【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 9台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572884433/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>852
CB250Rでマフラー変えるとカブ風味(新聞配達臭)が強くならないか マフラー替えたらカブのようになるなんてこいつエアプか?
250単気筒の忍者SLやジクサーやDUKEにも同じこと思ってそう しばらくノーマルでいいやと思ってたけど他の単気筒車種の良い音聞くと変えたくなっちゃうな >>852
「単コロ」という意味では確かにカブと同じジャンルだけど、歯切れの良い
シングルの排気音はマルチやツインとはまた違った魅力があるのも確かだよ。 >>855
なんでお前とはバイクのはなし出来ないんだろうな。クソオジちゃんよ。 俺ノーマルでも結構いい音してると思ってるんだけどなあ >>863
俺もそう思う
排気音と言うよりエンジンの鼓動なんだろうけど
排気音で好まれるのは重低音だからショボいと言えばショボいが、
スクーターに慣れてるとソコソコイイね 回してるときは正直微妙だけど減速時の炸裂音は重低音がして好き 個人的にはもっと歯切れよく高音と破裂音が混じっていい
周りには嫌がられるんだろうけど 結局、性能はノーマルが一番らしいから
材質だけ軽いの使って、ノーマルのコピー品作って欲しい こんだけ軽量化に拘ってるんだからもっと軽くできるならしてるんじゃね メンテサイクル、コストいろんな制約があるから出来るけどやってないことなんて多々ある NSF250Rが84kgだし、金掛ければ100kgくらいまでは軽くなるだろうよ。
(値段が150万越えるだろうけど) >>856
いや新聞配達チックな音がするのはホンダだけだろw >>867
でもノーマル状態では今時シフトインジケータすら付いてないんだよなホンダCB250Rは
まぁその装備を付けたらそれを口実に60万超えしそうだけど ホンダだし 必死の連レスで内容は相も変わらずいつもの内容
スズキマンセーは商品アピールを必死にしないと大変ですなw 単気筒の鼓動感もそこそこ好きだな
4発だとシュイーンて滑らか過ぎる
不等間隔爆発を体験したいな こないだ見かけたR1はツインみたいな音してたな。
クロスプレーンってどんな感じなんだろ。 マフラーメーカが試作に試作を重ねて完成したマフラーも
純正より性能が劣ってる現実を見ると白けるね 純正のマフラーは見た目が野暮ったいから納車時にモリワキにした。 >>882
マフラーの特性が違うと言う話なら分かるけど、何をもって性能とするのか?
大体の社外マフラーはトルクやパワー性能が上がるが消音性能は下がるという物なんだが。 WR'sとヤマモトレーシングの純正と比べて性能は劣ってなかったと思うが
忠男はグラフ出てないからわからんけど評判は悪くないな マフラーは低速を殺すのしか売っていないから、
割り切ってサウンドか最高速を楽しむべき 次のタイヤは前大型乗ってたとき気に入ってたメッツラーのM5にしようかな
250には贅沢な気がするけどこの子足回りいいからせっかくだしね >>884
低中速が落ちるから町乗りはおろかサーキットでさえタイムが落ちることもままある >>889
まだ新型レブルの発売日にすらなってないけど純正パーツで売ってるの? >>894
現状国内販売されてるものでは忠男エキパイ+ノーマルサイレンサーが有効とのこと
ただしそれにしても対費用効果は薄く
性能だけで見るならノーマル状態が一番ベスト、というのが現時点での結論 >>896
ヤマモトレーシングはメーカーが上は変わらんが下はアップて言ってたり
忠男スリッポンは下が増えるってあったり
ノーマル+忠男パイプは中速のびるが低速のグイッと感と高速が減るって話もあるけど、その辺どうなん? >>900
CB250RとCB250Fが同じって言う人はおらんだろ? 点検に行ったら中国のアレのせいか今日発売のADVがまだ来ないって店長がぼやいてたわ >>892
もう発売されてるものと思ってたわ
ごめんよー ノーマルサイレンサーを分解して音だけ轟音にする方法無い? マフラーがタダの筒だった時代は終わった
サイレンサー内で圧を稼ぐ構造になっているに違いないのだが、
サンダー使うとかならグラスウールがヘタるまで待つ方が良いのかも
社外品だって動画を見る限り、小排気量車種の域を越える事は無いしなぁ チェーンの音がうるさいって話題は出た?
個人の感じ方なのかも知れないけど、検索するとチラホラと言ってる人も居るから。
俺も少し気になっては居るんだけど、どうしたもんかな。 S○X調べ
■2020年1月28日追記
和光2りんかんさんで
パワーチェックをしてもらいました。
27.5馬力と、諸元表を上回る出力です
この油冷エンジン、できがいいです!! >>910
前スレより
CB250Rのチェーン音対策
https://youtu.be/bBFSIL1-wug
1.チェーン交換 3:40〜
2.スプロケ交換 4:50〜
費用、工賃など 8:10〜 フェンダーレスにしたけど純正フェンダー裏のネジ固すぎ。ネジ舐めて無理やり配線取り出したわ。 ttps://www.autoby.jp/_ct/17340388
なるほど、と思った。
こんなん見ると真似してロングに出掛けたくなるなあ。 純正オプションでカタログに配線から電源?取ってくるヤツがあったと思うんだけど、
これはUSB接続端子で間違いない?
ロングツーリング予定してて、スマホのバッテリー切れ起こさずずっとナビ使えると助かるんだが >>914
タイホンダはトルク管理いい加減だからね フェンダー裏のボルトはネジロック剤での組み付けなんだから固くて当たり前だろ
簡単に外れる方が問題だわ >>91
もう必要無いかな?
守山ドリームで、18年式の試乗車乗りましたよ
現行より、かなり尻上がりに感じました 多分来年にはマイナーチェンジ・・・スリッパ―クラッチが付くかな?
Fフェンダーはタンクカバーと同色にグレードアップして欲しいところ。 レブルにはシフトインジケーターとスリッパークラッチついたけどこっちはどうだろうねえ
レブルは人気あるからなぁ >>921
ありがとう。新しく入ったんだね。
結局試乗せず購入し先週納車されました。 あーおれも昔、PCXを試乗もせずに買ったわ
今思えば思い切った事したなー 見た目で買うから車もバイクも試乗したことない
合わなくても合わせようがないから出来れば女を試乗したい >>926
おめでとう!
ずっとメーターバイザー?スクリーン?
の好みの形状を探してて、
先日ジビ製品をネットで発見
求めてた形状っぽいので、購入しました
装着が楽しみ 車に突っ込まれたついでに某マフラーに変えてみたけど、毎朝2速アイドリングのみで行けてた交差点までのノッキングが増えた〜
20年以上バイク乗ってきてわかっちゃいるけど中二病…楽しい! >>932
同年代だろうな
いつまでも若いようで裏山
ストレスフリーを望むオレはジジイ スバルトピレン250発表されたけど外観似てるよね?同じ単気筒だし。 >>932
あまり飛ばさない方ですか?
フューエルワン使ってみては? >>939
丸目バーハンシート後ろが短い2輪と共通点はあるけど似てはいない >>941
EURO4の規制はクリアしてるけど日本の公道ではOUT CB250R
144kg/シート高795mm/タンク10L/27ps/¥564,300
パワーウェイトレシオ 5.33kg/ps
Svartpilen250
153kg(半乾燥)/835mm/9.5L/31ps/¥599,000
パワーウェイトレシオ 4.94kg/ps(参考値)
https://imgur.com/TRhaDtc.jpg 軽さと信頼性で勝ってんじゃね?
乗り易さ扱い易さでも かっこええな。日本メーカーが出してたら欲しかった。 スヴァルトよりヴィットピレンの方が好きだな。
横のシルエットのエグさは見てるだけで腰痛持ちの中年をゾクゾクさせる。 カタログ厨はこれだからな
実車見たことないだろ
タンクまわりの造形からして印象が全然違うぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。