【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 9台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572884433/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 CB1000Rのカラバリ変更で2020年モデル発表きたから250もそろそろくるのかな? 昔の復刻カラーとかもう要らんわー
新CBR1000RRの色とかも
そろそろ新しいものを目指してほしいわ 高速走ると250ネイキッドではやはりきつい
次はSSに戻ろうかと思ったけど軽さに慣れてしまったからVITPILEN401にしようかな >>371
シート高と車重の増加も許容できる範囲だし、その選択は良いかも。 >>371
高速での楽さ求めるならスクリーンつきにしないと
ヴィットピレンはかなりの前傾姿勢だから今よりは風の影響は受けにくいだろうけど、CB250Rを前傾で乗るのとそう変わらんと思う 「○○だとXXがつらいからなー」
そんなん全てのバイクに当てはまるやん はいはいそうだね
CB250Rは素晴らしいバイクだね >>377
650Rは横から見たときのマフラーが官能的で良い。
シート高は全然違うけど、車体サイズ、重さはCB400SBと大差ないから取り回しは楽そう。
1000Rも機能盛りだくさんで魅力的。 ヴィットピレンは品質が不安
壊れても近くにディーラーなんてないし 15丁にしたら高速マシやでー
街乗りもかえって乗りやすくなったし CB1000Rに
新色ホワイト出たな。
マット白というのが??だけど。
大筋ではカッコいい。 この軽いバイクで立ちゴケとかないだろwwwwwどんだけ貧弱なのwwww
と思ってたけど今日コケたわorz >>384
交差点の一時停止で上り坂かつ、左から右へ下り坂になってるとこで
スタンド立てて起こしたら結構水平に近いくらいの傾斜…注意散漫だったわ
損傷はバーエンドとミラー、マフラーガードに傷入ったくらい まだこのバイクでやったことないけど一回立ちゴケすると気が楽になるよなあ >>380
それでも通勤やツーリングにオチオチ使えないのが嫌
バイクは魅力的ではあるがそれ自体がストレスだわ 今日、スズキから新型ジクサー発表されたよ。
見たらフルモデルチェンジだね。
そして、感想は、
スズキ版CB250Rとでも言うほど
CB250Rに似てる。 >>390
それ、150ccじゃね? 250出た? ジクサーなんてのは買わないとは思ってるけど
気にるから調べたら、
CB250Rと車体寸法ほぼ同じ。
バイクあまり興味無い人から見たら、
ジクサーのほうが標準でマッドガードも
付いてるし、ジクサーのほうが豪華なバイク、
とうつるかも。 >>397
素人計算で
エンジン10万
タイヤ前後で2万
フレーム5万
バッテリー1万
シート1万
ハンドル0.5万
メーター1万
マフラー3万
フロントフォーク3万
燃料タンク3万
チェーンスプロケ0.5万
ホイール2万
マッドガードナンバーステー1万
電装一式3万
単品を、バラで、新品で買ったとしたら、
合計それだけで37万。 >>399
価格は開発〜エンドユーザーまでのコスト(時間と人と物)で決まるから部品代として考えるのは違う。
その考え方でCB250Rの56万を内訳たらどうなるかな? >>400
あ、悪い悪い。
もっと説明付けてやらんとあんたみたいに
早とちり出てくるね。
ジクサーも、CB250Rも
価格のわりに、凄く良いバイク、製品
もいうこと、だよ。
あんたの言ってることは至極まっとう。
結論、2台とも凄く値段良心的な良いバイク。 つまり、なにが言いたいのかわからなくて草
ここでせず、ジクサースレでやってきな ざっくりだけど、250なら10万増しの45万くらいかな。
確かに安いね。
学生なんかにはよさそうだ。 >>403
君はジクオジのお友達かい?
年齢33歳 独身
次期ジクオジ候補にふさわしい。 >>389
通勤&ツーリング&サーキット走行で4年で六万キロ…ほぼノントラブルだったよ
…ただしRC390だけど(笑) >>405
こいつは何を言ってるんだ?
他のバイクと車体寸法で比較しだす奴と
いきなりバイクぼ部品をばらし始める奴と
そもそも唐突にcb250rスレでジクサーの感想を言い出す奴が
何をしたいのか、何を伝えたいのか意味不明すぎて草
とりあえず、短足隔離病棟ジクサースレに入院してこい >>407
他のバイクと車体寸法で比較しだす奴
バイク部品をばらし始める奴
ジクサーの感想を言い出す奴
NEW→新しい病棟を設立する奴 ライバル車なんだから話題に上がるのはしょうがないだろ このバイクってカバー掛けとくと風に煽られて動いたりする?
最近風強いせいか微妙に後ろにズレてるみたいなんだが >>413
このバイクに限らずカバーかけたら風受けて動くぞ >>401
工業製品としても経済の面でも成立してない空想上の内訳に対し
もっともな指摘をした奴に、お前の早とちりだと文句つける姿勢はいかがなものか。
>>399は言葉足らず以前に大部分の実情を無視した絵空事でしかないのだよ 強風で倒れたってのはよく聞くが前後に動くってイタズラかただの怪奇現象だろ >>415
「ぼくがかんがえたさいきょうのうちわけ」
なんだから好きに言わせときゃいいのよ 風で動くわけ無い。不安ならローに入れとけば絶対動かない。 自宅、出先問わず停車時はギア入れておくのが鉄則だったが今は違うのか? >>419
今もそうだよ
まあ知らない子が多いみたいだけど 教官によっては教えてくれるが必須項目ではないんだろうね
俺の場合もそうで後のライスク参加で叩き込まれたw 平坦だろうと坂だろうとローにいれて駐車してるが初めが何だったか忘れたな 止める時に1速は知識として知ってはいるが実践はしてないな
ニュートラルで止める癖がどうにも変えられん うちの会社、比較的大きくて
社内にクラブ活動としてバイク部あるんですわ。
そして、バイク部には
女子部員数人居てまして、
バイク買い換えるCB250Rのカラーのことで
すったもんだあり、
何人かが、
女子には
青色合うのではないかな?
とアドバイスしたところ、
女子はブラック買うそう。
青色は、
マットで、ケバくない、どちらかというと
殺風景な常滑市みたいな精練工場で、製陶とか
誰一人訪れようとしない、そんなオシャレなイメージあるよ!
と助言したのに、、、勿体無いわ。 パール入りのブラックだったら良いのに。
最近はコストダウン化が透けて見える >>428
いやいやいや(笑)
色々ありましてね。
その女子部員、ヘルメットも
兜メットのカラーはマッキイロ。
なんだか違うのよね。
このバイクだったら、
青色なんて凄く地味だし、前述の
精練工とか製陶工場、スカーレットみたいな
原風景っぽい釉薬のような渋い青色オススメしたんだけどね。このマット青って、どちらかというとカリフォルニアの陽気な青色とは逆の
古代中国の建造物に使われているような
渋味あるオシャレな彩りだから。 バイクやらウェアのデザインには人一倍うるさいくせに、チェーン錆だらけだったりするからなマムコは 色違うのタンク位だしラバースプレーで好きに塗装すれば良いんじゃない?
俺のも青だけど、金でボーダー入れてTENGAプレミアムカラーにしてる。
純正の金サスと青タンクにはビビッと来るものがあったね。 週末天気が悪いらしいから乗りだめしてくる。
早く春になってほしい。
CBは軽いから楽しいし気が楽で良い。 >>429
そりゃそのプレゼンじゃ選ぶな言ってるのと同じだもの >>429
あのおっさん好み押しつけてきてうざいとか陰で言われてそう >>432
250もこのデザインだったらレブルと売り上げトップを争っていただろうね >>436
絶対ないわな。
こんな田舎芋車誰が買うねん(怒)
ここのやつらで、
アンチな奴、ヤマハ製のSR400買っていたらればいいのではないさ? ここ最近、
レブル、グロム、CBR250RR、CB1000R、カブ数種、YZF-R25、ジクサー150、他
マイナーチェンジラッシュだから、CB250Rもまもなくマイナーチェンジだぞ。
2020年モデルは期待度大でOKだから安心したらよいよ。 >>432
おおっ、これで250ccの空冷単気筒だったら、CB250R(購入後4ヶ月)を下取りに出して買う。
ウィンカーが出っ張り過ぎが頂けない(ー_ー;) >>432
スポークホイール、15Lタンク、シートはうらやましい
中華ホンダなんで買いかえることはないがな あとサイレンサー形状もこれくらいシンプルな方がいいな いちいち余計なリンクをクリックしてる人はマジメ君ですね >>444
CB190Sのほうが、ルックスは
CB250Rよりもお洒落なのに、なんだその言い草と妬みは?既製品のプラモみたいな国産ホンダは
金太郎飴みたいで個性はないけど、
輸入バイクに対して文句言うなよ。 俺はCB190Sのデザイン駄目だなあ
カッコいいだのお洒落だの言ってる人が現れるたびに、ネタか?と思ってしまうレベルで合わない CB190SSはちょっとバカデカ二眼メーターがノーセンキュー CB190、悪くはないんだけどなんか「惜しい!」って感じ >>451
そうか?
私はCB250Rの方が格好良いと思うよ。 エンジンがな、カワサキやスズキの安物単気筒と同じ形で萎える
目の前で実物見たら、質感とか相当低いと思う タンクがデカ過ぎるね。あとサイドカバーが目立ち過ぎる。
需要の問題なんだろうけど。
そこ変えるだけで随分印象変わりそうだ。 バイクも車もリーマンショックの後からが特に酷い
余程ヤバかったんだろう CB190SSとソックス、袋叩きなってますね。
こんなのが欲しいやつは、もとからアジアンテイストのメーカー、そうヤマハ(笑)の
XSRあるのに、なんでホンダに興味示すんだか(笑)
ヤマハなら、国内ラインナップにも正規に、
昆虫バイク=MT-25あるし。昆虫好きはそちらへ(笑) >>457
>CB190SSとソックス、袋叩きなってますね。
どこの異世界の話でしょうかね
少なくとも新型スレじゃ概ね好評なようですが 執拗なCB250Rアゲがさほど効果がなかったので
次は他車種を蔑むことに専念するありさま・・・ >>432
この小さい数枚の画像だけでも細部の安っぽさが目につくなぁ
別にCB250が質感高いと言ってる訳じゃないが
250の中ではかなりうまいこと隠してる方だと思う >>459
オマエ頭大丈夫?
ここはCB250Rスレなのに、他車をどうとか
しつこいんだよ! CB190が250なら
どうたらこうたら、即か買いとか
これまた、そもそもここで言うことか?
同じホンダ系列とはいえ、関係ないだろ。
190みたいな本当の中華バイク誰が買うんだ?
それこそ、CB250Rスレにまできて言うこと違うだろ! そうだよね
CB250Rへの文句は許しちゃいけないよね(呆れ そろそろ純正のGPR300が寿命だ
みんなタイヤ何はいてる? >>460
そうだな
CB250Rも質感高くはないしバランスも特に良いとは思わないが、CB190SSとかいう芋を上げるのはセンスを疑う
S○Xのステマだと思ってしまうわ アジアのみで売ってるバイクで、デザイン面で許容できるのは、ヤマハXSR155くらいかな
ジクサーSF250もいいが、これは日本でも発売されるしな
他のアジアで作ってるバイクらも日本で発売されてるのは日本で売っても大丈夫と思われてるからなんだよな
本当にアジアン芋バイクは、日本正規で売る事は許されないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています