【C型】ZZ-R1100・ZX11 48台目【D型】
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部品揃ったけど肝心のリアサスがOHから戻って来ねえｗ
納期次第では休みが終わってしまう うひい 走行中に低回転かつアクセル開度が少ない時に1発死んでいるような排気音になります、アクセルを開いていくと徐々に4発らしい音になります。ちなみにマフラーは交換してあります、この原因は何でしょうか。 よろしくお願いします。 その質問をする前にキャブレターは清掃・調整が行き届いた完璧な状態なのかい？ >>852
1発失火してるんだろうけど、原因はいくつか考えられるよね。
基本的に正常なエンジン運転は吸気、点火、圧縮の3つの要素で考えられる。
吸気だと、スロットルバルブの動きが悪いかパイロット系か。
キャブやらが問題だと回転数もそうだけど、アクセル開度に症状が左右されるかも。
点火だと、特に雨天時そーゆー症状が出やすいかも
。雨天時エンジン温まって水が蒸発すると症状なくなるなんてことある。
まぁアイドルしてるからこれは可能性低いか。
圧縮はどうすっか…。面倒だな。
ちなみにアイドル回転数落としたりはしてない？
俺だったら、まずはエアフィルターとりあえず掃除するかな。>854の人言うようになんとなく吸気系じゃね？ >>852
プラグの火や焼けを見るとかでプラグ周りいじった？
それならプラグキャップがキッチリ嵌ってない可能性がある
このバイクのプラグキャップって空冷時代と違って固いプラタイプじゃ無く
フニャ○ンのゴムでしっかり押し込んだつもりでも手ごたえが希薄で分かりにくい箇所があった
俺も似た症状出た事あって結局プラグキャップが中途半端に嵌ってないのが原因だった
無論全発プラグに火が入り>>854 >>855の問題が無い状態での話 特定のプラグだけ異常にカブりやすくてパンパンアフターファイヤーしまっくてどうにもならなかったから
キャブ外して見てみたらそのシリンダに通じるキャブのメインジェットがフロートチャンバーの中コロコロしてた
ヤフオク中古は魔境だぜ・・・ アイドル普通ちょっとアクセル開けると一気筒死に、回すと復活
ウチのD3は、タンクに水入ったときに正にそうなった
原因が結露か浸水かは知らんが、可能な限りガソリン全部抜いたら直った 一番古いのは30年くらい前の製品だからなあ
そらいろいろ壊れるよ 俺のも箇所によっては2、3回、全車体通してもメンテかオーバーホールが1通り手が入ったな。
リアサス、スイングアーム廻りはやっぱり触りたくないが10年に1回やっときゃ、そこそこ綺麗な状態保ってるね。 >>864
たしかになー。
最初から付いてる部品はフレームとヘッドライト、メーター、センタースタンドくらいかな。たぶん。 852です 皆様ありがとうございます。
明日にでもキャブとプラグコードとエアフィルター見てみます。 まあ世の中にはバロンで買う人もいるじゃない 別にいいじゃない
新品同様のGPZ1000RX見かけた時は増車しようか本気で悩んだ そりゃ俺らにとってはどうでもいいけどさ
バロンの中古、しかも古代車は問題外だろ
買ってどれくらい経ったかしらんけど、実際問題起きてるみたいだしな
まあバロンに直接持ち込まないってことは、1年とか経ってるんだろうから
関係ないかもしれんが バロンで20万のZZR買うならヤフオクで10万の買って10万分整備した方が100倍幸せになれる そもそも、バロンでそんな値段で買えるのか？
あそこ目を疑う程の高額価格じゃん C1とかC2はミッション交換してる車両ってなん％くらいだろう
中古買うにはリスクが高すぎる オートコレクションの放置車両のCでも25万くらいすっけどね >>874
近所のバロンは138000均一コーナーがあって
そこにZZRが2台並んでたな
他にはSRXとかビラーゴとかあった
まぁ諸経費入れたら２５くらいになるだろうけど >>876
オートコレクションって知らなくて初めて見てみたけど鉄屑みたいなバイクばかり安いのか高いのかわからない微妙な値段で売ってるのな
諸費用はかなり安いと思う バロンのメリットは望みの車種を全国の在庫から引っ張れる事かな。
マイナー車種だろうが古かろうが、選べるくらいに見つかって翌週くらいにはもう乗って帰れるから便利。
ただし値段は高いね。Cでも乗り出し45位だった。 Cでも全部ギヤ抜けするわけでもないからなあ。俺のC2も未だ症状無し。
今無いからこれからも無いとはもちろん言えないけど…。 >>880
そりゃあんたが丁寧に乗ってるか上手だからでしょ。
個人的に好きでないバイク乗りの知り合いが5万キロに1回は2速壊したりクラッチ滑らせてた。
で、カワサキは耐久性ガー とか言うけど、お前が下手で乱暴なんだよと。
>>878
基本レストアベースの車両を漁りに行くところです。現代の未解体のジャンクヤードｗ
自分で見極め出来る、整備できる、トラック（借りてでも）取りに行く人向け。
何回か見に行ってるけど、とにかく在庫がすごい レア車も多い。そしてほぼゴミ。
一番いいのは鍵ありエンジンかかったら試乗してもいいこと。
敷地がだだっ広いから最低限の動作確認はできる。
もう売ったけどハリケーンのCBR安くで買って直して乗って楽しんでた。 朝からホイールベアリング打ち替えていつもより遅めに走りに行ったら道路横表示32℃
帰ってきたらシートあたりからボコボコボコボコ、ファン回ってねーわ・・・
とりあえず近所でラジエーターキャップ買ってクーラント交換しようとは思うのですがあとはファンスイッチとかかな？ >>883
ファンスイッチはコネクタ抜いて直結して回ればスイッチ交換
回らなければハーネスやらファンモーターやらいろいろ見て回らないと 試しました。
短絡→ファン回る
ラジエーターキャップ交換→交換後も沸騰
クーラント下限だったため継ぎ足し→沸騰
沸騰中に短絡してファン強制回転→水温下がる
明日乗れねーじゃんか・・・
884さんありがとう >>887
故障はあるけど死ぬほどカッケーから無理
なんでこんなカッコいいんだろうか、当時はNSR以外カスwZZRはシートがつながっててダセエwとか思ってたのに今は見てるだけで酒飲めるわ たとえファン回ってなくても渋滞に長時間嵌まらなければ問題ないぞ！ >>886
いえいえ。よくあるファンスイッチ死亡ですね
交換で直ると思いますが。 ZZR1100自体、昔から知ってて
「ヌメヌメしたデザインのバイク」
程度にしか考えてなかった。
CBR1000Fと並んで、
ZZR1100が魅力的に思えてきたw ZZRはCは直性基調で、Dもタンク以外はそんなに丸くないと思うが…
ぬめぬめと言ったら初代隼ッ！ ツリ目2灯のバイクってむかーしは
「カッコいいだろな」って思ってたけど
いざ現実になったらそうでもなかった。
カクカクしすぎてるのも嫌だけど、隼ほど丸いのも嫌だ。 流れに乗って走ってるのにぶつかるスレスレで追い越しかけられ、信号待ちで止まったら降りてきて「左端走れ！」とじーさんに怒鳴られた 死ぬほどダサいけどファン手動スイッチ付けた
これでツーリングいける！
https://i.imgur.com/eqskblw.jpg 優しすぎて泣ける
部品届いたら水抜くついでに集合から純正2本出しにかえるか迷ってるんですが取り回しとかやっぱり重いですか？見た目は2本出しがかっこいけど重さががが、、迷ってます。 >>898
原付だろうがリッターだろうがどんなバイクでも絶対に追い越すマンがたまにいるな
そういうのは後ろについた時点で変なオーラ出してて分かるからすり抜けで前行くようにしてるわ その後譲り合い車線（一時的な2車線）になっり、前の数台含めて追い越そうとしたら急にスレスレのところで右車線に飛び出してきて急加速。
ギア2速まで落としてぶち抜いてやろうかとも思ったが、ムキになっても仕方ないし深呼吸して左に戻ってずっと後ろ走ってたよ。 俺の爆音2本出しが煩いからかリアドラレコ付きだからか
みんなスーッと離れてく
今日一日で833ｋｍ走ったけど流石に1100でも疲労するなケツが痛い
今夜キャンプ明日また800km走って帰るｗ
今のとこ自粛警察にはあってない てかバイクのツアラー多い 計1600キロ以上か。
おれの車検2回分の走行距離を2日で… >>903
純正、物置に転がってるけど重いよ。
バイクについてる状態は何十年も前なんで忘れた。 爆音マフラーってつかまえないのかな、ポリス
そこらじゅう、野放し
C純正マフラーオクで買ったけどいらないんで処分するよ。 ファンスイッチ交換したらファン回ったー！
純正マフラーへの交換は見送りました。 >>910
逆車なんで規制外だしねえ
今日はあちこちでサイン会してたね 純正シートだとケツ痛くなるのとどうしても前に前にずり落ちてタマが圧迫されちゃうからあんこ盛りした
ふんわりシートで長時間乗っても安心 >>914
俺はバックステップ変えて
ポジション変えたら改善した。 俺はコーギーシートに換えた。もっと早く換えとけばよかったと思えるぐらいに乗りやすくなった >>910
音量の整備不良は陸運局の測定が必要じゃなかったっけ？
社外に変えてるから毎回車検の音量測定時はドキドキ
99db迄は合法だけど98.1とか出て検査官に「次回は(劣化が進むから)気を付けた方が良いよ」と言われる 社外マフラーだけどこの前ユーザー車検で検査場持ってったけど音量測定なかったな
その辺は検査官によりけりなのかね 規制外ってのは認識甘かったか
そういやNOｘ濃度だっけか？の棒は突っ込んでたな
音量も直管ぶった切りショートでも無ければどんなサイレンサーでも99dbは超えないでしょ
JASMA認定品でなくても不問なのは確か ZZRが現役だったころは、100db超えのうんこマフラーがふつーに存在してたからなあ
ヨシムラのですら爆音で困ったわ… 排ガス検査があるのはDの後期だっけ
うちのはD1だからスルーだった D型なんですが。エキパイのサビひどくなってきたんだけど、エキパイ外すのって大変？
つけたままうまく錆おとして綺麗に塗れたりしないもんかな？ >>918
明らかに超えてなさそうだったんじゃね？
検査官だったら、耳で聞いただけでなんとなく超過してる、超過全くせず、当落ラインぎりぎり
とかわかりそう。
俺のCだから音量だけ。排ガスはいつもスルー。次進んで〜って言われる。 急遽明日ユーザー車検通すことになった
スクリーンモールもインナーカウルもなくてもおkって聞いたんだけどマジすか？
こりゃ人柱になるしかないかなー スクリーンのモールちゃんはいらないが
そのスクリーンのふちが鋭いと車検に通らない はず
インナーカウル？なぜ必要だと思うんだ？
検査項目にないじゃん？ インナーカウルは必要ない（現場での光軸調整を想定して外して車検に行った経験あり）
スクリーンのエッジは丸く処理されてればok（モールは必須ではない）
ただし車検場や検査官ごとに判断が違う可能性があるのでそこは自己責任で スクリーンのモールは不要 ただしエッジは検査官検査場に酔って言われることあり
それよりスクリーン形状変更で全高が変わってると言われるときあるので
ノーマルタイプのスクリーンで持ってきてって言われた事ある
＠川崎ディーラー >>924
ZZRデカールが無いと落とされる。
無知っぽいけどこれはさすがにわかるなw > こりゃ人柱になるしかないかなー
なんてアホだから普通に引っかかるだろ スクリーンのモールが必要だったのって、どのくらい前だ？
1990年前後にはもう要らなかった気がする。
チェーンカバーはこのバイクになってから要らなくなった記憶…。 みんなありがと アンダーカウル外してたからつけといたわ それとバーエンド 見えてこまらんのなら、アンダーカウルもなくてもおｋ キャブOHしてしばらく経つけど燃費安定して22km/リットルになった＠高速で法定
前が悪かっただけにうれしいわー （自分で整備したことも含めて >>930
陸運支局によって違ったと思う
検査基準が大幅に緩和されるまでは厳しい支局ではスクリーンモールやシートバンドで落とされるのが日常だった もう20年近く前から「運輸局」「運輸支局」になってます 車検はホントに地域ガチャ
落とされること前提で整備し臨むこと事が肝要
仮に落とされても午前受験であれば午後にもう一回ぐらい受けられるし
当日以内に合格すれば追加料金も掛からん 受ける検査場によってもラインが微妙に違う上に検査官によってもそのラインがまちまちとか
割とガチャだよね車検
まぁ基本はノーマル戻しなんだろうけど >>936
一度の検査料で検査を受けられるのは、一日3回まで
4回目からはまた1200円だか払う必要あり >>938
混み具合や不具合リカバー箇所とかにも拠るが
俺は掛かっても2回目で合格させてたし3回目は経験が無い
そもそも一日に受けれる受験回数は何やかや時間取られるし
頑張っても3回が限度だからそれ超えると結局日を改めて受け直す必要がある
(当然再度の支払いは発生)
だからZZRみたいな旧車は事前準備がものを言う事になる 最近は車もバイクも光軸でおとされる、オレの場合
でテスター屋に駆け込むパターン >>941
俺も一番面倒だったのが光軸(検査場近所のテスター屋２〜３回往復とかで時間かかる)
特にZZRぐらいの年式車はC D共にライトケース内部パーツの破損に注意
（光軸調整不可になる） バッテリ電圧低いと香料不足で落ちるから検査前にフル充電しとくと通りやすいね。
少しアクセル煽って明るくする手もあるが、場所によってはいちゃもんつけられる パールジェントリーグレーのMCペインター買おうとしたら廃盤なのね。
どなたか買える缶スプレーで近い色知ってる方おられますか？ 誤字なんて5chじゃあたりまえ。
なんて言いそうだな。10万円バイク乗りw >>941
テスター屋って二輪も見てくれるの？
今まで自分でほとんど車検通してるけど、一度も行ったことない。
ちなみに横浜。
引っかかったら、運輸局内の壁にライト向けて上げ下げしてる。3回あれば受かるな。 >>947
過去に横浜、川崎の陸運局近くの予備検場で見てもらったことある
そこでついでに自賠責とか入ると粗品貰えるよ >>948
横浜にもあるの？前世紀に横浜で最初に車検受けた時、
二輪お断りのところばっかりで、結局テスター屋使わず受けて
それ以来行ったことどころか探したことない。
ちょっと探してみる。ちなみに行ってるのは車検場からどっち方向？ >>950
逆に乞食じゃないZZR乗りなんているの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
