【YAMAHA】XSR900 part27【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
ワッチョイありんすが落ちないようにくだらない話でも盛り上がりましょう
次は>>970以降で立てられる方お願いします
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part26【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569676985/
メモ
!extend:checked:vvvvv ﾔﾌｵｸでﾌﾙｶｽﾀﾑ150万の車体が出てるけど本気で売れると思ってるのかね メーカーカスタムなら価値があるが個人のカスタムなんて、その人にしか価値はない。 だから売却の際はフルノーマルが一番高いわけで…(人気マフラーやサスペンションはプラス要素のこともあるが)
カスタムは好きにすればいいと思うが、パーツ取り替えで済むならともかく不可逆な改造はしたくないな 普通はノーマルに戻してカスタムパーツは単品売りだよ >>306
去年先輩のR1用に注文した時は\3527だったのに
何もかも値上げしてるな アマゾン高いよ
楽天とかヤフーショッピングの方がバイク用品はお買い得 たまにはバイク用品店のことも思い出してあげてください ナップス出来たからサスペンションそこで買ったぞ
高額商品は通販より店舗の方が安かったりするな あの黒板消し結構好きなんだけどなぁ
でも外してスッキリするのもいいよね
今は自作のプレート着けてる あの金属板のとこに取り付ける、液晶で電圧だか温度だか表示する謎のパーツがあったな ハンドル変えた人いる？
純正品さすがにデカすぎない？ >>327
高さはなれたけど左右3cmくらい短い方が良いね 絞りももっと欲しい
このバイクで肘上がったフォームはダサい この程度のハンドルを広すぎだの何だのって
どチビばっかりかよ
じゃあそもそも買うなよもっと小さいバイクいくらでもあるだろが 身長関係無いから
馬鹿か？
ちなみに俺は179cm 今日イージーフィットバープラス届くから付けたらレビュー書くわ 俺は>>355じゃないがイージーヒィットプラスはいいものだ
バーエンドも買わなきゃならないので出費が増えるがMT09系のハンドル広さはバーエンドのせいなので仕方ないね S2コンセプトのシートカウル安いしカッコいいねェ。
でも純正の丸テールランプ好きだから残したいんだけどなぁ。 マフラー交換となると車検対応ガーって話によくなるが
ハンドルだと車検ガーとか構造変更ガーって話にならないのは毎度不思議な感じでもある 車体カバー脱がすのもアレなのにハンドル交換とかw
来世で頑張ります ハンドルはネイキッドの位置が良いね！
ゼファー、XJR、CB1300の位置 モタードやストファイ意識したMT09とハンドルと同じだからね 取りあえず付けて軽く走ってきたのでレビュー
ノーマルがオフロードバイクのポジションに近くて脇が開きがちだったのが国産ネイキッドのポジションになったので脇が閉めやすくなった
絞りもついたので手首への負担も少ない、長距離はまだなので不明
幅の減少によってハンドルの端付近を持った時でのポジションも肩、首への負担が少なそう
身長は170なんで近い体型の人ならオススメかと >>344
イージーフィットバー程度の変更ならフツーに車検通るからじゃないの。ワイヤー系変えるくらいじゃないと >>350
当たり前だけど車幅少しでも変わってたら車検通らないよ
グリップエンドとかで調整してるなら大丈夫だけど 幅は＋-2センチの差まではokやろ
俺もバーエンドで誤魔化すつもり >>352
地域によって見解の違いがある
2cmは緩い部類やな バッテリー変えてきたけど、あれ知恵の輪みてえな取り回しだな ちょうど自分もこの週末充電するために外したけど
カツカツに組み付けてて少し手こずった。
今日戻したけどゴムバンドは外したままにしといた。 >>349
ありがとう！ 今日バイク屋に行く用があったので早速注文してきた
これで長距離がちょっと楽になることに期待 俺も近々バッテリー交換しようと思ってるんだが、面倒そうだね
出し入れに苦戦する感じ？ >>357
一回やれば分かるから初回だけ時間かかる。
次からは簡単にできると思うよ >>357
ヒューズボックス外したりすれば取り外しはすぐできんだけど、配線の取り回し覚えとかないとスペース埋めるスポンジが入らなかったり、ゴムバンド付けられなかったりめんどくさいことになる ヒューズボックスを外すなんて、ショルダーの角を外したザクみたいなものじゃないか？
そんなのザクじゃない。 >>359
>>360
そうか、ありがと
今度やってみる >>358
俺もw下の方に転がっていって取れなくなった あれホムセンとかじゃまず売ってないから失くすと地味に困る >>360
ありがとう。自分でやる時は写真撮ってから交換してみる 片道10分の通勤で使ってるんだが最近エンジンが冷えてるときに
パーシャルで走ってると息継ぎするように回転が落ちるんだけど
そんな症状の人いる？ 片道10分だとマフラー内の結露した水が乾く前にエンジン止めるから中が錆びたかもね >>369
上の人が当たってそう
サビだねたぶん
オーバーホール必須ご愁傷様 何で錆が息継ぎ症状に繋がるの？
穴が空くほど古い車種じゃないし。
それに10分あればマフラーは十分熱くなって蒸発するし、
水が残ってても水抜き穴から抜けるでしょ。 >>372
グラスウールに染み込んだ水がそんなに簡単に蒸発するかね？
錆がたまって抜けが悪くなるとかありえるんじゃないの？ >>371
マフラーをオーバーホールするの？
>>373
純正マフラーってグラスウール入ってんのかな？ >>375
もしかしたらパイプくねくねで消音してるのかもね
どっちにしてもマフラーから水や水蒸気が出ているうちにエンジン停止はよくないよ スロットルに煤が溜まって調子悪くなるやつ、あれの派生症状とかじゃね？ 俺も>>377に一票
深く考えずに、タンク満タンにしてからPEAカーボンクリーナー入れて、空になったらオイル交換
あと、チェーンメンテもしくは新品交換
きっと重症ではないよ
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/907933804000/907933804000.jpg >>377
スロットル清掃は3ヶ月前にエアクリ交換プラグ交換と同時にやったんだよね
フューエルワンを定期的に入れてるせいかあまり汚れていなかった
>>378
チェーンとの関係は？ >>381
あれ、またご機嫌ななめになっちゃったの？ >>380
フューエルワンって水抜剤兼ねていたような fRgbgp63
こいつ黄色君だろ
XSR乗ってねえよ
架空の不具合まで捏造してどこまで陰キャなんだ 片道１０分なら原２でも買い足した方が幸せになれると思うの >>385
そうだね、基本だね、去年の冬はそんな事なかったから心配になった
冬の間は通勤しか使わないからめっちゃシビアコンデションなんだよね
>>387
始動性は悪くない、26000kmで過走行ぎみなんだけどまだ1年半なんだよ
とりあえず3000km走ったオイルを交換して暖気運転して様子見てみます
深刻な状態になったらまた報告します、ありがとうございました 1年半で26000キロはすごい。俺は1年と2か月で6000キロ。暑い時と寒い時は乗らない軟弱者です。 >>389
チェーンとの関係が不明のままだけどいいの？ >>389
オイル交換も暖気も無意味
そうなったらオーバーホールしないと直らないよ
片道10分程度なら黄色のシグナスあたりがお似合いだから乗り換えたら 状況が異なるが、自分も急に回転が落ちる事が頻発して困ったことがあった
原因は簡単で、たちゴケした際にブレーキペダルが曲がって、意図せずにブレーキかけていただけだったわw 短距離とは関係ないけどタンクキャップの空気穴が詰まるとガソリンがなかなか降りていかずにガス欠症状になる事がある 片道10分とか原2でも酷じゃね?
ママチャリが適任かと 冬場は片道10分の通勤だけしか乗ってないってことは3000kmでオイル交換したとしても乳化しちゃってるだろうなぁ
俺も最近は近場の足がわりにしてるから早めにオイル交換しよっと 10分も乗れば十分温まるだろ。燃費は悪そうだが。
自分は車で通勤8kmほどだが十分温まるしほぼ通勤のみで使っててもバッテリーも上がらん。 >>400
まあ大丈夫なように作ってあるけどクランクケース内やマフラー内の結露した水分が無くなる訳じゃないだろ エンジンかけて10分乗った後のマフラー触れるなら溜まってるかもね。 マフラーが錆びるとかっていうよりも、燃調の狂いによる給排気系の汚れやオイルの乳化の方が影響デカイと思う レッツ4とかは対策前の奴は乳化凄かった、まあ大排気量ならいきなり全開走行とかしなけりゃそこまで乳化せんとは思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
