【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part54
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part53
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】 Part52
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Part53の1さん、せっかく立ててくださったのにDAT落ちさせてすまんです。 >>926
44だけど、まぁまぁ出てる。うるさいって言う人もいるくらいかな？
「これより大きかったらうるさい」ぐらい 忠雄パワーボックスエキパイに忠雄マフラーの自分はマイノリティか？
最新からこれに変えてしまったからノーマルとの比較が出来ない >>930
パワーボックスの出来がいいからFMFが取り寄せて研究したって話あったな 38と44は違うのか…
液体ガスケットでもダメで極薄のカラーねぇ…
アルミホイルで済むんじゃねぇのと思ってしまった どこかのディーラーのブログで、液体ガスケット塗りたくって一晩放置後で取付完了！っての見たけど将来的にどうなるやら…
ちなみにノーマルエキパイ&FMFサイレンサーの状態で忠男行くとパワーボックスの取付断られるよ
現物合わせで径計ってガスケット探すか自作すれば良いんだろうけどそこまでって程じゃないしね
FMFだったら素直にメガボムかパワーボム着ければ良いんかな >>927
レスありがとうこざいます。
そこまで爆音じゃなさそうなのでそれにします。 自分に優しいヤツだなw
＞まぁまぁ出てる。うるさいって言う人もいるくらいかな？
こう書かれて付けるのなら最初から決めてんのだろうに一々人に聞くなよ ttps://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/crf250rally-020.htm
SP忠男のパワーボックスは純正のエキパイより太いので…
略 あちゃ〜！忠男とFMF先週発注してしもたよ！頑張ったら付かないかなぁ… あまり話題になりませんがタンデム時の熱はどうでしょう。カバーが着かないヨシムラなどはタンデム不可なんでしょうか？ >>942
不可ではないです。実際装着すると、さすがヨシムラだなぁと感じるほど角度などよく考えられてます。
ただ、万が一ってのがあるので、乗せる度に注意が必要かなっていうのと、気が進まなくなります。 >>942
武川スリップオンは純正ヒートシールドが付けられて忠男のパワーボックスとも
接続できるみたいだから心配ならこの構成を検討したら？ タンデム心配するような人は純正がいいよ
相手との会話もままならないんじゃあれだろ リヤとの会話ならインカムという手もありますが、個人的には走行中の会話はさほど明瞭に聞こえない方がアオハルぽくって良いように思います。「好きだー」「えー何言ってるか聞こえないよー」「何でもな〜い」なんてね。 車で俺と友人の会話
俺「そういえば買う車にいつもサンルーフ付いてるけどなんで？」
友人「彼女と星見る為に」
俺「でもいままで居たことないよね？」
友人「……」
こんな過去>>946は思い出させてくれた 新型の話しですがコロナの影響で予定されていたものも延期未定になっているはずです。アジアを中心とした現地工場や下請けの部品工場へ従業員が外出禁止などで出勤出来ず工場がまともに稼働していません。四輪の仕事をしていますが弊社も発売延期未定になった車種があります。 ZX-25Rならその道理も通るけどCRFは具体的な開発までは進んでないでしょ MD44ですが忠雄パワーボックスとFMFQ4液ガス薄く塗るぐらいでピッタリですよ。 連投ですみません。パワーボックス側の中にFMFが入る形なのですが、これはダメですか？
あまりにもピッタリでいまのところ排気漏れもないのですが 自分はM乗りですが、みんからでMD44L乗りの方が
忠雄とQ4取り付けあげてました。 >>957
FMF側がガスケット要らないぐらい細くて忠男側がガスケット要らないぐらい太いから逆に着けられるって事か
数ヶ月前にググった時はほぼ同じ径で往生したって個人ブログ見た記憶があるけど個体差なのかな？
でもパイプ部はワンオフでなく既製品だからロットによるのか？
うーん 最初は純正エキパイにＱ4取り付けていたが途中から忠雄に変えた。
径は逆になるが純正エキパイに取り付けた時ぐらいもしくはそれ以上に
ぴったりだった。Ｑ4の表面に液ガスもしくは忠雄の内側に液ガスって感じ。 パワボムに着けてた中古を忠男へみたいだと同径じゃね?みたいな事になる >>964
ほぼ同じ構成だわ
俺は純正にpower core 4
そこまで高いもんじゃないから忠男買ってみるよ
>>965
なるほどね 径が合わない人はMD38用のFMF買ってMD44に
取り付けようとしてるとか？ >>967
そんな奴いねーだろ…と思って少しググったら「ラリーにJBK-MD38 ヨシムラ RS-4J買ったけど合わないから返品した〜」とか書いてあるブログあったわ…
今回の話題とはちと違うけどそんな人も居るんやなって M乗りで純正のIRC RX-01が減ってきたんでそろそろタイヤ交換しようと思ってるんだけどおすすめのタイヤある？
RX-02にするのがセオリーなんだろうけどピレリのスポーツデーモンも良さげなんだよね
ディアブロロッソ2も興味あるけどリアが140からだから純正ホイールだと適合しないのかな？
リム幅広げてチューブレス化もやってみたいけど10万コースだよね
うーん 月末にCRF250M買います！
先にパーツ買っちまってワクワクが止まらない あ、買いますってことだから
まだ買ってないのか
じゃあ気が変わる可能性大かな >>970
RX02良いよ。全てにおいて01より進化してる。140も純正リムのままいける >>973
仮に近日新型出るにしても、今まで開発されてきた社外パーツや人柱になったヒトの報告、製品の完成度を考えると現行モデルの購入は賢い選択と思います。 ２５０フルサイズが売れないとオフ車終わってしまうからな 新型出る直前あたりがベストだな
出ちまったら「この機能欲しいなぁ」って悩んでしまう 以前参考出品した125ccもしくは150ccのほうが可能性高そう インド、インドネシア、タイ辺りで売上が見込めるかどうか次第じゃん？
FIで150cc、ABS付いて微妙に高くなるんだったらXTZ125買った方が良いってオチになりそう
不要不急の人は少し待つのもアリかもね CRF出た時から乗ってるXR乗り潰した時の買い換えに検討してたのに廃盤かよ？ まだ一向にXRは駄目になる気配はないがw まだまだ乗り続けますわ 欲しくなった時が買い時やで！
そして今日、納車したやで！
何かブレーキ当たり出るまで効かないと念押しされたけど、どうなん？
まぁ自粛でならしもままならんがな… 低速で練習するんだよ！
ならすなら対向車とか全く無い山道がオススメ
このご時世だしコンビニも公衆トイレも禁止な >>976
やっぱ順当にRX-02か
ウェットや耐摩耗性が10%とか20%良いだけかぁ…なんて思ってたけどここでも個人ブログでも評判良いから俺も試してみるわ
サンクス ならしはゆっくりやるよ
田舎だから山道は沢山あるし、コンビニ禁止はキツいな。まずは、近場ウロウロかな m乗りだけど、そう言えば千キロ超えるまで全然リアがきかなかったっけ
今じゃ簡単にロックできるけどな 前の方に座ってると軽く踏んだだけでロックしちゃう、怖い そういえば
最初良くわかんなくてスクーター座りしてたわ楽だし
タンデマーがいるとき座らされる場所が本来座らないといけない場所よね？
オフはポジション難しい 傍から見てどういうポジションだとカッコ良く見えるか(カッコ悪く見えるか)を意識してる。前乗りで背筋伸ばして脇は開き気味な感じが個人的には好き >>972
アマゾンでノーブランド18,000くらいのカウル買いました。
ヘッドライト上部にネジ固定するタイプです
海外経由なので届くのか心配… https://i.imgur.com/5gCjFPE.jpg
これ系？？
フロントマスクに自分で穴開けて装着するんだけど、気持ち内側目に開けると良いよ。
あとネジ締める時、スクリーンをドライヤーとかでよく温めて締めないと、締める時にヒビ入りやすいから注意ね >>994
場合によっては時間かかるかも（国情勢などにもよるけど1ヶ月以上かかる場合も）
ちゃんと届くといいね
楽しみに待つことにしよう どーまんせーまん
どーまんせーまん
すぐに呼びましょ陰陽師！ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 150日 9時間 27分 6秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
