【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>431
CB/CBRそれぞれ専用設計にしたらどっちも値上がりそうだが、それでも買うのか？絶対買うマンばかりならホンダもそうしたろうけど実際日本のユーザーは口ばっかりだってどっかの夢の人が言ってた >>444
他のCBRシリーズを見ればわかる
1000,400,250いずれもタンデムシートは極小
650はCBと共通だから大きいんだよ
CBRはSSブランドであってツアラーではないからな スーフォア 重心が低く足つき良くて最高に乗り易い
SS 選ばれたものだけが乗る 乗り易さなんてどうでもいい 速さ全振り
公道でNinja400に勝てるわけない
45㎏もハンデあるからな
取り回しなんてもう完全に手足のように楽ちんだし実際Ninja400売れまくり
無理して650なんてやめときな
重いし扱えないから >>446
＞CBRはSSブランドであってツアラーではないからな
CBRは基本的にフルカウルスポーツにつけられる名称でSSに限った名前じゃない
CBRの中でも末尾RRがSSだよ
過去にはCBRの名前を持つツアラーも結構ある >>447
重くねえぞ
単に下手くそなだけだろ
楽しいから乗ってるんで、誰かに勝つためじゃねーし
てか、何しにきたん？ 少し前は大型四発てーと、220-230㌔以上あったよなー
それより軽いって思わんのかな猿🐒は >>447
全ての車種を納得いくまで乗り比べるのも難しいし
知識だけで判断するのを否定はしないけど
どのように重さに苦労するか？馬力をもて余すか？
実際に所有して納得するのも悪くないと思う。 リアが短いけど、600RRやR600とかと比べて積載性劣る？
シートサイズ的にはあまり変わらなさそうだし、
むしろタンダム部分はシートカウルの面積少なくて
積みやすそうだけど。 >>453
シートがフラットだし大荷物でなければ積みやすいと俺は思う
サイドバッグも積みやすかったよ
サイドバッグサポートもSHADとかから出てるし
リアウインカーがシート端から遠くに伸びてるのは良ポイント >>447
先日試乗してみたよ
私の体型だとポジションが起きすぎてウンコしてるみたいだった
あと単気筒2気筒エンジンと、3気筒4気筒は別物だわ。このバイクとは競合しないから巣に帰ってね タンデムステップの付根の六角って何mmか分かる方います？
太いの手持ちになかったもので ヘルメットホルダーつける時に脱着したから8mmで間違いないわ >>464
>>465
ありがとう、助かります！
自分もメットホルダーです 今日めっちゃCBR跨がった！
めっちゃ軽いし普通に足べったり！
めっちゃポジション楽でびっくりした！
めっちゃ楽すぎてめっちゃバックステップ入れたい！
めっちゃ気に入った！
でもドリームでしか買えないのめっちゃクソ！
死ね！ >>455
ケニーさん脚が辛くなかったのかな
俺ほぼ同身長だけど、CBRの方は膝の折り曲げと足首の角度がキツくて操作に支障が出そうだと思った
CBの方は理想のポジションだったけど
>>469
バロンに入荷したら教えてと言ってるが、一向に連絡来ない >>470
ガイジ！
すごいガイジ！
びっくりした！ Amazonで買った米国製LED付けた。
明るすぎ、かつカットラインなしの放射で高架上首都高の看板まで照らしてしまう。
峠夜間先頭限定とせざるを得ないが、純正ライトの役立たずさはとりあえずカバーできた。
スイッチはデイトナのスリムタイプをつけたが、ハンドルバーがファットなんだか、
いわゆる22.2mmのところがグリップから5cmくらいしかなく、ブレーキ全体を左にずらすしかなかったが、なんとか綺麗に収まった。 ちょっと何を言ってるのか分からない
誰か面白く翻訳プリーズ 入社5年目なのに未だにこういう文章書いてくる部下がおるわ led フォグ的なサブライトを付けたってことかと思ったけど
もしかしたら違うかもしれん ハンドルがファットバーだから
普通サイズのスイッチがそのままで付かない
なので
マスターシリンダーの位置をずらさないといけなかったので
大変だった
ということでは？ 他人に迷惑だろうけど俺が見やすくなったからOKって意味じゃない？ >>474
ハンドルバーの太さ、実物をよく見てみな
てか、ハンドル周りいじったことないだろ >>477
正解
マスターシリンダー含めて、ブレーキの操作部全体な >>478
ほぼ正解。
ハイビーム的な使い方になるということ。 以上、472でした。
所有してない奴にはわからなかったろうな。
バーのマウント部が1インチ超、グリップエンドから20cmくらいが22.2mmの規格サイズ、その間がだんだん細くなるという迷惑なサイズで汎用品がポン付けできないのですよ。
ドリーム専売と同じく、ホンダのくだらん純正押しつけ戦略か？
「ガ○ジ」からスレ止まってたけど、伸びてよかった。 LEDはこれ
LEDフォグランプ バイク 20W オートバイ LEDサブライト 10°狭角ビーム 前照灯 補助照明 サーチライト 2個セット アメリカ製チップ 6000K 白光 DC12V24V兼用 IP67防水 13ヶ月保証 Lightronic
フォグランプ っぽい形状だが、何の制御もなく光を放射する、工事現場で使うようなただのライト。 >>486
フロントフォークのアウターチューブも同様で、ステーがなくて困る。
デフォルトは規格サイズが好ましいんだが。 >>472
CB？
CBRは左のハンドル根本にデイトナのスレンダーusb付いたよ >>492
バーハンなんでCB
確かに左にはマスターシリンダーがないのでスペースは広いのだけど、すでにETC受信機がいて、移設はめんどくさそうだった。 リッタースポーツから乗り換えたやつおる？
試乗した感じかなり遅いけど慣れましたか？ いや普通に遅いし
それが良いんだよ
どこでも全開に出来る丁度良さ 下から乗り換えた身としてはこれですら過剰だわ…
サーキット行くなら不足だらけなんだろうけど そんなこと気にしてたら今後リッタースポーツ以外の選択肢なくなっちゃうよ あとレンタルで一日乗ってみたら？
普段600SS乗ってて、650rを一
日レンタルしたら夕方には慣れたよ
慣れもあると思うけどコーナー
が楽しいのは600SSだったよ。
でもそれを気にしたら600SS
以外選択肢なくなっちゃうのに
気づいたよ はやい バイク
おそい バイク
そんなの ひとの かって
ほんとうに たのしみたい ライダーなら
すきな バイクで
たのしめるように がんばるべき 新車で買おうと思うんだけどネットで超離れた他府県の安い店で買うか手近なドリームで高いの買うのがベターか
皆さん新車はどういう買い方してるのか教えて欲しいです
どうも地元に新車の安い店が無いらしくて参る… メーカー保証効かなくていいなら安いところ一択でしょ メーカー保証か…考えてなかった
ちょっと調べてみます 新車だったらドリームでしか買えなくね？
ドリームによって値引きも違うけどそんな変わらんやろ 新車(注文発注)と書いてある店ですが完成在庫を取り寄せる的な販売形式になるんですかね
正直安ければ店頭展示車でもいいくらいの気持ちではあります
ただ遠方の安い店で買うよりお高いドリームで買ったという人の方が多い様に見える為
遠方の安い店で買う事に何かネガティブな要素があるのかと気になってました >>510
自分で車検も含めあれやこれや出来るならどこで買ってもいんじゃね？
俺は自分じゃ洗車・オイル交換・チェーン注油程度しか出来んから押して
歩けるレベルの店にしてる。
あ、今回初レバー交換やったわ。
まあ最近はようつべ辺りに動画うｐしてあったりするからメンテやパーツ
交換も大分ハードル下がったよね。 >>510
まず、現在このバイクの新車（ホンダの250CC以上の全て）はドリームでしか買えない
ドリーム以外のバイク屋で新車(注文発注)と書いてある店でもホンダのバイクは仕入れられない
その店がドリームから仕入れる業販というのも禁止されている
なので、ドリームじゃないなら買えない
ドリームだとしたら、近くのドリームとの値段差は報告聞いている限り最大5万円程度
だから近くのドリームで買えばいいさ >>510
あと夢店でない処で注文発注だとどっか問屋が絡んでいる可能性が
あるので海外組み立ての輸入車の可能性もあるね。
間に一手間（マージン取り）入って安いとか考えると特に。
昔はメンテ・修理なんか「買った店持ってってくれ。」なんてご近所
付き合いとか無かったら言われたしね。
パンク修理ぐらいならしてくれたけど。
多分パーツ流通なんかの問題とかもあったんだろうけど。 >>510
金を振り込んだ後に倒産されて、バイクは来ずに金だけ消えることもあるから、遠方の店は辞めといた方が良いよ
近所ならその店の雰囲気とか評判で判断出来るけど、遠方だと判断が難しいからね ご参考までに、私の事例を。
ホンダの他車種（250単気筒）だけど、2017年新車購入後、エンスト病が出て、ドリームでエンジン腰上開けてバルブクリアランス確認、組み直してくれた。新車保証で無料だった。
