【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
この行の上に↓をコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:
!extend:checked:vvvvvv:
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566865825/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 立て直すならスレタイも直してくれ
×【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
○【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE】 ワッチョイ有立てようとしたがダメだった。
誰か頼む。 見た目でスラクストン買おうと思ってるけど
スラクストンはRの方じゃないと損よね？
サスのゴールド感があまり好かないけどブレンボやらラジポンやら考えるとそっちの方がいいのかと悩む… Rじゃないモデルがラインナップされてる以上あまり周りに流されずに好きなの買った方がいいよ
後悔するかもしれないと思うのならR買っておいた方がいいと思うけど、不必要なスペックを追う必要はない
見栄を張っても損するだけ まだ2018年の新車が残っているらしいので悩んでます… スラのノーマルは確かに派手すぎなくていいけど正立フォーク&横置きマスターシリンダーな辺り論外でしょ >>30
何で論外？
公道だけ走る人には全く問題ないと思うが コスパの話だろうけどね、価格差が全然ないから・・
まあ金フォークは俺もいらないが 自分の価値観押し付けるやつ多すぎなんだよな
乗ってる人に失礼だわ 別に失礼なこと言われても気にならんがな
カッコよさなんて自分だけが分かってればいいのよ(ｷﾘｯ ゴールドは嫌だからスラクストンのノーマル買ったけど倒立が恋しかったりする
まあ交換できなそうなので諦めてるが… てか削り出しのブレンボも後から入れてみようと考えてたけどキャリパーサポートも出てないっぽいのよね…
足回り自分好みにしたかったから残念…
そして連レスすまぬ 近くにお店があるんだけどオシャレな雰囲気がバリバリで陰キャには厳しそう…
100万円のバイク気になってたけど残念 >>42
陰キャでも買う気さえあれば店員は笑顔で接してくれるから大丈夫
俺も陰キャだがスピードツイン買うことにしたぞ >>39
自分はスラR買ってすぐフォークは黒アルマイトリアサススプリングは黒に塗り替えた
全部で6万ぐらいだったし落ち着いていい感じだよ 俺も前々からクラシカルな車両に金ピカのフォークは合ってないと思ってた まあノーマル買ったやつは貧乏なのに無理したってことやろ RnineＴなんかはﾌｫーｸが倒立のものはｶﾞﾁｶﾞﾁで曲がんないﾊﾞｲｸだけど正立ﾌｫーｸ版はいい具合に剛性のﾊﾞﾗﾝｽが取れて曲がりやすいとか何とか RnineＴの倒立フォークは調整機能無いんだっけ？
スラRも出荷状態だとガチガチで曲がりづらいよ 試乗した時に低回転のレスポンス確認したくて3回くらい3千回転程度に空ぶかししたら、ちょいキレられた
それがダメージになるくらいデリケートなエンジンなのかな
丈夫な感じはまあ無かったけど >>50
空ぶかしのレスポンスwwwって何か意味でもあるの？ 普通に空ぶかしが迷惑だったんじゃないの
3000なんてトルク型のストスクですらパワーバンド手前の回転域なんだしエンジン的には全く問題ないよ 50みたいな奴は実際は書かれていない所でもっと何かやっててキレられてるケースが多いぞ
態度悪かったり試乗車を雑に扱ったり
んでキレられたことだけをピックアップして店側の印象を悪くしようと頑張る
googleの口コミによくいるタイプ 飲食チェーン店なんかだと多少失礼な客でも丁寧な対応するけど
バイク屋なんかだと行動に相応な態度が帰ってくるからね
特に年行ったメカニックだとその傾向が強い
お客様は神様ではないよ そういえば、三重の某焼肉屋にドノーマル水冷ボンネビルで行ったら音がでかいから暴走族の仲間みたいなめちゃめちゃな因縁つけられて入店拒否されたよ
早く潰れればいいのに >>58
亀八食堂か、あそこは少し前からバイク禁止になってるからな まさにB級で美味しいんだけどね
