【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>661
お前は頭が寂しいな
ジジイはあぶねえから気をつけろって言ってんだよ
いつまでも若いと思わねえで腰いわせないように気を付けとけボケ >>650
これ
バイクは危ないから乗るなって話にはなるのに、車は危ないって話にはならない
自動ブレーキ義務化とか、老害から免許取り上げろとかは話題になるのに、車無くせということは言われない ２輪は趣味８割、無くなってもいい ４輪が無くなったらこの国は終わるよ
６０で免許強制返還するのが一番いい >>649
やっぱ人前に出続けるとどんどん綺麗になるよね 免許返還した年寄りには車を所有するよりちょっと安いくらいの負担で年間一万キロまでのタクシー券わたす
専用の国営タクシー会社作ってニート共をタクシー運転手として強制労働させる
拒否したニートは罰金か懲役刑
これで年寄りも若者も国もウィンウィン もしくはニート共にのみベーシックインカム適応
定年制を廃止し元気な年寄りには給料減らすことなくそのまま死ぬまで働いてもらう >>621
ストリートスポーツだからな
足つきの良さを捨てると街乗りが犠牲になる >>662
この子は暴走しなければ事故らないと思っている無知な初心者でしょ
放っておけばいい リニューアルするならいっそのこと350cc版とか出してくれないかな >>650
自動ブレーキってちゃんと２輪に反応してくれるんかねえ？ >>677
まあ自動運転も自動ブレーキも俺らが生きてる間には使いもんにならんと思うよ
技術が中途半端なうちはむしろ想定外の事故が増えると思う >>673
>>675
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！ 自動ブレーキ義務化したらしたで、「自動ブレーキあるから前見なくても大丈夫」とか言うキチガイが出てくるのは目に見えてる そんなキチガイ普通に運転してても事故るだろう
そういうのも減らすための自動化 さすがに前見なくても大丈夫は極端としても
事故の言い訳上位に「自動ブレーキが効くと思ったが効かなかった」は入ってくるだろうな >>684
それ、確か自動ブレーキ搭載車で米人が事故った時に吐いたセリフw なんでカワサキがKLX230を出したかつったら
現セローライダーたちを来年末に発表されるセローABSモデルへいかせないためだろうがよ
で、セローが発表されたらKLX230もマイチェンして目を引きつけてくる戦略
現230なんかほんとにブラッシュアップ余地だらけなのはそういうことなんだよ
しらんけど YouTubeでKLX230の足つきインプレ見たけど俺にはちょっと無理そうだわ オフ車で足つき気にする奴はオフ車絶滅の要因だと思ってる >>690
足つき無視したオフ車の方こそ絶滅の要因だろ
それをセローが救ったんだろ オフロードこそ足つき大事だと思うんだ
舗装路なら足つかなくてもコケたりしないし KLXはローシート使えば4cmダウンらしいからセロー亡き後はローシート併用すればなんとかってところか
でもそれじゃあセローで十分ってことになるしな
俺も最初はKLX230を考えてたけど、足つき・航続距離・最低地上高・デザインどれをとってもセローがよく見えてしまう
実車を見てもパーツの1つ1つが妙に安っぽくて所有欲がみるみるなくなっていったよ
セローと10万差ならセローを買ってしまうよ まあセローも安っぽい所がないかというと、スイッチボックスはシール貼ってて原付かよみたいなところはある >>692
そう思うのは林道初心者の頃だけ
確かにガレ場は足つき良いほうが助かるけど、それによって運動性をスポイルしてるからね
セローでも結局ハイシート入れる人も多いし >>695
林道ベテランになると足つき関係ないんだ・・俺は昔セロー借りて狭い林道走ったけど
片側が崖のとことかUターン？足着いて後輪クルッて回すのとかセローでしかやりたくないと思った
コケる前提があるのと無いのとで違うと思う
オフは転倒して当然の人ばかりならいいが、基本こけたくない人も多いと思う 両足親指の付け根くらいまでつかないと立ちごけしやすい
林道だとレバー曲がりくらいで済むけど、街中だと交差点の右折先頭が怖いよ シートバッグに数十キロ常に積載してたらめちゃくちゃ足付きよくなるよ >>690
足付きを気にする事自体は悪くないけど
往々にしてその手のお爺ちゃんは次はｺｳｿｸｶﾞｰ、ｶｲﾃｷｾｲｶﾞｰとか始まりただの雰囲気だけオフ車ばかりになる要因にはなる
アドベンチャー系もまさにいまそれ >>681
セロー坊やも大型SSだらけの高速&峠ツーなら正直お荷物になるよな
俺なら行かないけど ファイナルは緑と赤しかないのかね
オレンジ欲しかったんだが シート高を二段階に変えられるバイクの様にサスペンションのストロークも二段階に変えられればいいのに
KLX230は2~3cm下がれば何とかなるかな
日本人男子の平均身長だと高過ぎるか低過ぎるかのどっちかというのがイラッとする >>709
アドベンチャーバイクに求める理想像は人それぞれ
これが正しいなんてものはない
アフリカツインなんかがチグハグになってしまったのは分かるがユーザーのせいじゃない >>710
俺ともう一人がセローで
あとはリッター三台、400二台
帰り道で残り350キロを高速で帰ると言われたので俺は下道で帰った
着いた時間あまり変わらなかったみたい
年よりはヤニ&トイレ休憩多いのなw
道中はリッターたちがアホみたく飛ばして修行みたいだった
向こうもセローウゼーと思っただろうからお互い様だな >>710
そもそもSSとかビッグツアラーの土俵で相撲とる必要がない
セローにはセローの土俵でうっちゃりしろw 大型アドベンチャーバイクほどちぐはぐなバイクはないな
オフは砂利道ぐらいしか走れないし、ロングツーリング、高速ならツアラーの方がいいし
全てのシチュエーションをこなせるほどのポテンシャルはないし、全ての状況において
劣っている
大型免許を取得したての人が、欲しい大型バイクがないのに無理やり大型バイクを選んだ
結果にみえる 大型アドベンは、4輪のなんちゃってSUVと同じだからな
コイツとならどこまでも行けると夢を売っている。それを勘違いして本当にオフロードに突っ込むと地獄を見る >>714
それな
俺も分かれて下道で帰ったことあるけどそんなに変わらないんだよな
寧ろ付き合って高速で飛ばすとセローが分解しそうになったわ 大型取得したけどセロー以外乗ったことがない
このままでもいいかなって思ってる 大型とセローの違いは早いかどうかより楽かどうかでは 経験上、高速だけなら大型が圧倒的に楽。ストップアンドゴー多数の下道だけならPCX最強 せっかく皆でツーリングに行ったのに高速使うような距離にも関わらずオフ車でやって来てしまいには別行動取られて後日ネットでドヤられてたとか大型乗りの人達が可哀想に思える >>723
自ら進んで参加したのか、請われて参加したのかで変わるんじゃね？ 大型ssやツアラーではセローと種類が違いすぎて比べるものではないよ
大型で下道だって白バイのようなテクニックで細かな動きをする楽しみもあるし
セローで高速だって、必死に走る楽しみもある
多人数でツーリングならなるべく車種は同じ方がいいと思うよ
無休憩で下道を一人で飛ばして高速組に勝ったって、危ないし疲労がたまるだけで
つまらないでしょ フレームはシルバーが良かったと思うのは俺だけか orz ツーリングシートをポチッてしまった
届くのが楽しみ 停まると車高が下がって、走り出すとひとりでに上がるサスはショーワが
開発してるんだっけ？
あれが一般的になればハイシート崇拝野郎も絶滅するんだろうけどなあ >>711
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81654194.html
このソースの分からない情報ではホワイト/グリーンが一応継続で他の現行は廃盤ってなってるね。この辺り正式な情報が欲しい。
>>727
俺は黒フレームのシルバーリムがいい。
これも少数派か。
まぁ現行ブルーを手に入れれば俺の場合はいけるんだけど。マジで在庫のみなら、かなり鬱陶しい。 ファイナルをとりあえず現車をみたいね。オレンジ乗ってるけどウェブとかで見る色と違うからな
現車はババ色って感じ。 >>686
>>707
お前ここは初めてか？力抜けよ >>718
セロー壊れそうって思ったわw
高速コーナーとかユラユラ止まらないし
>>723
一度断ったんだよ
大型車検中だったし
初心者もいるから大丈夫って、初心者は大変だったと思うわ
あるリッターさんのセロー(俺)と初心者さん対する愚痴は聞かされたから別にいいよ セロー 購入示しました。
オススメのハンドガードありませんか？ >>735
大型の性能に乗らされてる事に気付いて良かったじゃん
バイクが速いだけで載ってる奴は下手くそだと言う事が分かってw 俺の単テネは大形とは名ばかりのでかいセローなので
知人のセロー乗りと一緒にのんびり走れる良いバイク
で、俺もセロー買う 大は小を兼ねない
セローの座右の銘
いい加減大型コンプレックスやめろ
どっちも持ってるが、違う乗り物だぞ 大型コンプレックス持ってる人ほど大型とりにいかないし、持ってない人ほどさくっと取りに行っちゃうのはなぜかしら
俺もコンプレックスないから単テネ乗りたいってだけで取りに行って
セロー欲しくなったから乗り換えるつもりだけど
セロー乗りとは別のバイク仲間は大型とかイラねとか無駄とか日本の道には○○CCがベストなんだよとかずっと言ってるが
ずっと250クラスのってるわ ｢大型も持ってるけど｣って付ける奴が一番大型コンプレックスだってじっちゃがゆってた。
しかしあれだよね
別にコンプレックスあっても良いんじゃないかなあって思うんだよね
結局は縁があれば載るし、無ければないで良いバイクはたくさんあるし
大型取ったら選択肢が広がるつっても、400以下で一生乗り継げるしね
セローでいいんじゃよ 大型もあるんだけどってこのスレで一番恥ずかしいセリフと思った コンプレックス云々は個人の価値観だけど、大型乗った事が無いというのにセローを持ち上げるのは、童貞が女を語るのと近い気もする でもさー、セローしかのったこと無く降りていったライダーも多いと思うわｗ
やばいWR155Rが欲しくなってきた 大きいのには大きいのの良さがある。
小さいのには小さいのの良さがある。
全てがベストなバイクなんて存在しない。
ただ、全てが自分好みのバイクなら存在する。 セローは人をダメにするバイクだな。
実際乗ってる人にツーリングしてるのか出前してるのか
よーわからんヨレタ人多いし。
端的に言うとシャキッとしてない人が多い。
心当たりあるでしょ。 大型は立ちゴケして起こすのがしんどくなって降りた
セロー の軽さはジジイ向け 次期車のセローが410ccとか430ccになっても大型2輪免許が無いと乗れないよ。
初バイクがWR250Rだから、WR250Rを基準に考えてしまう。 ハードル高いｗ
WRは良いバイクだよね
初バイクがDRZだったので俺はDRZ基準だわ
シート高とか足つきとかどうでもよくなる・・・WRも同じ数値だったねたしか ABSつけて排ガス改良してほかを軽量化して、+3kgくらいに押さえて77万円くらいで復活するんじゃない？ >>727
現行の在庫買えばよくね？
たぶん値下がりするし 値下がりはしないと思う。ABS無しの空冷エンジンはこれが最後なのでラストモデルの貴重価値が有るからね。 >>760
返信早いｗ 試しにやっただけなんで即効剥がしたよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
