【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
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前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 >>848
38の頃は騒音規制すごいキツかったからね。オプションパーツとしても扱われてるモリワキとしては無茶できないから、静かなのよね >>855
M出すとしてもまた1年後とかじゃん?需要の分散化とかで
でもいつだったか見たリコール資料でMの売れてなさに愕然としたからなぁ
Mはナイスかもね
国内メーカー(not国産)モタード全滅か…
SOXでDトラ125探したところで車格小さいんだよなぁ みんな乗ってる?
在宅勤務を良いことにプチツーリングで道の駅どうしに行ったら閉まってた…
大人しく自宅で出来るカスタムでもするかな 都内自粛1月間乗れず
バッテリーあがってるんちゃうか 鉛バッテリーからリチウムに替えてるから1ヶ月の放置は余裕だ 一人で走り回るんだから自粛なんてせんでもいいじゃん? >>861
知ってると思うけどアイドリングじゃプラマイゼロだから少しでも走った方がいいよ〜
俺はradikoでお気に入りのラジオ番組聴きながら孤独に走り回ってる どこにも寄らずに帰るツー流行ってるな
みんな鬱屈してそう ガソリンスタンドとコンビニだけは寄るわ
でも帰りは温泉入りたいよね ウインカーポジション生かしつつLEDするのって手間掛かるな 普段はただのオサレ機能だけど、バルブ切れたときに無いと怖い思いするから困る >>868
ポジション生かすのもだしポジションとウィンカー時の光度に差をつけるのも面倒なんだよな LEDのレスが2つ3つ書かれただけでバカとか、LEDに恨みでもあるの? >>875
少し遡って読むと新規の話題に単発IDで2〜3レス否定的な書き込みあるけど多分同一人物かと
何か嫌なことでもあったんでしょ
実生活充実してたらそんなレスしないしね
まぁ、ほっとくのが吉じゃん オフ車とは思えない大きなウインカーをLEDに変えたいと思うのは自然な考えなのでは?
電球の時代なら小さすぎるウインカーは危険だったけど、
いまや大きさと光量は比例しない 大きなお顔にはあれくらいの大きさのお耳がジャストサイズなのです ウィンカーはそこまで気にならんけど、ミラーは兄弟車?のレブルと同じ丸ミラーにして欲しかったな
確かウィンカーはレブルと一緒でしょ? どーせ乗ってる人間がダサいじゃん
そーゆー奴ほど変な拘りあるから困る レブルは人気車種なのでマイナーチェンジで専用のLEDウィンカーつけてもらえましたとさ このバイクに丸ミラーってデザイン的に合わなくないか? 機能性を考えずに純正であることが恥であり手を加えなければと強迫観念に襲われている層も一定数存在する クルーザータイプは顕著だよね
モタードでもダウンミラー流行ってるけど見辛くないのか心配になる 自分の腕や肩で邪魔されないから見通しは良い
ただ、視線移動は大きい https://i.imgur.com/7X7CZ9w.jpg
オフ車的には丸ミターのほうが普通なので不自然にはならない
後ろ見やすいし畳めるしオフ感上がるから気に入ってるよ ミラーって耳なわけじゃん
精悍なガチムチ狼が愛らしいプーさんになるだろ
こいつみたいなデブ車は特にね
と思ったが>>891みたいに可愛いのもいいな
すき 武川ポリゴンミラーええな、しかも安い
キタコのランツァミラーってのが良いなと思ったけど、セットじゃなくて1本で4,000円越えだった…
まぁ、他のパーツに比べれば安いけど タンデムステップにアイボルト刺してる人いる?
どんなの買えばいいのか分からん
自在ってやつじゃないといかんのか おいおいDRCフェンダーレスのナンバーブラケットへし折れたんだけど!
FMFの排圧が強すぎるんか?まさか2ヶ月でいくとは >>898
アルミ製だし結構脆いよ。ナンバーフレームとか着けてたら重さで更に負担が掛かる。自分は走行中に破断してナンバー落っことして再発行した経験有りw
残ったテールランプ部分にステンレス製アングルを加工して取り付けてその後使ってる。カーボン製ナンバーフレームとチタンボルトでナンバー部分の軽量化も併用 >>899
背面フルカバーのプレートとリフレクター挟んでたから重かったんかなぁ
俺も漏れなく脱落して再発行コースだよ ほほーそうなのか。
FMFサイレンサーだし、アルミナンバープレートフレームと併用して使ってるけど、オフ走行、高速長距離走行含め一年以上乗ってるがとくに壊れそうな気配無い俺のはアタリなのかな。
とはいえ今度入念にチェックしてみよう わしのラリー用のは最初からサイド部分がいがんでた思い出 壊れるにしても、なんかイジリ甲斐があって楽しそう。大型乗りですがCRFに買い替えて仲間に入りたいな。横レスすいません。 ドリブンスプロケット46丁に変えたらメチャ振動感じるようになった
そんなもん? 自分がよく使う速度域と振動が多い回転域が噛み合うと乗りにくいとか振動が多いって感じたりするけど、それかね?
むかーし乗ってたSRV250は純正だとたしか五速60キロくらいで走るとツインエンジンが共振みたいなことになってめっちゃ乗りにくかった思い出 DRCフェンダーレスとFMF power core4の組み合わせだけど振動よりもスパークアレスターにした時にナンバープレートが焦げるのがなんとも
プレートホルダーはブラックだからわからないけど表のナンバーの右淵部分が茶色くなるんだよなぁ
それだけアフターファイアが凄いってことか
ちなみにパーツクリーナーで拭くと綺麗に落ちる
まぁまぁの音量だから普段はローノイズインナー付だけどね パークリで落ちるならただの煤だよ
焦げたらパークリじゃ落ちない SRの人では昔からの定番のPOSHのナンバー裏に貼る耐震強化シートと
Zcarbonナンバープレートホルダーで振動対策 >>903
車体が壊れるわけじゃないからダイジョブ
むしろ頑丈な方かと
>>905
純正信者はBMでも乗ってろよ
CRF-L/Mのスプロケは高速乗らない用途ならデメリットだらけだろうがドグソが FMFとフェンダーレスでナンバーが茶色になるやつ
エンジンオイル多めに入れてないか? 高速乗れるオフ車ってのも利点の一つだしそこは否定してやるなよ >>915
新車購入走行700km程度だったから納車整備時の適正オイル量だと思う
>>917
FMF側の径が大きくて忠男側の径が小さくスカスカになる…らしい
ネットで複数そう書かれてたから実際試してないけどね 両方ともノーマルに装着前提の商品ですよね。ということは片方ノーマルなら何とか着くけど、両方だと大き過ぎ小さ過ぎでスカスカと言うことですかね。教えて頂きありがとうございます。 FMF Q4 は純正の出口が細いエキパイと
パワーボムメガボムの出口が太いままのエキパイの両方に対応するために
カラーが付属してきたよ fmfもパワーボックスもどちらもガスケットを抜いて純正に装着することを想定してる。
fmf側はマフラーガスケット分だけ細くなり、パワーボックス側はガスケット分だけ太くなる。 ん?そうすると排気方向に対して逆方向に段差が出来るってこと? ん?そうすると排気方向に対して逆方向に段差が出来るってこと? ヨシムラのサイクロンとパワーボックス着けてる人、音はうるさくなります? >>926
44だけど、まぁまぁ出てる。うるさいって言う人もいるくらいかな?
「これより大きかったらうるさい」ぐらい 忠雄パワーボックスエキパイに忠雄マフラーの自分はマイノリティか?
最新からこれに変えてしまったからノーマルとの比較が出来ない >>930
パワーボックスの出来がいいからFMFが取り寄せて研究したって話あったな 38と44は違うのか…
液体ガスケットでもダメで極薄のカラーねぇ…
アルミホイルで済むんじゃねぇのと思ってしまった どこかのディーラーのブログで、液体ガスケット塗りたくって一晩放置後で取付完了!っての見たけど将来的にどうなるやら…
ちなみにノーマルエキパイ&FMFサイレンサーの状態で忠男行くとパワーボックスの取付断られるよ
現物合わせで径計ってガスケット探すか自作すれば良いんだろうけどそこまでって程じゃないしね
FMFだったら素直にメガボムかパワーボム着ければ良いんかな >>927
レスありがとうこざいます。
そこまで爆音じゃなさそうなのでそれにします。 自分に優しいヤツだなw
>まぁまぁ出てる。うるさいって言う人もいるくらいかな?
こう書かれて付けるのなら最初から決めてんのだろうに一々人に聞くなよ ttps://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/crf250rally-020.htm
SP忠男のパワーボックスは純正のエキパイより太いので…
略 あちゃ〜!忠男とFMF先週発注してしもたよ!頑張ったら付かないかなぁ… あまり話題になりませんがタンデム時の熱はどうでしょう。カバーが着かないヨシムラなどはタンデム不可なんでしょうか? >>942
不可ではないです。実際装着すると、さすがヨシムラだなぁと感じるほど角度などよく考えられてます。
ただ、万が一ってのがあるので、乗せる度に注意が必要かなっていうのと、気が進まなくなります。 >>942
武川スリップオンは純正ヒートシールドが付けられて忠男のパワーボックスとも
接続できるみたいだから心配ならこの構成を検討したら? タンデム心配するような人は純正がいいよ
相手との会話もままならないんじゃあれだろ リヤとの会話ならインカムという手もありますが、個人的には走行中の会話はさほど明瞭に聞こえない方がアオハルぽくって良いように思います。「好きだー」「えー何言ってるか聞こえないよー」「何でもな〜い」なんてね。 車で俺と友人の会話
俺「そういえば買う車にいつもサンルーフ付いてるけどなんで?」
友人「彼女と星見る為に」
俺「でもいままで居たことないよね?」
友人「……」
こんな過去>>946は思い出させてくれた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。