【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part54
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 せろーもCRFも生産終了とかいいながらABSとかついて3万UPでほぼ同じのが出てくるんでしょ？ 独特なスイングアームのおかげで粗悪な安物に見えない点は高評価だ
もしCRF250Lが角材とかだったらどうなってたか気になる むしろこのバイクで見た目悪かったら誰も買わん気がするけど・・ スイングアームが鉄でしかも角材かどうかは重要なポイントだと思うが だいたいのバイクは公道を法規に従って走るんだから見た目十割ってのは悪くない価値観だと思う
だからこれ買った 初代の赤白結構好きだよ
本当は真っ白が欲しかったけど良いのがなかった
顔が赤いCRFは写真以外でまだ見たことない >>660
オフ車スタイルのくせにもっちゃりしてるのがいい
グラビアアイドルなのにちょっと腹出てて逆に抜ける！不思議！みたいな 株で少し貯蓄が増えたら春に買おうと思っていたけど、コロナショックで大暴落したから購入はおあずけ…
ホンダでは5月に販売終了すると言われたので、もし買えるなら次の後継機が出てからだなぁ…その時はまたここに来ます。楽しいバイクライフを！ >>611です
無事今週末CRF250M納車になりました
ブーツの事でどなたか教えてください
今まで原チャ～400アメリカン～ネイキッドと乗ってきて街乗りはコンバース、遠出はチペワのエンジニアブーツだったんだけど、10年ぶりのリターンライダーゆえチペワはもう手元にあらず
そこで新たにカジュアル系のブーツを買おうと思うんだけど、オフ車独特の歯型ステップが気になるんだよね
ティンバーランド6インチかドクターマーチン8ホールが欲しいけどヒールとステップの干渉具合が想像出来ない…
もしくはレッドウイングのアイリッシュセッタープレーントゥー(モカシンじゃないやつ)みたいに平らなソールの方が良いのかな？
もしくはもしくはウィングローブのファルコンやスワローのようにヒールを斜めにカットしたバイク乗りに特化したブーツが良いんだろうか…
何方か教えてください
ちなみに足のサイズは26cmの標準です >>665
変速の頻度にもよるし走行距離にもよるけど、靴の裏は若干削られてくかな。
ティンバーランドとかでいいんじゃない？防水のもあるし値段的にも気楽に履けそう。
もしくはライディングシューズ。 靴なんて自分の感覚が最重要だから自分で店行って試着しまくるしかない
おれはワークマンの安全靴 >>666-667
なるほど
あんまり気にしないで気に入ったブーツ買います
>>670
言葉足らずで申し訳ない
靴のフィッティングではなく靴とステップのフィッティングが気になったたのよ
初オフ車であの歯型のステップにちょっとビビった事もあって… あんまり影響ないと思うよ
柔らかい靴底ならポツポツとへこんだりしてるけど削れてはない Mにオフブーツなぞ要らないし
好きな靴で乗れとしか ギザギザが嫌ならアフリカツインのステップ付ければいいじゃない
ゴム付きだぞ オフブーツってゴツゴツしたとこでコケるの前提だから履くものであって
別に普通の靴で底がゴリゴリ削れたりとかはない タイヤなに履かせてます？
TWかアナーキーワイルドで悩む >>671
俺はコレ買った直後はレッドウィングで乗ってたが、案の定ステップでキズだらけになった…
仕方ないのでガエルネのタフギア買ったら操作しやすくて何故かコーナーリングまで楽になったよ、キズもつかんし頑丈でいい買い物した。 いいなー M。街中ヒラヒラなんだよなー。大型に乗り替えたんだが、Mの方が乗ってて楽しかった。 両方乗ったけどフロントタイヤサイズ、タイヤ、サス設定、フロントブレーキなどロードノイズを含め、街乗りしかしない人は絶対Mを選択すべき。コーナーリングが全然違う。 まぁ両方乗らないと分からないよね。ほぼ同じバイクでも Mも乗ってみたいな
タイヤをオンに変えたらけっこう変わりますかね 昔DRZ400smに乗せてもらったけどコーナーで スコーンと倒れるから滅茶苦茶怖かった思い出がある。
慣れたら確かに軽快なんだろうな、と思う。 >>688
俺も乗らせてもらって怖いと思ったわ
あの車格とパワー、足つきだと日本人のまったりライダーにはオーバースペックだよ
頭のネジぶっ飛んだアメリカかロシアのライダーなら乗りこなせるんだろうな 多少スペック落としたり値上げしてもいいから、ギリギリでも装備重量130キロ台に収めてくれれば、個人的にはもっと売れる、というか、重さで敬遠してる層を取り込めると思うんだけどなー。
アルミ部位増やしちくりー。
超重量マフラーでなんとか規制通して、社外品に交換するだけで一気に軽量フルパワー化みたいな感じにも期待したい……無理か。 フロントフォークのオイル交換だけしたいんだけどパッキンはなにかえばいいの >>691
装備重量もだけど最低地上高もネックなんじゃないかな
まぁ、上げるとシート高も高くなるから乗れる人限られるけど…
そう言えば昔の原付でボアアップした時のためにマフラーエンドに穴あけ箇所の印付いてるのあったなぁ～ 今日6回倒したけど一回しか自分で起こせなかった‥
次のモデルはもうちょい軽くしてほしいなぁ >>695
筋トレして筋力つけてみ
ベンチプレス80kgも上がらない非力なんだろ？ >>696
やったことないからわからんけど、確実に80㌔とか無理
自重トレで泣けなしの筋肉装備するかぁ
腕の力というより、脚力と背筋があれば起こしやすいんかね >>697
トレだけじゃなくて食事もしっかり取れよ 教習車起こすのは指導こみで少し時間かかったモヤシけど、この子は適当に力入れても起きてくれて助かるわ
流石に山ん中のドロドロ斜面とかだと重いって評価になるかもだけど
あとキャリアとかバンパーつけると持ち手になるから楽よ オフモタはハンドルの片端を両手で持ってテコみたいに起こすのが楽 俺はセロー２５０オーナーだけど
上にセローで高速を楽に走れるのは７０キロと有るが
これって２２５のことを言ってるんだよね。
俺のセローは２０１９だけど１００キロ巡行は朝飯前だしそれ以上の速度でも巡行は可能かと。 >>705
感覚で物事を語る人は相手にしない方が得策だよ
ネットはもちろん現実社会でもね セロー250乗ってたけど100キロ巡行余裕ではなく100キロ巡行も出来るだな
燃費も多分30切って27前後になっててそれ以上の速度で巡行するともっと落ちるから
エンジンに無理させてる感がある CRFの方が100キロ巡行余裕で燃費もそんなに落ちない ここの人らってタイヤの組み替え脱着自分でやってる？ >>710
分母が不明なアンケートして意味あるの？ >>711
意味は特にない
>>712
バイクの手組みって難しい？
車なら出来るけどバイクのタイヤはやったことない
脱着が難しそう
初バイクがCRFで今度やってみようかと思うけど注意点教えてほしい >>713
パンタジャッキでスタンドの反対から上げてもよし
ビールケース＋まな板的なもんで両輪浮かすのもよし
外すのはカンタン
リムからのタイヤ脱着も車で出来るんなら理屈は同じで
反対側のビードをしっかり落とせば
力掛けずに抜けるし嵌まる >>714
チューブタイヤって多分フラップてついてると思うけどアレは毎回交換した方が良いのかな？
>>715
パンダジャッキで上げるつもりです
車のタイヤの手組みは鉄ちんのホイールでしかやったことないからアルミだと簡単きリム傷つけそう
リムガードってタイヤの組み替えセットの物より別個で買った方が安心してレバー入れられるかな？
あとTW履かせるつもりだけどサイドウォールの固さが気になるビード簡単に落ちれば良いけどビードブレーカーみたいなもんも持ってないしね
アナーキーワイルドはめっちゃ固いみたいだけど >>716
交換出来るものは交換の方向で行った方がいい
あと、ホイールの外側に出るバルブのナットはゆるゆるにしとくように
でないとチューブの根本からゴムがちぎれる 車とバイクというよりチューブレスとチューブの違いらしいが チューブタイヤのビード落としにビードブレーカーなんて不要
捲る時も組む時もタイヤレバーでチューブを挟まない様にとにかく気を付ける
タイヤは柔らかい方が作業しやすいから、近所を走り回ってからすぐに外し、新タイヤはコタツや太陽光で温めておくと良いよ ヘビーチューブはレースとか出ない限り止めた方がいい
パンク防止剤は結構効果ある 君たちタイヤ交換までも自力でできるんか
夏前に２回目のタイヤ交換するつもりだけど店でやってもらう
次はオンタイヤにしてみるぞ >>717
>>719
アドバイスありがとうございます
参考にして組んでみるよ
タイヤ交換の時にグリスアップもするつもりだから楽しみ >>724
ウィンドスクリーンの中にライトが入ってるデザインだと、どっかの国の法律でアウトらしいから、別体になってるって前に誰か言ってたよ リアにスプラッシュガード着けてる人おる？
CRF250M(MD44)乗りだけどフェンダーレス化&泥跳ね防止でスプラッシュガード取付けたいんだよね
ググるとアクスルシャフトの両側に共締めだからカサが増してUナットのゆるみ止めまで締め付けられないみたい
ゆるみ防止剤塗ってナット&シャフトにマーキングしてこまめにチェックすれば良いんだろうけど何か怖いんだよなー
かといって片持ちだと強度的な問題なのかすぐにステーが割れるっぽいし
うーん… どんなものかとグクったら・・・
黒マスクを顎までズラしたイメージだな
わーかっこいい 清々しいほどのフルボッコや…
いや荷物や服が汚れるの嫌じゃない？
L乗りでダート行くなら割り切るけどMで街乗りだからさ Mで街乗りなら殆ど水ハネないと思うよ！
Lだったらヤマで泥詰まるだろうしおすすめできない スプラッシュガードよりフェンダーの方がカッコいいだろ わざわざフェンダー外してドロ跳ねガーって
もうね…ハァ… …MD38の野暮ったいテールランプが嫌でフェンダーレス化して、
荷物への泥ハネにスプラッシュガードつけるか、泥除けだけ自作してナンバープレートに噛ませるか悩んでるなんて言えない… スプラッシュガードに親でも殺されたかのような嫌われっぷりだなw
別に泥跳ねを浴びたいからフェンダーレスにするんじゃなくてその方がカッコいいからするんでしょ？
ならスプラッシュガードや泥除け検討するのもアリだと思うけどね カッコいいからするのなら
なぜカッコ悪いものを付けるのか 雨の日だけ付けれるような
そんなものにするべきだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
