【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>37
根拠も無いデマ情報を流してる奴に言われたくないな 1. 18セロー滑り込む
2. ABS付き20セローを待つ
3. 水冷ABS付き20セローを待つ
4. 廃盤
どうする俺 最初からチャコールキャニスターもo2センサーも付いていない１７セローを買う
そして
AIキャンセルすれば、最軽量シンプルなセローになる >>40
元記事と、便乗したアホは18セロー売り切れ〜って話
19セロー買えよ 18セロー君に立ちはだかる壁は２つ
・ABS義務化…継続生産車2020/1/22以降
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000170.html
・排ガス第４次規制(EURO5調和）…継続生産車2022/11以降
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000206.html
ということで今後予想されるのは以下のとおり
20セロー…ABSなしで2020/1初旬に発売。2020〜2022年まで継続販売
22セロー…ABSありで2022/10に発売。2022〜2023年まで継続販売
24セロー…ABSあり＆第４次排ガス規制対応するかどうかは売れ行き次第 お世話になってる店の新車在庫に17年モデルがまだあるようだ
2年以上眠っててバイクも経営的にも大丈夫なのかな >>43
08セロー(DG17J)→18セロー(DG31J)のように型式認定が変わるのが新型車で
DG31J型式のまま生産しつづけるのが継続生産車
というわけで18セローは2020/1/21までしか生産できないから注文停止
20セローが出るとしたらABS付き
22セローが出るとしたら第４次排ガス規制対応 ABS義務化は2021/10/1〜だからあと2年はだいじょーぶ 生産するのか21年10月までってだけだからそこまでに22年に売る分も作っちゃえば実質23年にも新車は買えるしな 35th出てから考える。
エンスト病解消して燃費もいいなら17探さなくても18でいいかなって感じでいる。 2年前にセロー250を捨ててしまいリッターツインから
またリターンしてしまいそうです。
こいつとはいい思い出しかなくて。。。
こんな私でも受け入れてくれますか？ >>50
俺達ではなく
捨てたセローに言ってやれよ 新型セローに旧型のアドベンチャーキャリアはつきますか？ >>56
今のと色が違うやつかな？
普通につくし何の問題もないよ 生産が止まっているのは20年モデルが出るからじゃないの？ 普通にそうでしょ
しかもラインはセロー専用の訳無いしねw ずっとオンロード乗ってたんだけどセロー225S貰ったから乗り回してるけどトコトコのんびり走れていいバイクだね
法定速度がちょうどいい
あと足付きがいいとは聞いてたけどここまでいいとは思わなかった
せっかくだし初心者向けのエンデューロとか出てみようかな 登りの狭小コーナーでギア合わずエンスト。足つくが耐えられず転倒。
あたり見回し起こそうとするが、重くて起こせず。
教習所思い出して膝入れて起こす。
給油口からガソリン、とりあえずセル。掛かって安心。ミラーは変身。
もう帰宅モード。で、着いたら車体のあちこち傷凹みで、さらにへこむ。
寒くて文句、暑くても文句。寄るなよダンプ、はよ行けジジババ軽。 ハンドルやシート近辺もって重いと思ったら
片手をステップにかけて押すと持ち上がるよ ハイシートは噂通りあかんな。
体液漏らしたら縫い目から染み込んで中々乾かんのな。
おちおち水洗いもできん。
なんで改善しようとしないんだ。シートごとき難しいわけでも
なかろうに。 体液漏らす…
工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工 >>63
シートにおむつ巻けば解決
というのは冗談で、洗浄ついでにシートカバー剥がして
スポンジの上にビニール巻いて、その上から革を貼り直したらええやん
シートごとき難しいわけでも
なかろうならば。 土手でコケたときも傷は付かなかったけど
起こすのがしんどかった・・・ >>56
>>57
変わったのは色だけじゃないよ
リアフェンダー変更の影響でフレームが少し違うから付属部品も微妙に変わってる
多少工夫が必要かも
ワイズギアのサイトで新旧キャリアの取説落とせるから比べてみて >>56
前回の同じ質問へのレス
136 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a1f-vLwt)[sage] 投稿日：2019/07/12(金) 21:10:22.09 ID:K6UITP4E0
>>134
アドベンチャーキャリアは色が変わっただけだと思ってたけど、取説見るとそもそもセロー本体のフレームが微妙に変わってるんだね
それに合わせて取り付けステーも変更されてる
多少加工しないと干渉しそう
FIセロー用
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK041E20/Q5KYSK041E20_hand.pdf
18セロー用
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK113E01/Q5KYSK113E01_set.pdf 急坂で転んで何が泣くかって、車体が下向きだと起こせないので
回転させるのに自らゴリゴリ傷つけるのがもうね
>>70
ありがとう
俺は18セローに古いアドベンチャーキャリアつけてる
自分で取りつけたわけじゃないからどうやったのかは確認しないとわからんけど取り付けは可能だね アドベンチャーキャリアはカウルとリアフェンダーに大きな穴を開けなくちゃならないから
お勧めしないわぁ……
不要になって取ったら穴ぽっかりだし フェンダーなんて4500円らしいし、いいんじゃね
糞デカいキャリアあると便利だし >>66
63じゃないけどシートカバーとスポンジの間に元々薄手のビニールが入ってる
カバーの縫い目に防水対策が施されてないので、カバーとビニールの間に入った水分が乾き辛いのだと思う
自分は買ってすぐ剥がしてネットにあった様に縫い目とシートの合わせ目にバスコークを塗ったので浸水は無い 今年の春にバッテリー替えた
3週間ぶりにエンジンかけたらセルが息継ぎするようになってきた
コックをオフにして自然停止したらバッテリー線外した
来年保険更新するか微妙になってきた 朝セル一発でかからなくなってきた
3回くらい回すとかかるんだけどドキドキするw 特に変とは思わんなー
どちらが良い悪いではなく似てる様で別物みたいな感じ
FI慣らし終わって高速乗った時の俺の感想は「セローのくせに速いなｗ」でした >>80
('04式225WEから'18式250に乗り換えた俺が言ってもあんまり説得力は無いかもしれんが)変じゃない。 まさしく'04と現行です。用途はトレッキングとそれ以外という事で。ちなみにツーリストは何部山まで、オフで使ってますか？ >>80
余りに近い車種を持つのはどうかと思うが、
35thを買おうかと思っている30th乗りの俺が言ってもry 今もってるｾﾛｰを売って現行買ったほうが良く無い？
ツーリング用に400以上買えば良いし 250とフルサイズトリッカーに乗せて貰いましたが、250は重さ、フルサイズトリッカーはガレ場でのフロントの挙動が自分に合わなくて。250買うなら17モデルだったんでしょうけど、35thに期待です。 きっと君は何買っても文句ばかりだろう
バイクってのは靴と同じで、自分に合うように調整できるもんだ >>72
ありがとうございます。
取り付けられたら報告します。 >>86
225は軽くてサスが良いですよ
トルクは250の方が有りますけどね、スーパーローがありますからw 靴は馴染む、または慣れるだけでしょう。メーカーが開発費を掛けた車両を素人がいじるより、似てるけど目的に合った靴を履き替える、あと新品の靴で田んぼに突っ込みたくないなーと。 嫁が二人いても持て余すように
バイク2台持ちは体が持たない 過去狂ってた時期に最大4台持ったことあるけど
体というより金がもたない。
そら毎週晴れてたら土日どっちも家族ほったらかして
ツーリングよ。
ETC代、ガソリン、飯代など、ツーリングだけでも
月あたり最低でも8万は掛かっていた。
