【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 >>330
意識してないようで幼少期に刷り込まれてるのかなぁ
バイクと言えばこの形みたいな
CRF250Lベースの奴は見てないけど 自分の世代は仮面ライダースーパー1
ハーレーに乗ってたw バイザー付のジェッペルってバブル期のバイク便みたいで好き 仮面ライダージオウは時計をモチーフにしてるんだってさ 顔が時計になってておまけに「ライダー」って書いてあるし
バイクには時計バンドが付いてて「バイク」って書いてあるんだぜ 現行モデル買って塩漬けしといたらプレミアつくかな? ラリーに身長168cmじゃ足つき怪しくもなるよそりゃ
公称で168だと実際はもうちょい低くてもおかしくなさそうだし 仮面ライダーはもう何年も見てないけど色々面白いな
時計ベルトとか言われなきゃ気付けなかった
顔面のライダー文字とかもユニークだ タンクキャップが分解出来ない
ゴムパッキン外してもビスとか出てこないし
やったことある人教えて >>336
バルブ持ってる手の写真俺だわw
LEDは暗そうだったからバルブの方をH4って書いてあったけど、2灯だから違うだろうなぁと思いつつ安いから買ってみたらやっぱ違ったよ。
取り付ける予定は今のところ無いけどね。 >>349
アマゾンでP15Dで調べてみろ
LEDにしたけど暗くて使い物にならない Lのスタンダードで身長173cm短足だと靴底の薄いスニーカータイプはやめた方がいいですかね?
ビブラムソールのゴツいブーツの方が停車時ラクそうな気がしてます 停車時とは言うが信号待ちなら足ツンツンでもすぐ慣れるよ
本当にヤバいのは目的地に着いたとき
そして乗り降りを考えるなら靴底を厚くする程度の小細工はほぼ無意味だから気を付けるしかない
俺は同じく173cmでスニーカーで乗ってる >>350
そう思って見てみたけど、暗そうだったからお蔵入りしてるよw >>354
同じ身長でもたぶん貴方よりは2,3cmは短足だと思いますよ俺w
スニーカー大丈夫ですかね >>356
でもコケて足挟まれたら怖いからその観点ならブーツがいいよ
街乗りしかしてねーし バイク注文前に買ったワークマンイージス360着て原付乗ってみたが、抜群にあったかいな
これなら気温5°でも楽勝だな >>357
なぜ俺がマンチカンを飼っているのが分かった?w >>349
マジか…
>>350
LEDバージョンの方も暗いのかw
参考になったよ ありがとう サグ出ししたら足つき良くなるかもな
CRFは軽くない
むしろ重い方だ 俺なんか短足172cmだけど母指球しっかり着くよ ( ´)Д(`) ツンツンで乗ってる大多数が見栄張ってるみたいじゃないすか!やだーー! 身長158cmでも立ちゴケなしで一年以上乗れてるよもちろんLDでは無い >>367
ちょっと安心した
まさか身長173cmの俺が身長158cmのキミより短足というのはありえないはず
まさかな・・・ 身長165なので遥々遠征してLD見てきた。
両足着くし良さそう 170で座高94のスーパー短足なんだけどLDのが良いかな >>371
腰椎が普通の人より一個多いって言われたことない? オレ174だけど通販でズボン買う時は股下73だぞ
でもLは普通に乗れるよ なんで人気無いのかな?L
めちゃくちゃカッコいいと思うんだけど俺おかしいかな
絶対セローよりデザインいいやろ
見た目より林道での取り回し優先してるだけだよな
俺は筋トレマンだから車体10kg程度の差は屁でもないと思ってる
まだ乗ったことないがw 371だけど股下の方が足つきには大事か
>>373
勇気が出ましたありがとう タンクキャップ閉めるの難しすぎやろ
夜のセルフのガソスタで途方に暮れたぞ 鍵回して開けたら、回して閉めるしか想像できんかった。
鍵の蓋いじいじしたり、軽く押してみたり、蓋回転させてねじ込んでも無理だから故障かとおもた。
しかもかなりの力で押さないと閉まらんとか罠すぎる‥ これはアホやって壊したときになにもしてないのに壊れたとかほざくタイプ 体重増やせば低身長でも股下が短かろうと安心して乗れる。 >>378
買ったとき店員さんが実演してほしいところだなそれは >>378
おれは納車後初めてのガソリンスタンドであたふたしてたら教えてくれた。
ドリームよりもGSの方が有能だったw しかしあの燃料キャップはひたすらダサいな
メッキの質も悪いし
そこは不満 RALLYのタンクキャップか昔ながらの回して開けるヤツにしてくれたら良かったのにな やだよ
あれ給油中邪魔だし、出っ張るからタンクバッグの容量がすごい減るんだよ うちのは給油中落としたら早々に壊れて鍵二本持ちですわ >>387
そういう場合ってキーシリンダーをバカにしてキー1本で済ませるって方式に出来ないのかな?
ガソリン蓋の防犯性と2本使いのブサイクさを天秤かけたらそっちの方がいいなぁ
ハーレーとか元々鍵ないやつもあるんだし 多分ドリルで揉んじゃえばできるんだろうね
最近のバイクの鍵は長いから余計に煩わしい >>378
俺もエ?ってなったw
取れてびっくり、回してもはまらんし 自分もすっごい広い未舗装路を好きなように走り回ってみたい 石川の千里浜行けば普通にこんな感じの走りは出来るぞ 千里浜は公道だから流石にこんな速度出した結構なスピード違反だけどねw ブーツタイプの靴でシフト操作って疲れる?
慣れればなんてことない? オフローダー達が好き勝手やってんのって千里浜から少し出た外あたりじゃないの
このスレにもCRF250Lでスタックしてクラッチ焼き付かせてた奴がいたような >>404
正確には2月1日受注分まで生産
それ以降は在庫限りで終了 >>405
わお〜、ありがとうございます!
諭吉持って、土曜日に行ってきます。 諭吉なくてもバイク屋行ってハンコ押したらバイク貰えるぞ! 新型めちゃくちゃかっこよくなってしまったらどうしたらいいんだ
世界で一つの現在の愛車のことは愛している
しかしいくらなんでも同系統のバイク増車はできない
だからといって下取りに出して新型を買うなんて
そんなこと俺にはできないCRFありがとう >>414
それがあって現行crfを買えないでいるんだが 現行欲しいけどシンプルに金がなくて買えない俺は最悪w 俺は現行の一つ前のやつ乗ってる
一番かっこいいと断言できます
自慢のバイク みんな自分のバイクが大好きでほっこり
自分もノーマルにリアキャリアつけただけの愛車を洗ってやろう こんな眠たいバイクはいらない
潔くCRF250Rを40馬力で出せよ 新型期待してるわ
もうちょっと軽くなってるといいな オンロードはドカがエンジンをフレームのメインにしてステアリングヘッドとシートフレーム
足したような構造で超軽量化とかカワサキは鉄トラスにして旧型アルミより軽量化とか
やってるけどオフ車はそういうの難しいもんな。2気筒で高出力化しても重くなるし。
KTMみたいなシートフレームをモノコック化くらいのもんだろか。 >>421
CRF250Rなんて、15年以上前から売ってんだろ
眠たいこと言ってないでさっさと買えよ >>423
俺のサブフレームはカーボンコンポジット 天気が良くてポカポカしてたから3ヶ月ぶりに乗った!
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