自分でエンジン組み直せる人、以外はドリームで買ったほうが安くつくかもよ、という話でした 新車保証って買った店でしかつかんの？
ドリームで買っても引っ越したら引っ越す前の店でチェック受けないと保証効かないのなら高いディーラーで買う意味全くないね ググったらすぐ出て来たけど、
> Honda Dreamで法令及びHondaが指定する点検整備実施した車両。
ttps://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/new-machine/ ドリームで買うのはいいんだけど、その後の12ヶ月点検もドリームで受けないと保証効かないってマジなん？ 皆さんたくさん解答ありがとうございます
近くのドリームに駆け込む事にします >>520
保証について聞いたら「適切にメンテナンスがされてることがわからないと保証は受けられない」と私の行ってる店では言ってたなー。
それが何を意味するかまでは定かじゃないけど。
「受けることを勧めるけど、6ヶ月点検は受けなくても問題ない」とも言ってた。 >>505
前Z1000(D型)乗ってた
SSじゃなくてすまんな
今なにに乗ってるか知らんが1000ccから650ccに乗り換えたら
そりゃあ違うでしょ
４輪で言うなら2000ccのクルマから1300ccのクルマに乗り換えて「パワーないね」って言ってるようなもん このバイク欲しいけど近くにドリーム店ないから買えないんだよな
一番近い店でも隣県で150km離れてるからちときつい >>524
北陸か東北かな
全く気の毒に思うけど、
その最寄りの150km離れたドリームに相談したら、ドリームはなんて言うだろうな >>523
で、特にトルク感がなくなると感じると思うけど、乗り換えに後悔してないか？ 乗り方変えて慣れたとかそういうの知りたいんじゃない？
速い遅いは乗らなくてもわかるやろ >>523
何その例え
4輪で例えるならブガッティシロンからランボルギーニアヴェンタドールに乗り換えてパワー無いねって言ってるのと同じだから >>527
その例えの方がおかしい
そんな特殊な上位層車種じゃないだろ は？
やっぱバイクしか興味無い奴って馬鹿ばっかだな >>526
じゃあオレの感想ね
最初は低速トルク細めだなあと思ったけど、そんなでもなかった
個人的にはCBR650Rのパワーで満足
くっそ遅いってことはないし
本当に十分。ちょうどいい。
でも満足できるかどうかは人によるとしか言いようがない
知り合いでZ1000でも物足りないって言ってた人もいるしなー いちいち車に例えないが、排気量だけでなく
減速比とミッションの組み合わせでかなり変わる >>520
法定点検はドリームで受けてくれって言われたよ >>529
ホント馬鹿ばっかりだからもうこのスレ見ないでおこうぜ >>518
ドリームの延長保証の条件がそれなんでは？
>>520
メーカー保証(2年)の条件はメンテナンスノートにあって、、ドリームでの点検必須とは書いてないな。
普通に乗ってれば、初期不良なんて2年で出てくる、って割り切り方もある。 このバイク買って1ヶ月弱、Nに入れてクラッチレバーを離すと急にギアが入ってエンストすることが4,5回あったんですが、他の人もそんなことありますか？ >>536
無い。
そもそもNに入ってなかったんじゃね？ >>536
4月から乗ってるけど、それは一度もなかったです。バイク個体かライダーのどちらかが影響してると思う NランプとかギアインジゲータでNになってるのが確実なら、ニュートラルセンサーかギアポジセンサーの不良かもしんないね
新車だしうっかりペダル踏んでる可能性の方がたかそうだけど 返答ありがとうございます。そうかないかぁ
そろそろ1ヶ月点検なので、そのときに聞いてみます。
ギアポジがNになっていることを確認してから手を離してるので(センサーの不良じゃなければ)Nに入ってたのは間違いないと思います。
あと、エンスト後にギアポジ見ると2になっていたので、無意識に踏んでるということもないです。 初ラジアルタイヤなバイクなんだけど、
CBRのほうのタイヤってアマリングが残らないような走りして平気？
どこまで倒していいのかわからん 倒す角度なんて条件、速度次第でいろいろ変わるからなんとも言えん
アマリングは見栄だけだから好きに走ればいい
残ってるないのを好意的にとる人もいれば
残ってないのを好意的にとる人もいる
ラジアルもバイアスもタイヤはタイヤ今まで通りで問題ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
