【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>96
承知しました。250を購入した暁には、225で7分山まで使い、残りを250にしたいと思います。 ちなみにツーリストのリアにはスリップサインありましたが、フロントは発見できませんでした。 クロスくんといい横風くんといい
定期的に湧くのが謎 連投する奴は例外なく基地外
依存症だから書かずにいられない もしかして君らのセローにはツーリストを履かせた事がないの? いつからセロー乗りみんなツーリスト履かないと駄目になったんだろうなw 2020モデルは白/赤か白/緑?!
ヤバイな。オールブラックがいいのに。
そんでゴールドリム。
個人的にキツい。
35thでいいから別の色頼む。 06年ヤマハブラック新車から乗り続けてるけれど同じ車体色は通りすがり含めて今までで10台も見たこと無いぞ。 最近のヤマハはそんなんばっかだから、
案外あり得るかもね。 ツーリストはそんなにいいの?一択?泥には弱いと聞いたけど、林道で困るのは泥か石ではないかと。 >>113
うん。そうかな。分からんけど。
2020はフレームが赤とか緑とかいう情報があって、絶望を感じている。
個人的に。 >>87
それが出来んやつが
バイクをよー語るんやでぇ〜
俺も含めてな( ̄^ ̄) ツーリストはとにかく滑らせないことが大事だからオフタイヤみたいに地面を掘って進むことはできんよ
万能だと思わせるようなレビューをしてる人もいるけどそんなことはない ズベズベとコーナーで滑らせることが大好きな奴には向かんかな ツーリストは岩場とか倒木越えとかだな
泥砂路面はどうにもならん、あと舗装路も。
>>116
ツーリスト万能じゃありません。泥つまるとスリックです。ただ一度でも履いて、アクセルの捻り方に集中して、クリアした快感は味わって欲しいです。エアゲージと空気入れも欲しくなりますが。 >>123
レスありがとう。今でも、ちょっと空気圧下げると、驚くほど登っていくのに、あれよりイイなんてなんとゆう。フロントは?フロントはどうなの? >>127
フフフ
ツーリストのビードが上がらなくて
ショップに頼み込む姿が目に浮かぶぜ( ̄ー ̄) >>127
フロントはー、正直に白状します。トレールタイヤよりスタンディング(出来てません)でのバランスがとり易いかなと。キャンバーでリアに押されてグリップを無くさないアクセルの開け方を心がけてます。 公道用タイヤならツーリストはかなり良いと思う
リアもチューブレスだしね
すぐ減るので寿命は5千キロくらいなのが問題
長距離走りまくる人には向かない 溝が泥で埋まって、見た目もオフ性能もスリック並みになるって事 >>128
逆にビードはどうやって落としてますか? ブロック間の隙間が少ないので泥が詰まると溝のないスリックタイヤみたいになるのよ
舗装路でもコンパウンドが柔らかくて高さが有るので空気圧低めで乗らないとヨレる感じ
縦溝グルービング道路なんて生きた心地がしないし高速道路もオススメしない
それでも林道では絶大な信頼感が有るので履いちゃう
ツーリスト履いてると上達しないという弊害も有るって聞いたな >>133
手で落とせないので、ビードブレーカー(3500円)を使っています。
この動画を参考にしています。
https://youtu.be/sYYpPglUFj8 今まで四輪に踏ませて落としてましたが、この前は落ちずにモータス持ち込み。ツーリスト履くと他の履けなくなる。シンコー255履いた方いらっしゃいますかー? ツーリスト以外は履く気が無いなー。
初心者が林道行くのも安定すると思う。
ガレや溝も平気になる。
ただし、エアゲージと空気入れが必須になる。 ツーリストって名前のくせにツーリング向きじゃないんだな ツーリストからシンコー255に履き替えたことあるけど、これといった印象が残ってないんだよね
なんでだろ ポジもネガも無いって事ですか?持ちとか舗装路の印象はどうですか? よくよく思い出すと、255にした頃からED系になってしまったから、ツーリストとは同じステージでは比較してないや
しかも直ぐに216に履き替えたから記憶が曖昧
失礼しました 承知しました。次はレポートしたいと思います。今日は失礼します。 おう、もう来んなよ。Twitterとかブログとか
ホームページとかでやれ ここでやるよりは検索に引っかかりやすい大手ブログサービスとかでやったほうが有益だな いや、君の事言ってる訳でもないのになぜそんな過剰反応する? 夜勤のライン工はイライラしてるんだから許してやれ。 ひさしぶりに
スリックにした
髪型をね
(。・ω・。) 交代勤務はね一週間ではなく、昼夜逆転でもいいから二週間単位にしてくれれば楽になると思う 今、新型セローを新車で購入した場合
リコールは解消された状態で納車されますか? ファイナルエディションで終わりって言ってんじゃん。 >>155
注文受けてから製造した新車なら対応済み
店頭在庫車なら製造時期によりけり 250向けグリップヒーターのおすすめあったら教えてほしい。一つ前の純正つけてるんだけど、握り太すぎるし、接着も取れてきたし、入れ替えようかなと。 XT400アルテシア「お前ら俺のこと忘れてるどころかそもそも知らないだろ」 本当にファイナルならヤマハ終わったな。
カワサキのW800みたいにファイナルエディション詐欺であってほしい。W800はマジで吹いたわw
しかしSR400と共にヤマハの売筋2大巨頭をほんま終了させる気か?