加えて駐車場代、半年毎の点検とオイル交換に、保険代。
妻子持ちとしては火の車でしたわ。
今は2台持ちに落ち着いている。
独身でもきついんとちゃうか。 ｾﾛｰとyzやWRの2台持ちならまだわかるけど、
ｾﾛｰの2台持ちはよほどのセロリアンじゃないと・・・
周囲からは「？」だろうねｗ 自分がよければいいんだ！って人はいいだろうけど >>93
自分はタイヤ代ですかね。それだけはケチりたくないので。みなさん、ツーリストは何部山まで使ってますか？ >>96
承知しました。250を購入した暁には、225で7分山まで使い、残りを250にしたいと思います。 ちなみにツーリストのリアにはスリップサインありましたが、フロントは発見できませんでした。 クロスくんといい横風くんといい
定期的に湧くのが謎 連投する奴は例外なく基地外
依存症だから書かずにいられない もしかして君らのセローにはツーリストを履かせた事がないの？ いつからセロー乗りみんなツーリスト履かないと駄目になったんだろうなｗ 2020モデルは白/赤か白/緑？！
ヤバイな。オールブラックがいいのに。
そんでゴールドリム。
個人的にキツい。
35thでいいから別の色頼む。 06年ヤマハブラック新車から乗り続けてるけれど同じ車体色は通りすがり含めて今までで10台も見たこと無いぞ。 最近のヤマハはそんなんばっかだから、
案外あり得るかもね。 ツーリストはそんなにいいの？一択？泥には弱いと聞いたけど、林道で困るのは泥か石ではないかと。 >>113
うん。そうかな。分からんけど。
2020はフレームが赤とか緑とかいう情報があって、絶望を感じている。
個人的に。 >>87
それが出来んやつが
バイクをよー語るんやでぇ〜
俺も含めてな(￣^￣) ツーリストはとにかく滑らせないことが大事だからオフタイヤみたいに地面を掘って進むことはできんよ
万能だと思わせるようなレビューをしてる人もいるけどそんなことはない ｽﾞﾍﾞｽﾞﾍﾞとコーナーで滑らせることが大好きな奴には向かんかな ツーリストは岩場とか倒木越えとかだな
泥砂路面はどうにもならん、あと舗装路も。
>>116
ツーリスト万能じゃありません。泥つまるとスリックです。ただ一度でも履いて、アクセルの捻り方に集中して、クリアした快感は味わって欲しいです。エアゲージと空気入れも欲しくなりますが。 >>123
レスありがとう。今でも、ちょっと空気圧下げると、驚くほど登っていくのに、あれよりイイなんてなんとゆう。フロントは？フロントはどうなの？ >>127
フフフ
ツーリストのビードが上がらなくて
ショップに頼み込む姿が目に浮かぶぜ(￣ー￣) >>127
フロントはー、正直に白状します。トレールタイヤよりスタンディング(出来てません)でのバランスがとり易いかなと。キャンバーでリアに押されてグリップを無くさないアクセルの開け方を心がけてます。 公道用タイヤならツーリストはかなり良いと思う
リアもチューブレスだしね
すぐ減るので寿命は５千キロくらいなのが問題
長距離走りまくる人には向かない 溝が泥で埋まって、見た目もオフ性能もスリック並みになるって事 >>128
逆にビードはどうやって落としてますか？ ブロック間の隙間が少ないので泥が詰まると溝のないスリックタイヤみたいになるのよ
舗装路でもコンパウンドが柔らかくて高さが有るので空気圧低めで乗らないとヨレる感じ
縦溝グルービング道路なんて生きた心地がしないし高速道路もオススメしない
それでも林道では絶大な信頼感が有るので履いちゃう
ツーリスト履いてると上達しないという弊害も有るって聞いたな >>133
手で落とせないので、ビードブレーカー（3500円）を使っています。
この動画を参考にしています。
https://youtu.be/sYYpPglUFj8 今まで四輪に踏ませて落としてましたが、この前は落ちずにモータス持ち込み。ツーリスト履くと他の履けなくなる。シンコー255履いた方いらっしゃいますかー？ ツーリスト以外は履く気が無いなー。
初心者が林道行くのも安定すると思う。
ガレや溝も平気になる。
ただし、エアゲージと空気入れが必須になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
