【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
現在は旧型ジクサー150ネイキッドが国内仕様で発売中。
インドで発売された新型150と、新型油冷250の輸入車が日本の各店ですでに発売中。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売日、価格の発表に期待が高まっている。
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>343
国内新型154ccが出ればそれはそれでいいんだけど、俺は250選ぶな用途的に ジクサー250はクラス的には終了したNinja250SLと似たような立ち位置だよな。終了したってことはこのクラスに需要がなかったってことだ。 その穴を埋めて稼ぐのが日本のスズキ、海外じゃガチなのになｗ
日本がいかにもう終わった国かという >>363
燃費は悪いし高いし荷物も入らないしクラッチは面倒だし >>360
インドで125の需要なんてないからでないぞジクオジ
あけましておめでとうジクオジ 125ccのDOHCがスズキらしいのに、SOHCで売れんの？ >>369
125のDOHCなんて最近のGSXくらいで歴史もないだろ？
なにがあったけ？？？教えて >>370
何を勘違いしてるのか知らんけど、他の125ccが燃費重視の中レースでもいけるバイク出したことかなー タイヤとかいいから初心者にも良いしね
ちょい癖つよいかもだが >>370
歴史がないからなんやねん
ジクサーのSOHCは歴史あんのか？ >>374
なに言ってんだかわかんねーよカス
マトモに書けないなら書くな糞野郎 >>375
GSで昔から作ってるだろ
では聞くけど、DOHCが何故スズキらしいの？おい ジクサーのエンジンは新設計だよ。
125のエンジンはGN系のSOHCとスクーター系ぐらいでDOHCは無かったと思うけど。 >>378
おまえって頭おかしいよな
どこにおれがDOHCがあると？かいた
知能低いのか酔っぱらいか？ ジクサー長く乗ってる人の整備記録とかわかります？
5万キロまででもいいけどMTだと10マンきろのれるときいた。
スクーターしか整備記録がいまのところわからない。
壊れやすい車種はそれ以外の部品もこわれるから整備が異なるが
壊れいにくいスクーターだと
オイル交換とエレメントなど以外にベルト、うえいとろらー、ブレーキオイルやシュー、たまにバッテリー、タイヤとか素人でもわかる部分
ぐらいしか5万キロで交換してなかった
MTはどうなんだろうっていう
オイル交換とエアーエレメントやブレーキ系（油やシューなど）はスクーターと同じとして
チェーンとスプロ以外は10万キロ行くまでずーっと大丈夫って感じなんですか？？？
メンテコストが安いと思っちゃうんだがまとまった整備記録見たことないから
ジクサーは壊れにくいだろうし10万キロまでの整備記録みてみたいんだが >>376
お前が頭悪いだけじゃん前後も読めないキチガイと話せんぞ >>381
で、なんで125DOHCがスズキらしいの？
これの説明しないの？(笑) >>380
空冷シングルの軽二輪だったら似たようなもんだろうから
ジクサー以外を参考にした方が見つけやすいと思う >>383
例えば何がありますか？空冷とかのMTが今何があるのかわかりません
基本スズキ車で というか整備記録載せてるの探すの大変だったからまず見つけられないから教えてほしいです CBR250Rの復活の噂があるとな
タイミングによってはジクサー形無しだな >>377
GS155、GS250なんてバイクないと思うが
ジクサーのエンジンって新開発じゃないの？ >>380
10万kmまでエンジンオーバーホールしなくても大丈夫かどうかはオイル交換1000kmごとにしても微妙ではないかな
スズキに限らずジクサー含め日本製じゃないやつはエンジンがその前にダメになる そもそもジクサーで既に10万km走った人が存在するのかどうかがね >>390
新開発つーのはそれまでの技術を捨てて作るの？
ただの新設計かとおもったわー
水素でもつかうの？ 途上国向けはろくに整備しないだろうからタフに作られてるイメージ >>394
けど日本製より品質劣るのはどうしようもないからな >>363
SLが出たときはまだニンジャ250二気筒が大人気だったしSLは車体的に125クラスで華奢だし
見た目しか見れない初心者はまず選ばなかったってのはあったわな
初心者はみんな二気筒にいった事だろう >>395
昨今の小排気量バイクどころか、CBR650Rみたいなミドルクラス四気筒でさえ生産工場は東南アジアにあるが今更なに言ってんだ
国内仕様にする際、細かなパーツも交換するし正規メーカーの品質チェックも入るし
実際、アジアで作られたバイクに何か大きな問題は出てるのか あるならソースを示してみろよ >>398
ミドルクラスも作ってるから日本製と品質変わらないって
理由になってないんですが >>387
なに言ってんだかわかんねーよカス
マトモに書けないなら書くな糞野郎(笑)
>>389
125cc売れるかの話でスズキが他と同じSOHCで出すと思う？基地外が言い出した歴史とか関係ある？ >>400
そこからDOHCがスズキらしいの？
ホンダらしいけど >>400
このアホの言うスズキらしさと世間のスズキらしさは違うという事は分った まあ今のスズキらしさといえば250以下はローコストなSOHCのほうがらしいとは思うが
このキチに同意はできない 品質云々言う奴は日本で正規販売する際の検品をなんだと思ってるのか
オジーかは知らんが、とりあえず日本語読めないのは分かった 新型CBR250Rは149kgとかにまとめてきそう この春からバイク乗ろうと思ってる初心者なんですがこの車種に手出すの危ないですかね >>406
どのモデル？
国内でスズキが売ってるモデルなら、
初心者が色々習得するのに丁度いいと思うよ。 ネイキッドのCB250Rの時点でGSX250Rを超える価格だから、CBR250R復活しても安くはないだろうなぁ 最近の中小排気量車は、とかく値段が高いよね
お得感で言ったら、大型のが有るかもしれん
（この装備でこの値段！？的な） 乗り出し60万スタートだから
大型の不人気に手が届きそうだもんね
ジクサー250が並行でも乗り出し45万いかないから
正規になるともう少し下がるのかな >>414
天下(笑)のホンダさんだしな
ABS強制でユーロ5規制通して、倒立フォークうんぬんで60万超えるだろ
CRF250ラリーでも70万超えだしな
単気筒250で60万とか70万だとその価格に見合ったWRやグースのような性能、材質だと納得もできるが、そんな事はなくSLやジクサー250の性能と同じようなものだしな
逆にそれくらいの性能でもある程度腕があれば十分なんでもできるし使える そういったバイクに70万ってな まあ金出す本人がいいならいいけど >>417
本来、250ccシングルはこれくらいの価格でなくちゃならんのよな 若者やエントリー層も買うバイクなんだから
ちょっと前のSLだってそれくらいだったけど使えて面白いバイクだった
他メーカーは天下のホンダさん(笑)に迎合するような真似はしてほしくないものだね
ホンダに、「バイクが好きだ」ってキャッチコピーあったけどほんとかなあ
ほんとにバイク好きか？ホンダ 初心者や情弱から金を巻き上げる道具にしてるだけじゃないの 乗り出しに＋10万かかるし、ETCやUSBつけてもらうとすぐ＋5万とかだもんな。 >>420
ジクオジだまってろよ
ほんまうぜえ
中身なんもねえ事書いてんなよ
ほんま歳だけやなお前 ああいうスタイルの250はレブルしかない
低身長でも安心して乗れる250はレブルしかない
価格は新車で乗り出し50万前後と平均的
この辺の相乗効果だろ パッとした見た目ならジクサーより格好いいでしょ
乗らないけどね
乗るという行為がしたいのはジクサー >>428
スイングアームのデザインひとつ取ってもジクサーとはダンチ レブルは見た目で満足度覚える層には人気だろう。何着ててもそれなりに映えるし
アメリカンな見た目のくせにニーグリ出来るし当然足着き良いし、アンダー250の中ではほぼ唯一ジャメリカンだからそりゃ売れる レブルのシート高690てめっちゃキツいな・・・
自分には乗れそうにない 足を前に投げ出して乗るんだから、身長は大して関係ない >>422
ジグオジの立てたスレだから仕方ないだろ
ジグオジ出禁スレにどうぞ。 ジクオジ隔離スレであって
ジクオジが立てたわけじゃないぞ >>436
足長いと足出して止まる時に辛い都市部だと想像以上にめんどくさいんだよ、 ジクサー150ネイキッドの輸入車は使っていくうえで何が悪いの？
5万キロ超でもいかないかぎりチェーンとスプロと
タイヤなどぐらいで部品が足りなくなることなんてないでしょ？ 車体カバーは紫外線で劣化するから必須ときいたが
車体カバーはどのあたりに収納したらいいですか。ネイキッドは
収納ゼロでバイク作ってるやつ頭悪すぎッて思うわ >>438
ジクオジだろたてたの
過去もジクオジが立ててる >>441
頭悪すぎなのはお前だろ
車体カバーなんて普通バイクに収納しないだろ 雨でずぶぬれになってるのをかばんにしまう？
出先で？ >>447
故障率0%というのは車両による不規則な不具合といういみあいですか？
普通はほかにも壊れるんですか？ 駐車場が離れている奴近い奴
どっちも想像力が足りてない >>422
中身もなんもねえのはオマエのような奴を言うんだよ
正月からジクオジの追っかけか ファンを通り越してただのストーカーだな >>437
ジクオジがワッチョイなしのスレ立てするなんて無能な事するわけないだろ
ジクサースレを乱立させたのもどうせその荒しだろ >>424
CB250R等の5車種はいきなり深刻なリコール出してたけどな
ホンダはそれなりにいいバイクなんだけどぶっちゃけすぐ飽きるよ
生産終了してからパーツ供給が途絶えるのも他社より早いしな >>448
電装系が壊れると、日本の部品とは違うんで、ストックがなければ海外から輸入する必要がある
ストックを持ってる店なんてS○Xがあるかないか、くらいで なければ輸入待ち数ヶ月 費用も高い
電装系ってのはエンジンなんかよりも弱いしな
そもそも25万〜30万でジクサー150国内仕様新車が買えるのに、輸入車に手を出すってどういう理由？
金がないんだったら、輸入車だとあとあと金がかかる可能性大で何とかの銭失い
それに30万も出せないようならバイクなんて買うなよってレベルだし >>454
日本製のジクサーあるからそれ使ったりは無理です？
よくこわれるんですか？電飾系？セルことですかね？？
5万キロ超えたら売る感じなので こういう文章みただけで馬鹿って分かる奴を相手するバカってなんなの？
ウザい奴ら SSかうとなるとGSXしかないけど
中学校のジャージみたいないろしかないから買いたいと思わんし燃費も悪いし
ジクサーのフルカウルは外国しかないし >>445
ゴミ袋とか持っていけば鞄に仕舞える。濡れ濡れビチャビチャなのバイクの収納に入れるほうが抵抗あるわ。 >>451
お前がジクオジだろ
バレないとでも思ってるのかバカオジ
>>455
在日？ >>450
ジクオジちゃん
こんちわ
あれえ中身無いのが図星だったかい？
真っ赤になっちゃって。どうしたの？
内容が薄っぺらい。
さすが某ブログコメント常連やな。
本当にスズキにとって迷惑よねえコイツ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