他に売れるバイク無いやろ。
MTもXSRも旬が過ぎて年々廃れてきてるしな。
せいぜいyzf25rくらいやろ。
ほんまええ加減にせえよ。 もうきっと次世代のシャーシとエンジンがスタンバイしてるんだよ
今のセローが終わりってだけでセローブランドは残すだろう セローブランドが通じるのは日本だけ。
たかだか年間2輪販売台数30万台のね。 >>161
セローではヤマハ純正のちょい古いの使っているけどグリップが太いから慣れるまでは違和感ありあり。
アフリカツインでは純正のスイッチ内蔵のを使っているけどいい感じ。
最近やデイトナもかプロトからスイッチ内蔵の細身の出てるからそれがいいかも。 >>167
ありがと。オレがつけてるのもそれだね。
確かにSW内蔵はいいよね。スロットル側加工しないで済むやつあるのこな、探してみるわー ヤマハもレブルみたいな足投げ出さないクルーザー作ればいいのに 電熱グローブ使いたいんだけどセローってやっぱりバッテリー小さいよね?
電熱グローブに耐えられるか心配... バッテリーどうのより発電量だろけれど
電熱ベスト強で使ってると電圧1Vくらい落ちるね
ヘッドランプウインカーストップランプすべてLEDにしているから落ちても12.6Vくらいまでだけれど
LEDにしてなかったら怖いね
グローブも電熱西用と考えたけどそっちはハンカバにしたよ >>172
そっか発電量か
セローは絶対低いよね...
LED化か...したほうがよさそうだね! >>161
こないだ新しいヤマハ純正のにしたけど、細くて何の違和感もないよ。
スイッチ内蔵のだと裏技的なのだとホンダ純正つー手もあるよ 冬場にナビ電源が落ちるのは
電圧不足が原因なのかな?(。・ω・。) 発電が多過ぎるとレギュレートレクチファイヤが故障しやすくなり
消費が多すぎるとバッテリーがへたる
バランスが大事ね >>163
ほぼ国内でしか売れてないのに今まで残しといてくれた事自体すごいでしょ
ヤマハの代表車種ではあるけどずっと売れない車種を維持出来るほどヤマハに余裕はないと思う これで値上げでもしたらYAMAHAのこと嫌いになる。 おわったな。
マジでおわった。
ヤマハがオフ車終息に向かう中、今年KLXを投入した
カワサキはやはり先見の明があるね。
国内はますますカワサキ一強になる。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。
ラインナップに購入したいバイクがますます無くなりますね。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。 >>182
オーバースローは無理だな
下手でトスくらいが限界かと セローって売れてないの?
なくなってしまうのが悲しいぞ てか、役所に納めてんのに突然無くなる可能性は低いでしょ。
すぐに代替になりそうなのもあんまり無いし。 2019 バイク 売上
で検索したらセローがオフ車では一番売れてるね >>191
いやだから日本だけで売れても駄目なんだよ
いい加減気付こうぜ 19年式セローなんだけど、アイドリングが落ち着き始めると、ドドっドドっドドドってなハーレーの三拍子みたいになるんだけど、
俺だけ?
なにかの前兆かしら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています