグリップが太いから慣れるまでは違和感ありあり。
アフリカツインでは純正のスイッチ内蔵のを使っているけどいい感じ。
最近やデイトナもかプロトからスイッチ内蔵の細身の出てるからそれがいいかも。 >>167
ありがと。オレがつけてるのもそれだね。
確かにSW内蔵はいいよね。スロットル側加工しないで済むやつあるのこな、探してみるわー ヤマハもレブルみたいな足投げ出さないクルーザー作ればいいのに 電熱グローブ使いたいんだけどセローってやっぱりバッテリー小さいよね?
電熱グローブに耐えられるか心配... バッテリーどうのより発電量だろけれど
電熱ベスト強で使ってると電圧1Vくらい落ちるね
ヘッドランプウインカーストップランプすべてLEDにしているから落ちても12.6Vくらいまでだけれど
LEDにしてなかったら怖いね
グローブも電熱西用と考えたけどそっちはハンカバにしたよ >>172
そっか発電量か
セローは絶対低いよね...
LED化か...したほうがよさそうだね! >>161
こないだ新しいヤマハ純正のにしたけど、細くて何の違和感もないよ。
スイッチ内蔵のだと裏技的なのだとホンダ純正つー手もあるよ 冬場にナビ電源が落ちるのは
電圧不足が原因なのかな?(。・ω・。) 発電が多過ぎるとレギュレートレクチファイヤが故障しやすくなり
消費が多すぎるとバッテリーがへたる
バランスが大事ね >>163
ほぼ国内でしか売れてないのに今まで残しといてくれた事自体すごいでしょ
ヤマハの代表車種ではあるけどずっと売れない車種を維持出来るほどヤマハに余裕はないと思う これで値上げでもしたらYAMAHAのこと嫌いになる。 おわったな。
マジでおわった。
ヤマハがオフ車終息に向かう中、今年KLXを投入した
カワサキはやはり先見の明があるね。
国内はますますカワサキ一強になる。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。
ラインナップに購入したいバイクがますます無くなりますね。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。 >>182
オーバースローは無理だな
下手でトスくらいが限界かと セローって売れてないの?
なくなってしまうのが悲しいぞ てか、役所に納めてんのに突然無くなる可能性は低いでしょ。
すぐに代替になりそうなのもあんまり無いし。 2019 バイク 売上
で検索したらセローがオフ車では一番売れてるね >>191
いやだから日本だけで売れても駄目なんだよ
いい加減気付こうぜ 19年式セローなんだけど、アイドリングが落ち着き始めると、ドドっドドっドドドってなハーレーの三拍子みたいになるんだけど、
俺だけ?
なにかの前兆かしら '19ってメーターでアイドリング回転数分からないんだっけ? >>196
そうなんだよね、隠しコマンド無くなってる
バッテリーの寿命かなあ? >>198
それな。免許取った一台目に買ったものの
あまりのトロさにすぐ売ったわ。
歳とって趣味変わって戻って来たんだけどな。 125だっけ?150カと思ってたけど、
250でもどってこないかなぁWR
海外だと150とかの方が需要あるんだろうな 大概の車種は海外のついでに日本にも入れてるだけだもんなぁ
国内市場だけで開発費を回収するのは不可能なんだろね >>199
年間で3000台弱。どうやったって採算が合わないね。
これじゃあ昨今の排ガス規制、安全装備規制には置いてけぼりだよ。開発費初期投資はかけられない。 セローのアイドリングって高いと思うのは俺だけ
バイク屋の設定だと1480ぐらいだったんだけど、今日1300に変更した
本当は千回転にしたいが、、、さすがにエンストしそうだからやめた >>194
ただ暖気が終わってアイドリングの回転数まで下がっただけでしょ
気になるなら店行ってアイドリング上げてもらえ ファイナルエディションセローとハンターカブどっち買うか迷うな >>207
ハレみたいな音がした後ストールするからね
バイク屋いってみるわ! >>201
ヤマハは国内125のMT車に消極的なんで
それは無いわ。 >>208
限定色だけのセロとどっちが魅力的か分かり切った事をw
ハンカブだろ これなら通常色でいいや。
今後も今までの色買えるのかな?
んで値上げしてる? 高いし
重いし
遅いし
バイク初めての主婦的な初心者向けで
認知度あったたけで
以前の225からしたら全然トレッキングしてないし
単なるビギナーツーリングバイクだったな。 公式にも出たね。ファイナルエディション。
今のうちに純正パーツストックしとかなきゃ。 俺の17セローベージュの価値が上がったぜ
どうだ羨ましいか? 俺のスケベイスカラーのほうが希少性から考えても値上がり率1番 今年の夏に新車で買ったけどファイナルエディションまで待てばよかったなぁ どうせ数年後に新セローがでるんだろうけど、今年改変したばかりなのにすぐに廃盤って、ヤマハは大丈夫なのか?
これも予定調和だったと? おいこら。
セローが希少価値上がって値上がりするだってぇ?
んなわけあるかボケ。夢みるのもいい加減にせぃ。
前回販売終息したときなんも起こらんかった。
勘違いしないでね。あっしはセローオーナーだしセローを
愛してるんだから。
腐ってもセローだけど
KLXもCRFも現行であるし安価なトレール車がなくなるだけ。
高貴で元からプレミア感があったWRみたいなことにはならんって事を言いたいだけ。 >>230
そりゃそうよ
規制に関しては先に分かってた事なんだから ABSつく前に滑り込んだとか言われてたけどなんのために出したんだろうな 今までヤマハがファイナルエディションと名打ってバイク出したっけ?これマジで復活なしの廃盤フラグでは? オフ走ったら下取りなんて色で変わらん。下取り価格気にしてバイク買うの? >>234
排ガス対策が意外と簡単な改修で済んだからでしょ
で、このモデルを発売している間にABS対策モデル 18セローのブルー欲しかったけど、ファイナルエディションとか限定って言葉に弱いからレッド買おうか迷ってしまうわ ゴールドのリムって人気あんの?
ブラックリムがいいんだが、ゴールドよりシルバーのがマシだからブルー欲しい。
ブルーは生産ないの?在庫無くなり次第終了?
35thは出ないよな?
この辺の情報欲しい。 ファイナルエディションに60万出すなら程度のいい中古のトリッカー30万で買うわ! SEROW 人と共に、道と共に、自然と共に。ヤマハ発動機
https://youtu.be/r3U8PbzToko いつもいろんなバイク欲しい欲望に悩まされて3台体制でもセローが邪魔で満足のできる
体制にならないと思ってるのにファイナルの一報聞いて今乗ってるのに加えてセロー二台とか
キチガイ体制を考え始めてる俺が怖い 赤人気出そうですね。
クリスマスプレゼントに買って貰おうかしら。
彼氏が青で私が赤。デートしたいな❤ウフフ。 >>239
今年、新型ブルー買ったけど、エンストのリコール後は発進する低回転域のトルクアップを感じる。
新型は、排ガス規制クリアーする為のギリギリのセッティングだったんだろう。
排ガス対策にABS対策、コストかかるし終わりにしたんじゃない? EURO4は何とかクリアしたけど5はムリってことかね >>222
フォトライブラリーに初期型とファイナル、緑&赤で4台並んでる。どうせならフォークブーツまで合わせて欲しいけど。 排ガス規制クリアかと思いきやエンスト病発生
エンスト直すと排ガス規制が厳しい
んで現行空冷エンジンに見切りをつけて廃版だろ もし復活するとしてもABS付きになって価格も5万くらい上がるだろうし買いなのかなぁ もしセローの名前でまた出るならフルモデルチェンジで
初期型MT09,07のように生産体制見直しで価格も据え置きにせんともう売れないよ
スペックに対して割高感半端ないもん >>251
終わりって、法律上現状モデルはが販売できなくなるから当たり前の想定内な
普通に次もあるだろw >>247
俺も同じだ心配するな。
まあ俺は225だが。
セローファイナルエディションって
俺の2010年式から買い換えした方がいいのか??
それとも慌てなくていい?? バイク2台しか置けないしなぁ
大型は維持したいので、アドレスをセロー買い替えるか迷う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています