【PCX】ADV150 part4【兄弟】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 皆ができることも「できない人」っているからね！
鉄棒の逆上がりも、クラスで三人できない子いたし！
キャッチボールや卓球やその他なんでも
教習所の一本橋も、一度も失敗しないまま卒業する人もいれば、最後まで五割位しか成功しない人もいる
皆が100 キロで当たり前に走れても、安全に走れない人は80 キロで走ればいい
( -_・)
ただ、80 キロでしか走れないのはちゃんと自分の問題だと把握してほしいよね！ この動画見ると110km/hぐらいで巡航してるな。
サスの動きもよくわかる。
何言ってるかわからんがw
https://youtu.be/DXA2qMJK6MA >>51
名言だか知らんがこの悟ったかのような物言いが嫌い
年とって色々衰えた結果もて余しちゃって分相応な小さいバイクを選択してるだけなのに それぞれ人によって考えが違うもの
あえて嫌いだとか相手に伝える必要はない >>56
サスの悲鳴が聞こえるような気分になった。 >>57
いい歳して悟れないのもどうかと思うが。
16から乗り始めて40代にでもなれば理解できると思うけどね。 感性体力運動神経など諸々が枯れて本人は選んでるつもりだけど実際は小さいのしか乗れなくなってるだけだな 昔中型乗ってて30年ぶりぐらいに原二でリターンしたけどでかいバイクには全然乗る気が起こらん マフラーは忠男のがでればつけたい、コンバットとか名前つけて、カーボンサイレンサーでほしいな。
SOXで赤見てきたけどやっぱいいな♪ JF84から乗り換え予定だけど、忠男ピュアスポーツチタンはポン付けできないかな
あとオーリンズリヤサスも付けてるんだけど、ADV150の純正ストローク量が120mmで
JF84用オーリンズは104mmだから、これは仮に取り付けることはできても
本来の動力性能を維持するのは無理臭いな >>65
汎用ステー使えばいけると思う、オプションカタログみてもステーだけADV用に変えてマフラーはPCXのままって感じだし。
サスはストローク2センチすててもオーリンズのほうが乗り心地良さそうだけどな、これ用のオーリンズモデルだろうけど8万超えそうな悪寒 >>61
結局、それを含めて一周回るよって話なんじゃないかな >>66
まあ納車されたら色々試行錯誤してみますｗ
マフラーは何とでもなりそうだけど、問題はリヤサスですな
ADV150に乗り換えても別にダートを本格的に走るつもりはないので
そこまでストローク量はいらないとは思うけど
見た目的にあまりにケツ下がりになるような不恰好はやはり嫌なので
これも付けてみて判断するしかなさそうですね >>68
どのみちいれたくなるだろうからオーリンズ貯金しなくては、、、。
車高アップのブラケットで3センチくらい上げられるようなのありますぜ旦那。純正長でるまではそのへんで長さ調整してみてはどうでしょ？ >>36
初期型ですら関越の上り100巡行下りリミッター当たるのに今更 45ﾏｿでブーブー言うてたのに
オーリンズ入れ奴とかおるんかｗ >>71
pcxに入れてるやついんだから問題なかろう。 >>73
ADV1台ならそんなにいかんでしょ。
サスとマフラーに10万つかってたら80は余裕でこえそうだけど。
今日夢いってきたが初期オーダー多くて初期配車が各店舗一台しかも色不明という話を聞かされてきた（笑）明日から本社営業はじまってどう話くるのか。 >>74
マジか？
俺、以前から夢に買うからアナウンスしてて受付開始初日に30ぶっ込んどいて良かったw >>75
俺が頼んだ店6台オーダーいれてるみたいなんだがまだ契約は俺だけらしい（笑）
赤でお願いしてあるけどブラックかブラウンが先に来て他に契約してる人いなかったらそっちにしちゃうかもしれん。納期一月以上遅れそうなら登録は4月だな。 ADV150ベースでPS150出してくれないかな。
東南アジア市場でキャンツー需要ってあるのかね？ >>76
俺はあくまでも2月14日死守で頼むとお願いしてるから。
さて、何時に成ったらオプション関係が揃うのか？ >>78
登録の時間も必要だから翌週納車が現実的だーな。
イニシャルオーダー分はちゃんと用意しますってホンダの話だったみたいだけど車両が店に入ってこないことには乗れないからな。 ほしいけどスクーターってギャップとかでドンツキあって腰痛めるの多いからそこが心配 >>82
スクーターにむいてないからかわないほうがいいよ！ ヘルニアでは無いが椎間板が1/3の厚さって医者に言われた俺が難なくPCX150乗ってるからなぁ
お尻だけで全体重支えるような乗り方しか出来ないなら何乗っても同じだと思うが 今日役所に行って住民票取って来てドリーム持ってくわ。 >>82
発進していつまでもダラダラと足出したままか、身長低くて殿様乗りしてるんでしょ >>82
そーゆーのきになるなら、ビグスクにしたら？ 普通の舗装路なら、猫背にならないで軽い前傾が最終的に一番楽 やっと念願のカタログ貰ってきた。
マフラーどうしよう、俺は煩いのは嫌いなんだけど、武川スクランブラータイプのマフラーが気になる。 早朝から低音響くマフラー使ってたら近所に悪いから俺もノーマルだわ ADV150用が出るまでは、マフラー＆リアサスは今のPCX用を流用する予定
あまり不恰好にならなければね…
ちなみにマフラーは忠男のピュアスポーツチタン
純正と比べても音質が少し乾いた感じになったくらいで
純正と遜色ないくらい静かだから、無意味なブリッピングなどしない限り迷惑とは無縁 今の国内社外マフラーそんなにうるさくないよね。早朝の住宅地で他人になるべく迷惑にならないようにならノーマルだな。
以外と新聞カブがうるさい。 マフラーを交換するメリットってあるのかな
ノーマルから変えたことがない 軽さや走行性能という意味でもリッターバイクをチタンフルエキにするとかならともかく
このクラスで換える実質的な意義など見た目以外皆無だろうと換えてる我ながら思うｗ
まあ見た目ってのも割かし大事じゃないですか
ADVとほぼ同じPCXがずっと安く買えるのにそれでもADVを選ぶのは
ダート走りたいなんてのはほぼほぼ後付けで、実際のところは見た目でしょ？
社外の見た目がいいかどうかは個人の好みだからそれがいいと思えば
迷惑になるような音じゃなければ換えるのも自由だし
もちろん純正最高な人がいてもいいし、人それぞれってことで 見た目と音量で変える人多いけど軽量化もでかい、忠男みたいにトルク感でるのものりやすくなるし。
ステンレスの焼けきたなくなるからチタン入れてみたいわぃ。 >>97
禿同
ネタでPCXの純正マフラーつけるってのもありだな（笑） ホーンは替えたい
5年に1回ぐらいしか鳴らさないけど >>82
そこは立ち乗り可能なADV150だから心配無用と今思った 純正マフラーは耐久性最高だし特性もオールマイティで一番よね
重さは耐久性に直結だから純正が重いのは仕方ない
勿論、用途によっては軽量で高速域にフォーカスしたカスタムマフラーも最高だけど 自分では満足感があっていい音だと思ってもバイクに関心ない人にとって
交換マフラーはうるさいだけ 純正マフラーの近接騒音値82db
忠男ピュアスポーツSチタン83db
純正でもアクセルワークの乱暴な運転よりはよっぽど迷惑にならん走り方を心掛けてるつもりｗ 車でもバイクでもATでマフラー交換する奴ってDQNだよなw 煩いマフラーは嫌いですが、このスクランブラーマフラーが気になる…
https://i.imgur.com/miKXt0P.jpg オールドスクランブラースタイルだわな、所謂今風のアドベンチャールックには合わないとは言えるが・・・
結構カッコイイじゃんｗ まあ社外マフラーにアレルギー反応示す層っていつの世も一定数いるし
べつに説き伏せるつもりもないからどうでもいいかｗ 説き伏せるも何も、出力特性はもちろん耐久性や価格含めて純正より良いカスタムマフラーを提示しないとただの妄言なんだが… 何が妄言なんだよｗ
>>耐久性や価格含めて純正より良い
ただの乞食だろｗｗ 俺の社外マフラーについての見解>>97
はあメンドクセｗ 低速スカスカのうるさいマフラーつけてるやつだいぶいなくなったきがする。 どちらかというとリッターの方が多い
高速のsaとかよると大半変えてる 補正勝手に入るから小排気量車で低速スカスカになるなんてないんだけどなー ある程度ノーマルマフラーで走ってから換えるならともかく納車と同時に換えるのはどうかと思う 以前X-ADV乗ってた時は納車と共にオプションのサイドパイプとフォグ、リアキャリア着けた
X-ADVもヘッドライトだけだと結構暗いので、フォグは着けてよかったと思った
ところでADV150はオプションのフォグ設定あるんだっけ？ 社外オプションである、武川のがのってるけどキタコでもなんでもつくとおもう。カタログだとフォグと、グリヒの併用不可となってる。 >>124
そんなもん社外品で良いのがいっぱい有るから
わざわざ純正選ばなくても（´・ω・｀） 小学校中学校の時に、呼んでないのについてきちゃうキチガイかいたな NITRONのPCX用サスが出たみたいだが18ﾏｿて… PCX150のボアップキットがあるからADVもボアアップできるな
元々軽二輪だから違法でもなんでもないし 需要としてはPCXのパーツ使ってADV125にしてくれるカスタムショップのほうが出てくるかも ボアアップしてノーマルマフラーで大丈夫かな？
それとも社外マフラーじゃないとやっぱりダメか 大丈夫といえば大丈夫
ボアアップの意味ないけどね
ついでに言うなら排気はもちろん、吸気もやらないと意味ない 色は赤以外はマットって書いてあるけど
マット仕様なのかな？ 駆動系の消耗考えると物好き以外はやらないだろうなボアアップ。
>>139
ブラウンとブラックはつや消しだとおもう。フロントフェンダーは同じブラックがついてると思う。ステップボード周りはレッドは樹脂のまんまで他はつや消しシルバー塗装されてる。 >>139
海外仕様のタフマットブラック(コンビブレーキ)はマットに見えるけど
国内仕様のマットガンパウダーブラックメタリック(ABS)は艶有りに見えない？ 実車見てきた
見て即思ったのは、あれだけ表示する情報満載なのにメーター小っちゃい
前にX-ADV乗ってたんで無意識にあのくらいの大きさを想像してたから余計驚いた
俺も含め老眼キテるおっさんライダーは要注意かもｗ
実際に電源入れて表示見たけどやはり文字は小さい
まあ走行中どうしても必要なのはスピードくらいで、それは中央にでかく表示されてるから
さすがにそれが見えないことはないんでいいっちゃいいんだけど
あとX-ADVは背景白で文字が黒だったけどADV150は逆で黒背景に白文字だから
昼間だとかなり見にくそう…
車格は概ね想像通り、安っぽさもなくカッコいいね
足付きも、PCXよりシート高上がったとは思えないほど違和感なかった
通勤に使うにはやはり箱が欲しいな
アドベンチャー的なアルミの四角いタイプをビシッと合わせたくなるね >>146
XADVと比べてしまうようないい感じの装備ってことだーな。
アフツイの純正トップケースあたりにあいそう。 俺はメインバイクに着けてるGIVI OBK58をADV150でも使い回せるよう考えてるけど
あれ箱単体で7kgあるんだよな
150クラスの車体では負荷に耐えられない悪寒ｗ >>148
使いまわしが理想だけど車体に合わせた箱をそれぞれにつけたほうがいいかなと思うようになってきた。
GIVIモノキー使いまわしできるように揃えてきたけどモノロックの軽いやつのがいいよなと。 まあ所詮中の人はPCXと分かっていても大げさに金庫を3つ括り付けたくなるわなｗ >>148
純正リアキャリア耐荷重8kgまでだもんな 純正派で小ぶりなの好きなら純正キャリアもありだな。
それ以外だとH2CかシャッドかGIVIあたりだろうな。
発売まであと一月とちょっと！ちゃんと配車してくれよホンダさんー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
