【C型】ZZ-R1100・ZX11 48台目【D型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>692
C型みたいなポンコツ捨てろよボケ
恥ずかしいと思わないのかアホ
二度と書き込むな糞野郎 >>693
このスレでその言いっぷりもすげーな。D乗ってるの？＿ >>692
気にするな。たぶん免許持ってない童貞のｸｿｶﾞｷだろう
自粛ツーリングで死人出てニュースなっとるから手あたり次第荒らしてるんだろう どっちも新車で買ったけど
面白かったのはガサツなCだったな
快適で滑らかなのはDだけど
1400は全く違うバイクって感じ1200は知らん ミッキーマウス、
フラッグシップじゃなかったZZR
あれ1100の正常進化なの？ １２００のシート下サイドカバーがキモイ
ハンスム―トの６５０Gよりキモイ 最近D型買ったがイメージと違ってよく曲がるし良いバイクだな。
キャブは久しぶりだったけど初期FIのより乗りやすいわ。 去年ZZRミーティングとやらに参加したときには1200が10台以上集まってた。
あんなのはKCBMでも見られない貴重な場だったな 10万かよw
もはや過去の最速とかどーでもいい扱いだなw >>710
JKの10Rやら色々乗ってたけどほんとこれで良いってかすごく好きになったわ。
部品も多いし最高 >>710
ブラバも25万くれーから売ってるしなww でも、不慮の出来事で今の愛車乗れなくなった時に手頃な値段で90年代の名車にまた乗れるのはありがたくもあるよ
今は安物でも昔憧れた人間や昔乗ってた人間は少なくないだろう 今が底だしな。もうちょっと経てば嫌でも値段は上がる。
具体的には部品供給がなくなってから。
素人が手出し躊躇する維持環境になって初めて価値が上がる。
4輪だとあんだけ走ってたS13やA70ですら今はゴミレベルのタマでも100万以上する はっきり言って価値なんか上がっても下がってもどうでもいい。 価値はどうでもいいけど10万円均一みたいに見られて嫌だなぁ 俺は別に見られてもいいわ、俺が好きだから乗ってるだけだし他人から安物だとか思われても気にならない >>715
一般的な相場の話。お前の価値観なんぞどうでもいい。
どうせ大切にせずにボロくしてすぐ廃車だろうし さすが貧乏人御用達10万円バイク乗りはガラが悪いな。 いやほんと。200万円オーバーのバイクと比べても楽しさ変わらんからな 安いから思いっきり雑に扱える
ウイリーとストッピーはこれで覚えた >>728
競争しても1円にもならん
CBXの勝ち 俺は好きでZZR1100に乗っているのに10万円とか貧乏とか
乞食とか言われて悔しい
安物だっていいじゃん
ルンペンだっていいじゃん
元世界最速なんだぞ
その辺を忘れないで欲しい いや、でもマジでサービスエリアとか道の駅のZZR見るとルンペンみたいに見えるよなw
リアカー引いとけと思うわ。
好きで乗ってるとかウケるw 自分が乗れねぇからってひがむなよ。
10万だろうが100万だろうが
乗って楽しんだもん勝ちなんだよ。
もっと、バイクを楽しめよ、坊主。 C2の頃かな、需要上がって新車手に入らなくてC1の中古も無くて値段どんどん上がって凄かったんだよな～
オレは当時145万だったけど、160万超えで買った奴も沢山居たんだよな～
店の親父は「今高くてもカワサキの大型人気車は10年経つとかなり値打ちが出てきますぜ」なんて言ってたわ
しかし今10万円バイクとか言われてて泣けるぜ
じっくり付き合うとかなり良いバイクなんだけどなあ～ 最近14Rのファイナルを買ったけど、25年前に初めてD2に乗った時のような感動は無かったな 好きだけどね。
重いバイクは年取るとキツイ
古くなると、おれはたまにしかエンジンかけなかったんで
かかりが悪かった。バッテリー結構いかれたし
重いバイクだもんでかなぁ、フロントフォークオイルシール結構いかれた。 自分は車検ごとのタイヤ交換とバッテリー交換が財布にひびく
本音を言えば少し軽いのに乗りたいけど オクで安いブラバ買ったぜよｗ
ライムグリーンに塗ってZX-11って書いちゃる オレはキャブが好きだから、メガスポーツとかツアラーって感じで考えるならZZRかブラックバードの二択で考えたよ
結局、タイミングでブラックバードを買ったけど、このスレは覗いてる
一度は乗ってみたいとも思ってる 圧倒的にZZRの方がタマ数が多いから、ZZRになるんだろうなと思っていたんだがね
だがしかしタマが多いだけに、コンディションがバラバラ過ぎたw
中古だから当たり前なんだが、雑な扱いを受けてる車両が多い印象が強い
ハーフカウル仕様とか、大抵は立ちゴケした車両に見えたし、妙なペイントされたのも多かった
ブラックバードは、もちろん店によるんだろうが小綺麗にされてる車両が多かった気がする
人気で言えばZZRの方が高いのは間違いないんだろうがね >>742
ZZRはタマ数の多さと人気の高さ、年式からくる値段の安さゆえにとりあえずで乗った人も多いと思う。そういう人たちは腰掛けで乗ってるから扱いも雑。
対してブラクバは人気の低さゆえに好きな人しか乗らない＝大事に乗ってた人が多い。そんなイメージ C型、工具と一緒に空気圧ゲージついてたけど
あれ、使えた？ オレのは全然機能しなかったんだけど
ブラックバード初期、試乗したことあるけど
数値上のパワー稼ぐためにレッドゾーンの手前にパワーの盛り上がりがあった
ZZRは全域でトルクフルで
ブラックバードは無難にまとめすぎ
優等生すぎておもしろくないホンダバイクの典型
カワサキは大型バイクのつくりかたがうまいと言われているがそうだと思う >>747
カワサキ車、実は今まで一度も乗ったことなくてね
だからこそ、興味はあるんだ
程度の良い個体に出会っていたら、買っていたと思う
実際、住民の数もブラバとここだと何倍も違うと思う
タイミングでブラバを買ったが、その理由はコンビブレーキに興味があった(あまり評判は良くないが高速で使ってみたい)のと、イメージでしかないがホンダの信頼性で買ったんだ
そしてブラバはまだ納車されていない >>747
ZZRは全域トルクフル？低速スカスカじゃん スフィアライトのRIZINGⅡ取り付けた状態で車検持っていったけど
どうもアシストハイビーム(ハイビーム時にLo側も弱点灯させる機能)のせいでうまくHi側の光軸を検出できないっぽくて光軸アウトだった
結局現地で純正ハロゲンに戻して車検通して帰宅してまたLEDに戻すという二度手間… 自粛週間毎日眺めてる。カッコいいよ。
ひょっとこ。かっこいい。 >>740
免許無いガキはジョグでも乗ってろシャバ僧 >>748
機会があれば是非。
オークションの弊害ですごいスピードで解体が進んでるので良い玉は少なくなってます。
にぎやかに見えます？このスレも過疎ってますよ。
10～25年以上乗ってるオーナーと最近買ったであろう層の2極化が進んでますね。
ZZ-Rを知り尽くしてる、修理もメンテも大抵何でも自分でやるオーナーは基本ROMってます
別に知りたい事なんてなんて無いし、語り尽くしたし、完全に教える側だから。今更書く事なんて無いし。俺も含めて。
スレでは表ヅラ>>732みたいな乗ってないガキが調子クレてるけど
興味のある真面目な話題なら、釣られてゾロゾロ出てきますよ。
あと糖質の盛り盛り嘘話吹く爺がいるのでスルーでｗ
あれはダメだ c型乗ってるけど、最近ギア抜けが起こるようになってきた。
3000以上回すと抜ける感じ。
今のところかなりゆっくり発進してればたまにしか起きないけど、後ろの車にとにかく抜かれまくる… 最近買った層だけどネットでも一通り見れるから良い車種と思う。
今日はネットで見てスターターリレーをハンダ付けしましたわ。 >>750
自分もスフィアライトのRIZINGⅡ付けてるけど
車検は問題無しだけどね。
地域差かな？ 俺は今年リジング2つけて初めての車検だ一発で通ればいいけど >>758
HiかLoで計測する地域差なのかもしれないね、あとは使ってる計測器の微妙な個体差的な
光軸調整ネジいじらずにそのままハロゲンバルブに交換しただけで通ったから、恐らくRIZINGⅡも光軸そのものは問題ないんだと思う
一応前日に自宅で簡易的ではあるけど光軸チェックもして恐らくこれなら上下左右問題ないだろうと思って持って行ったけど撃沈…
まぁバルブ交換するだけなんでそんな手間でもないんだけど、パッケージの車検対応の文字がなんか釈然としないｗ >>750
>>758
いまだにHID着けてるけど、LEDだと明るさはどーなの？
ハロゲンよりは明るいだろうけど、このバイクのレンズだと
HIDより暗くなったりする？グレアとかはどーなんだろ。
マスツー行ったときに仲間に聞くと
HIDは結構グレアがよろしくないみたいなので、どうにかはしたいんだけど
だからと言ってハロゲンの暗さに戻すのは…。 安物中華HIDバーナー、シェードだけ国産流用して改造してる
陸運ユーザー車検ずっとおｋ。シェードが肝心
でもまあ最後のHIDかな？壊れたら次はLEDにする D5シルバーかな？珍しいな。
ステッカー見えないからオールペンかもだが カウル形状とアンダーセットのリアキャリパー＋トルクロッドで1100は確定 追い越しかけたか、かけられたかの最中に引っ掛けられたんだろうなぁ >>775
お前キショいね 流石10万しか買えない貧乏人だわ 心も荒んでる 発売当時大人気で台数もたくさん出たから
残存数も多くて今10万～30万のプライスなのか、単純にデカい重いで使いづらいから安いのか、水冷のカワサキは人気ないからなのか
どれ？ メガスポというカテゴリーが消滅寸前の今が一番底値なんじゃね？
パフォーマンスは十分あるし、この先メガスポが見直されるきっかけがあれば、盛り返す可能性もあるんじゃないかと思うんだが >>780
数が多いのが一番の理由
ハコスカだってケンメリだって30Zだってホーク2だって昔は二束三文で暴走族が散々いじり倒して壊れたら捨ててたんだから
そうやって雑に扱われた結果数が少なくなって希少感が出て
当時乗ってたおっさん達の郷愁需要も出て来て価値が上がったんだから 86が漫画で値段あがったみたいになにかきっかけがないと高くはならんだろうね。
自分はかつてのフラッグシップが10万台で買えて性能も良いから嬉しい トムクルーズが乗ってくれれば…
今度やるトップガンは相変わらずの900ニンジャと
H2らしきもの乗ってたね。 >>762
自分の体感ではハロゲンよりはすこし明るいかなってくらい HIDと比べたら確実にHIDの方が明るいと思う
壁にライト当ててみた感じだと上方への光飛びはほとんど無かったから、グレアに関してはそんな気にするほどではなさそう >>782
でも1100カタナは販売年数が長かったから数が出たし残っているカタナの中古車は高いじゃない？ >>786
1100刀は国内現存が少ない。
ZZRは国内に腐る程ある。 >>786
昔は750以上のバイクは逆輸入でしか買えなかった
刀もその時代のバイク
生産数は多いが国内流通は多くない んなことあるかよ
カタナは94年まで普通に売ってただろうが。
決して台数だけの話じゃねえよ >>788
馬鹿かテメエはw
知ったかぶりもええ加減にせえよジジイ >>790
え、おまえマジで昔は750ｃｃ以下しか国内販売できなかったの知らないの？
セパハンの事とかも知らなさそうだな。無知猿ｗ
>車輌プロフィール
>正式なモデル名よりも「カタナ1100」と呼んだほうが通りが良い、GSX1100Sカタナの登場は、1981年秋のことだった。
>当時は日本国内でリッターバイクの販売はできず（750cc以下に自主規制）、輸出専用車だった。
間違ってるから訂正して謝罪したほうがいいよ？
じゃないとクズ底辺以下のポンチ野郎だぜｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
