【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最初は航続距離が短くて山まで行けないかもね。でも防災用バイクの火を消しては
いけないと思う。 トリッカーのファイナルエディッションは出ないってことは
ストリート向けニーズがほとんど無いってこった 6月末まで木製マグカップ配るって。そこまでの売れ行きで残りの生産量決定のシナリオと見た。 2020-21年のカラーラインナップはFE赤、FE緑、セロー35周年記念色、ヤマハ発動機65周年記念色、のマジキチ4色展開を希望 何処かのサイトにヤマハはセローに変わる次期250ccオフロードマシンを開発中って書いて有ったぞ。 >>526
最後に出るからファイナルエディションなんじゃないの?
このあとまた出たらファイナル詐欺じゃん >>518
オフロードだけど街で乗っててもかっこいい
みたいなさ
CRFラリーとかはシュプリームとかとコラボしてて若者ライダーにも支持されてるやん? >>527
セローの代わり(車重155kgシート高870mm) セローは街でもカッコイイぜ
逆にCRFラリーは無いわー
というのがこのスレの大多数であろう オフ車を語るのにシート高より地上高をフォーカスして欲しいわ >>527
その「どこかのサイト」に聞いてみろよ、「どうして知ってるんですか?」ってw ファイナルエディション
そこまでしないと売れないんだろうな〜悲しいねぇ〜
どうせならEV化されて戻ってきて欲しいね 十数年前に225が終売になって新設計の250が出た時って
あの時って一旦はセロー終了みたいな感じだったのかな・・
それともあらかじめ250の開発が発表されて
空白無しでバトン渡しされた感じだったっけ 18セローブルー契約してきた
帰ってキャリアやアンダーガード探したら
この型から付くかどうかわからんのが多いんだな… WR250のような本気のオフ車出されるのがセローの層には一番困る 値段と性能がガチ過ぎてヌルい層が引くわな
大昔の2ストレプリカブームのような熱さなんてそもそもないジャンルですし >>537
ヤマハの過去ニュース見てると225最終モデルは2004年1月発表・発売で、250は2005年3月発表/4月発売だったみたい
その周辺時期に一旦廃盤しなきゃいけないような大きな規制とかも無かったと思うし空白は特に無かったんじゃないかな
2005年という年がセローの20周年記念で、2007年からの排ガス規制も視野に入れたモデルチェンジには丁度良い時期だったのかも
ただ250化のタイミングで同時にFIにせず、排ガス規制までたった2年半なのにキャブで引っ張ったのは何でだったんだろう
そういやセロー250発売の前年に出たトリッカーについて「これベースでセロー250が出るんじゃね?20周年に合わせて」
みたいな話がネットで出てたのは覚えてるなぁ 引退興行「セロー ・ファイナル―俺たちは君を忘れない、単気筒250ccの奇蹟」 2008黒赤トリッカーみたいな配色のセロー出してくれ セローは迷って買うもんじゃないよ、
セローくらいのバイクしか乗れない奴が名指しで買うんだ どうせ電動化でほぼ全車種刷新されるんだから
今のうちに楽しんどけ >>545
林道でのガス欠ならぬ電欠が怖いな(´・ω・`) >>537
2012年式に乗る俺なんて225セローの人に未だに
250のセローはセローじゃないって言われてるわ ソーラーパネル積んどけば数日野宿したら充電される!! セローの代わりに繋ぎの2気筒テネレが出て、しばらくしたら電動セローかな。 >>549
あのなあ、バッテリーの重さを考えろよ。300km以上走れるバッテリーとなると車体重量200kgを超えるセローになるんだぞ(´・ω・`) そのうち技術が発展して軽量化できると思うよ。2、30年先になりそうだけど笑
いやーその前に浮いちゃうか? 車でも同じなんだが、いつまでたっても旧型が最高!現行は駄目いう老人はマジでなんの役にも立たないから
死滅してほしいわ。 >>550
超長距離を走りたいときはバッテリーカートを引いて走るんだよ。 ヤマハは電動バイクのノウハウもないし本気で作ろうとも思ってないよ
原付の航続距離を29kmで妥協してる時点でわかるだろ? >>552
それ割とマジで日本の製造業が駄目になった元凶のひとつなんだぜ ファイナル:もう最後だせー。みんな買ってよ
35th:35年のセローの歴史は最後だぜー。今までにないピンク紫にしたよ。みんな買ってよ
リボーン:電動で復活しました。オートクルーズついてるよ。みんな買ってよ
40th:自動運転つけたよ。白黒のシマウマカラーも出したよ。みんな買ってよ
ちょっと泣けてくる。全部買う! カタナなんていまだに新型に文句言ってるな
確かに年寄りにはあのデザインは辛いだろうけど 225乗りの俺だが、ファイナルを増車すべきかマジ悩み中
225はいずれ動かなくなるし、その時新車のセローが無いのは辛い
別にリッターもあるから悩みどころなんだな セローは遅い。でも他のバイクにはない魅力がある
他のリッターバイクやバンバン飛ばしていくバイクは
「乗る」ではなく「載っている」感覚に近いけど
セローは人も一緒になったような感覚、マツダでいう「人馬一体」に近い
「ちょっと飛ばすぞ」っていうときは、「しょうがないな」と
のんびりながらも一緒に来てくれるセロー、最高なバイク。
WRが欲しい。 WRは回すと楽しいけど低速の粘りが無かったからなんか合わんかった
あと何よりも足がつかない 17年式のFIセロー乗ってるが、ファイナルエディションがすごく気になる・・・。
正直、キャニスターはいらんのだが・・・。
買い替えようか悩む・・・。 >>561
俺も225乗ってるけど今乗ってるセローでも不満無いなら225壊れたら250の中古買えばいいじゃない
単純に250の新車欲しいなら225なんてとっとと捨てて乗り換えればいい ヤマハって儲かりもしないオフロードの競技車両はバカみたいにラインナップされてんのに市販車が一台もなくなるっておかしいわ
日本だけなのかもしれないが >>535
そこまで、じゃなく2021年後半にはABS無し現行モデルは販売出来ないから規定路線だっつーの
勘違いしてる奴多すぎるw ただでさえバイク人口が少ない上に現行車はつまらないって言って旧車を持ち上げるから頑張って開発してるメーカー側もやってらんねえってなるんじゃない 本当にな。レーサーなんてどうでもいいから
トレール作れや 規制が悪いよ規制が
日本の免許制度はアホ過ぎる
メーカーも圧力かければいいのに そんな情緒で開発するような段階の企業じゃないだろう アホなのはヨーロッパの排ガス規制基準でしょ
なんでも日本が悪くないと困る団塊世代か? >>576
それはむしろメーカーが望んだんじゃね?
牌の小さい市場で独自規制作られて対応しなきゃいけないよりはきつい規制でも規格を合わせて同じもの作った方が楽 欧州はもう環境ヒステリー状態だからな
グレタちゃんも爆音バイクを近くでみたらすごい表情で睨みつけるんだろう もう内燃機で勝てなくなった欧州がリセットして電動で日本に勝利するってのが
あっちの描いてる絵だからな
環境問題なんて看板だわ >>571
「俺だけは知っている!」という気持ちが滲み出たすがすがしい意見ですね。 >>579
電動アシストの実績あるヤマハの快進撃だな >>560
都市よりの俺、あれゴキブリに跨ってるようにしか見えないわw
別に買わないから文句は無い 年取ってるならあちこち嫌味言わないでもう少し落ち着けないのか 次はセロー150になっちゃうんだろうな
もしくはXT150とかテレネ150とか。 電動にするならするで公道をQiみたく道路走ってたら充電できるようにしてほしいもんだよ 情報は出回ってると思うんだが、何でユーロ5とABS標準化の話も知らないでファイナルエディション詐欺と決めつけてる奴が沸いてるんだ?
BMWのR用水平対抗エンジンでさえ新型発表したってのに。 >>578
グレタちゃんずっと見てたらあの怒り顔を色んなシチュエーションでさせるのを想像して興奮してきた >>578
もしかしたら睨みつけるどころか、
全裸で襲って来るかもしれないぞ。 インドネシアは150ccと300ccだよな。日本もアジア統一規格で150cc以下を原二に300cc以下を軽二輪に変更しようぜ。 発表の1、2ヶ月前だったと思うけど、
生産終了予言する人が現れたときに
EURO5とABS考えりゃ十分ありえる話なのに
全力で貶してるやつがいたなぁ。
もうヤマハが正式に発表してる事実をFE詐欺とか言って
未だに信じたくない人たちと同じ種類の方々なんだと思うけど。
セローとしての後継機は現在開発してないしこの先も無いよ。
悲しいけどね。
せめて35th出てくださいお願いします。 ヤマハは排ガス規制で2ストローク終焉かという時期にRZ250を出した。
そんなヤマハだから時期250ccオフロードマシンも我々を驚かせて欲しい。 海外でWR155が販売されるそうな
ただしSOHC >>589
「How dare you(よくもそんなことを)」 >>591
現行の150CCが自動車専用道路走れなくなるぞ 新規性は以前から分かっていたし、なんで18で一旦ディスコンにしたの?
17モデルをそのまま来年まで売ってりゃ良かったのに。
ナンバー角度規制とかって今年から施工なんだったっけ?
改善して1年もたたないうちにファイナルですってところが分からん。改善を行った意味あるの? ガキの頃に雑誌の付録で付いてたバイクカタログを穴が開くほど見ていた
NSRやCBRやFZRやTZRやΓやGSXやハイUPアールやジョグZやZZRやNS50F
片隅にあったセロー225
やけにおっさん臭いバイクだと思いながらも
「ジジイになったらこういうおとなし目のバイクでのんびり乗るのもアリだな」って
感じた15の冬から30年
レプリカから単気筒カスタム、大型取ってSSやクルーザー、ビッグオフなど乗って
50過ぎたらツーリングセローでも買ってのんびりフェリー旅と思っていた
バイクに30年近く乗って五体満足なのはラッキーだと思う
その最後の仕上げはセローで締めたかった。60歳70歳に自分の人生振り返りながら
トコトコとのんびり走る
スピード走行はもうさんざん走ったから要らないんだ、自分の年齢に合ったゆっくりで
風や気温や自然や空気や街並みや山や海や川や湖
地球が自分にくれる宝物をゆっくり噛みしめたい
そのためにやはりセローが一番都合がいい。
今は買えない。先々月に某国産の大型バイクを買ったのだ。だからヤマハよ
5年以内だ。5年以内に新型セローを出してくれそれで俺の最後のバイクにしたいと思う。 >>583
文面通りにとられても困るんだが・・・w >>597
本当に不思議だよね
今回の18セローのリコールに関係しているのかもしれない
プログラムを改善すると、カタログの燃費値を保持できないとか、排ガス規制内に
収まらなかったという事のような気もする(推測) >>586
Z.O.Eであったな
街をまるまる電子レンジにするやつ とりあえずおまいら、ヤマハサイトに開発ストーリーとか出てるんだから
せめてそれ読んでから書き込めよ
海外の株主からガラパゴスバイクは捨てて世界で売れるバイクを作れと怒られたんだろう >>597
バイクの系譜の18セローのとこでも読んでみな
ヤマハは最初から3年間しか販売できないの分かってて新セロー出してくれたんだよ >>598
45歳なんでしょ?もう大きいバイク危ないんじゃないの?
5年以内に死ぬかもしれないんだから
そのデカイバイク売って新しいセロー買っちゃえばいいじゃん
そして50歳まで乗ったらバイク手放して免許も返しておいで >>528
ファイナルエディションが2パターンだけとは言っていない >>591
原付や125を日本市場向けに作らなくて済むからメーカーは楽だよね >>608
ハローキティーコラボモデルとか来ちゃったらどうしよう・・・ >>606
48でアフリカツインとセロー持ちだけど
まだまだアフリカツインでもいけるよ。
特に長距離は楽々。
セローはご近所散歩が多いかな。 新しいアフツイは電子制御詰め込んでるので年寄りこそ乗るべきかも 新型は足も短くなって不格好だしね
「冒険のために部品交換可能なようにあえて枯れた技術でつくりました」と言ってたころのモデルがいいわ
ま、じっさい電子制御系がこわれるなんてめっっっったにないけどさw >>440
不人気車 XT250X 爆誕..... 世界で一番しょぼいモタードとしては楽しいバイクだったけどねー
トリッカーでいいじゃん、って結論になる オフ走る気はないけどオフ車のゴテゴテしてない見た目が好きだからxtには生き残っていて欲しかった トリッカーのセロー仕様でフルサイズトリッカーはよく見るのに
フルサイズXT250Xは見たことないのなんでだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています