【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 俺もこのままいくと2021年の夏になりそうなんだけど、その頃はABS付きになってて値段上がるんだろか 今年のLのカラー好きだったのに
くっそ、金がねーw >>102
この野郎!w
来年夏ぐらい目指して頑張るわ 来年春にLとラリー共に一旦生産終了でしばらくして新型になるから値段上がるでしょ >>109
59.9万円とかになるだろうな ホンダだし 今年の赤Lカッコいいしデザイン変えなくていいよ
黒の方はもっと渋く出来ると思う >>115
モタードはマジで売れてないから出ないだろうな カッコ重視でリアタイヤ160にでもしたら売れるかも知れないのに
ホーネット的な 横からのみだけど、タイヤサイズそのままなのにちょっと太く見える黒リムはいいよな >>117
モタードってカッコいいと思うんだが、ホンダのCRF250Mはダサいな
Lと区別化のためだろうけど、色が絶望的。まだ真っ黒にした方がマシなレベル
DトラやWRはまだマシだったのにな スズキはDR-Z250SM出せよ
カラーは黄色でシートは青 >>127
白なら買うかも
気分はライアン・ゴズリング CRFは顔がでかすぎてオフより趣味性の濃いモタードに合わないんだよねえ あまり気にしたことなかった
Dトラッカーより何ミリ大きいの? ジータのハンドガードはベンドタイプとストレートタイプどっちがよろしい? 樹脂バンパー付きのプロがベンドタイプだからベンドタイプがいいんじゃないかな
というかプロがいいんじゃないかな モタードはオワコンだから、スズキが最後に凄いの出すわ
今までもそうだったよスズキは 前に読んだblogでは
17インチのフロントタイヤを前後に履かせてた
ttps://wingshopace.muragon.com/entry/351.html 小径のオフタイヤにメリットないやん
Mなら仕方ないが、Lのホイールセット揃えたほうがええ ピーキーな感じで公道では扱いにくい感じじゃないの?
知らんけどw ジムカーナで乗ってたけどピーキーな感じは全くないよ重いし ジムカーナやってない人からしたら別に重くないか
比較対象がWR450とかコンペモデルなんすよ VTR250Rとジクサー250のスペック見てみたら似てるな
低速トルクの出方はジクサー250のが低回転で出てくる
て事は さっきCRL250L新車を契約してきました
今まで中古の外装慣らし済みのを乗り換えてきたので気を使いそうだ・・ 兄貴、一応このバイクオフ車ってやつなんですよ
コケてなんぼなのでは?
おめいろ 立ちゴケで「おふ!?」てなるバイクだろ?
知ってるよ >>158
あざっす
赤です。黒もいいかなと思ってましたが、思った以上に実物は赤がかっこよかった・・ >>159
ちょっと黒と迷うけどやっぱり赤だよね
黒リムタイヤとマッチしてるし
実物見たことないけどw
俺も金がなんとかなるかもしれないから近いうちに新車赤を契約出来るかも
もう我慢の限界や >>163
結婚も出来ない
キモオジが何言ってんの?
また姫ですか? 走行5万km、燃費が37km/lくらいだったのが31km/l程度に落ちてきた
回復を狙ってチェーンとスプロケットを交換するも効果なし…… 来年買いたいけどオプションで結構かかるな
キャリア10000円
箱15000円
グリヒ10000円
スクリーン15000円
ナックルバイザー5000円 燃費20割るくらいまで回せばカーボン燃えて調子良くなるのでは? KTMとハスクの250、390オフモタも来るらしいな
やばくね ホンダという最高のバイクメーカーがあるのにわざわざ関税かかって高い外車を買う必要がない
何かあった時も面倒くさい
貧乏人の僻みも多少はあるがなw
たぶん金あっても国産だな >>170
ヤマハの添加剤使ってみたけどあんまり変わらなかったな
とりあえず不調は感じてないけど1度も変えずに使い続けてるプラグも交換しておこうと思う 5万無交換プラグは普通にやばいな
一本だしイリジウムにしとき >>179
よくわかったな
エアクリなんてフタすら開けたことないけどそんな汚れるもんだろうか MD44も元モデルで終わりか
次代ではシート形状が三角木馬仕様から変更されてる事を願うばかり >>186
このシートで三角木馬なんて言ってるヤツは他のオフ車乗った事無いんだろうな たまにCRF乗るとシートがフカフカで幅広くてほっこりするわ >>186
ガラっとデザインから何から変わるの?
まだ買う前だとしたら時期モデル発表されてから選んだ方がいい?
でも現行新車で買えるのは来年五月までだよね でもこれより先はABS標準装備になるだろうし、
曲がりなりにもオフ車として使いたいなら現行がラストチャンスかもね M乗りだが、いらん装備や更に排ガス絞ったモデルチェンジを考えると本気でLの普通のを買い足そうか悩んでいる。 >>194
crf250l の方が10倍はカッコいい
あんな古臭いデザインのバイクを新モデル面して出されても全く興味が湧かない やたらジクサージクサー言ってる馬鹿は
スズキのネット工作員なのバレバレだな。
インド製ポンコツ車なんか誰が買うかよ。
日本で売るなら国内生産しろや売国企業! インドの身分階級制度を悪用してまで
コスト削減するスズキの罪は重い。
日本の消費者が求めてるのは激安車じゃ無い。
安けりゃ売れると思ってるアホ企業。 KLX230は、せめて250ならなぁ。
230と言う時点で完全にアウト。
何十万も出すのに中途半端な妥協の産物など選ばない。 エントリーモデルだからと言ってブサイクとか
中間排気量とか、内容の割に重たいとか、
ダメタメ過ぎるんだよ。
CRF250Lも重いし足がショボいからFMCに期待。
レーサーのデチューンで良いのに。
もしくはレーサーの車体にCRF250Lエンジン。 エントリーモデルだからと言ってブサイクとか
中間排気量とか、内容の割に重たいとか、
ダメタメ過ぎるんだよ。
CRF250Lも重いし足がショボいからFMCに期待。
レーサーのデチューンで良いのに。
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