【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中日新聞に広報コメントあり。国内向け生産中止、フィリピン向けは継続。パーツの問題は当分なさそう。 KLX250だって海外では普通に2020が出てるからな エストレヤはファイナルの新車がまだ残ってる。セローもしばらくあるんじゃないかな。 ABS規制と同時に新車は無くなるよ登録できなくなるからね
売れ残りは全部販売店名義で登録する事になる
そのエストレアも中古車になる tech21カラーでセローだしてくれよ。
絶対買う >>453
少なくともではなくてそこが明確なリミット セローが遅いっていう人はダートで乗ったことがない人だよ いつまでオーダー受け付けてくれるのか?チキンレースか登録新古車Getか? まぁ2021年まで買えるなら買い増しでなく今のセローと入れ替えでいいかな >>445
W800はエンジンもフレームもほぼ新設計だからいいやん ABS搭載でどうなるかってところやろねえ
というか海外勢みたいにさっさとABSつけりゃいいんだよ
ブラッシュアップしていって軽量化していけば良いじゃんって思う ということは絶盤新車キープしてる輩(ショップ)はそこで登録しないといけないということか。お宝出て来ないかな。 後継出すのかなそれともヤマハはこのクラスのオフ車から撤退しちゃうってことなのかな? >>458
それ、「ファイナル」の後のモデル。
セローも必ずニューモデルが出る。
225と250が別物であるように売れ筋モデルの名前を引き継ぐだけだろうけど。 モデルとしてはファイナル(最終版)だけど、限定記念カラーは出るかもしれないじゃん? でもフレーム塗装が二層になっただけじゃ、大したチェンジじゃないし、記念限定カラーは望み薄かな。 グリーンが良い色だな。少なくとも2021年までは大丈夫だし。 YSPと男爵で聞いてきましたが、やりというか排ガス規制をクリアー出来ないそうですよ。
注文を受けた分は生産するそうですので、店ごとに台数規制はメーカーでしないとのこと。 >>467
日本のEuro5相当排ガス規制は新型車が2020年12月、継続車が2022年11月だからABS規制の一年後
排ガスがクリティカルではないので情報が正しく伝わってないのでは? >>461
そうなるともう実質的にホンダ以外全滅じゃん・・って思ったら
数年前に絶滅したと思ったKLXがいつの間にか復活しててちょっと驚いた
セローも今度は250の時以来の全面新規設計で復活するんだろか ホンダもモタードの方終わるんじゃなかったっけ
そっちの方が需要ありそうだけど 器用貧乏なひとつのモデルより全く性格の違う二つのモデルを出してほしいなあ 来年セロー売ってXSR700乗ろうかと思ったが、悩むなあ・・・。 DR-Z400SMといいWR250Rといい
新たな規制の度にどんどん名車が消えていく・・ ファイナルのツーリングエディションも発売されるのかな? そもそもセローでユーロ5をクリアーする気がないってことがメーカー見解なのでしょう。
ABSが有ろうが無かろうが廃版は決定したわけで、買える人は買い増しもありかな。
>>476
ありますよ。高いですが・・・
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/ 質問させてください。結局キャニスターを取り外した人はいるの?効果は軽量化だけ?聞いちゃいけない質問なのか? >>446
新聞読んで偉いやつ。
パフォーマンスダンパーもいけるんかな?
書いてなかった?
後で復活しても、水冷になるよな。
俺は空冷にこだわってんだよね。なので今はセロー250 とklx230の二択。 ツーリングエディションだけはやめたほうがいいとおもうけどなー・・・
ハンドガードとかキャリアとか、結局かっこいいのに変えたくなるし テネレ250ならライトでかいからグローバルモデルにできるしね 今の時代は新しければ新しいほど、いらない排ガス規制の為のパーツが増えるから
新型を待ってもいいことはないかもよ いや、最近のFIの熟成度は凄いよ
燃費いいのにパワー上がったり味が濃くなったり、キャブ車に拘っていた俺には嬉しい誤算だったよ 場違いとは存じますが
SEROW 250とTénéré 700
そしてCRF RallyとX-ADVで迷っている
吾輩が通りますょ〜っと セローじゃないけどバイクのキャニスター取り外し例あった
https://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/409035/1208780/note.aspx
キャニスターがコンピューターで管理されてたら、エンジンランプ点灯してかからないかもねw ABS化されて水冷2気筒の320ccで6速29ps重量155sシート高820車体価格654500円
ライト前後LEDこれで出てくれ ・シングル・135k・空冷・25ps・高850mm・80万 KLX、CRFとスペックだけ比較すると割高な値段設定だなぁと思う
