【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 EJK使っている人いる?
どんくらいパワー出るのか気になってる。 みんなETCどこにつけてるん?ドリームだとハンドルに一体型って言われたんだけど
後ろのポケットにちょうど入れれそうなところあるからてっきりそこかと思ってたわ >>815
車載工具抜いてそこに穴加工して別体型を入れるってのが定番だろうねぇ
四輪用軽登録なら車載工具の上に収まるけど、
もうそういう細工を得意気に語る時代じゃないし ホンダとしては純正アクセサリーに一体型しか表示してないように、保証するのが一体型だけらしいから
ドリームでは一体型だって言うことになってるんだろうね 助成金キャンペーンの時、2りんかんで付けてもらったらやはり>>816のやり方がいいですねってなった
ドリームの言いたいことはわかるがさすがに露出しとくのはなぁ 一枚のETCカードで複数のバイク乗ってるから、一体型はそれはそれで抜き差し楽で良い面もあるとは思ってるけど、
ハンドル周り圧迫するし、長時間離れる時は心配だから抜いたりと、総合的にはデメリットの方が大きいのかな?と思いながらも使ってる。
ていうかそもそもこのバイクに関しては、カウルごとツールボックス外してるから、入れるところ無いんだけど。 本来はカードを簡単に抜き差しできる場所に取り付けないといけないらしい >>824
ご存知なんでしょうが本当はダメな方法です。 >>812
なるほどーfiユニットの交換になっちゃうんですね…ありがとうございます FIユニット交換でも治らなかったってのも見たし
原因はFIユニット以外の所にありそうだぞ ハズレ個体だと思ってさっさと手放して中古でMD44買った方が気楽な気がするわ >>828
適当なこと言うなよ
バルブタイミング調整してどうすんの
根本的な解決にはならんでしょ 38ってリセール良くなさそう
下取りに出して中古44買うとしても結構しそう MD38乗りだが純正のカウルデザイン(全体のまとまり)が気に入っているが純正のマフラーガードとマッチする
社外マフラーがなくてスリムになったMD44のサイレンサーが羨ましく思う
けど、このマイナーチェンジで吸排気系変わったからポン付けってわけにもいかんだろうしショボンヌ
大鶴さんもMD38で純正マフラー愛用なんだよな
https://youtu.be/XelJjB9kMw0?t=597 >>834
O2センサーメクラすればポン酢けできるのでは >>834
MD44乗りだが純正サイレンサーそんな変わったっけ?
あんまり気にしたことなかったわ
FMFのサイレンサーおすすめよ
純正のマフラーガード用のステー着いてるし
(3層構造の1番外側のテカテカのしか付かないけど)
しかもMD38なら忠男パワーボックスとの取付もOKだし
(MD44は忠男パワーボックスへのポン付け不可…)
MD38はリアフェンダーがシュッとしてて羨ましいんだよな
MD44だと段付きで一直線じゃないし 純正マフラーは音が大人し過ぎるんだよなぁ
アイドリング付近は単気筒感あって良いけど少し回すとメカノイズしか聞こえない…
てか大鶴義丹は偉いよ
林道周辺住民への配慮であえてノーマルのままってのが モリワキにしてるけど開けないとエンジン音しか聴こえないぞ 音重視ならFMFのpowercoreが良いんかな?
うるさければローノイズインナーつければ良いし マフラーノーマルだとメカノイズ気になるよね
アイドリングだとほぼメカノイズ >>848
38の頃は騒音規制すごいキツかったからね。オプションパーツとしても扱われてるモリワキとしては無茶できないから、静かなのよね >>855
M出すとしてもまた1年後とかじゃん?需要の分散化とかで
でもいつだったか見たリコール資料でMの売れてなさに愕然としたからなぁ
Mはナイスかもね
国内メーカー(not国産)モタード全滅か…
SOXでDトラ125探したところで車格小さいんだよなぁ みんな乗ってる?
在宅勤務を良いことにプチツーリングで道の駅どうしに行ったら閉まってた…
大人しく自宅で出来るカスタムでもするかな 都内自粛1月間乗れず
バッテリーあがってるんちゃうか 鉛バッテリーからリチウムに替えてるから1ヶ月の放置は余裕だ 一人で走り回るんだから自粛なんてせんでもいいじゃん? >>861
知ってると思うけどアイドリングじゃプラマイゼロだから少しでも走った方がいいよ〜
俺はradikoでお気に入りのラジオ番組聴きながら孤独に走り回ってる どこにも寄らずに帰るツー流行ってるな
みんな鬱屈してそう ガソリンスタンドとコンビニだけは寄るわ
でも帰りは温泉入りたいよね ウインカーポジション生かしつつLEDするのって手間掛かるな 普段はただのオサレ機能だけど、バルブ切れたときに無いと怖い思いするから困る >>868
ポジション生かすのもだしポジションとウィンカー時の光度に差をつけるのも面倒なんだよな LEDのレスが2つ3つ書かれただけでバカとか、LEDに恨みでもあるの? >>875
少し遡って読むと新規の話題に単発IDで2〜3レス否定的な書き込みあるけど多分同一人物かと
何か嫌なことでもあったんでしょ
実生活充実してたらそんなレスしないしね
まぁ、ほっとくのが吉じゃん オフ車とは思えない大きなウインカーをLEDに変えたいと思うのは自然な考えなのでは?
電球の時代なら小さすぎるウインカーは危険だったけど、
いまや大きさと光量は比例しない 大きなお顔にはあれくらいの大きさのお耳がジャストサイズなのです ウィンカーはそこまで気にならんけど、ミラーは兄弟車?のレブルと同じ丸ミラーにして欲しかったな
確かウィンカーはレブルと一緒でしょ? どーせ乗ってる人間がダサいじゃん
そーゆー奴ほど変な拘りあるから困る レブルは人気車種なのでマイナーチェンジで専用のLEDウィンカーつけてもらえましたとさ このバイクに丸ミラーってデザイン的に合わなくないか? 機能性を考えずに純正であることが恥であり手を加えなければと強迫観念に襲われている層も一定数存在する クルーザータイプは顕著だよね
モタードでもダウンミラー流行ってるけど見辛くないのか心配になる 自分の腕や肩で邪魔されないから見通しは良い
ただ、視線移動は大きい https://i.imgur.com/7X7CZ9w.jpg
オフ車的には丸ミターのほうが普通なので不自然にはならない
後ろ見やすいし畳めるしオフ感上がるから気に入ってるよ ミラーって耳なわけじゃん
精悍なガチムチ狼が愛らしいプーさんになるだろ
こいつみたいなデブ車は特にね
と思ったが>>891みたいに可愛いのもいいな
すき 武川ポリゴンミラーええな、しかも安い
キタコのランツァミラーってのが良いなと思ったけど、セットじゃなくて1本で4,000円越えだった…
まぁ、他のパーツに比べれば安いけど タンデムステップにアイボルト刺してる人いる?
どんなの買えばいいのか分からん
自在ってやつじゃないといかんのか おいおいDRCフェンダーレスのナンバーブラケットへし折れたんだけど!
FMFの排圧が強すぎるんか?まさか2ヶ月でいくとは >>898
アルミ製だし結構脆いよ。ナンバーフレームとか着けてたら重さで更に負担が掛かる。自分は走行中に破断してナンバー落っことして再発行した経験有りw
残ったテールランプ部分にステンレス製アングルを加工して取り付けてその後使ってる。カーボン製ナンバーフレームとチタンボルトでナンバー部分の軽量化も併用 >>899
背面フルカバーのプレートとリフレクター挟んでたから重かったんかなぁ
俺も漏れなく脱落して再発行コースだよ ほほーそうなのか。
FMFサイレンサーだし、アルミナンバープレートフレームと併用して使ってるけど、オフ走行、高速長距離走行含め一年以上乗ってるがとくに壊れそうな気配無い俺のはアタリなのかな。
とはいえ今度入念にチェックしてみよう わしのラリー用のは最初からサイド部分がいがんでた思い出 壊れるにしても、なんかイジリ甲斐があって楽しそう。大型乗りですがCRFに買い替えて仲間に入りたいな。横レスすいません。 ドリブンスプロケット46丁に変えたらメチャ振動感じるようになった
そんなもん? 自分がよく使う速度域と振動が多い回転域が噛み合うと乗りにくいとか振動が多いって感じたりするけど、それかね?
むかーし乗ってたSRV250は純正だとたしか五速60キロくらいで走るとツインエンジンが共振みたいなことになってめっちゃ乗りにくかった思い出 DRCフェンダーレスとFMF power core4の組み合わせだけど振動よりもスパークアレスターにした時にナンバープレートが焦げるのがなんとも
プレートホルダーはブラックだからわからないけど表のナンバーの右淵部分が茶色くなるんだよなぁ
それだけアフターファイアが凄いってことか
ちなみにパーツクリーナーで拭くと綺麗に落ちる
まぁまぁの音量だから普段はローノイズインナー付だけどね パークリで落ちるならただの煤だよ
焦げたらパークリじゃ落ちない SRの人では昔からの定番のPOSHのナンバー裏に貼る耐震強化シートと
Zcarbonナンバープレートホルダーで振動対策 >>903
車体が壊れるわけじゃないからダイジョブ
むしろ頑丈な方かと
>>905
純正信者はBMでも乗ってろよ
CRF-L/Mのスプロケは高速乗らない用途ならデメリットだらけだろうがドグソが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。