【YAMAHA】XSR900 part27【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
ワッチョイありんすが落ちないようにくだらない話でも盛り上がりましょう
次は>>970以降で立てられる方お願いします
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part26【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569676985/
メモ
!extend:checked:vvvvv ヒューズボックスを外すなんて、ショルダーの角を外したザクみたいなものじゃないか?
そんなのザクじゃない。 >>359
>>360
そうか、ありがと
今度やってみる >>358
俺もw下の方に転がっていって取れなくなった あれホムセンとかじゃまず売ってないから失くすと地味に困る >>360
ありがとう。自分でやる時は写真撮ってから交換してみる 片道10分の通勤で使ってるんだが最近エンジンが冷えてるときに
パーシャルで走ってると息継ぎするように回転が落ちるんだけど
そんな症状の人いる? 片道10分だとマフラー内の結露した水が乾く前にエンジン止めるから中が錆びたかもね >>369
上の人が当たってそう
サビだねたぶん
オーバーホール必須ご愁傷様 何で錆が息継ぎ症状に繋がるの?
穴が空くほど古い車種じゃないし。
それに10分あればマフラーは十分熱くなって蒸発するし、
水が残ってても水抜き穴から抜けるでしょ。 >>372
グラスウールに染み込んだ水がそんなに簡単に蒸発するかね?
錆がたまって抜けが悪くなるとかありえるんじゃないの? >>371
マフラーをオーバーホールするの?
>>373
純正マフラーってグラスウール入ってんのかな? >>375
もしかしたらパイプくねくねで消音してるのかもね
どっちにしてもマフラーから水や水蒸気が出ているうちにエンジン停止はよくないよ スロットルに煤が溜まって調子悪くなるやつ、あれの派生症状とかじゃね? 俺も>>377に一票
深く考えずに、タンク満タンにしてからPEAカーボンクリーナー入れて、空になったらオイル交換
あと、チェーンメンテもしくは新品交換
きっと重症ではないよ
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/907933804000/907933804000.jpg >>377
スロットル清掃は3ヶ月前にエアクリ交換プラグ交換と同時にやったんだよね
フューエルワンを定期的に入れてるせいかあまり汚れていなかった
>>378
チェーンとの関係は? >>381
あれ、またご機嫌ななめになっちゃったの? >>380
フューエルワンって水抜剤兼ねていたような fRgbgp63
こいつ黄色君だろ
XSR乗ってねえよ
架空の不具合まで捏造してどこまで陰キャなんだ 片道10分なら原2でも買い足した方が幸せになれると思うの >>385
そうだね、基本だね、去年の冬はそんな事なかったから心配になった
冬の間は通勤しか使わないからめっちゃシビアコンデションなんだよね
>>387
始動性は悪くない、26000kmで過走行ぎみなんだけどまだ1年半なんだよ
とりあえず3000km走ったオイルを交換して暖気運転して様子見てみます
深刻な状態になったらまた報告します、ありがとうございました 1年半で26000キロはすごい。俺は1年と2か月で6000キロ。暑い時と寒い時は乗らない軟弱者です。 >>389
チェーンとの関係が不明のままだけどいいの? >>389
オイル交換も暖気も無意味
そうなったらオーバーホールしないと直らないよ
片道10分程度なら黄色のシグナスあたりがお似合いだから乗り換えたら 状況が異なるが、自分も急に回転が落ちる事が頻発して困ったことがあった
原因は簡単で、たちゴケした際にブレーキペダルが曲がって、意図せずにブレーキかけていただけだったわw 短距離とは関係ないけどタンクキャップの空気穴が詰まるとガソリンがなかなか降りていかずにガス欠症状になる事がある 片道10分とか原2でも酷じゃね?
ママチャリが適任かと 冬場は片道10分の通勤だけしか乗ってないってことは3000kmでオイル交換したとしても乳化しちゃってるだろうなぁ
俺も最近は近場の足がわりにしてるから早めにオイル交換しよっと 10分も乗れば十分温まるだろ。燃費は悪そうだが。
自分は車で通勤8kmほどだが十分温まるしほぼ通勤のみで使っててもバッテリーも上がらん。 >>400
まあ大丈夫なように作ってあるけどクランクケース内やマフラー内の結露した水分が無くなる訳じゃないだろ エンジンかけて10分乗った後のマフラー触れるなら溜まってるかもね。 マフラーが錆びるとかっていうよりも、燃調の狂いによる給排気系の汚れやオイルの乳化の方が影響デカイと思う レッツ4とかは対策前の奴は乳化凄かった、まあ大排気量ならいきなり全開走行とかしなけりゃそこまで乳化せんとは思うが 地球ロック用のちょい長めのロックでおすすめというか定番ってなに? キタコのTDZシリーズとか良さそう。お値段ちょっと張るけどね。 S21を2セット履かせてたけど、最近金欠で南海の新春特売にでてた2CTを試してみた
2006年から発売してるらしい古くからあるタイヤってことで全く期待してなかったけど、一次旋回時も二次旋回時も思い描いた通りのラインをトレースしてくれて気持ちいい
S21以上に良く曲がる
ただ、気温が10℃以下だからか接地感はS21の方が良い印象 古いタイヤが新品になったから良く感じてるだけでは? いや、S21はうんこタイヤだよ。
てか、石橋はダメタイヤだよ。ぜってー石橋は買わねー! 石橋がダメとはいわんが値段が高すぎる
ダンロップかおフランスの方がいいな
純正のS20はイマイチ s20まだ使ってるけど、これのせいなのか車体のせいなのか、設置感なくない? >>420
ツーリングタイヤにするともったり感出て乗りやすくなるよ。
自分はもうスポーツタイヤつけない。 安さならIRCかな
なぜか男爵でやけに安い(前後で24000円) >>421
おまえ誰にでもケンカ売るんだな
物凄く弱いくせにw ケンカだめだよ
人類皆兄弟なんだ
しかし、だからこそ
拳で語らねばならぬこともある。 S20-6000km-純正、S21-8700km-4.8万円、ロッコル2-6500km-5.3万
次はS22かα14にするつもり S20-4500kmの俺もAngelSTに履き替えたので終わったら報告します。 >>426
まぁ、兄弟と言っても相続の時は血を血で洗う争いを繰り広げるもんなんだけどな。
>>427
ロッコルからS22はあり得ないだろw
まぁ、α14でもキツイと思うが、ロッコルで6,500Kmも走れるぐらいだから何履いてもおんなじかw >>428
angelSTレポよろしく〜
ちなみに圧はS20、S21は規定値、ロッコルは-0.1です スラクストンみたいなバリバリカフェレーサー仕様にしようと思ったけど外装たけーなー
R6買えそうだわ メッツラーM5もかなりいいよ
ぞうさんかわいいし(*´︶`*)✿ なんでタンクもっと絞り込めなかったの?
ネオレトロとか言っておいてただのレトロバイクと同じとかゴミかよ トレーサーに改造する方法教えろ
風圧キツイし荷物積みたいんや トレーサーはハンドガードを含めたハンドル幅が広いから、すり抜けとかで気を使って疲れるぞ。 >>435
35k弱だったね
下手くそな自分が走ったら欠点とかは特に感じない >>439
つまんない質問するなよ
パーツリスト照らし合わせて品番が違うやつ全部交換すればいいだろ moto4uからカーボンのタンクカバー出てるのな
アルミより圧倒的に安いな >446
両方で2万円以下なのでちょっと気になってた
表面の仕上げがどんな感じか実物みれたら検討したいけど中国送りだからなー >>446
つけてるけどカーボン自体は全然問題ないよ
若干ヤスリがけが必要だけどそれも問題ない、ただ塗装がダメで出来ればクリアーだけ再塗装したほうがいい
ガソリンに負ける >>453
kwskよりはマシ
あそこのバイクはどれもこれもネジ止め剤山盛りにクソトルクで締め付けてる >>455
ホントにアホみたいにしめつけてて草スパナでむりくりやってたら絶対ナメてたわw どのメーカーもラインは出稼ぎ労働者がインパクトで締めてるからしゃーない リヤアクスルナットの150Nm、毎回こんなに締めて大丈夫なのかと不安になる アルミだから簡単に折れたりなめたり簡単にするよね。
トルクレンチ必須。 いや、ナット自体は鉄やぞ
下のチェーン調整するプレートはアルミだけど 盗難防止のためにバイクを離れるときはバーエンドを外して持ち歩くのが普通だよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています