アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たしかにエンブレ効くな
一年乗った位じゃ全然変わらんか オレが思う欠点は、リアタイヤの空気が入れにくいこと。バルブが横向いてのは良いのに、なぜぐにぐに動く。 コレ、センタースタンド立てないとガソリン6g入らないね
サイドスタンドだとガス欠から満タンに入れても5gで溢れるからおかしいと思ったわ >>408
横向いてない車種 (バーグマン200とか) だと、もっと入れにくいよ。
アダプタかまさないと、普通の空気入れでは入らないから。 満タンになったら揺さぶりの繰り返しで5.55Lが最高 ポジション球を LED に変えてる人っている?
明るい LED に変えると 対向車に迷惑かな? >>416
ヘッドライドクラスのポジション球に変更するなら別だが,
ポジション球をLED(T10だっけ?)に交換したくらいで迷惑にならない。 >>416
しました。結構気に入ってます。
今回はわざとワット数少なめのやつにしましたが、
>>417
さんもゆーてるように、高ワットのものにしたところで
照射する明るさは変わらないと思いますね。
http://dt11a.blog.jp/archives/18090041.html 調べてみたら夏の終わりに満タンから262.9km走って、非常にやばい感じがした時は6.12L入ってましたわ。 ポジだけでも110みたいに30秒で交換できるといいのに ヘッドライトのバルブ切れて交換する時に一緒にやるってのがいいですかね。
やってもらうにしても持ち込みLEDにするにしても工賃そんなにかわんないだろうし。 >>422
これな
LED買ったあとに気づいてしまった… 50ccから乗り換えで原2スク探してるんだけど、◯富オートってどうなのかな?
自宅まで送料無料で納車整備込み182000円でTポイント14000円貰えるとか超絶安いんだが。 丸富オートの通販でしよ
こんなとこで聞かずに口コミ見たほうが早いと思うが 【速報】丸富オートを絶対に許さない被害者の会 事務局長 山野祐介氏が辞任を表明 「もう誰も覚えてないから…」とコメント 20:18 共同通信
🎄とっぽ🎄
@toppo1765
何これ? 仕入れ価格が決まってるも物が市場価格より大幅に安いってことは……。
どういう事かアホでも分かるよねw >>427
調べたら新車販売は問題なさそう。安心してポチりますw
ポイントであさひ風防とリアボックスも購入予定。 上で質問した者ですけど
ポジション球 LED に変更したら点滅したりとかの不具合って出ませんか? >>431
アドレス110はさらに10000円安かった。利益でんのかな 売れ残りの去年のモデルだろ、たぶん
決算前の在庫処分とかなら普通にあり得る価格
こだわりがなければ、お得だと思う >>432
交換して1年くらいになるけど不具合はないし,
ネットでも不具合は見かけないね。 今年はじめに丸富@楽天で20年モデルのフラットシート銀新車買いました。
お代はフラットシート分425より1万高いけど。
ただポイント10倍とかキャッシュレス還元とか何やらで自賠責除けば実質16万切る予定。
購入前に話を聞いたら在庫があるのを安く出してるとのこと。
現在慣らし中なのですが、メットインに入るシステムヘルメットって何があるのでしょうか?価格コムのレビューには入るって人もいるみたいなんだけど… >>437
旧モデルだけど、OGKのAFFIDは一番デカいサイズでもちゃんと収まるよ。 >>438
ありがとうございます。
今度試着してみます。 >>430
俺、新車で今年の新色モデルを買ったよ。
特に何も問題ない。 なんかアドレス110はクレームで大変そうだけど 中華アドレスは大丈夫 だよね 110のホーンスイッチにリコールでてんだね
うちの125も数週間ぶりに乗ったらホーンが鳴りにくくなってたんだけど、
110と同じ部品かな ポジション球0.4 W の LED に変えました。
電球色なのでほんわり光っています。 ホーンスイッチだけならまだいいが クランクシャフトが破損するらしいよ 厳密にいうとクランクシャフトはリコールではないけど。クランクシャフトが破損なんてゾッとするな。 ポジション外してもヘッドライトついてたら問題ないよね? アドレスのポジションランプはヘッドライトが切れた時のみ、役に立ってくれる スズキの軽もよく片方のストップランプ切れてるよね
関係ないけど シティーグリップ2試そうと思ったのにフロントタイヤのサイズが無いね残念 走行中にクランクシャフトが破損したらどうなるの?
ただ止まるだけ?
それともロックしてしまうの? ググってみると v125ばっかり出てくるんだけどこの車種の事例ってあるの? もしかしてV125
↑を無視して125で検索
それでもなお大半にV125が出てくる 近所の中古屋にヴェクスター置いてあるけどそっくりな
名前こっちで良かったじゃん DT11Aで検索してる
デイトナの赤パッドとゴールデンwebikeで表示されるようになったね
候補が増えた そういやPaypayのキャンペーンで110買ったっけ 今日タイヤ変えようとしたら、シンコーすすめられた。
安いみたいだけど、どうだろう。 オイル交換は半年 or 3000km の頻度で問題ないですかね? 市街地ストップアンドゴーが多いから1500kmで変えてる
大丈夫だと思うけどオイル量が不安になる そういえばマニュアル見てなかったな
オイルは前乗ってたバイクと同じように5000〜6000kmで交換してるが
これでよかったか不安になってきた >>469
毎日通勤で片道3kmのチョイノリが基本でプラスアルファ私用で月に250kmくらいしか乗らないんだけど
短距離だから半年持つのかなぁ、と不安になったものですから
半年で2000kmも乗らないから半年に一度のオイル交換で済ませたいんだけど、どうなんだろう? >>472
わしは月に300キロで半年ごとに交換だは。
行ってるバイク屋の一番安いオイルがワコーズの4ct。原チャリには贅沢すぎる >>468
通勤で毎日30キロ乗ってるけど月日関係なしの4000キロ交換。OILはホームセンターで一番安い1500円前後のやつ
まだ10000キロだから3回しか交換してない >>474
毎日しっかり乗ってるからその交換サイクルで問題なしです。 短い距離しか乗らない、たまにしか乗らない奴ほどオイルはマメに替えろ インドネシアは駄目だなもう110新車売ったのに何度目かのクランクのハガキが来た ハンターカブが44万
ADV150が45万
アドレス125が2台買える ヴェクスター125からの乗り換え候補で今購入を考えてるんですが
同じ境遇の方で「ココが不満」て所有ったら教えて頂きたい。
自分の用途では前カゴ着けられないのが今の所唯一&最大の不満です。
(仕事場で飲む飲料の買い出しで、フロアに500mlペット一箱、
前カゴに缶コーヒー一箱積める) 親方「おーう休憩すっぺー」→(○)レッツマイバスケット 現行原2のバイクで前カゴ付けられるのって110カブとベンリィぐらいじゃない? 個人的に重い液体系を前かごとかリアキャリアに積むのは怖いな >>482
値段が値段だから割り切るところが多いけど、前カゴ以外の不満を一つ言うとトリップメーターは欲しかったかな
言うてそんなもんで後はそれほど気にならない >>482
前籠は俺も好きだけどそんな重い物を積むのは嫌だなあ、フラフラするし前籠折れるし
今の小2スクタで前籠着けれるのはほとんど無い諦めろ、AD12なら床は広いが
実はそういう用途には原付が向いてる、床広い、前籠OK、リヤキャリアも有る、車体は小さい、実用向き
商用のベンリイもいいが値段がけっこう高い、メトイン無い、と一般人には割りきりがいる 俺もアドレスV50の時は足元に灯油のポリタン乗せてたけど、アドレス125にしてから無理はしなくなった。 前カゴくらい 切った張ったして適当に付ければいいんじゃね? 前カバーに穴開けて裏から補強したらええんちゃうの? アドレスとシグナス
遠くから見たら見分けがつかない さっきオイル交換したら300ccくらいしか出てこなかったんだけどw
5000キロぶりだから減ってたのかな? 今でもオイル食うのはデフォなんか(´・ω・`)?
コイツのSEPエンジンて圧縮比から察するに、吸気バルブ遅閉じの
ミラーサイクルだと思うんだけど、オイル食うエンジンでソレやったら
インテーク周りカーボンでギタギタにならんか? ヴェク乗りですが先程フラットシートモデル注文してきました。
横に並んだ110もエッジが効いたデザインで格好は良かったけど、
自分の用途としてはチョット華奢かな?と。
週末はヴェクから追加電装品やボックス外して入れ換えに備えます。 >>496
5000kも走るなら頻繁なオイルチェクは必項だぞ
300cc位しか抜け無いなら、レベルゲージにはオイルが点かない筈だ
ゲージの下のオイルは、ゴミを吸い込まない溜めの空間見たいな物で
底の所からオイルを吸ってる訳では無い
まともなオイル供給が出来てないので、多少はエンジンのダメージがある ストレーナ詰まらせたらエンジン焼き付いて買い替えだな
新車まいどあり 所有している方に質問ですが、 イグニッションオン にするとエンジン始動前でもライトはつきますか? まぁ昔は皆ヘッドライトは交流だったからな。
アクセル吹かすと明るくなったり、アイドリングで暗くなってた。
今は殆どが直流だからキーオンで即点灯。 でも流石にセルボタン押せば消灯するでしょ?
セルと言えば、何やら車両側でエンジン始動を検知して、ボタンを
押せばエンジンかかるまで自動でモーター回転→かかったらストップ
と言う機能が有るそうですが、これは全年式共通? 進化してるなぁ(´・ω・`)
ヴェクスターでは加速ポンプを煽りながら初爆を得るのが当たり前になってたから
逆にスロットル触らないよう気を付けなければ。 >>514 >>515
半分アタリで半分ハズレ
アド110はL8以降はイージースタート対応だけどL5とL6は非対応 この時期、朝は冷え切っててエンジンかけても落ち着かない音してるな。
本当は暖機運転すればいいんだろうけど朝は急いでてそのまま走り出しちゃう。 セル押しても消えない、これは鱸の伝統、V125からそうだった、バッテリーに厳しい手抜きな設計
セル押してる間消えるのは本田
キーONでスモールだけ点いてエンジン始動してから自動でヘッドライト点くのが山羽、山羽式が一番いい
>>517
へー途中からそういう改良されてるんだ 通勤車アドレス125G(K7)ソレノイドバルブ変えようと値段見たけどいい値段するなぁ
安く買えないものか…自分でメットイン開けて交換するけど。 20面以上前のオフ車ジェベル200はセル押してる間は、ヘッドライト消えてたよ。
クラッチを握らないとセル回らない設計で、これを知らなくて、ライトが消えるからってバッテリー上がりと勘違いして
バッテリー新品にした。クラッチのスイッチの方の接触不良が原因だったので、当然セルは回らず
のちにヘッドライトの事を知って、バッテリー代無駄になった。バッテリーには負担軽減なんだろうけど、一長一短。 なんだかんだ言ってもヤマハ方式が一番だろ
なんでこの方式で統一しないのか謎すぎるわ >>521
普通にスズキとかホンダとかヤマハって書けよ。読みづらいし面白くないから。 エンジン切って最後惰性で駐輪する俺はヤマハ式では夜が不便。
キルスイッチ切ってもライト点いてるままの方が前が明るくて安全だからね。
アドレスの場合は、一回スイッチ切ってすぐONにしなきゃいけないけど。 >>521
山葉式が最良だけどコストや特許の問題で他で採用されないのかな
個人的には本田式がダメかな
ライトが付いたり消えたりするのはバルブの寿命を縮める原因になるからな 静かな住宅地だと夜に自分ちに着いたら近所迷惑にならないようにすぐエンジン切ったりするよ 取り敢えず今シーズンは暫く我慢し、電装品の移設は樹脂が柔らかくなる
春まで待とうと思ったけど、電圧計ぐらいは早々に付けて置いた方が良さそうですかね。
USB電熱ベスト愛用してるんですが、ヴェクスターで本体から電源引くと
アイドリング付近(&ブレーキランプ点灯)は普通に12v割ってました。 アドレスにデイトナの巻き付け式グリップヒーター付けたけど 電圧降下しまくりです
電装系弱いのかな 同じの付けてるけど、そんなに下がらないよ。
シガソケ付けてコミネの電熱グローブも使うので
バッ直でリレー介してるけどね。電熱グローブ最強で使ってると
たまに保護機能で電熱グローブはOffになるけど。 ですか 同じようにリレーは入れてるんですけどね
前のスクーターは問題無かったんだけどなぁ 配線見直してみるか ふむう、確かに真っ暗なPなどでライトだけ欲しい時はエンジンがかかってなくても光るホンダスズキのほうがいいかもな
電気部品追加すると電気が不安定になるのは車でもよくある、電気を食うオーディオやナビなど増やすとエンジンが不安定になる
ただこれを見越して大発電にすると、増やしてない時にレギュレーターで電気を捨てる負荷が増えてやはり故障の可能性が増えるからよろしくない と言う事でフラットシートのシルバー引き取って来ました。
早速燃料満タンにして近所を少し一回り。鍵をキーホルダーに移し替え
いきなりスペアキー無くしたかと焦った(´・ω・`)
ファーストインプ(ヴェクスター比)としては
・軽い
・シート固い
ぐらいですかね。短足族の末裔なのでカッティングフロアボードは恩恵アリアリ。
納車当日にいきなり黒アド125と環七でバッティングするとは
やっぱり売れてるのか? >>537
私ですか?急な乗り換えで予算が無かった(`・ω・´)キリッ
と言うか、ヴェクスターと車格もデザインも近いし、出た当初から
壊れたら次はコレかなーと漠然と考えてたんですわ。
スウィッシュも今風で、リミテッドなんか実用装備も至れり尽くせりの
良いスクーターだと思いますが、自分の用途にゃちょっと勿体ないかと。
バイク屋の店主も言ってましたが、アド125こそリミテッドを出せば
もっと売れてるんじゃね?と思う。 >>538
それは無い、アドレス買う層は価格第一なので2万近く上がると対象から外れる >>539
むしろフロントドラムブレーキで一万安くしてほしい。 これにグリップヒーター付けるつもりなんでリミテッドあったらそっちにするわ
通勤の足にスウィッシュはもったいない気もするし エンジンブレーキめっちゃ効かない?
初スクーターだからよそを知らんけど 原2スクは初めてだけどかなり効くと思う
車間取って流れに乗って走ってればアクセルだけでスピード調節できて、
フロントブレーキは停止する間際にかけるぐらいの感じ >>545
追突されないようにレバーにぎってブレーキランプ点けたほうがいいぞ
ブレーキは当てる程度でいいから 中国生産だけどコロナウィルスの影響で入荷が止まったりしていないのかな? 工場どこなんだろね?
日産は中華から部品が届かなくて日本の工場がSTOPしてたが Vスト250やアド125は次の船便がいつになるかは未定みたい
国内のスズキ流通センターがどの程度在庫持ってるか知らんけど
新生活に備えたい人やGWツーリングの予定ある人は早目に動くが吉かと…
4/1の税金ガーとかケチってる場合や無いでw >>544
最初1万くらいはどんなエンジンでもエンブレきついもんよ 買ったばっかりなんスけど、エンジンブレーキはどこについていますか? DT11は前の出た時も入荷に3ヶ月待ちとかおかしな事やってたよな、
そりゃあ在庫持ちたくないのは分かるがこういう万が一の為にも在庫は潤沢にもっててほしいよな
メーカーにしても売るもん無い、なんて状況がいいわけないし お世話になってるバイク屋(店頭在庫車は常時10台弱程度の規模)
いつ行ってもアド110とSWISHは置いてあるけどアド125は見たのはデビュー当時の1回だけだったな
>>555
品薄にしてSWISH買わせる作戦とか誰か言ってたけど
アド125を選ぶ層なら14インチでも妥協出来る人ならアド110かDio110
14インチ無理な人ならAXIS Zに流れるだけだわ (舗装)林道走ったりするからブレーキ保持はほしかったな。 ブレーキストッパーはサードパーティで出てるけど
5千円とか高いわ。2千円くらいで良いだろ。 >>559
削らないと付かないから店に頼んだ方が無難だよ
俺は新車購入時に「買うからストッパーの工賃おまけして」
といってタダにして貰ったけど
5000円は高いけど、前に乗ってたスクーターが標準で付いていて
ストッパー無しではスクーターに乗れない体になったから付けて貰った ストッパーつけたことないけどもう20年近く中型載ってるぞw 高いけどストッパーはめちゃ便利だよ。
加工無しで簡単に付いたし。 あまりレビューでみないんですが
アドレス125って長距離乗る時のケツの疲労はどんな感じですか?
何時間乗っても痛くならないのか、1時間くらいで痛くなるのか
個人差もあると思うんで主観でも教えて下さい シート広いくて負荷がかかる面積が大きいから分散されてケツも腰も痛くならない 俺も他の色々なバイク乗って、尻痛くなりやすい方だけど、
不思議とアド125は300kmほど走っても痛くならなかった。
痛くならないと評判のジクサー買ってロングツーリングも行ったけど
こちらの方が痛かった。やはり尻の自由度が大きいのが効いてると思う。 なるほど参考になりました
面積が広い方がいいならフラットを選んだ方がよさそうですね
後はカスタムシートを探して見ます フラット仕様のメットインにGT-airのXLは入りますか? >>565
バイク屋で削らないと付かないと言われたよ アドレス125用として売ってるのに要加工とかあり得ないわな。 >>566
前に乗ってたヴェクがヘタり尽くしてたのも有るけど、フラットシートに
初めて跨がった時は「シート固っ!」と思った。コレってメットイン内の
高さ稼ぐためにスポンジ減らしてるんかな?
あと、フラットシートはシート高が上がる分、ハンドル握ると微妙に
前傾姿勢になるんだけど、ここは好き嫌いが分かれそう。 >>574
長距離走行はフラットシートが快適でも、姿勢に違和感があれば台無しだし
逆にノンフラットで長距離はケツが痛くても、自然なポジションだったら・・・
そこらへんはある程度乗らないと判断できそうにないので
試乗とかでなく数週間レンタルしてみようかな >>573
でもショップの人が「削らないと付かない。削っていいですか?」と言われたよ
いいよ、って返事したけどね みんカラのレビューでは2件あるけどどちらも削ったなんて書いてないな。
そんな重要事項書かないはずないし。どこを削ったの? ブレーキストッパーついてるバイクに乗ってたこともあるけど、20年ほどバイク歴で一度も使ったことないわ >>578
よく分からないがブレーキレバーの近く
疑うなら付けてみたらいい
俺が嘘言ってるかどうか自分で確かめてみて >>565
カバー外すのにちょっとてこずったけど、加工はしてない。
レバーのボルトぬいて、ストッパーはめてボルト締めなおすだけ。
ちなみに物はこれね。
http://adio.theshop.jp/items/10799952 手抜きしてカバー外さずにストッパーつけたんじゃない? >>583
なるほど、信号待ちのときに使うのか。でも俺アホだからロックしてるの忘れてエンジンふかしてしまいそうだわ >>585
たしか苦戦していて、カバーを削ると言ってたような
一応、スズキのハイブリッド(ワールドではない)って店舗だぞ…
スズキワールドみたいな物と思ってたけど、この店大丈夫かな?
高いけど技術代と思ってここで買ったのに 取り付け中の写真あったから貼っとく。
ミラーのベース部分に上手にかませて反力とれるようになってる。
ストッパーの板厚分だけ厚さが増えるから、レバーとめるボルトは少し長いのが付属してた。
https://i.imgur.com/hfeCjta.jpg スズキのハイブリッド店なんて有るのか、初めて聞いた。 アフターパーツ品じゃ無いけど、アド110のレバー周り丸ごと流用できないか
訪ねた時もライトカウルの切削が要るだろうと言われた。あそこ結構狭いし。
納車後初の週末と言う事でオイル量チェック(今後交換する際の規定値確認)と
タイヤのエアチェックしてみたが、何か乗り味固いと思ったら前後それぞれ
200/250mpa入ってた(´・ω・`)
店のあんちゃんエア圧シールを縦読みしおったか。 なんかシート開けたらメットインの脇?マフラー側に小っさい小物入れみたいな
スペースが蓋されて備え付けられてるけど、ココは何を入れるよう想定してるんだろ。
取扱説明書見てみたが、そもそも小物入れの記載自体無いし。 工具積むのが義務な国があるから
建前だけ入れるスペースがあることにしてるだけ いや何も入らんべあのサイズ(´・ω・`)
あ、でも底に水抜き穴開いてたし、あそこからコード引き込んで
USBコンセント常設して置けば目立たんで良いかも。 ブレーキストッパーは下り坂でサイドスタンド駐車する時に欲しいな。 >>582
>>586
>>595のように、坂道で駐車する時に使う。
後ろなら助かることもあるが、前に行くとサイド外れてガッシャーン。 傾斜のあるとこで駐車するときはセンタースタンド使ってたから必要性感じなかったわ あの三角スペースにはタイヤの空気入れ用のL型アダプターを入れてる。 だいぶ昔吉野家で停める時上り坂になっててPB欲しくなったな、サイスタだけで停めたらやっぱり下りだしたw
センスタも考えたが下がタイルだったんで最悪割りそうで止めた、実際割れてるとこあるし、あーいう器物破損させといてしらんぷりするのも屑だしねえ
だいたい発進の時は登りを手押ししなきゃいかんし
もちろんその程度の腕力はあるが、最近なんだか腕力に頼るのって馬鹿っぽく感じてさ 駐車時だけなら\800くらいの樹脂ブレーキストッパーで十分じゃかと あの三角コーナーはなんかねるねるねるねの水入れるやつ思い出す 俺はいざという時のために万札1枚入れてるわ
ってこのスレ見るまで忘れてたw スペアキーをどうやって取り出すか気になって気になって。 メインキーがあったらスペアキーいらないじゃん。
頭痛い頭痛い。 だけどそのメインキーを紛失したらスペアキー必要じゃん >>611
だからそのスペアキーどうやって取り出すんだよ。
頭痛い頭痛い。 メインキーを中に入れてスペアキーをメインにすれば解決 アドレス買った!足元広いし2Lx6本のペットボトルの箱買うの楽になった チャイナ製だからやっぱり出荷止まってるってよ
110もネシアで洪水被害だし、鱸最悪だな
まあウイシュが台湾だからそれは入荷してるのかな、それとも中華部品があってやっぱ入ってこないとか
ウイシュは車体は小さいのに前後10インチだから床が広くていいよなあ、トランクもでかいし
エンジンだってDT11と同じだし、なんであれがあんなに高いんだろう、もっと安くしろよ そうそう。今欲しい人は店頭にあるやつ早く買った方がいい。取り寄せだと、中国から輸入できるまで待たなきゃいけない >>626
以前に乗ってたアクシストリートでも置いてた。けど結構ギリギリで窮屈だった 原ニのスクーターで足元フラットフロアは最大希望条件だから
それ以外は論外だな。 乗り比べた事無いけど足伸ばすとこがカーブを描いて斜めってるとポジション決めあぐねるから、シグナスやスウィシュみたいに段になってる方が土踏まずで固定できそうで具合良さそう >>629
シグナスのレビューで段になってるのが最悪ってyoutubeで言ってたで オススメは荷物乗せるならアドレス
近所の買い物ならアドレス
通勤用ならアドレス
盗まれたくないならアドレス >>632
なんと私はアドレスに乗っていたようです
これは良い買い物をしました 近所の買い物も普通にこなせると思うけどな
PCX乗ってみ? 乗り降りしにくいから
近所の買い物と通勤には使い辛いから(使えないとは言っていない) 100kmほど走ったインプレ
結構ぶんぶん回すエンジン。比較的重い車体をとにかくエンジンぶんぶん回して発進させる
よって短距離を極低速でウロウロするのはエンジン特性的にも巨体的にも苦手
一旦60kmhくらいまで速度が乗ってしまえばアドレスの良さが100%発揮される中長距離移動バイク
フロアは広すぎるほどで足元窮屈と一瞬たりとも思わない
ウインカーキャンセルの押し心地は恐らく日本正規販売車の中で一番安っぽい
ポジションランプの存在意義が不明。ライトのオンオフスイッチがあれば分かるが、、
ライトが切れた時にたまたま警察に整備不良で止められないかの補助程度という恐ろしく低確率な存在価値はなくもない
押して歩くとタンデムステップと接触しながら痛い思いをする
車体が、特に縦に長いので狭い場所での取り回しは難渋する
総評
幹線道路を中距離移動する使い方の人には最高のコスパスクーター わざわざ鈴木様が
ヘッドライトを ON スイッチをめくら蓋にして 日本国専用にしてくださった車体だぞ 初給油で気になったんだが、タンクリッド近くまでガソリンを入れたいのに
自然と水位が下がるから何度も注ぎ足して時間がかかった
あとフロントのエアバルブが長めのストレートでエアを入れるのがちょっと面倒 L字バルブ買えば?4個入りで300円くらいだったぞ DIO110で自転車の空気入れ使ってるけど12インチだとL字使わないと無理そうだな >>641
ウィンカーキャンセルはほんとその通り。今まで乗ったバイクの中で一番悪い。キャンセルできてるのかどうかわかりにくい 床広すぎるね、初めて乗った時広すぎて足の置き場所に困ったw
押し歩き時タンデムステップに脹脛ぶつけて痛い、ハゲドウ、あれはまじ困る
車体は長いと思ってたが110と並んでて停めたら5cmしか変わらんかった
ぶん回すとは思わない、110と比べたらずっと回転低い
空気は L型 エクステンション でGGR、
空気入れる時だけ付ける便利なのがある、すぐに使える
L字バルブはタイヤ外す必要があるぞ タイヤなんか外さないよ。ねじ込み式のがある。
これ長く使ってるけど、今のところ空気漏れも無い。
http://urx.red/dY6V >>650
ねじ込み式がエクステンションなんだよ馬鹿
4個で300円とか言うてるのはタイヤ外してホイールからエアバルブごっそり交換する奴だよアホ >>651
だからこれ使ってるって言ってんだろ。文盲か?タイヤなんか外さんわボケ! エアバルブごっそり交換するってこの形状でどうやってやるんだ?
根元のゴムごと交換するのも有るけど、元からあるバルブキャップ外して
このL字バルブを文字通「ねじを回して」付けるの。分かった? 文脈で取り付け式の事を言ってるって分かるだろ。
バルブそっくり交換するのが4個で300円で済むわけないし。 >>651
どっちが正しいこと言ってるのか、俺にはわからんけど、人に話しかけるときにいきなり罵倒とかやめようよ 俺は秘密の三角スペースにL字のバルブ入れてて、
空気入れる時にタイヤのバルブに取り付けて空気入れてるけど本当に便利。 >>650
あんたが649の文章を読み間違いしてんのよ
わからんか? そもそも649が話の流れを読まずにバルブという言葉にこだわるから話が混乱する。
エクステンションバルブの事をバルブと言ってるくらい話の内容で分かるだろ。 >>661
自分も658で「L字のバルブ」って言っちゃってるじゃん >>663
だからエクステンションバルブと言わなくてもL字バルブで話が通じるだろ。
文脈を読むって事が出来ないの?
あんた少し頭悪いんじゃないか? >>662
ビニールの袋に入れて簡単にグルグルって丸めて入れてるからパッキンに包まれたような感じで問題ないよ。 勝手に話まとめてごめんだけど、要するにタイヤ外さずにアタッチメントつけて手軽に空気入れられるってことでしょ?もうそれがわかったから、この話はこれで終わりでいいのでは K7乗りで次の候補なんだが
もう少しボディを小ぢんまりして欲しかった。
やっぱ取りまわしは110かな?
足元に灯油ポリタンク置くので悩むわ。 >>667
アド110にポリタンク乗せてる動画がつべに有ったけど、車幅が細い分
足の置き場に困りそうだった。
暖冬のせいも有りアド125では未だポリタンク積んで無いけど、250ccコーヒーは
フロアに2箱乗せられたし、500PETとコーヒーの組合せはフロアとリアボに
振り分けて積めたんでアド125への乗り換えは大満足ヽ(^o^)丿 良いスクーターなんだけど でもやっぱりアドレスと似たような構成のバーグマンストリートがFIになって発売される事を期待している バーグマンストリートの動画見たけどシート下スペースの狭さに泣いた
スピードメーターやLEDランプは良かった
アドレスでいいかな >>668
詳細サンクスです
スズキアドレス125の今後の目指す所は
ホンダのカブみたいな位置付けなんでしょうね。
もう暫くK7乗りますが万一に備えてアド125増車します。 >>664
結局のとこお前の「言わなくても話が通じるだろ」というご都合主義の馬鹿理論が諸悪の根源なんだよボケ、さっさと死んどけゴキブリ このスクーターって…
楽しさって皆無?んな事もない?
試乗はできないんで、 どんなもんなんだろう? 乗って楽しくないオートバイがこの世にあるだろうか
人によります アドレスのコーナリングはなんとなく気持ち悪い V125は楽しかった
個人的感想です 厨房の頃、ツレが直結してパクってきたパッソーラ乗った時の事思い出すんだ!
ペダル漕がなくていいなんてサイコーじゃね? >>676
俺もコーナーで外にふくらむ感じで怖いと思う事がある。
知らずにスピード出てるんだろうけど。
このバイク意外と加速いいんだよな。 >>677
その泥棒とつるんでる時点でお前も屑なんだよ
犯罪を武勇伝みたいに話すな低能 >>676
ちょっとバンクさせなきゃ曲がらない感じだね
最初違和感あったけど慣れれば気持ちいいと思うけど
たぶんホイールベースが長いからじゃないかな? >>675
たしかに。自分は400までしか乗ったことないけど、
スクーターもカブもミッション車もみんな楽しかったな〜 他車種のスレでアドレス125はハンドルが遠いというレスを見たのですが実際どうですか?
自分は身長165ぐらいなんでシートの先端あたりに座ることになるかもしれないんですよね >>685
フロアが広いからそう思われてるんじゃない?
インプレとか口コミでハンドルが遠いってのは聞かない
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/12170/
ここに167cmの人がまたがってる画像があるんで参考までに >>686
どうもリンク先見ました写真の人かなり前の方に座ってますね。まあでも原二としては標準ぐらいなのかなあ
今乗ってるdio110と同じぐらいなら良いんですけど 身長から今乗ってる車種まで一緒でワロタ
そろそろ4万キロなんで買い換えだけど迷ってるわ >>688
やはりdio110の足元の狭さにご不満が? >>685
同じ身長ですが 気がつけば前の方に座ってます 若干遠い気はしますが慣れれば気になりません
足つきは 165cm54kg短足でつま先立ちですが普通かな (写真の167cmの太めの人でも踵が浮いてる) もう慣れたけどペットボトルの箱買い出来たら便利かなとは思う >>690
慣れでどうにかなる範囲なら大丈夫そうですね
まあ、もう注文自体はしてあるんで今更悩んでも仕方ないですけど >>692
納車はいつですか?やはりコロナで納期は遅れてるのかな? >>693
2/10あたりに注文して、その時点でコロナの影響で納車3月になると言われました
日付は未定なので本当に3月中に納車されるのかわかりませんが 写真の167の人はかなり短足だと思う。
166の俺も短足を自負してるけど
両足踵までベッタリ付くよ。 駐車してる実車初めて見て
やっぱK7に比べてボテッとした感じがどうかな?と思ったが
走ってる時に見て洗練された感じが気に入った!
乗ってるオッチャンがおぼつかない感じで右折してったが、トップケースが極端に小さい容量で、たぶん50ccからのお下がりだろうw 買って一年半たったけど一切不満が無い。
ますます好きになる。
いい買い物したわ。 買って半年たったが、何でもっと早く買わなかったか後悔した。
教習所がシグナスだったけど、窮屈だしなんかうるさかった
とばしたりすり抜けしないで、ゆったり走るには本当に最高なバイク
60qくらいで走ってるときの静かさ安定感もいい。 いま慣らし中
新車のカッチリとしたフィールが薄れてレスポンスが良くなった
近所の買い物用に買ったけど遠くに行きたくなる 俺はあえて都心方面突入にチャレンジ(´・ω・`)
軽量コンパクトを活かして佃島に佃煮買いに行ったり、水天宮では
人形焼、根津では大学芋と買い食いを堪能してる。 早く暖かくならないかな。
走ってればコロナも関係ないだろうし。 ところがどっこい スタンドやコンビニ、自販機で感染する
かもしれない >>711
前日にセルフで給油して
当日は自分で
お弁当作って寄り道はしないのさ。 >>714
ありがとう
679円ってクソ安いな
これなら気軽に試せるわ >>716
中国スズキの二輪工場がまだ閉鎖してるからな。3月再開予定だけど、また延びるんじゃね。 >>716
その一ヶ月後もほんとに入ってくるのか怪しいもんだ >>719
どうしても俺をツーリングに行かせない気だな。 >>720
みんなお前さんを心配してるんだよ
稀少な鈴コロ菌感染者だからね 48L付けてるけど全く暴れないよ、てか今迄数多のスクーターにも付けてきたけど
そんな現象一切無いわ。 リアに40Lの箱つけてるけど、
リアタイヤの圧をちょっと上げたら
暴れがおさまったよ。 >>729
手放し運転したらすごく暴れるって事じゃないっすか? そもそもアンダーボーンフレームは手放しすればハンドルはブレるよ。
低速なほどに。 >>733
そうそう主語を忘れていた
手放し運転したら滅茶苦茶暴れる
でかいスポイラー効果なのかな
250のロードの時は同じ箱着けてても全くならなかったんだけどね >>735
スクーターはただでさえリアが重いのに、リアにトップケースを付けると
通常ならリアタイヤの空気圧を多めに入れるべきだが
空気の補充なんかも、ガソスタや適当なバイク屋は指定空気圧も調べずに
面倒なので前後2k入れる所が多く、前は多め後ろは少なめで重心がかなり後ろへ行く
なので前輪の加重が大きく減っ、ハンドルがぶれる みんな大きな箱付けてるんだね。
俺は27Lだから走っていても全然気にならない。
デザイン的にもちょうどいい感じ。
ちょっと荷物が多い時はコンビニフックも使うけど。 ホンダのADV-150だと
「リアキャリア装着時、 ハンドルウエイトを必ず同梱品に交換してください。」
という注意書きがある.たぶん箱対策だろうな.
Honda | バイク | Honda二輪純正アクセサリー | ADV150
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/ADV150/rearcarrier/index.html >>738
ちっさ!なんじゃそれ、文庫本ぐらいの面積しかないやん、そんなんに2万円も出すの? 前後バランス取るだけのためにハンドルウェイトなんてつけるんだったら
ベンリィにでも乗ったほうがええな。 今日フラットシート仕様注文しようとバイク屋に問い合わせしたけど、月末に中国からやってくるらしいが本当か?ってなってる 試しに外して運転してみたらよく分かるよ
体験するのは大事 前後のバランスを取るというより、単にハンドルの振動を抑える為のウエイトだよね >>745
つーことはアドレスにもハンドルウェイトって付いてるの? 買ったから乗りたいんだけど、寒くてほとんど乗ってない 昨日さー、トイレットペーパー求めて数か所ドラッグストア回ってんだけど、どこも無くて
がっかりしたが、うなだれて最後の店から出て、駐輪場に戻ってmyアド125見たら意外にカッコ良くて
トイレットペーパーなんかどうでも良くなった。カッコ良いと思ったのは初めてだ。これからもよろしく! >>751
俺も駐車場で自分のアドレスをウットリ眺める事があるんだけど、人の話を聞くとこいつは病気だと思う。 歴代のバイクみんな所有したばかりの頃は嬉しくてうっとり眺めてるわ。5万円で買った中古の原付スクーターでさえ うっとりしないがアドレス125は本当にいい買い物だったと思ってるわ。
ただ、通勤で公営駐輪場に止めてるんで、アドVみたいな小さな原二
別にほしいな。 >>756
今日隣ににアクシスZが駐まってたけどアド125と比べるとかなり小さかったな
前から見ると似てると思ったけど横から見ると結構違うのな アド110が出た時も車体長いな、駐輪場の白線からはみ出るわと
思ったけどアド125はPCX並みの車体長1900mmだからな
リアボックス付けた状態で狭い駐輪場に止めたらガッツリ通路にはみ出て迷惑だけど俺は悪くないw リアボックスきっと便利なんだろうけど、見た目が嫌いなのでつけたことない 俺はむしろボックスつけて完成だと思ってる。ていうのはどうでもいいけど、ホントに便利だよ。 購入時のおまけで貰った身としては食わず嫌いだったな
走行中に上下の撓みや中身の動きが伝わるからまだ違和感はある
足元の荷物を避けて降りる際に箱を蹴ることも減ってきた 確かにこいつのリヤキャリアは後ろに飛び出しすぎてる、これは周りに迷惑
これに箱載せると箱だけが後ろにびょーんと飛び出すから見た目もマヌケ
あとうちのPがめっさ狭いんで難儀してる
ほんの何cmの違いなのに大きい ちなみにアドレス125 用のスライドキャリアってのが売ってて後方にスライド出来る 2週間前に注文したアドレスが来週入荷するって連絡がありました
当分来ないと思っていたのでうれしいでしょう >>770
ちゃんと工場稼働してるんだな。良かった >>769
これ?
R-SPACE スライドキャリア スズキ アドレス125
ニケツしたときに後ろに余裕できるのかな >>772
これを逆さまに付けたら 箱アドレスの全長を縮めれまいか? どうだろ?乗り手がデカイのでニケツした時に箱つけてると背筋ピンとなるからオフセットできたらいいんだけど >>769
埼玉県警のアドレスV125はみんなスライドキャリア付いてるよ。 フラットの黒買ったた
納車来週の日曜
10数年ぶりのバイク
待ち遠しい >>777
おめ色。フラットの黒だとホイールもステップボードも真っ黒やな。
俺はシルバーだが、何故か「刃」のエンブレムステッカーぽちってもた(´・ω・`) 乗り心地いいのは百も承知だが現物みたら見た目で110にしちゃいそう 100周年記念にエクスターカラーのアド125 出して カーボン噛みは乗り方が原因の場合のほうが多そうだけどな タイヤ交換は1万キロ
ベルトも1万キロ
ほぼ毎年交換する感じか >>787
自分のもセルだけじゃなくてアクセル少しひねってかける感じ。
キャブ車からの乗り換えだからこんなもんだと思ってたらカーボン噛みなのかよ。 短距離でのエンジンON OFFを繰り返すとオイル乳化と合わせてなりやすいって聞いた。 前車でカーボン噛みに泣かされたから月イチで添加剤入れるわ >>789
ベルトの交換タイミングが分からないわ
タイヤは減ったら見たら分かるけど
年に3000kmくらいしか乗らないけど 私が購入したバイク屋は、カーボン噛み予防の為に、
(ちょい乗りする時は特に)ある程度暖気したほうがいいってアドバイスくれた。
エンジンかけてからメット被ったり手袋したりくらいでもいいからと。 ベルトは純正品で普通に乗って2万kmくらいだと思っている。 カーボン噛みは
暖機運転、暖機走行、PEA添加剤注入、たまには高速走行で防げる ベルトは2万2000から2万5000と聞いたよバイク屋で ttps://blog.goo.ne.jp/ichikokuath/e/dceb8703417d6249cfd3156023a8bd39
ここにも暖機が大切だって書いてある。
さっそく実行してみる。 >>799
フェールワン高いよ
もっと安くてカーボン噛みに効くのないかな? >>801
300ml入りだからね。ヤマルーブあたりは安いけど、1mlあたりはそこまで
変わらない。ていうか、そんなに頻繁にいれるものなの?俺、3年前の
フューエルワンがまだ1/3は残ってる フューエルワンって高いけど一本買えば何回か使えるよね。 >>805
給油が5Lなら50cc入れなきゃ、で200ml入りが1600円だから一回400円か
毎回入れるなら高いよね 洗浄能力も高い分、樹脂類への攻撃性も高い訳で(´・ω・`)
同じ成分はハイオクにも入ってるけど、その添加量はフューエル1の
指定混合比と比べると低いし、そもそも入れられてる理由が燃えにくいが故
カーボンが発生し易いと言うハイオクの性質が原因と言うジレンマ。 買い物も多いけど、週末はバイパス国道でこれでもかって回んだけど。そもそもどんなに回しても吸気側にはススは溜まるもんだよね。 オイルミストが混ざったブローバイを吸わされ続けてる以上不可避かと。 3月頭に注文したのが来週店に入荷するらしいから納車されたらよろしく >>815
おめ色。よりにもよってコイツを選ぶとはこの変態め。
まぁ、俺もなんだがなぁ!(´・ω・`) 最近めっちゃ増えてんな
以前は全然見かけなかったのに >>811
4千キロから6千キロで入れるって読んだことがある。
調子が悪くて改善したいときは連続して入れた方がいいらしい。 >>818
俺の頻度だと年に1回入れればOKですね
フタ開けたやつでも閉めて保存すれば数年もつのかなぁ? >>816
ありがとう。
丁度いい通勤車両を探してたら行き着いたよ
スクーターちゃんと乗るの初めてだから楽しみだ >>820
しばらくは来ないかなって思ってたけど、35日くらいで昨日納車された 中国がああ言う状態になって中国人が買えなくなって 売れなくなったからその在庫分を日本へ回せとか?別に問題ないけどさ スレチだが、電アシがパーツも含め中国からマトモに入ってこないようだ。
新入学新入園(送迎用)シーズンなのにと、自転車屋が困ってる。
アド125だけでなく、サプライチェーンはとうなることやら 立ち転けした
ショック
走行に問題ないといいけど…
ショック ニーグリップ出来るように
足を置く場所に荷物置いてもいいかな >>828
ドンマイ。
俺のは強風で自転車が寄りかかってて傷付いた。
_ト ̄|○ >>830
そちらも大変でしたね
俺はキズは乗り潰すから我慢するし出来るんだけど、フレームとか歪んで走行に問題が出たら嫌だなぁ
とりあえず乗って帰ってきたけど問題なかった、と思うけど
走行中に意識してしまうから、小さな挙動を感じると、転けたのが原因か?
とか思ってしまう
凄いストレスだわ
はやく吹っ切りたい 立ちごけなんてボディーのプラスチックがショックを吸収するからフレームがゆがむなんてないよ。
立ちごけで走行に問題が出るようなバイクだったら、そもそも走れない。
安心して大丈夫。 フレームが歪むことはないけど、ハンドルのセンターがずれたりすることはあるんじゃね。 マニュアル乗ってた時、電柱でタイヤをガンガンしてハンドルのズレ直してたな。
スクーターはタイヤ小さいし大丈夫な気もするけど。 徐行速度程度で転けたのを立ちゴケと言ってるなら 歪んでる可能性なくも無い Uターン中に転けた事を 立ちゴケしますた とゴマかす場合もある >>787
アドレス125ってちょい乗り繰り返すとカーボン噛みすんの?
駅までの通勤に使ってるカブが廃車になったら
アドレスを通勤用におろそうと思ってたんだが。。。
ちなみに今はホムセン箱乗っけて自宅からちょい遠いコストコ行くときの
専用機になってるのでちょい乗りはしてません 4ストの強制空冷車でカーボン噛みしない奴なんて無いだろ
冬場はファンカバーの大半をガムテープで塞いで
エンジンが冷えてる時のFIが濃い目のガス噴いてる時はスロットルを大きく開けないを
徹底すればカーボン噛みとオイルの乳化は防げるはずよ たまにハイオク入れて、通勤の帰りは遠回りしてぶん回してくるとかじゃダメなんかね たまにたまにぶん回すが約200キロメートルくらいなら多少は効果あるかもな オイルを買うのに説明書読んだら、MA2でもMBでもいいってことは何でもいいのか >>845
ブン回すと言うか、あまり全開を多用するのもガソリン多く噴くから
良く無いらしい(´・ω・`)
中間開度で変速機に任せ、ダラダラーっと車の流れに乗るのが一番良いとか。 >>842
バイク8台目だが4ストの空冷ファンは
考えてみれば初めてだわ。
カブは自然空冷だしスクーターは2stばっか
のってたしなあ YAMAHAのブルーコアなんかもっと酷いだろ
そんなにカーボン噛みが怖いならPCX買っとけ >>842
アドレス買う前は空冷のスペイシー125乗ってたけどカーボン噛み無かったな。 >>850
キャブ車でしょ?
カーボン噛みってインジェクションが主流になってからよく聞くようになった。 途中で送信してもた(´・ω・`)
キャブの頃は焼き付き防止のマージン含め、燃料濃いめの柔らかいカーボンが
生成されてたけど、インジェクションになって燃料薄く、更に高圧縮比で
カッチカチのカーボンが出るようになったイメージ。 >>851
もちろんキャブ車。
キャブ車でカーボン噛むのはトゥデイとDio、あと4stビーノ辺りが結構報告あった。 今朝こいつの白見たけど圧倒的に白黒が多いな
見た事あるのは赤、片手で数える程、銀は0回
本場?中国では何色が人気なんかな
自分で欲しいとは思わんけど黒ホイールなら青出ても良さそう
あっちでは青は不人気色? 昔のカローラや今のアルトで白が多いのと同じだろ
白は傷が目立たないし塗装が劣化しにくい実用色
アドレスも実用車だから白が基本になる 乗ってたヴェクスターが故障して店頭在庫のシルバー買ったけど、
天日の下で見るとフロントカバーとか微妙にフレークがマダラになってるし
選んで買う色でも無いかも(´・ω・`)キニシナイケドネ シルバーのフラットシート乗ってる
同じ色時々見かけるぞ〜 ハイオク入れたら違いますか?
バイク屋に時々入れたらカーボン予防になると言われました カブとかSRみたいな自然空冷ばかり乗ってきたから
今まではプラグ交換のときにキャブクリーナー吹き込むぐらいしかしてなかったが
これからはちょくちょくフューエルワン使うかな >>864
燃料洗浄剤の代表格みたいなもんだろ
フューエルワンなんて。
絆創膏の代わりにバンドエイド
といってるようなもんだわ まぁ「代表格」になるからには、それなりの理由も有るんだろうけどね。 >>846
一般的なスクーターはギア付き車みたいにミッションやクラッチが
オイルに浸ってたりするわけじゃないので、普通の4サイクルガソリン
エンジンオイルだったらそれでいいっていう認識。
でも、粘度は守ってる。特に空冷は。 通勤経路がかなりの上り坂が続くんだけどこれ買っても大丈夫かな フューエルワンなんて普通に一般名詞化してるわな
こんなんにいちいちツッコミが入るあたり発達障害多いネラーならではだと思うわ
ホッチキス バンドエイド キャタピラーみたいなもんやで >>874
でも検索するとフューエルワンばかりだし、レスもエンジン添加剤ではなく、のフューエルワンを入れろてレスばかりだが…
まぁ面倒そうだからどうでもいいけど 添加剤で効果を実感できるのはフューエルワンだけって事をネットで見るけど。
逆に他の商品で良いという記事を見た事がない。 フューエルワンが効果あるなんて言うのは、ワコーズのステマだと思う。
昔使った事あるけど、殆ど体感出来なかった。というか、ガソリン添加剤
の効果自体が、眉唾ものだ。 何かの効果じゃなくて、なるべく不調になりにくい、好調を維持させるもんだと思ってた。 俺は、添加剤でじっかんできなかったから、エンジンコンディショナー
使ってる。
アイドリングも安定して、いい感じだぞ ヒューエルワン入れても普通は体感なんか出来んぞ。
よっぽどカーボン溜まりまくってるエンジンに
給油ごとに入れてれば、少しは体感するかもしれんが。 A.S.H OILおすすめ
と言いたいがアドレスにはもったいないか GW入る直前あたりに、6年乗ったDio110からアドレス125に乗り替え予定だったけど、今月で雇用契約終了になってしまったので、生活費確保の為に延期。
無事に再就職が決まったら、このスレに戻ってきます。 >>889
早く再就職決まるといいですね
頑張って下さい! (´;д;`) ヒドス
頑張れ!コロナに負けるな 待ってるぞ 乗ってる車種と期間が同じで現在派遣の俺は他人事と思えねぇ
うまくいくよう祈ってるぜ 煽るわけじゃないが下取り出すなら20万もかからないと思うんだがそんなに生活厳しいのか… 失職して通勤に使わなくなったから今買っても無駄だからという意味では? 失職したら少しでもお金はあった方がいいじゃん。
不要不急の出費は控えるのが当然だろ。 ハロワこそ変なところにあるから、原チャリ必須やな。
つか、俺の場合原チャリはそもそも限界まで乗り潰す方だから
失職したから買い替えしないとかありえないな ヴェクスター125と改名した方がいいバイクかも?
スズキは車体の小さいアドレスV125を復活生産した方がいいかも?
今のアドレス125は車体が大きくて買いたくないとか言ってる人いるらしいし。
でも、俺はアドレス125気に入ってる。個人的には車体の大きい方が乗りやすいと思うから。 雪の中バイクイラズラしてたらプラスチック割ってしまった
プラ1個でバイク屋に行くのも恥ずかしいしパーツリスト2018を購入
新しい車種もネットで気軽に見れればいいのにね >>899
日本独自の車種を作れなくなったから
アドレスはインドと中国からそれぞれ持ってきたわけでな >>899
まあ小さいサイズがいいなら110やスウィッシュに行って貰うとして
125は中身そのまま見た目をカワイイやカッコイイ方面に振ればもう少し見向きもされるだろうにね 主要諸元見ても110と幅、高さ、長さ10cmも変わらないけど 幅なんてハンドル幅だからな。ボディ幅で計ってるわけじゃないから一番アテにならん数値だよ バイク乗ってる時は大丈夫なんだけど、日中、目がしゃばしゃばするのは花粉症かな? 世の中ヴェクの後継を待ち望んでた俺みたいなのも居る訳で(´・ω・`)
125が太いんじゃ無い、Vが小さ過ぎて110が細過ぎるんだ。 >>908
その症状は俺と同じだしほっといてだいじょうぶだぁ Oリングて3000km交換ペースなら一回くらい再利用しても問題ないよね? >>912
要するにオイルが漏れなければいいんでしょ?
圧とかかかるのかな? >>915
オイルそのものにかかる1G圧にピストンが降りた時のブローバイ圧(?)、
あとはクランクがオイルを攪拌する(ミキサーで蓋を押さえてないと飛ぶアレ)
圧力等々。 ジュース3箱(リアボに1箱、ステップに2箱)積んで帰って来た。
(メットインには更に菓子をレジ袋1袋分)
未だに思う、コレで前カゴ付けられりゃ最高の実用車なんだろうに…。
フロントカバー剥がしたら、シレっと土台備え付けられてるとか無い(´・ω・`)? そこまで積載重視すんなら普通にベンリィ買えよと思うわ >>919
ベンリィはメットイン無いしタンデムできないじゃん。
(娘と2ケツで出掛ける事が多々有る)
>>921
スズキ贔屓で、そもそもホンダが好きじゃない。 >>923
それが食わせても食わせても上に伸びる一方で、肝心の出る所が
一向に出ない小4(´・ω・`)
あ、ジュースは従業員用の缶コーヒーやコンポタ。菓子は週末に
あつ森籠もり用で自分で食う芋けんぴ等々。 >>924
そのうち一緒に乗りたくないと言う時がやってくるんだろうな。
俺は独居老人だから関係ないけど。 キャリア外して180cm? キャリア付きで190cm 箱付けて200cmくらいか
後付で1万円近くするリアキャリアが無料で付いててありがたい
キャリア外してもおかしくないカスタムパーツあるけど2万近くして高い 今日、秩父に行ってきた
エンジンが静かで、ギアチェンジがないから250tより快適に走れた うーん、廃車寸前の通勤用カブの後継機としてどれを通勤用に
下ろすか迷うわー。
アドレス125は公営駐車場だと通路にはみ出るんだよな。 これほしいけど前かご付かないから悩んでる。V125なら前かご付けられるけど中古になるしなあ。
その中古の値段でこっちの新車買えるから迷うなあ。うーん。 >>932
ヴェクスターからの乗り換えで前カゴの件は最後まで引っかかってたけど、
無ければ無いなりに何とかなる。
中古のV125も候補(無印買った店の在庫)に有ったけど、2万キロ越えて
ぼちぼち手直しが必要そうだったり、コゾー系にも人気でイタズラが心配、
何より乗車感が狭そうで見送った。 そんなに前カゴ欲しけりゃ自分で細工して付けりゃいいんじゃないの?重量物載せなきゃ出来そうに思うけどなぁ ベスパみたいに上はカウルに引っ掛けて下はゴム足つければできるかもね どうして前かごがそんなにほしいのか逆に疑問やな
前カゴなんてそんなに積載力ないし
積載力ほしいならアイリス箱でも後ろに乗っければいいだけ 身支度する際メットやグローブをヒョイヒョイ置いとけるとか
フタの開閉が必要無く、気軽に物乗せられるってのが案外便利なんよ。
ステップやシート上じゃコロっと行くし、ミラー引っ掛けは風防が邪魔。
積載重量としちゃ10kg程度なら余裕だし、飛ばす訳じゃ無いけど
リアオーバーハングの高所に重量物乗せるよりはフロント荷重の方が
まだ安心かなぁ。(※個人の感想です)
そんなに良かったならヴェク乗ってれば良いと言われると困るのだが、
エンジン内部パーツに欠品が出て修理ができなくなった。 まぁその人の行動パターンっていうかルーティンなんだろうけど
俺は家出る時にすでにメット被ってるし、手袋はフロントの右ポケットに入れっパだし
そもそも以前アクシス90で前かご付けてた時にも、ほとんど使わなかったので
取ってたので必要性は感じないな。 前かごはいざという時にはクラッシャブルゾーンになるって誰か言ってたなw これ買うまでは前かご使ってて必需品だと思ってたけど、無ければ無いでスッキリしてていいと思うようになった。
リアボックスは必須だと思うけど。 箱つけてる人って何Lのつけてる?
純正は27だけど 48だけど、安いやつなので走行中にガタゴトしてうるさい。今日外して走ってみたら
静かで快適だった。舗装された幹線道路なら気にならないんだけど。それともgiviとかSHADの
良いやつに変えるかなぁ・・・ モノタロウの25L背もたれパッド付き。
例の小4娘が気付いたらハンドポケットで背もたれに寄りかかる
ヤカラ乗りしてたから、脇止めてメットの上から思っくそひっぱたいた。 giviやSHADって特に静音性を高めるような機能ついてないだろ。
自分もgiviつかってるけど、なんで生産技術の低そうなイタリアや
スペインからわざわざこんなもん輸入してるのかなあって不思議に思うわ
日本メーカーが本気出せばもっといいもの作れそうなのに >>947
とーちゃんのこと完全に信用してるんだね。
たしかにこの上なくあぶねーけど。 SHADの40カーゴ
ベース取り付けのネジ穴が微妙で少々手間取ったが大きさ的に満足
雨水が上面の凸凹に溜まるのが誤算だった >>947
ひっぱたく前に何があかんのかちゃんと説明してやれ、子供にしたら「こいつ何キレテんだよ訳わかんねー死ねボケ」って恨んでるよ
>>949
俺もそう思う、なんでイタリアやスペイン?まああっちは箱とかコタツとか偏見がないから発達してたし数も売れてたからね
日本じゃ昔は箱とかハンカバとか嘲笑の対象でしかなかったからな
ただ安い中華製とSHADやGIVIを比べると確かにこっちのが作りはいい 購入して半年ちょっと。
走行約4000km・最低燃費31km/L・最高燃費56km/L・平均燃費48km/L。
日帰り・1泊程度の近県ツーリングがメインなので、かなりいい燃費が出てる。
街乗り主体だとがくっと落ちるよね。 >>949
風防はアサヒよりgiviの方がしっかり作ってあるから日本製がいいとは限らんよ 昨日7割方買う気でバイク屋に行ってきたんだが車体のデカさにびびったわ
そのくせメットは入らないし・・・
箱付けると駐輪場に置けないし悩むな >>955
日本語読解力が小学生以下かな?
すべての日本製がイタリア製より上等という議論誰もしてないんだけど 旭風防って家族経営みたいな零細町工場で作ってんのよねー
そんな会社の技術例にだして
「日本製だから良いとは限らない」(キリッ
とか言われてもなー
旭風防工場
https://imgur.com/ZkDyBBM やっぱり30L前後の人が多いのね
それくらいにしとこう >>960
って思うじゃん?
予言するよ
1年後君は40Lクラスの箱に買い替えてる おれもSHAD SH-40、でかいけど便利。
2Lのペットボトル8本積める。
重量オーバーだけどw >>962
前、大型に47Lの付けててデカさは知ってるからそれは無い
39のはどうかなとは思ってるけど 今使ってる30LがSH39とサイズがほぼ同じ
どうして9Lも違うのか不思議だがコッソリ買い替えてもバレなさそう SH33でXLサイズのフルフェイスギリギリ入るよ
他にもインしたいなら40L級かなぁ メットインの蓋を閉め損ねるとロックだけかかって蓋浮いた状態になるのストレス溜まるな
気付かずずっと閉まらねーって荷物詰め直してたわ >>971
あれバンバン叩いてたけど、鍵を回さないと戻らないのね
最近気づいた 初期のタイヤってチェンシン?前輪と後輪の型番わかる人いますか? 今日フラットシート契約して来ました
メットインに入るインナーバイザー付きのフルフェイスて有りますか?
それからグリップ長は120mmでいいですか? 中国は感染者数隠ぺいで封鎖解除したからね
これからコロナ付き物品が世界に広がるで おいらは暖かくなってきたからフルフェイスからジェットにしたけど最近又寒くなってきたので顎が寒い。 書き込みまで自粛してるのか
最近はどこにも寄らないプチツーしてる 同じく。クッカー持って人の居ない山中や河川敷行って飯作ってコーヒー飲んで帰ってくる。 スクーターだとツーリングに見えないから良いかもな スポーツバイクでだと近所の目が気になる アドレスV125Gを14年乗って買い替えました
皆さんよろしくお願いします 例えば、移動距離20kmで信号待ちの際、エンジンをオフにする行為をトータル3回ぐらいだと
バッテリーの電力収支は問題ないかな?
どこかで読んだけど、セルモーターが劣化するほうを気にしたほうがいいかな? 何で信号待ちでいちいちエンジン切るんだ?意味分からい。
ハイブリッド車でも無いのに。 国道の信号待ちでよく切るんです
左足でスタンドを少し下げるだけで、エンジン切れるので…
静かでいいんです
ライトはつきっぱですが >>988
アイドリングストップなんて、特にこんな排気量の小さいものでやったって、
デメリットしかない。やめといたほうがいいよ。 PCXは専用設計じゃん。それでもバイク屋はアイドリングストップは推奨しないらしい。 pcxのは素晴らしいぞ
停車中の振動無くなるだけでこんなに違うのかとビックリする
再始動もスムーズだしな
燃費関係無くても付いてる意味はある 俺も手動アイストやってるよ、あの静けさと振動0がたまらん、
都会はえらく赤信号が長いの多いからな、無駄にドコドコいわせてるの不快だし
別に燃費の為じゃない、そもそもこれでそんなに燃費稼げると思ってない、
ネンピガーとか言えば勝ったと思ってるアホほど発狂する
ネンピネンピ叫んでる方がネンピに粘着なのいいかげん気づけよな、情けない いや専用設計じゃないのはエンジンに良くないんじゃないの?カーボン噛みとか カーボン噛みが気になるなら、
スパークプラグを焼け形にしてはどう? このスレッドは1000を超えました。
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