【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>587
こうして比べてみるとDUKEのフロントディスクでかいなw 給付金貰えるような奴はバイクどころか免許も持ってねえだろw >>596
ディーラー遠くて買おうかどうか迷ってるんだけどKTMの壊れやすいところってその辺のバイク屋では直せない部分が多いの? KTMは壊れないよ
絶対に満足する
迷わず買いなよ >>597
こういうレベルのヤツは買わない方がいいと思う >>600
そういう話じゃないと思うよ
KTMの壊れやすいとこってどこの話をしているの?
病気なんだけど皮膚科で治せますか?くらいの馬鹿な質問にみえる >>600
国産に比べて機械的な安全マージンが少ないから、比較すると壊れやすいってこと。
いろんなところをギリギリまで削って軽くしてあるから、メンテ間隔や消耗品の寿命が短いのを理解できるなら買っても良いんじゃない?ってこと。 >>602
その辺は理解してる
例えばディーラーで診断機使わないと対応出来ない様なトラブルばかりだと最寄りの店まで200km以上離れてるので現実的に無理だなと思っただけ
荒らしてしまったようですまんね >>606
そう
札幌にしかディーラー無いのでトランポでも無いと厳しい >>607
近所にどこのメーカーも扱います、他店購入でも面倒みるっていうショップがあれば買っても良いと思うよ
俺は来年の新型買うつもりだけど、正規寺まで20キロくらいだけど、オイル交換とかは他でやるつもり
あと390なら自分で陸運局行って車検通す SOXとかだとどこのメーカーでも見てくれそうなイメージあるんだが
KTMの中古も取り扱ってるっぽいし 修理なんかは腕がありゃ出来るんだろうけど、専用コンピュータを使う系統は流石にね コロナ禍の影響は想定以上
輸入車は近い将来受注停止とか普通にあり得る状況になってきた
欲しい人は今のうちに決断すべきだと思う >>611
こういうガセで危機感を煽るヤツは片っ端から通報 Twitterで部品停止とかデマ撒いてた奴も居たしなぁ ナポレオンシャークミラーの3か4で悩んでるけど
どっちがおすすめですか? どっちも死角多過ぎで役立たずだから純正かバーエンドミラー
の二択しかない
白バイ追跡とか車線変更とかどうでもいいって人なら
それこそ好きな方にしろって思うよ >>617
アドバイスありがとう
やっぱ死角が多いのね
バックミラーはノーマルにしときます
浮いた予算でフェンダーレスにしようかなぁw フェンダーレスほど無意味なカスタムも無いけどな
馬鹿みたいだ フェンダーレス、オレは良いと思うよ。
自分の美意識に拘るって、当たり前のことじゃん。
機能優先?なら、国産乗った方が良いんじゃない? オレの行きつけのショップがハスクも扱いだしたんだが乗り換えろってフラグかな >>607
一応旭川にもKTM名乗ってないがKTMジャパンと契約してるお店あるぞ。
家が道南道東だったら札幌よりさらに遠いがw SHOEIとのコラボヘルメット、まじで欲しい…
しかし7万越えかよ >>627
たった7万すら出せないならそもそも欲しがるな
安物にKTMステッカー貼ってろ >>626
道東なので札幌のほうがまだマシ
結局こっちで買おうとしたらバロンで新古車持ってきてもらうしか無さそう 390だけど長距離は行きたくないけど
だけどついつい気軽にチョイ乗りしちゃうから
結構な距離乗っちゃうんだよねー バイクも自粛なんて発言でてきたからもうやる事ないわ
しばらくのれないだろうから売ろうかな ツイッターで今日も家の中…とかつぶやいて鬱々としてるやつを尻目にツーリング行くと最高に気持ちイイ ソロツーつったって飯なりクソなりガスなり外部で何かと接触して感染経路になるだろ
不要不急の行動だわ
このご時世に宮ケ瀬にライダーが集まってる写真見てちょっと呆れた >>634
本当に人多くて呆れてしまいますよね。
こどもの国のスーパー三和に行くとマスクしてない、恐らく親が40代でコギャル、円光当たり前の時代でローライズが流行っていた時に下着を露出させていた女が母親であろう中学生の女の子集団や小さな子供をマスクさせずに連れてきている30代位の夫婦とか。
今の30代、40代前半は甘やかされて育てられている自己中が多いから腹が立つ。
田園都市線沿線住人は変態が多すぎ。
昔々、藤が丘でナンパした当時のjkなんか「これから友だちと3pエンコーする」だぜ?そんなのが今四十代前半、もしくは三十代後半の母親だぜ?子供をキチンとしつけるわけないわな。 スモールKTM乗ってる奴って大学生みたいな若造ばかりだしこのご時世でも走りまわってるな
あちこちにオレンジ停まってるの見かけるわ
ほんと迷惑極まりない >>635
その程度の女にさえ相手にされなかった我が身を呪えとしか >>635
この人は何歳なんだろう?