次期セローはアジアン共通設計製造で40万円台でどや? ファイナルはエンジンの性格が高回転寄りになってるんだろ? >>499
高回転型なってファイナルでセローのおいしいとこ潰すってか
せめて幻の6速やろ。キャニを小さくまとめたんだし1段追加はもっと楽だろ 二週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた
押し掛けで掛かんなかったからジャンプスターター使った
持ってて良かったジャンプスターター >>502
俺も一週間ぶりに昨日乗ろうとしたらバッテリー上がってたな。 シフトペダルのグリスが寒くて固くなっててシフトダウンできねー
危うく立ちごけするところだったぜ
少し整備しないとダメか 2012年かなぁ
錆とかあちこちガタが来つつあるw 新聞記事を読んだけど、生産終了を今おこなう理由がいまいちよくわからない >>89
18セローに古いアドベンチャーキャリア付けて見ました。
結論、基本的には着きますがリアフェンダーとのねじ止めは普通には出来ないので耐荷重は少し心配です。
ちょうどリアフェンダーカウルを引っ掛ける金具が出てる場所が、キャリアとネジ締結する場所なので、それに穴加工するのが早いかも。 >>509
だから生産終了じゃなくて、ファイナルエディション発売だっつーの
生産終了は2021年 まだファイナル発表されただけで発売してないやん
これからだろこれから! セローは一度買えば相当年度持つわけでヤマハとしてはできるだけ多く撒きたいだろうな
セローを持たせれば当然ホンダやカワサキには相当年度乗らないわけで
そしてしばらく次モデルを5〜10年弱かけて開発と セロー欲しかったけどデザインがストリート寄りじゃないのがな
黒赤で出してほしかったわ >>515
デザインもなんも、これ純粋なオフローダーなんだけどw ファイナルの緑を買ってフォークブーツを黄色にしたい >>516
山の中で燃料切れても、予備のガソリン缶から補給することも出来るけど
電池式だと充電切れたら詰まないかと思っちゃうんだけど。
まぁ、本当にそうするなら何らかの対策は考えてくるんだろうけど。 最初は航続距離が短くて山まで行けないかもね。でも防災用バイクの火を消しては
いけないと思う。 トリッカーのファイナルエディッションは出ないってことは
ストリート向けニーズがほとんど無いってこった 6月末まで木製マグカップ配るって。そこまでの売れ行きで残りの生産量決定のシナリオと見た。 2020-21年のカラーラインナップはFE赤、FE緑、セロー35周年記念色、ヤマハ発動機65周年記念色、のマジキチ4色展開を希望 何処かのサイトにヤマハはセローに変わる次期250ccオフロードマシンを開発中って書いて有ったぞ。 >>526
最後に出るからファイナルエディションなんじゃないの?
このあとまた出たらファイナル詐欺じゃん >>518
オフロードだけど街で乗っててもかっこいい
みたいなさ
CRFラリーとかはシュプリームとかとコラボしてて若者ライダーにも支持されてるやん? >>527
セローの代わり(車重155kgシート高870mm) セローは街でもカッコイイぜ
逆にCRFラリーは無いわー
というのがこのスレの大多数であろう オフ車を語るのにシート高より地上高をフォーカスして欲しいわ >>527
その「どこかのサイト」に聞いてみろよ、「どうして知ってるんですか?」ってw ファイナルエディション
そこまでしないと売れないんだろうな〜悲しいねぇ〜
どうせならEV化されて戻ってきて欲しいね 十数年前に225が終売になって新設計の250が出た時って
あの時って一旦はセロー終了みたいな感じだったのかな・・
それともあらかじめ250の開発が発表されて
空白無しでバトン渡しされた感じだったっけ 18セローブルー契約してきた
帰ってキャリアやアンダーガード探したら
この型から付くかどうかわからんのが多いんだな… WR250のような本気のオフ車出されるのがセローの層には一番困る 値段と性能がガチ過ぎてヌルい層が引くわな
大昔の2ストレプリカブームのような熱さなんてそもそもないジャンルですし >>537
ヤマハの過去ニュース見てると225最終モデルは2004年1月発表・発売で、250は2005年3月発表/4月発売だったみたい
その周辺時期に一旦廃盤しなきゃいけないような大きな規制とかも無かったと思うし空白は特に無かったんじゃないかな
2005年という年がセローの20周年記念で、2007年からの排ガス規制も視野に入れたモデルチェンジには丁度良い時期だったのかも
ただ250化のタイミングで同時にFIにせず、排ガス規制までたった2年半なのにキャブで引っ張ったのは何でだったんだろう
そういやセロー250発売の前年に出たトリッカーについて「これベースでセロー250が出るんじゃね?20周年に合わせて」
みたいな話がネットで出てたのは覚えてるなぁ 引退興行「セロー ・ファイナル―俺たちは君を忘れない、単気筒250ccの奇蹟」 2008黒赤トリッカーみたいな配色のセロー出してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています