【PCX】ADV150 part4【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺の社外マフラーについての見解>>97
はあメンドクセｗ 低速スカスカのうるさいマフラーつけてるやつだいぶいなくなったきがする。 どちらかというとリッターの方が多い
高速のsaとかよると大半変えてる 補正勝手に入るから小排気量車で低速スカスカになるなんてないんだけどなー ある程度ノーマルマフラーで走ってから換えるならともかく納車と同時に換えるのはどうかと思う 以前X-ADV乗ってた時は納車と共にオプションのサイドパイプとフォグ、リアキャリア着けた
X-ADVもヘッドライトだけだと結構暗いので、フォグは着けてよかったと思った
ところでADV150はオプションのフォグ設定あるんだっけ？ 社外オプションである、武川のがのってるけどキタコでもなんでもつくとおもう。カタログだとフォグと、グリヒの併用不可となってる。 >>124
そんなもん社外品で良いのがいっぱい有るから
わざわざ純正選ばなくても（´・ω・｀） 小学校中学校の時に、呼んでないのについてきちゃうキチガイかいたな NITRONのPCX用サスが出たみたいだが18ﾏｿて… PCX150のボアップキットがあるからADVもボアアップできるな
元々軽二輪だから違法でもなんでもないし 需要としてはPCXのパーツ使ってADV125にしてくれるカスタムショップのほうが出てくるかも ボアアップしてノーマルマフラーで大丈夫かな？
それとも社外マフラーじゃないとやっぱりダメか 大丈夫といえば大丈夫
ボアアップの意味ないけどね
ついでに言うなら排気はもちろん、吸気もやらないと意味ない 色は赤以外はマットって書いてあるけど
マット仕様なのかな？ 駆動系の消耗考えると物好き以外はやらないだろうなボアアップ。
>>139
ブラウンとブラックはつや消しだとおもう。フロントフェンダーは同じブラックがついてると思う。ステップボード周りはレッドは樹脂のまんまで他はつや消しシルバー塗装されてる。 >>139
海外仕様のタフマットブラック(コンビブレーキ)はマットに見えるけど
国内仕様のマットガンパウダーブラックメタリック(ABS)は艶有りに見えない？ 実車見てきた
見て即思ったのは、あれだけ表示する情報満載なのにメーター小っちゃい
前にX-ADV乗ってたんで無意識にあのくらいの大きさを想像してたから余計驚いた
俺も含め老眼キテるおっさんライダーは要注意かもｗ
実際に電源入れて表示見たけどやはり文字は小さい
まあ走行中どうしても必要なのはスピードくらいで、それは中央にでかく表示されてるから
さすがにそれが見えないことはないんでいいっちゃいいんだけど
あとX-ADVは背景白で文字が黒だったけどADV150は逆で黒背景に白文字だから
昼間だとかなり見にくそう…
車格は概ね想像通り、安っぽさもなくカッコいいね
足付きも、PCXよりシート高上がったとは思えないほど違和感なかった
通勤に使うにはやはり箱が欲しいな
アドベンチャー的なアルミの四角いタイプをビシッと合わせたくなるね >>146
XADVと比べてしまうようないい感じの装備ってことだーな。
アフツイの純正トップケースあたりにあいそう。 俺はメインバイクに着けてるGIVI OBK58をADV150でも使い回せるよう考えてるけど
あれ箱単体で7kgあるんだよな
150クラスの車体では負荷に耐えられない悪寒ｗ >>148
使いまわしが理想だけど車体に合わせた箱をそれぞれにつけたほうがいいかなと思うようになってきた。
GIVIモノキー使いまわしできるように揃えてきたけどモノロックの軽いやつのがいいよなと。 まあ所詮中の人はPCXと分かっていても大げさに金庫を3つ括り付けたくなるわなｗ >>148
純正リアキャリア耐荷重8kgまでだもんな 純正派で小ぶりなの好きなら純正キャリアもありだな。
それ以外だとH2CかシャッドかGIVIあたりだろうな。
発売まであと一月とちょっと！ちゃんと配車してくれよホンダさんー アフリカツインなんかでも以前リアキャリア折れた報告上がってからなー
つかADV150のキャリアは金属製？なら多少信頼性高いと思うけど
樹脂製だとモノキーケース載せてダートなんかガンガン突っ込んだら
ほほぼほぼ割れると見ていい 純正キャリアは少し汎用ベースをつけるには面積が小さそうなんだよな。
クソ重いバーエンドもつけてくるってことはうまくバランス計算されてるのかもしれんけど。
そんなこと言ってる間にあと一月目前！ 12月に海外モデル輸入したSOXが20台以上国内在庫余らせてるから
日本モデルも店側が多めに発注掛けてるだけで予約無しで買えるかもな どうしても白が欲しい人はSOXで買ってあげたら良いぞ >>159
登録まにあわないからバレンタインデーに国内仕様は乗れないと思う。
当日休みとって登録自分でやらせくれるような店なら当時のれるかもしれんが。SOXは高いと思うな。どの店もだいぶ多めに初期オーダー入れてるみたいだからな。格安店は各色10台以上発注かけてんじゃないかな。安く売れば人はくるから。 >>163
俺はもう手付30打ってるから予約じゃなくて契約だな。
バレンタインデーに納車してくれるって言ってたし。 確か目標1000台くらいじゃなかった？モンキーでもそんくらいで最初だけ品薄になるだけですぐ普通に余る >>164
俺も前金2万で契約済みだで2月に残額46万払っておわり。
ETCは二輪館で自己負担一万円くらいでつけられるんかなー。1万助成のクオカード一万円で。 SOXの白は惹かれるけど、リコールも日本国内だけのだと保証効かないらしいし
やっぱ正規の買って三色の中から選ぶ方がいいかー
メットはどうしようね
カフェレーサー手放してあまり出番のなくなったEX-ZEROでも被るかなｗ CT125まだ出ないと思ってADV150見積とったらハンターカブ6月発売かよ。悩むなー >>172
125で悩んでた人は待つという手がでしてしまうな。
個人的にはすぐ予約埋まるかと思ってたけど、150って排気量のせいかいまいち契約まで進んでる客はいってないって契約した店は言ってたな。やはりバイパス乗れることがメリットになる人のが買いやすいようだな。
ハンターもほしけりゃ増車すればいいと思うことにした（笑） 高くなりがちのスクーターで排気量も上だし普通にそうなると思う気がするけど… >>175
Ｃ１２５がますます売れなくなるな。
発売時期同じだったらハンター行ってたかもしれん。 150は125の経済性にプラス法的に公道で規制されない利便性を求める人だね
初期PCX150ですら関越上り90下りリミッター当たりながら走れるてリッター40前後の燃費だし
大型は快適だけどクルマに較べれば超不便だし上はオープンカー乗る とはいえ俺は今大型・中型・原二の三台持ちで、ADV150出たら原二と入れ替える予定だけど
ファミバイ特約で済んでた原二から、さすがに単独任意保険三台分
(車も入れると四台分)になるとちょっと厳しい…それでも覚悟はしたけど
でもCT125の出来が相当いいからなあ
事故の賠償が済むのに意外と時間がかかっちゃったりなんかしたらCT125も視野に入れるかも >>178
上オンリーで書いたんだが
下だけならな50は楽に超えるが 一昨日注文してきた。
6月までには納車になるでしょうとのこと。 pcxってそんなに燃費いいんだ
ほぼ原2カブと一緒だな >>180
元気にキビキビはしるとどんくらいになんのかね。
ガバ開けしてても下道50もいくんか？400k無給油か、すげーなー。 どういう解釈？
ガバ開けして燃費変わらんエンジン教えろ下さい 250のフォルツァで26くらいだったからこのクラスの燃費ってどんなんかわからんのよ。
グロムで40km/L後半くらいだからそれよりかは良くなるか。 元気にキビキビの基準はそれぞれだがマルチから乗り換えた俺はガバ開けフルブレーキしたって高が知れてるよ
PCXは低燃費万歳になったクルマ社会をリード出来るだけのスペックを持った低燃費スクーターだけど 俺グロムも持ってるけど通勤56でツーリングは65前後走るけど
あれはちゃんとチェーンメンテしないと直ぐ50切るよ PCX150は夏のオイル交換直後なら55ぐらい
通常48~50、高速90km巡航で47前後、高速100km巡航で45前後
ガソリン切れ警告出てから30kmぐらい走れるけどADVだとどうなるか PCX150(KF18)、休日のみ使用でロンツーそこそこ行って当初2年間は平均50。満タン方ね、MAXは62。昨年は遠出が減った&ヤレた為か大体45位。
ADVだと空気抵抗や駆動の違いでそれより5%程度下がるんじゃないかと予想。 すまん、おれ燃費ってバイクも車も気にした事無いんだが、気にしてる人は燃費伸ばすのがある意味趣味の一つなんでしょ？ >>194
なら判るわ。
俺は大雑把だから細かい事だめなんよ昔から。 >>192
俺は給油タイミングとか航続距離の目安くらいで気になるだけだけどな。
平均燃費表示あるからそれ目安だな。天気良ければ納車後500kmくらいなししてきたいわ。 もうちょっと言うとロングツーリングとかしたこと無いからかもな、すまん。 >>198
してみたいけど、一昨年身体的な事が有って出来なくなっちゃったんだわ身体的に。
ごめんねちゃちゃ入れたみたいで。 でも2月14日は楽しみです、それまでにオプション決めなくちゃ、皆はオプション何入れるの？ >>192
俺も気にしない
けどメンテの指標になるから大体の数字は給油時計算してる
突然燃費落ちるのは不調の前触れだからね
だから他人の燃費なんか意味がないよ
自分の使い方での標準指標を出しておかないと 1000kmまで待てず500kmくらいで初回オイル交換してしまいそう。
車両入ってくれば14の午後なら納車できるって言われたわ。
問題は店に配車情報がギリギリまでこないのと希望色が来るかどうか、、、。
電源取り出しカプラやらグリヒやらカートに入れていつでもポチれるようにしてあるぜ。暖冬だっていうしナックルバイザーとグリヒでのりきれるかねー。 GSR400から乗り換え予定。
150クラスでPCXかマジェSで考えてたらこれの存在を知った。 >>205
予算的にいけるならADV買っちゃいなよ♪ ハンターカブも欲しいしどうしようかなあ
2台は無理だし 実物見ないと何ともだけど、確かにネットの画像で見る限りではCT125の出来が相当いいんだよな
見た目も硬派でソソるし、何より造りがADVよりかなりオフロード向き
ADVでダート走ろうという気にはあまりならんが、CTならノリで入っていきたくなるｗ
まあでも俺は足代わり＆通勤用途のPCX HVと入れ替える予定なので
日頃の使い勝手考えるとやっぱADVになっちゃうんだろうなあ >>208
PCXHVってどうなの？
125枠って話だからスルーしてたけど燃費で価格差埋まらない以上に興味が上回ってる
ADVもHVで出れば125お望みの方にも朗報たよね >>192
インプレッサのSTIに乗ってたときは流石に燃費が気になったというより
ハイオク指定でリッター5〜6しか走らないから車のほうから燃費を気にするように迫ってくる なんか前スレでもHVについて聞かれたな…ｗ
>>209
なので前スレで同様の質問があった時の俺のレス貼っとく
ちなみに燃費を期待してるなら期待外れに終わるよ
そもそもカタログ数値自体がコンマいくつの誤差レベルだし
出足やくするためのハイブリッドだから
乗り方ひとつでいくらでもスタンダードPCXとひっくり返るし
そもそも燃費のいい走りしてたらモーターアシストの出番がない
660 774RR sage 2019/12/27(金) 15:34:46.95 ID:z7lfXXIt
>>658
出足のダッシュ力は相当よかったですよ
通勤時信号青からのダッシュでは125ccスクーター相手ならほぼ無敵でした
かなり気に入って一時150のHV乗り換えも検討したほどです
でも150に試乗してみたら125程のアシストの上乗せ感がなかったですね
考えてみれば付いてるモーターが125と同じなので
元々トルクのある150では感じ方が薄くなるのもやむ無してすが
なので今後仮にADVにHVが発売されたとしても、150用にパワーアップされたアシストにならないのであれば
あまり食指は動かないですね うちは置き場所はあるから資金たまればハンター増車したる！
しばらくはADVに資金投入となりそうだが（笑） ここで聞くことじゃないのかしれんがPCX150からの乗り換えの場合
自賠責とか任意保険は引き継げるんだろうか？ >>214
自賠責は解約して新規
任意は車両入れ替えとかでないの？
適当に答えてみたが。
自賠責の解約したことあるけどめんどくさかったっかっけな。 ADV125の方はADVハイブリッドとして出す様な気がする 俺はそろそろオプションパーツをどれ着けるか真剣に考えなくては…
納車まであと30日じゃんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
