【C型】ZZ-R1100・ZX11 48台目【D型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Cの話をしてる人にDにはあるよとか
何を意味不明のことをｗ あるのとないのでは気持ちの余裕が違う
Cで警告灯がチカチカしだしたら気が気でなくなって落ち着かなかったよ でもどれくらいは絶対に走れるかくらいは把握してるじゃろ？
ふつーなら50キロは走れるはずだし（知らんのにドヤ顔で上から ていうか昨日夜川越街道で、たぶんCにスーパーコンバットツーテール？着けてる人いたけど
めっちゃいい音だったわ
いいねCも あくまで俺のCでだが警告灯ついたら片方オドリセットして燃費運転に徹底すれば
（ラフアクセル操作厳禁４０００上限）
100は走れた（スタンドに困らない市街地でテスト）
片方オドリセットは安定して警告灯ついてからな（センサー具合で付初めはついたり消えたり安定せんので） 追伸
完全からっけつにするとガソリン入れてもエンジン掛かりにくいので
バッテリーに不安がある人は気をつけて ■燃料ポンプだけ回したい
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。 以前C型乗ってる人と高速走ってたらトンネルでいきなりペースダウン
何事かと思ってたらトンネル入ったら燃料警告灯光ってるのに気づいて『お前いつから光ってたんや…』だったとさ
トリップ使ってなかったみたい いきなりペースダウンするキチだからね、しかたないね >>446
高速での燃料不足は捕まりますよ？
道路交通法第75条の10（自動車の運転者の遵守事項）の違反となり、
高速自動車国道等運転者遵守事項違反となってしまいます。
https://www.goo-net.com/magazine/8746.html なんか、すげー殺伐としてるな。無意味にケンカ売るなよ。
やっぱり次スレはワッチョイ切望
>>449
いきなりペースダウンした人はスレの中の人ではないと思う。 でも>>446の文章読んでたらガス欠で止まったとも
読めない？
なんで急にペースダウンしたの？
C乗りから言うと燃料警告灯ってトンネル入らないとわからないほど暗い光じゃないんだけどね。
真夏の真昼間でもチカチカうっとうしいくらい。
そういや400も初めのヤツは警告灯だっけ。 これでペースダウンした理由が分からない人はちょっとサイコパスみを感じる >>453
理由とかどうでもいいよ
トンネル入って減速とか
事故起こしたいのかと そこ？
おまえみたいなのが突っ込ん死、迷惑極まりない 警告灯に気が付いて驚いてペースダウンか。
ガス欠でペースサウンじゃないんだろう？
しかし、トリップ使わないなんてね。 せっかく2つもトリップついてるのにね。
一つは給油の目安に、もう一つはオイル交換の目安にしてる。 OW01スイッチって色あせするのが早いよね、、
まだ使えるから買い替えは考えるな、、
バラして塗り直すか、、 そういうスイッチ類の刻印？印刷されたアレ
あれってやっぱり消えてると車検で指摘されるんかな マジか、ありがとう
まあ車検でチェックされたこと一度もないもんねー くるまだと最大積載量〜ｋｇって消えてると指摘されるんでマジックで書く
C型北米仕様？のノーマルマフラーオクで買ったんだけど
使う予定ないんで捨てるよ。 同じく四輪はホーンマーク無ければダメなんだっけ？
シフトパターンも表記必要だった気がする。 気が付いたら今春車検だわ
忙しくて年間500キロも走れなくてすまん・・・ ４台持ち、２年で４回車検。
半年毎にユーザー車検やってるわｗ >>470
んなワケないやん
てか枚方大橋から飛び込んだ奴ウンコ漏らしたんかなｗ >>471
ポルシェとバトルでもして落ちたあと「タバコあるかい？」みたいな感じかと思ったら、ボルボに追突したあと、自分で飛び込んだって？無免？無保険？
何がしたかったんだこのD乗りは。
カウルがなくなってたな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200322-18541509-kantelev-l27
ここの住人かな。 まだちょっと寒いけど、三か月ぶりに乗ったわ
アイシングが起きる季節は終わった！終わったんだ！！ エキセン逆付けしてる方、した事ある人いますか？ニンジャとかはメジャーですが、ZZRはどうなのでしょうか？
よろしくお願いします。 ZX-10 逆に付けてたなぁ〜(＠＠遠い目
シート高が上がってハンドルがクイックになって、シミーが気になるようになってFタイヤ交換したと記憶してる
>>477 いまどきするバカいるんだｗ >>478
取り回し時、足が届きにくくなる。足の長さが問題なければ
純正スイングアームだったら逆付けでもいいんじゃねーかな。
ハンドリングは個人的には正付け(って言うのか？)の時より好みではあったが、
ちょっと高すぎるんだよね。
シミーなんか出た記憶ないな。公道では出せないような速度域だったら知らん。
あとはセンタースタンド使いにくくなる。
ま、とりあえずやってみて嫌だったらすぐ戻せるし。
さらに姿勢を変えたいとかだったら、スイングアームやらステムやらに
進めばいいんじゃね？
>>478
また不必要にケンカ売りたいタイプ？ 477です。
情報ありがとうございます。
スタイルは好みになったので、あとは乗ってみてどうかですね。 オイル交換してから500km走らず1年たっちまった
皆サン走らずとも半年以上経過はやっぱ交換しとる？ 自分も一年に数百キロだから
年に一回くらいしか替えてない >>483
変えてるよ
中で腐るととんでもなくなるから…
確かに自分も仕事忙しくて走行距離は少なくなってるけど
走らないのにちゃんと交換してる
壊したくないからね
とはいいながら、
タンク錆びさせたくなくてガソリン満タンで保存してたら
キャブがやられたりするけど…
コックオフなのにね
車検の度に色々交換するからすごい高いことになる
車検で25万とか普通にかかってる… 壊れるとこのあんまりないこのバイクで、そんなに一体何にカネかけてんの？ うちのDはコックの所から微妙にガソリン滲んでたんで最近パッキン交換したな
パッキン交換の作業自体は簡単だけど鋼球落として泣きそうになった >>483
距離乗ってないなら半年で交換はしないな。早くても1年だな。
オイルの酸化とかっていう人もいるけど、
そもそもオイル缶の内部に空気入ってるし。あれって窒素充填じゃないよな？ >>488
あるあるやね。１週間ガレージ這いつくばったけどダメだった。
仕方なくよく似たベアリング入れたよ。ホワイト修正ペンのベアリングだったかな？ >>485>>489
去年の4月に変えてるからちょうど1年なっちゃう・・・ｗ
さすがに1年経過したら変えた方が良さげですね。 >>486
C型は、2速脆かったはずだが。
あと、経年劣化でメーター壊れる。 >>488
あの銀玉って部品でなかったっけ？
数年前注文したような気が… C型すべてが2速が弱いわけではない
C4なんかは対策済だしC1乗ってたが問題なかったから個体差とか乗り方とかもあるのでは？ 馬鹿かこいつ。そりゃ全部が全部そうなるって訳じゃないだろ。
ミッションが弱いのはカワサキもわかっていて対策したのがC4だし GPZ900の人気に比べると、
ZZR1100って人気今一つ。 え、C3ギアの肉厚、厚くして対策したじゃん
C4はUSだけだっけ？激レアじゃない？ HAHAHA、自動で漏れる機能があるのに
中でオイルが腐るわけないだろう！ オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠と聞いたことがあるが、俺のは漏れない。
オイル入ってないのかな？ ヘッドカバーのガスケットは交換したし、掃除もしたのに
信号待ちでめっちゃコゲ臭い
駐輪してても地面にオイル垂れてないし、カウル外してみても漏れは確認できない
なんでやねーん こんなヤフオクで10万で買えるバイクにメンテとか恐れ入る 10万のボロだからメンテ必要なんだが
お前には脳みそがないのか？
まあメンテしてもくさいんだが 下がりか上がりかは分からないけどオイル食っちゃってるんじゃないの >>503
エキパイについたオイルが燃えてるんじゃないの ショートしてハーネスが炭化してるのに３０００ペリカ >>503
アンダーカウルの断熱材がめくれ上がってエキパイ接触に１ペリカ
社外マフラー無理やり装着でアンダーカウルがエキパイ接触に１ペリカ
ドライブシャフトシールからの微量オイル漏れでエキパイ焦がしてる１ペリカ
>>504
10万クラスは車種問わず産廃じゃけえ ZZR時代のｋｗｓｋエンジンって、ドラシャシールがちゃんと交換できるように作られてるのがいいよね… >>504
今は10万だけど21年前に100万以上出して買ったので… >>509
その昔ZX10に社外マフラー付けたけどアンダーカウルのカットしてなかったとかで走ってたらカウル溶けて垂れさがってしまった友人思い出した ビートのフルエキ付けてるけど、左アンダーカウルの下の方が溶けて歪んでる >>513
OVER USA（の２本出しのヤツ）付けてるけど4-1集合部が無理すぎ（太すぎ）でアンダーカウルにモロ当たり
最初カウル取り付け部にスペーサー挟んで浮かせてたけど、諦めて盛大にカットした てかBEETのフルエキいいねえ。 裏山。
一番欲しいのはデビルの楕円カーボンだけど、いいものはもう出てこないね デビルの楕円カーボンサイレンサー、左側だけなら一個持ってる。 俺のもBEETのフルエキ付いてるな。
あれは良いものだ。 あっ ヤベー 燃料ホース 2014年を最後に変えてないの気が付いた
6年か・・・ 昔、北海道に到着したフェリーで下船準備してると
バイクの下に、何でこんな所に水が溜まってる？
と確認したらガソリンだった
燃料ホースから漏れてた
もし火が着いてフェリー炎上させたら任意保険でカバーできたのだろうかw まあホースの劣化なんか、タンク外せばすぐ確認できるしへーきへーき
5年くらいでカッチカチになるよな ホムセンの黒いメッシュカバー巻いてる燃料ホースにしたった
ちょっと高いけど超長持ちしてる
>>519
OFFにするクセ付けろよ、バカ キャブ車乗ってて長期放置時以外は
コックOFFにしたこと一度もないなあ… >>521
Cだと、燃料コックoffにするにはまずグラブバーを外さないといけないんだが、
Dは簡単にoffに出来るの？
それにしてもコックoffにしたことなんて整備のときくらいだが、いつもoffにしてるの？ Dはタンク横の「Kawasaki」のSの下方向、タンクとフレームの間にコックがある
これほど回しやすいコックはほかに知らんっていうほど、素晴らしい位置についてるよ Dしか乗ったことないけどCって燃料コックOFFにするのそんな面倒くさいのか・・・
設計時点で誰か「これ使いにくくね？」って思わなかったのだろうか なにを思っての設計なのかCはタンク下ろすときにモレないためのコック
だからリザーブもないのでガソリン減ったら警告灯がピカピカ光る仕様 Cとか北京原人が設計したのか？って思えるくらいアホ設計 燃料警告灯付きとか超高級車やん…
うちのZZR1100にはそんなもんついてないもん
でも、始動時に赤いランプにぴかぴか光られても困るよな 900RからC型まではメーター周りのカウルの材質が悪くて白カピで安っぽくてダメだな。 1100Dのメーターパネルは、
個人的には一番好きだなあ
見やすく適度にレーシーでゴタゴタしてないところが
R32GTRのそれに一脈通じると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
