【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 >>457
公道走行可能なオフロード車はデュアルパーパルだぞ 賛否両論の顔はともかくスタイルいいからな
俺は顔もすき 顔がデカくて腹も太いけどな
まあ八頭身ではなくても、気に入ってる 純正ミラーがデカすぎるので今度DRCのミラーに替えてみるよん もう2月頭に受注終了して残りは在庫だけらしいが、無事買えるといいね報告待ってるぞ! >>473
まだ普通に注文できますよ
ただ、今注文すると4月以降の生産です 450Lの日本国内における惨敗っぷりはともかくとして
新250Lはアルミフレームに通常メンテナンススケジュールのエンジン搭載で。 バイク窃盗団とバイク窃盗経験者が新型コロナに罹り出来るだけ苦しんで死にますように 寒い寒いって思ってたら日曜も夕方になってきてしまった
ヤバいよヤバいよ >>478
別に違法じゃないけどさすがにあの自動車専用道路で左車線とはいえ70`巡行は邪魔だな。
下道で行けっつー 今日になったけど無事注文できた!
納車は4月以降になるとのこと(´・ω・`) >>474
ホンダ販売店のユーチューブの中で2月1日受文分まで生産、後は在庫限りみたいなこと言ってたがガセか ウインカーをいじるのにカプラーを買いたいんだけどオスメスセットのあったら教えてください
探してるけどなかなかみつからなくて キジマかなんかで純正互換のコネクタあったはず
俺はそれにしたよ
売却するときには無加工フルノーマルに戻すっていうしょうもない、こだわりがあってさ… 悩むなー。新型が超絶良かったら悔しいし。ホンダさん!少しリークしようよ。どちらか買うんだから商売の損にはならないと思うけどな。現行が良いひとは駆け込み購入するよ。逆に他メーカー購入検討のひとの足止めも出来るじゃん。 でも実際バイクの純正LEDヘッドライトってそんなに明るくないんだよなぁ 光量自体は有るのかも知れないけど雑味が無いぶん力強さみたいなもんがないね バイクのLEDはパワー不足なのか暗い。自転車がわりのCB1100RSも夜は暗くて怖いぐらい。 >>492
今は社内基準が変わってるかもしれないがCB1100RS発売当時のホンダ社内基準が
ハロゲン同等の明るさがあれば良いだったのでCB1100RSのLEDは僅か13w程度の
能力しかないから暗いと何かの記事で読んだよ。 >>494
なるほど。CRFのほうが本当にマシ。乗っても楽しいし。信号待ちで後ろへ振り返りシートから斜め上に延びたリヤフェンダーを撫でるのが好きなんだ。 >>496
重いけどパワー感
軽いけどパワー無い
の違い。もちろん今の排ガス規制車が前提だけど >>502
重いがガシガシ肉食系
軽いけど非力ですぐ疲れちゃう
どっちも良いと思います >>504
赤車体、赤白車体の場合おすすめデカールなんか存在しない どれもHRC配色ばかりで無味無臭の無個性だから
むしろデカール貼るより黒か白のカウル買ったほうがいいんじゃないかってぐらい
黒車体または白車体なら声かけてくれ 飛び切りいいのを案内するよ! ロスマンズ世代はCRF250LじゃなくてCRF1000L買ってるからそっち探せばある >>512
ブリジストンとIRC、DIDとRKのロゴが一緒に並んでるってデタラメすぎ
用品店のチラシかっつーの
とどめにREPSOLカラーなのにBEL-RAYのロゴまで入れちゃって そもそもスポンサーしてもらってるわけでもないのに
メーカーロゴ入れるとかがダサい メーカーロゴ入れるのはスポンサーしてもらってるからだけだと考えるのもダサいんじゃ? デザインの一部、カッコ良けりゃいいんではないかい 史実モデル以外のレプリカ風デカールって、ほとんどが適当なメーカーロゴ並べただけやからなw crfにパワーボックスの取付け検討してるんだけど
マフラーはノーマルでも効果実感する? CRFは後期型で、エアクリの吸気部分と
サイレンサーに繋がるエキパイが
改良されている はず
エキパイが太くなってトルクupに貢献してる はず >>519
重さは…計ってないからわかんないな…
大体500g以上1kg未満としか…
>>520
既製品ですよ。
探せば海外のネットショップで売ってます。 >>522
右折待ち、もしくは左折待ちの信号から発進するときに実感できると思うよ。 >>523
スロットルボディも口径が大きくなってる。
オイラは前期だけど、CBRのスロットルボディ付けてビッグボディ化した CRFほしい〜。このスレもフレンドリーで良いし。現行買っちゃうかな。ABSとか要らんし。 自分はサイレンサーとエキパイ同時交換だったから、>>522の質問の回答とはズレた話だけど、
初期型長いこと乗ってて、交換して一番感動した部品だったなぁ。 パワーボックス付けて低速の改善っぷりに気を良くしてヨシムラ買ったけどパワーボックスほど変化がなくてただ煩くなっただけだった
デザインがかっこいいからそのまま使ってる >>525
サンクス。
今付けてるスクリーンが1.6kgもあるので買い替えるかも。 >>535
>ノーマルだと2速ではせいぜい40Kmまでしか出ませんでしたが、最終パターンだと2速で50Km出ます。
レブリミットが上がったのか、ギア比が上がったのか…タイヤ外径がデカくなった? そりゃ6速での最高速は上がるだろうけど2速ならノーマルでも余裕で吹けきるがな んー
なんか現行購入やめて新型待った方がいいような気がしてきた
ただこのまま原付生活は我慢出来ないので、125スクーターでも買おうかな 俺も24年落ちのオフ車もう少し持たせて様子見しよう 10年後までには完全プラグinEV化してほしいんだけど 公道も乗れるトレールとかデュアルパーパスが絶滅してるかもしれんよ 時期モデルは軽量化して飛んだり跳ねたり出来るように改良するらしいな
値段は少し上がりそうだ 個人的バイクまとめブログ見てないんか?
crf250l 関連の情報がちょいちょい出てるのに
ツインプラグ化はcrf250ではなくアフツイ用らしいな 多分新型はklx230とにたつくりでしよーパワーとして足回りと燃費に振るんだよ あーあ色々悩んでこれでいいかなと思った矢先に新型かよ 新型出てからでも今の型で極上中古なんかはあるだろうから
選ぶ楽しみと思えばいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています