【PCX】ADV150 part4【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ配車予定情報なし！
2月10日くらいまではガチで何色が何台来るかもわからない感じになりそうだな。
トップケース悩むわ、GIVIからSHADかクーケースにもどすか。 家電を店で買うかネットで買うかみたいな
違いだろ。同じものを高くかうのはナンセンス。
どうせトラブルなんてまずないんだし。 >>385
近くのバイク屋で買うのがベターだと思う
買って終わりじゃ無いし オヤジ一人でやってるような店は新車販売で利益あげんでもやって行けるだろう
新車販売の粗利は約2割くらいだから限界まで値下げしても整備費用貰えば充分なんじゃないかな？知らんけど 地元の安いところでグロム買ったけど専売化絡みで店しめちゃったな。専売化まえの個人店は薄利多売で生き残ってたところもあるみたいだったな。 親子や兄弟などで営業していて他人を使わないお店ほど安いと思う。
セカンドバイクとして欲しいがつきあいのお店はヤマハで、ホンダも
仕入れ可能と聞いたけど、ほぼ定価売りになると言われた。
そこでgoobikeで通える範囲で探したら一番安はメーカー契約のないお店だった。
ただヤマハ（プレスト）の場合は修理しても本体表示部のエラー表示が消えなくて、
ヤマハ診断機を接続してエラーを消さないといけない面倒な仕様。
ホンダも診断機設置店でしかエラーが消せない仕様なのか気になる。
修理まで正規店でしか修理させないという囲い込みには参ります。 モトランドってカワサキ以外のバイクが安く買える所あるんですけど、こういう所だと
アフター不安だったりするもんなんですかね。。。 どこで買ってもリコールあったらドリーム店で受け入れてくれるから好きなところで買うといい。
小さいバイク屋のほうが客を大切にしてて、オイル交換や簡易点検は無料で面倒見てくれたりするし >>394
法令で二輪は今年12月から診断機と接続することが義務になるんだけど
大型は元からやってるだろうけど軽二輪で現地仕様があるADVはどうだろね？ >>373
説明が悪いから誤解させてすまん。
以前:全国産メーカーを扱うバイク屋さん
現在:ドリームの看板を取得しホンダ一本化
>>374
納車最優先で装着取り付けは何時でもOK >>396
家から歩いて行ける距離にレース車のメンテナンスとかやってる店があり、そこは
バイク全て定価ですがそういう所の方が意外と良さそうですね。。。 >>397
診断用のカプラがあれば良いってことではなくて？ 1人親方の店って点検とか面倒くさがって嫌々する感じじゃない？ インドネシア仕様扱ってるところでないといまはみられない。
サイズ感はPCX見ればだいたいおなじ。 >>370だけど昨日ガラスコーティング全部入りも頼んだわ。 >>408
メンテパックもつけたらえらいことになるな。
いつまでもピカピカだといいな（笑） >>409
さすがにここいらで打ち止めにしときますわ。 >>410
バーツも出揃うの時間かかるからすぐ手に入るパーツだけつけてもらって納車やな。 かっこいいロンスク出るよな
10センチくらいアップでいい シティグリップ２のラインナップにADV150のサイズがあった
舗装路面中心で乗る場合の選択肢の第一候補になりそう 純正以外のタイヤ出るのは楽しみだね♪1.5万キロくらいはもちそうだけど。 フロント110/80-14の選択肢が少ないからありがたい
このサイズのオフロードタイヤは無いし純正タイヤは海外取寄せみたいだしタイヤ逝かれたらミシュランかな Amazonにスクリーンがいくつか出てきてるね。
貼ろうとしたけどはれなかったすまん。 >>419
シティグリップ2はシティグリップの進化番なのかね？ >>419
改めて今自分のバイクに履いてるシティグリップと見比べたら細かい溝が追加されてたわ >>424
雨の日の白線とかマンホールの上など滑りやすい所での
グリップ向上のために、小さい溝が追加されてるみたい >>428
成る程ね、でも濡れたマンホールはヤッパ滑るよね。
でもシティグリップは溝が深いから有る意味耐久性有るよね。 俺はノーマルタイヤでスリップ手までまでは使うつもりだわ。発売まで20日切ってきたぞー！ >>430
落ち着け！
と、ぶつ切り書き込みの俺が言ってみるw 白線やマンホールや鉄板で滑らないタイヤなんかあるのか
素人が便所の落書き信じてシティグリップ履いてすってんころりん死人に口無しにならない事を祈る >>432
滑らない訳無いけど比較的滑りにくいタイヤならあるって話だぜ(`･ω･´) >>432
ちゃんと読め
滑らないとは言っていない
＜製品特性＞
・ウェット路面や滑りやすい路面（マンホールや白線等）での耐スリップ性能を向上
この記事からの抜粋です↓
https://news.webike.net/2020/01/24/174123/ サーキットで滑って転んで微々たる違いでもクソタイヤって評価なら1/1000秒争ってるんだから解るよ
でも滑らないわけの無い濡れた白線やマンホールに乗って急な制動掛けてる奴はばか
公道は安全運転
99.9%はアスファルト上でましてや高速乗れる150
俺はレーススペックタイヤ選ぶわ 猫が飛び出してきて急な制動かけたらたまたまマンホールや白線の上だったって事もあるだろう >>437
リスクを言ったらきりがないよね。
保険屋みたいな言い方だ。 >>437
たまたま路面にオイルがこぼれてるかもしれんし
前日に降った雨が凍ってるかもしれんしな
つまりどんなタイヤでも無駄ってこった >>439
そんな時の為に人身障害保険ってのがあるぜ? しかしCT125が44万円だとかえってADVの45万円は安く感じるよな。 ADVにしろCTにしろ、こういうのを高いと言って売れずにいると
ますます日本のマーケットは後回しにされユーザーの声も届かなくなっていくんだろうな
東南アジアより貧しくなった日本、悲しいのう 今更だけど、税金やら諸々が段階的に別れてるのがイマイチ買う判断にならない理由じゃないかね
125なら買う勢も多いにいるだろう
保険屋も行政もユーザーの事考えてくれればもっと手軽になると思う それも結局貧しさ故の考えだけどね
80年代はバブルで景気もよかったし、原二なんてビジネス用途以外では
一番需要のなかったカテゴリーだったんだよなあ >>445
ADV150はタイだと35万円で売ってるバイクなのに
日本に持ってくると45万円なんだから高いだろ
ちなみにタイの排ガス規制もユーロ4になるから日本と変わらんし
船積み運賃だって1台数千円だし認証取ってしまえばガス検もなにもない 間にどれだけ人や手間が入ってるかわからん奴には何を言っても無駄だよ
働いたことないんじゃね？ モンキーも40万だしHONDAはこのクラスはこのくらいの値段で売りんだろうな
ただPCXがあるか徐々に値上げしていくんだろうけど次のPCXあたりで 同じじゃ無いよ日本は縦に長くて国内海外仕様は細々と違うんよ
リコールだって別なんだからわかるでしょ
まあ解らなくてもその10万が憎いってこと？タイに引っ越したら？
まあそれはそれで35万高すぎるってぼやくんだろ
つまらん人生だなおい 俺なんか貧乏人だけど好きだから総合計80ぶっ込むんだぞー 俺もおかずかいコツコツ組だが、今回は夏頃にpcx125増車予定でいたからなんとかなった。
125買うより約＋10万になったが乗りたいの乗りたいし。任意保険以外は維持費ほとんどかわらんだろうしな。 >>456
でもPCX125より＋10でADV買った方が何倍も幸せになるよな！ >>457
少なくとも3倍は楽しい赤だけn
PCX125自賠責1年で33万くらいって言われたから自賠責5年でこれ48だから＋15だった（笑）150だか125だかわからんPCXよりもいい！ >>454
ホンダは日本国内だけ値段が高くなるということを知らないとか情弱すぎ
だから車が売れなくなっちゃって焦ってるというのに全然対応しない
日本で作ってる車さえ国外のほうが安いんだぜ？
まあもっと問題なのはコレ書いてる俺がホンダの関k 上にも船積みの話とか出たけど、他にもアフターサービス網の維持なんかに金もかかるからな。
保証受けなくても良いなら個人輸入なり並行輸入すればいいだけ。 ＞＞日本で作ってる車さえ国外のほうが安いんだぜ
それあるね。
ジャパンプレミアムと言って日本は高くしても売れるので
日本価格を設定している。
ドイツ車でも船便で輸送された同じ車が北米のほうが安い。
米国籍を取得した兄が日本でのベンツやBMWの価格に驚き。
北米ではBMWとアコードが競合価格帯だそうだ。 「僕はホンダの逆車で日本で大儲けできるんだよ〜んw」 まあ国によって、事情は違うよな。
日本なんか海外じゃありえないほど大型バイク走ってるし 結局ドリーム優先配車の方針はかわらいようだけど、そのドリームでも
予約がいっぱいで納車時期が確約できぬと回答。
コミューター店に至っては年内納車も確約とれず。
即納は並行輸入の靴下しかないようだ。靴下も販売店２年保証があるので契約。
まあホワイトが希望だったので並行しかないのが実情。
それにしても国内正規車より乗り出しが高いのは・・ >>464
ドイツ御三家の北米は安い問題は"装備が違うから"で結論出てる
じゃあ素のモデルを日本でも出せよ｣論もあるけど､
実際ベンツの一部にあるベースグレードは殆んど売れてなくて受注生産(納期半年) 海外のホンダは安い国内は騙されてる君は、何時になったら逆車で大儲けした報告を上げてくれるんだろうか？
S○Xと価格勝負してくれるんだろうなー オギヤマさんところに2月入荷するバイクはトリコロールっぽくて
なかなか良さそう。でも乗り出しが６０手前だとか。 >>469
配車情報来たら連絡くれるようにしてるけどまだきてないか。月は10日ごろにでるかな。俺の赤が来ますように♪ SOXなど並行輸入車があったおかげで国内正規でも
税別４１万円に抑えたという情報があるが本当だろうか。
本当ならSOX様様だ。本当は５０万円くらいの価格を
つけたかったのかも。
一昨年フォルツアが電動スクリーンなどを装備して高く
なると予想されたのが、先行発売されたXMAXの価格帯に
あわせて発売したのと同じ構図。
競争相手はあるに越したことない。 >>480
現行アフツイそのまんまだな。
バランスとか配色見直せばよかったのにって思うけどほしい人は買っちゃうんじゃないかな。 それは言えるね
ライバル不在はよろしく無い
しかしヤマハは高ブランドにヨイショの低品質でビグスク他が自爆して名前変えて再出発してるけど、一度怖い思いするとサイレントクレーマーの日本での復活は、広告やステマにお金掛かるし結局開発費が削られて…
スズキみたいに低品質ですけど何か？バク安ですけど何か？って薄利多売にシフトするにはブランドが邪魔してるか… ETCってどこに付けますか？ インナーボックスは鍵がないようなので、ヘルメットのとこ？ >>483
カード毎回抜くならオープンボックスでもいいきがする。
pcxの人はシート下に設置してる人おおいね、横に穴あけてグロメットいれてそこからしきまわし。問題はアンテナ設置スペースが作ってあるかなんだよな。
そのへんはチャッカリ用意してありそうだけど。樹脂のヘッドライトマウントステーあたりにね。 >>484
シート下いけるんですね。
ETCカード抜き差し多いと接触が悪くなりそうなので、シート下で頼んでみます。
ありがとう。 契約店行ってきた配車はまず赤らしい、次は3月に他の色。発売日には一台くらいしか入らないみたい。
ハンターかぶせてきせいもあって契約までいってるは自分一人だけだとか。
配車日は今月頭には確定するだろうって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