60歳ぐらいのおじいさん? >>638
たぶん親が戦中世代で本人は還暦くらいの独身って感じだね
子育てした事ない感じ溢れてる
学生の頃と親になってからは全く違うことすら知らないからねぇ ただのキチガイじゃん
甘やかされて育てられから変態に飛んで自分のナンパ話とか
イカれてるとしか思えない グレー買っちゃった
250ってデカデカと書いてるのが気になるけどカッコよくて一目惚れしたわ >>641
大事になされ。今時パーツぶっ壊そうもんなら修理できんぞ。 ウォーターポンプシールの不良って
KTM全車種に起こるのかしら >>643
全車両に起こるならリコールだろ
常識的に考えてみろ コロナでまじで乗れないから売ってきた またな
次いつ乗れるかな 全車種の情報聞いて何がしたいの?
取り敢えず全車種の構造とガスケットを調べてみたら? >>645
コロナのせいにして自分の飽きっぽさを誤魔化すな 売っちゃったの!俺なんか今週発注したよ。コロナは納車までに収まる。根拠ないが 最近、フロントスプロケットあたりから
「ミィー」のような音がします。
クラッチ切って空走でも音がして速度に比例してる感じ。
何の音ですかね。。
チェーンは新しいし張りも調整しても直らない。。 >>651
インナーフェンダーみたいなの付いてたら干渉してそう スーパーデュークってキーレスなんだな
新型390もならないかな そんなにキーレスがいいならアロンアルファぬって刺した後、キーの手持ち部分ハンマーで殴って折ってしまえばいいのでは? そろそろバイクもキーレスに移行していいと思う。今は車は現行車ほとんどキーレスじゃない? クルマのキーレスって、メリットはドア開閉が主じゃん
エンジン始動だけのバイクはさほど変わらんでしょ >>658
目から鱗ったわ
確かにそうだね
ただボックス付きのツアラーとかならありかも ボックスならオプションで付けられる。本体と同じ鍵で開けられるがバカ高い… バックパック背負って、ヘルメット被ってグローブつけて、バイクの前に立ったら鍵がバックパックの中とか。
キーレスいいなって思う。 スーパーデューク買うんだったら
同価格帯のスイフトスポーツ買うわ キーレスは便利だと思う
実際使ってみたら必須アイテムになるかもな バイクのキーを捻って始動させる行為自体が一種のルーチンワーク
SRのキックみたいなもんで儀式めいたアクション
無くなると物足りないのもまた事実だよきっと 都内だけどバイク乗ってる奴めちゃくちゃ減ったなみんな バイクすら自粛始めたみたいだな >>665
当たり前だろ外出自粛要請なんだから
こういう馬鹿がいるから長引くんだよ >>666
別に>>665が乗ってるとは言ってないのに酷いな >>668
意識の低さを言われてるんじゃない?
自分も「こいつ何言ってんだ?」と思った 宮ケ瀬の駐車場がバイクでいっぱいみたいなニュース観たから
バイクなら一人で大丈夫って考えてる人が多いんだろうなって
思ってる >>651
するなー
クラッチ切ると音が大きくなる気がするので
その辺かな?とおもってたけども・・・ パチンコ屋公表したみたいにライダーも晒せばええねん >>676
前走ってる人がこっち向いてクシャミしてくるかもしれないじゃん! 390って2017年と2020年モデルで
アナウンスされてる変更点ありますか? 2020年モデルはクイックシフター付いてそうだよな スヴァルトピレン250の実車がもう
売ってるけど
思ったより安くてカッコイイな
duke250を検討してた人はこっちの方がいいかも YouTubeでduke動画見てたらTFT液晶の回転計がオレンジ色で表示されてる方いたんですが設定で色変えられるんでしょうか?
ググってもやり方出てきませんでした >>690
年式(バージョン)によって色が違うと聞きました。
バージョンアップで対応できるからディーラーで聞いてみて。 >>691
ありがとうございました。
今度ディーラーに行ってやってもらいます! 昨日は初めて試乗しました。軽くて楽しかった。
250ccも乗ってみたいな。 >>635
根拠のない妄想でよくそこまで他人を貶めることができるな
社会性もなく孤独死する未来がみえるよ 恥ずかしくなってそれ以降出てこられなくなった奴に遅レスせんでもw 近距離通勤メインでごくごくたまーに高速乗れたら良いな程度なんですけど
高速使わないと割り切って125にするか
それとも250 にするか迷ってます
街乗りメインで250はオーバースペックになりますかね >>697
ありがとうございます
扱い易さ扱いづらさは排気量でそんなに変わらないですかね >>698
取り回しはおんなじ。
街乗りでは快適とは言えないエンジンだから、排気量は大きい方がいいと思う。 >>696
バイクってパワーあったほうが飽きないよ
わざわざdukeで通勤するなら維持費が許す限りでかいやつにしとき >>699
>>700
そうなんですね〜
取り回しが変わらないなら250よりもメーターパネルのイケてる390も視野に入れたいです。
維持費とそんなに気にはならないですしパワーある方が良いです。 >>701
大型免許があるならスレ違になっちゃうけど、790も乗ってみて。
シフトダウンできるクイックシフターは街乗りや通勤でかなり楽になる。
390は常に4000回転以上を使わないとだけど、
よく回るエンジンのおかげで高回転が使いやすい。
かなり個性的だから試乗をお勧めします。
気持ちよく走れる道より渋滞での使い勝手も見てみて。 俺も通勤を視野に入れた試乗での感想。
250はもう少し馬力欲しい。
390は低回転の力無いので半クラ多目。回すとサイコー。
790はエンジン滑らか。低回転は390より多少マシ。
ダウン方向のクイックシフター最高に楽ちん。
1230はいろいろ無理だ。
すれ違いですまん。 >>702>>703
大型は持っていないので125 200 250 390が選択肢になります
390はブン回せば気持ちが良さそうですが信号の多い市街地だと半クラばっかでキツい感じですかね
どちらにしても試乗してみます 今日、久々にRC200見たぜ!
信号待ちでは腕組んで余裕気取ってたけど… >>704
390はトルクあるから、50キロくらいで4速ギアでも加速してく
トルク有った方が街乗りも楽やろ 390、トルクあるっていっても所詮はスモールKTMで比較してのことだからな
国産の400クラスみたいなの想像してたら早晩手放す羽目になるから覚悟しとかないといけないよ Z400と比較試乗をお勧めしたい、あっちに興味は無くても乗り易いの指標にはなる 自分のペースで走るならこれほど痛快なマシンは他にないけど。
渋滞や遅い他車とペースを合わせるのは大変だよね。
スカッと爽快用に390。
通勤用に50か125のスクーターってものアリかな? 390 のエンジンパワーに似合わない
ショートホイールベースが
このバイク唯一無二の楽しさだと思う ショップでMT-03とZ400の実車をみてからというもの心の中で浮かび上がっては消えて三つ巴になってしまっています。
今はボアアップしたカブに乗っていて久々のギア車なので楽しく乗りたいです。 できたら試乗してみたら良いと思うよ。
それぞれ乗り味が違うから、自分にあうものを試してみたら良いよ。 >>696
パワー的には、近場の通勤や県内移動で普通に走るだけならOKと思いますけど、
峠の上りでは、常に高回転維持しないと上らないので、ギアチェンジがかなり忙しないです。
Duke125は、近場の通勤や県内移動に限定使用なら良いかも。
多少でも遠出したい=バイパスや高速を走りたい、仲間とツーリングしたいのならやめた方が良いと思います。
維持費は、ファミリーバイク特約で任意保険が別途不要なのでお得ですね。
250までは車検がない、390は車検があるのでここが一番の違いで他は変わりがないですよね。
自分は200,250は乗ったことないですが、390は試乗しています。
390は相当走りますし、あの瞬発力は乗ってて癖になりそう。
まず、試乗されることをお勧めします。 >>720
おまえ頭悪いってよく言われるだろ
ユーザー車検だろうとなんだろうと車検の有無は違いとしてある
ホントあったまわりぃーなw ユーザー車検なんて国産車オーナーの特権みたいなとこあるからな
スモールKTMなんて3年も乗ってりゃアチコチ地味に不具合出るしいくら暇があっても完了までどんだけ時間かかるかわからんぞ 個人的には普通に困るトラブルないんだけど必死やね。国産との差をメンテナンス面で感じたことはない。
逆に国産よりしっかり作ってあるから乗ってる時の安心感はこっちが上だわ。
一応690と390家族持ち。 >>723
「国産よりしっかり作ってある」
さすがにそれはないでしょw 390dukはタンク外さなくてもプラグ睾丸できる? >>720
シフト勤務とか平日休み取れるなら有りじゃないかな
暦どおりだと2年に1回でもすごく面倒に感じる
ショップに頼めばいいけど、お小遣いが限られてると10万近い出費が気になる人もいるだろう >>723
メンテナンス面ってのがどこまで指してるのか知らんけど、間違いなく初期不良は国産より多いぞ 輸入車は当たりハズレのバラツキでかいからな
ハズレつかまされた人は苦労話タラタラでも当たり引いた人はノントラブルでイケたりする
俺は車もバイクも外車おおいけど割と当たり引いてるっぽくてトラブル歴はほとんどないな >>732
ユーザー車検なら車検代5,500円(重量税+手数料)に自賠責保険だけだよ >>733
車券はディーラーにお願いしてるから。
車検に限らず定期点検もだけども。 >>719
峠でパワーバンド維持するため頻繁にギヤチェンジするのが
楽しいんじゃないかw
ってのが大型から乗り換えた理由だったりする
バイクなんて楽しんだもん勝ちなんで絶対的な選択肢は
無いよね >>724
国産って新車用のショボいタイヤだったり、ブレーキも微妙だったりと俺的には微妙なんだよ。車もそうだけどね。
スクーターはPCXだよ。無難で滑らか。でも味は微妙かな。
クラッチ2回クレーム交換だしw国産神話は感じてない。 国産の4輪は寧ろ過剰なレベルのタイヤを履かせてるのも多いぞ
ただのインプレッサにアドバンスポーツは笑った >>736
小排気量系の品質は現状ではやっぱり国産>輸入車だよ
これに異論のある人は居ないと思う >>737
たぶん名ばかりの新車装着専用だよ。
昔からそんなのばかり。
ふつうに新車装着でレグノやらポテンザって名前あるけど、パターンもゴムも全く別物だよ。
これが国内業界当たり前なんだよ。 シビックtypeRとかランエボとかに装着されてるタイヤは市販の最高性能と同等レベルかつ車種専用に開発されたタイヤだから車とのバランスも高次元
かつて人気だったセルシオなんかも専用設計だから市販コンフォートタイヤより純正装着のほうが高性能
とは言え、大半の新車タイヤは自動車メーカーが指定する要件達成のみに特化したもんで必ずしも一般性能目的のパフォーマンスではない
車の性能に合わせたタイヤの開発を要求するのか、タイヤに充てられる枠が決められていてその枠内に収まる物を開発するのかの差
新車タイヤ=ボロイ ではなく、大した特徴の無い車=新車タイヤはボロイ ってのが正解
庶民的大衆車乗りほど新車タイヤに良いものは着いてないってだけの話 まずはカタログとそのついてるってタイヤ見比べればパターン違うことがわかるし、番号も違うよ。
ショップで聞いてみな。
新車用はメーカーの希望でそこそこ長持ちさせないといけなかったから固めのゴム仕様。
業界にいると当たり前の内容だよ。
リプレイスは柔らか目で減りは早くなる。乗り心地やグリップ重視にふってるから。 新車用はメーカーの希望で開発依頼してるが開発の方向性はその車の方向性に合わせてある
長持ちさせるために硬いんじゃなくてカタログ燃費を稼ぐためにころがり抵抗の少ない硬いゴムを採用してるだけ
プリウスとかの高燃費車の新車タイヤは開発に金かかってるぞ
逆にパフォーマンス重視で依頼された新車タイヤは持ちは悪いがそのままサーキット走れるくらいのグリップ性能がある
静粛性や乗り心地重視の高級セダンなんかは新車用でも高品質なタイヤが着いてるよ >>744
勘違い多いけど転がり抵抗はゴムの固さじゃないよ。
変形による発熱を抑えることで達成してる。
スレチだから止めるけど。 結果的に硬いゴムは惰性で長距離転がる
悪いけどタイヤ専門店で20年以上仕事してるプロショップオーナーなんであなたよりは専門知識豊富だよ 車の話なんかはスレチだったんでもうやめます
スレ汚しすいませんでした 昔乗っていた車には標準でエクスペディアS01が装着されていた。
ディーラーからはタイヤが減った場合、エクスペディアS01に変えるなら標準装着品を注文してくれといわれた。
同じ銘柄でも市販品と標準装着品は中身違うからバランス崩れてお勧めできないそうだ。 >>749
それいつでるの?
今の2020モデルも12月発表、1月発売じゃなかった? >>359
前にVTR1000Fに乗っていて、Vツインだけど極低速スカスカで半クラ多用しなきゃなんだけど、中高速でアクセル開けた時の蹴飛ばされるような加速や、コーナーでリアタイヤのトラクションを感じながらアクセル開けていく感じが好きだった
んで、今250か390で悩んでるとこ
TRXもショートストロークのビッグツインで似たような感じなのかな >>750
例年だと10月くらい発表
次の年の6月くらいに発売
ただコロナで遅れるかもしれん DUKEはスリッバークラッチなのでシフトチェンジのときにクラッチ操作しなくても良いって本当ですか? >>751
TRXはシングルとツインの中間って印象だったよ
ちょっとだけシングルのドコドコ感がある
極低回転でのトルクは4気筒だけど刀の方が下からドカンと出てたのと比べるとTRXはそんなに
極低回転は驚くようなトルクは無かった
でもアクセル開けた時に刀のギリギリーと上がってく感覚よりもTRXのレッドゾーンまで気持ちよく
ふけ上がる感覚の方が圧倒的に楽しかった
思い返すと390はTRXに近い印象だね
ハンドリングやサス、ブレーキなどの戦闘的バランスはTRXの方が圧倒的に上だけど乗ったときの
楽しさは人によるだろうね
390の高回転型単気筒っていうエンジン特性は他にあまり類がないんじゃないかな チェーンのリンク数パーツリストに118って書いてんのに実際は112じゃねーか。
せっかくカットしてもらったのに… >>761
どうりで長いと思った
私も118リンク注文したけどカットして使いました スレチ失礼
今俺が欲しいバイクはデューク250のエンジンを流用した普通のデュアルパーパス。
KTMはもう生産技術的にオフロードレーサーしか作れなかった90年代とは違いストリートバイクも何の問題もなく作れる。
250は日本だけのガラパゴス排気量ではなくアジアには十分マーケットと商機はあるし。 名前も250DUKEなのを間違ってるし、救いようがないオジサンだね メッツラーM5生産終わったから純正タイヤも変わったとか
銘柄までは聞けなかったけど誰かご存知? 公式Twitterの中の人に聞いてみたら?
眼鏡の彼なら教えてくれそう うーん、この足長族専用感、もといドラえもんズお断り車格>490デューク 390DUKEか390ADVで迷うー
ちょっとしたオフも行きたいけどDUKEのがカッコいい 390ADVはちょっと車格が小さいね
上下の高さに対して前後長が尻切れっぽく見えるというか
790以上はそんなことないんだけど そうなんだよ
DUKEカッコいい
でもオフもすぐ行ける環境だとADVが楽しそう
なやましい 390dukeで峠に行ったんだけど
登りでMT 09に抜かれた
悔しいです! 純然たる排気量さに加えて、立ち上がり加速に全振りしてあるから抜かれてもしょうがない。 SS < 250だとこんなペースでも必死で可愛そう 490はミラーがカッコ良さそうだな
流用してみようかな >>787
何となくカマキリの頭みたいなんだよな… そもそもDUKEスレなんだからADVが合わんって人も当然いるだろ 390アドベンチャー観てきた
全体的にやっぱり安っぽいな
マフラーとフロントブレーキディスクの見た目は完全に落第点
リアスプロケもヤバめだしかなり残念だったな 390dukeが楽しすぎて
大型免許取りに行く気になれない
もしも大金払って大型に乗り換えても
やっぱ390dukeのままで良かったじゃんって
なりかねない気がする >>805
おれは大型から250dukeに乗り換えたんだが
君の気持ちはよくわかる!
この車体は傑作だ >>805
390dukeはほんと楽しいよね
大型はまた別の楽しさがあるけど、
dukeの上位互換では無いから増車がおすすめ そんなん聞いたら390ほしなるやん。
125で気持ちごまかしてるのに Dトラ乗りだが、250狙ってたけど390が気になり出した今日この頃
ちなみに息子はRCが気になる模様 昔NSRにも乗ってたが
今乗ってる 390 dukeと良い勝負しそうな感じがするな
鈴鹿や茂木だとNSRが無論速いが
ショートコースや峠だとdukeが速いかも また690出して欲しいわ
スモールdukeとほぼ同じ重量ってイカれてるだろ 250に決まりかけてたのに貴様らときたら・・・
また迷うじゃないか! >>814
決まりかけていたのなら250を買えば良いと思うよ
自分の場合は250は候補にすらならなかったけど チミは余計な一言で人を傷つけるにゃ〜(=・ω・=) 月々3000円貯めていけば車検代はなんとかなる。
さぁ、390への扉を開けるんだ。 >>817
今月ユーザー車検通してきたけど15,000円ちょいで終わったぞ
自賠責が安くなったから車検が負担にならない 250のほうが好きで買うならいいけど、車検を気にして250にするならやめとき 新車M5が4000kmでズルズル。
ぜんぜん持たないのね。
M9RRかS22で悩むなぁ >>820
S22発売当初は適合サイズが無かったから諦めたけどもしかして出た? >>822
Hレンジだけど出たよ。
リア140も選べる。 俺は始めてのバイクだったから250か390で迷ってた
結局390にしたけど 250duke買うんだったら
スバルトピレン250買うわ 新型Dukeはペータルディスク標準装備だったらいいな
あとキーレスも 身長180cmオーバーが乗るとちょっとバランス悪いかな 低身長よりは高身長のが似合うだろう
180俺も欲しい(´・ω・`) ミドルが890になるんだから590がスモールでいいだろ
400なんて日本でしか意味を持たないんだし すまんタイプミスで590になってた
590→490で補完してくれ >>829
150kg以下で60馬力程度のシングルエンジンで頼んます >>827
まさに180だけどやっぱポジション窮屈ですわ
ちょっと大きめにすべきだった
乗ってて楽しいけどね >>836
ニーグリップしようとするとそうだね
シート後ろめに座って膝内側で挟んで当たりどころが気になるか、前めに座って太ももで挟むとTNK圧迫される感じ
プラスでデフォシートの三角木馬感 なんかコーナーで強制的に前乗りにされる感じあるんだけど乗り方合ってる?
TNKは痛いな シートが前下がりだからコーナー前の減速でどうしてもタンク側に体がズラされる リヤサスがリンクレスだから動きが
渋く感じるのかしら >>837
三角木馬感はシートを替えれば何とかなりそうだけどポジショニングに難ありって感じか…
外観はスゴい好きだから買いたいけどちょっと試乗してから考えますわ そもそもハンドルが広くて低すぎる感
ナローなアップハンに交換してちょうど良くなった 390DUKE 2017 白を買いました。
兄貴達宜しくお願いします。 >>848
馴れ合おうとしてんじゃねーよ!
おめいろ!
事故にだけは気をつけて楽しみな! 実は私も390DUKE 2020 白を買いました
納車はまだ先だけどよろしくお願いします 僕はSVARTPILEN401に浮気してしまいました
見た目以外は大体同じなんで許してください >>851
納車されてから書け!
おめいろ!
納車前にバイクカバー買うならハンドルとミラーが張るかXL以上を買うといい >>853
ヤマハのバイクカバーはLでちょうどよかったぞ
カバーがぺらっぺらでしょぼくて雨がしみてくるから、青空駐車の人にはおすすめできんが 駐車場が違ってて気づいてなかったけど同じ会社にRC乗ってる人がいたわ
DUKEもいいけどRCもいいね 免許とりたてで250のバイク探してたけど、390DUKEクソかっこいいって事に気づきました
国産メーカーしか視野になかったけど、KTMの顔ってカッコいいですね。
近くに取り扱いディーラーないのが残念。 >>857
個人店でもテスター持ってたりするから、周囲やお店に聞いてみては?
俺も県内にディーラーないけど買えたしサービスも受けれてる。 >>858
>>859
ありがとう!
近くの販売店に聞いてみます。
今コロナで色々なバイクの納期が遅れてるみたいだけど、DUKE見つかって直ぐ乗れるといいんだけどなあ >>853
ありがとう
梅雨明けてからの納車になるからまだまだ先
今持ってるカバーがLサイズだから合わなかったらXL買うよ
2017にフルモデルチェンジしてからの390DUKEって
毎年のモデルで何か変わってるのかな?
クルマと違ってそこがよくわからない なにかしらアップデートはされてるんじゃないか?
国産車はしれっと細かい不具合直してたりするぞ >>861
2018年モデルはフレーム左側のドライブスプロケカバーの上に黒いカバー付いた位しかわからない 18年モデル乗ってるけど19からの液晶配色がかっこいい
アップデートとか出来ないのかな >>865
できるって聞いた。
ディーラーに聞いてみ? 390dukeだけど
バッテリーを日本製のGSユアサ新品に交換して二ヵ月経過(週に2〜3回乗る)
なぜかアイドリング時の電圧が12.3前後だけどやばいかな 味付けはシングル的じゃないかな。
790もそんな感じだし。
日本的な仕上がりではないと思うよ。 790dukeがシングルらしいと言われると首を傾げざるを得ない >>872
俺もそう思う。
どうやってもシングルっぽくは感じない。 シングルシリーズとは別物として
390×2みたいな790dukeのよりお手頃なバージョン
って位置づけになるんじゃない?
250×2でしょ? >>878
うちの台湾ユアサ(2年使用、一度バッテリー上がり)ですら
アイドリング時は13.2V以上には上がっているよ
2014年式の390DUKE 動かなくなってからじゃめんどくさいしさっさとディーラー持ってったほうがいいような オレの390duke
ここ1年で3回入院してるからなぁ
もういやんなっちゃうよー メーター不具合、エンスト病、ヘッドライト消灯不具合とか? 490dukeはスモデュファミリーに入るのかなぁ〜?(-_-;)
けど普通二輪免許じゃ乗れないからスモデュには入れないようにしよ!d(^_^o)
因みに私は1290SuperDukeR 2017 チタンフルエキフルカスタム海苔です!✌︎('ω')✌︎
新型1290SuperDukeR が出たので乗り換えたいけどなかなか買い手が見つからないのです、、、(ToT) 初カキコ…ども…
俺みたいにチタンのフルエキ入れている腐れ野郎、
他に、いますかっていねーか、はは
今日のスレッドの会話
490はスモールに入れない とか 新SDR欲しいとか
ま、それが構ってちゃんですな
かたや俺は売れないご自慢のSDRを見て、呟くんすわ
it’a true wolrd.狂ってる?それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 米津玄師
尊敬する人間 れんほう(せかいいちはNo) やっぱduke乗りって変わったの多いんかな?
月末に契約する予定だけど… パラレル云々より排気量がなぁ
トルク型に振ってA2に抑えるんだろうか よっぽど390のシャーシに自信あるのかな
個人的には690を最新装備で出してくれればうれしいんだがなあ
790とかパワーありすぎてちょっとなあ 海外の免許制度に合わせてんじゃない?
排気量じゃなくて馬力で制限してるんだっけ? A2免許は790でそれ用のが出てる
GasGas買ったし、Bajajとの共用で作るんじゃね >>895
俺は欲しいな。
排気量が大きいのを買っても使い道がないから。 390dukeでツーリングスポット行くと大型バイクばかりで中免ライダーのオレは劣等感を感じる
実際は390dukeで満足してるんだけど 1290 SUPER DUKE R買って家に置いとけば、
例え400cc未満しか乗れないとしても
「まあ家に帰ったらThe Beastが居るんだぞ」ってなるし
わざわざクソみたいな書き込みしなくなると思う ちっこいバイクでもタイヤの縁をドロドロに溶かしてスポットの駐車場に行くと回りはちょっと引いて遠巻きになる。
大型でタイヤの縁がドロドロに溶けている奴らとは妙な連帯感が芽生える。
※個人の感想です。 DUKEで比較しても390とそれより上は結構性格違うからなぁ
1290で390みたいな開け方したら即死しそうw 大型免許もってるけど、その時々でいろいろな排気量のバイク買うけどダメなの? 信号待ちで大型と並んで
わざと大型に余裕のスタート加速を披露されて千切られると
排気量マウントが腹立つわ 排気量マウント云々じゃなくただのコンプレックスじゃねーか 信号待ちで原付きがすり抜けてきて停止線の前に割り込む逆排気量マウントが腹立つわ >>905
自分にとって楽しそうなバイク買えばいい
デカイ排気量で優雅に流すのもよし
軽いバイクで回すのもよし 排気量コンプは峠いったら消えるよ
小排気量が大型つつくとことかちょいちょい見れる
バイクには向き不向きがあってそれ以上に乗り手の技量が大事だと実感できる サーキット通ってるから尚更だよ
広いサーキットでは当然排気量がモノを言うし逆に狭い公道だと軽い方が楽しく回して乗れる
まぁ排気量コンプ持つやつの多くはどっちかというと金銭的なコンプレックスに近いもん持ってると思うけど 390だけど惰性で動いてる時にエンジン切るとヘッドライト消えないんだな
つきっぱなし気付かずバッテリーあげてしもた >>914
そう言えば2、3年前に、高速道路走行中にエンジンストール再始動不可ってトラブルが数件あったけど、
あれって解決した? >>920
滑ったらカウンター当てて立て直せばOK まだタイヤメッツラーかな?
比較的雨も強い気がする 個人的には雨はミシュランのほうが強い気がしてる。
390はメッツラー不評でパワーRSへ、690はM7RRからパワー3へ。
どれも満足してる。 今日納車初走行してきた
初めての400クラスで余裕あるし加速あるし楽しかった
そして足が熱かった >>926
>>927
ありがとう
オレンジと迷って白にしたけど気に入ってるよ
梅雨終わったら乗り回したいね >>928
朝イチにオレンジ納車して50kmくらい近所走り回ったけど信号待ちでエンジンからの熱気で汗かいたわ 390DUKE納車プチツーリング行ってきたけど楽しいなコレ >>934
タイヤ端を使う前にケースが接地しちゃうから転びそう ケース擦れるって前期じゃね?
対策品出てた気がするけど >>937
インプレ頼む
アリババで人柱覚悟で買おうか悩んでる 他人のインプレ聞いて買うのは人柱とは言わないのでは >>938
中華マフラーはとりあえず形になってるだけ
だから見た目はいいけど消音効果も圧縮効果もゼロの直管と変わらない
ただ付けただけじゃ爆音でスカスカなのであれこれ工夫が必要 自分はタンク下まで純正エキパイのままでサイレンサーまでのステンレスエキパイと
サイレンサー本体を別々にAliExpressで買ったよ
エキパイが2,000円台、サイレンサーが3,000円台でそれぞれ送料が2,000円弱
約3週間で到着して簡単にポン付けできた
サイレンサーにバッフルがセットされてたけどほぼ役立たずで見事な直管サウンド
グラスウール目いっぱい巻いて再装着したけど気休め程度にしか消音しない
高回転の抜けはいいけど低回転スカスカだしアフターファイヤー?もバンバン鳴る
少しでも圧縮効果出せるかもと思ってタンク下の新しいエキパイ入り口にバッフルを
もう一つ付けたらかなり音が小さくなった
エキパイ内の容積でもかなり圧縮が効いて低回転のトルクも出るようになったし
アクセル戻した時の失火音も無くなった
バイクいじりの経験少なかったり工具揃ってなかったりだとハードル高いと思うよ
パワーは間違いなく減ってると思う 中華マフラーは激安のアクラポビッチのパクリじゃなくて、レオビンチのカーボンのコピー品の方を買ったけど、それなりにちゃんと消音してたよ。 バイパスで加速どんくらいか試したけど100kmphまで6秒ギリいかないくらい
もうちょい速いのかと思ったけど意外とそんな速く無かった 390dukeは80キロ辺りから加速が鈍くなってくる気がする >>946
250もだな
80キロまでは気持ちいい 2022年あたりに490が出るらしいが値段どの位になるんだろ。
あまりに高いとNinja400やZ400やその他国産のシェア取れないぞ。 日本の公式サイトから
RCに続いて、250 DUKEもページ消えたな 490乗るのに大型免許必要だけど
大型免許免許持っててninja400とか乗る人がいるのかな
層が違いそうだけど 大型からninja400に乗り換えて、1年乗って390DUKEに乗ってるよ
390に飽きたら790ADVにでも乗ろうかなって
重い大型ってやっぱ何年か乗ると軽いの乗りたくなるんだよね
軽ければ多少足つき悪くてもどうにかなるし >>953
場所があるなら2台持ちにしたほうがいいんじゃないか?
おれも大型の加速はほしいし、中型の軽さもほしいし、舗装林道も走りたいし‥
って欲が止まらんから複数持ってみたら快適になったよ コスパやパワーウェイトレシオ、乗り味が良いと
Ninja400やZ400だけではなくMT-07やSV650も食えると思うんだよね
実際、俺は1290SDRとWOLF200(2ST単気筒)と原付2種の3台を持ってる
WOLF200は面白いんだけど古いバイクなのでメンテと時間にコストが
かかってしまう(セルモータ一つ探すのにもすごい手間)
それで400あたりを狙ってるけど490が良ければ欲しいなぁと思ってる 390dukeだが、いっつも125のスクーターに
信号スタート負けるから頭っきちゃう 7月半ばに390DUKE納車されてやっとお出かけしてきたんだけど長時間乗るとケツ痛いな >>959
ちゃんとコーナーでハングオフしたらお尻痛くならないよ大丈夫だよ 旧型の390dukeだけど、納車時にショップオリジナルの野口シートを付けた。
結構な値段したけど、300kmくらい走っても、尻が痛くなることは無かったよ。 390 dukeのスリッパークラッチって滑り過ぎじゃない?
坂道発進とか歩道の段差に前輪を当てて乗り越えようとすると滑り過ぎてきつい
調整とかできないよね?バネを換えればマシになるのかな? >>965
乗ってもいないよくわかっていないない奴がしゃしゃり出て来た事はわかった ただの半クラ下手にしか読めないんだがスリッパークラッチ関係あるんか 490はコストかけられないだろうしパラツインでしょ。 2022とか言われはじめたな
ttps://www.bikewale.com/m/news/48250-ktm-490-adventure-being-developed-by-bajaj-in-pune.html アドベンチャーいらないから
smc490はよくれー 中途半端な排気量のパラツインが出てもなー
100万以内には収めるんだろうけど390と790の
間に入って存在感出るかな? 多分、490のスペックは60PS前後で590Rで70PS以上のとんがったの出すんじゃね?
半乾燥で160kg台で
まぁ、希望的観測だけどな。 存在感云々は、390を790みたいに併売するかどうかじゃないかなぁ
890は結構ガチスポーツ向けみたいで一般人には790の方が扱いやすいとか店の人が言ってたし
490も890もユーロ5対応で出来たものだろうから390も790もそのうち消えそうだけどw 競合相手が790なら値段に相応の差がないと選択肢にならない気がする
でも390が消えるならそこに収まるだけか
じゃあ390を今の内に買っておいたほうがいいんじゃないか(販促) KTMストリート2気筒■RC8R、SUPER DUKE、790/890 DUKE, 990SM/R、990SMT■7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583826135/ 390は今が買いだろ
おそらく新モデル発表されたら型落ちが争奪戦 >>978
アドベンチャーは790に似せたマスクにすれば買った
今のはちょっと微妙 790ADVのトピックはあのガソリンタンクだと思うの チェーン調整がよくわからないから教えてほしい
公式的にはチェーンガード?のところから5~7mmになってるけど
張り過ぎじゃない? >>990
ん?遊びが5〜7mmじゃないよ
チェーンを押してガードまでの間隔が5〜7mmになるように張るってこと
そこ間違えたらパンパンに張っちゃうよ それを踏まえてなんだけれども、
間隔5~7mm=遊び5~7mmくらいにならない?
チェーン調整初めてだから下手なこと言ってるのかもしれないけど >>992
そうなるんだったら張り過ぎじゃないだろ
なにを心配しているんだ? チェーンの調整ってマニュアルの書き方が紛らわしよな
外車ってこんなにチェーン貼るモンなのかと最初思ったけどそんな訳ないと思いつつよくよくマニュアル見てみるとそんな訳無かったわ 調整前が弛みすぎてたせいなのか心配だったの
ありがとね チェーン調整なんてショップに出しても1,000円とかでやってくれるんだから
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