まあ、族の団体が族族と押し寄せてたからなぁ、お店も当局に目を付けられちゃかなわんと思ったのも仕方ない・・ >>54
でも事実と想像が混ざった書き方で読みにくいですが、事実部分は本当ですか？ 水冷ボンネビルt100のタイヤ交換した方は次も同じにしましたか？ おすすめあれば教えて下さい T100をセパハンやらブレンボやらにカスタムしたいと考えているのだが変えてる人いたりします？
スイッチ類が難所な気がしてる ケーブル・ホース類が短くなるので、それなりの加工が必要。
トップブリッジもアルミ削り出しで新調。
メーター・ライトステーも併せて新調。 >>59
マジか。
バイクでは長いこと行ってなくて一昨年くらいに車で行ったきりなんだけど今はそんなことになってるの？ >>63
t120だけどtt100gpラジアルにしてみたゾ >>67
前輪バイアス後輪ラジアルだと純正のスポーツコンプと同じ構成だけど、乗り心地とかライフとかどうよ >>68
同じ構成でストツイ。フロントから減るのは変わらんかなぁ。
■フロント
ライフ:5,000km走ってフロントがスリップサインまで残り2,3mm。
結局のとこ標準とライフ変わらない印象。（乗り方による）
印象:乗り心地は特に大差ない。傾けたときのロードノイズが増えた気がする。
フロントサイド部が段差多いからかな。
若干なんだがフロントから風切り音のようなものが増えた。
■リア
ライフ:標準よりやや早く減っている。フロント交換2回目と同時くらいのライフかなと。
印象:標準よりサイドのグリップ感あるので比較的安定して寝かせられるが、
暖まるまでは標準の方が早い（トレッドパターン的に接地面積が狭いのかも）
なおフロント同様、ロードノイズがやや強い気がするが感じ方に個人差ありそう。 >>69
ありがとう
グリップ寄りの設定だから減りやすいのかね
工賃を考えるとスポーツコンプとどっこいかな
フロントだけ若干ライフ高めのGT601で、リアはスポーツコンプとかにしようかな
パターンがあまり気に入らないけど >>70
パターン気に入らないの分かります。
個人的に気になってるのはエイボンのスピリットSTかコンチネンタルのロードアタック3。
後者はちょい値段強気だけど、前者はわりと安価なのでいいかなと。 >>65
想像以上にカスタム箇所多いのね…
てかT100のカフェ仕様ほとんど画像ヒットしないからイメージ沸かなくて不安になってきたわ ボバーブラック買おうと思ってるんやがスレ民で乗ってる人いるか？ >>74
スピードマスターかあ・・・
スタイル的にはボバーブラックかスラクストンRが好きなんだよなあ ボバー盆栽みたいに眺めるとかっこいいけど長身が乗るとちょっとみっともなく見えちゃうんだよな わい長身なんだよなあ
オーリンズ倒立魅力的だけどTFC高すぎなんだよなあ スラクストン、T120のどちらを買うか悩んでるけどやっぱ国産のツアラーやらネイキッドに比べたら遅いよね？
見た目めっちゃ好みだけどサーキットも走りたいからそうするとやっぱ厳しいかね？ >>81
そんなことを他人に聞く人はどうせマシンのパワーを使い切れないから何でも同じじゃね？ サーキットは知らんけどトルクで走るバイクだからクネクネした山道がめっちゃ面白いよスラR T120のディスクブレーキローターの材質は何でしょうか？
ステンレスの気もするけど凄く錆びるので、鋳鉄の気もしてきたので解る方教えて下さい。 >>85
一般論だけど欧州車のローターは錆より効き重視でクロム含有率少なめのステンレス
日本車は効きより錆にくさ重視でクロム多めのステンレス
パッドのスチール含有率によっても鉄粉の付着具合で錆やすさは変わってくるけれど 85です。
レスありがとうございます。
ステンレスだけど凄く錆びるのが納得できました。
ブレーキパッドを購入を考えていて「ステンレスなの？」
となったので質問させていただきました。 トライアンフがバジャージと200〜750ccのバイク作るのかぁ
今みたいに高級路線でいくとズッコケそうだな 今の所高級化路線でも売上（台数）伸びてるからこの路線はキープで行くだろね。
欧州と日本の賃金の伸びの差からいって2〜3年後には無理が出てくると思うけど。 ここ最近何買うか迷ってる
T120欲しいけど少し高いし持て余しそうだな
→ストリートツイン手頃でいいな
→それだったらT100もありだな
→でも折角ならT120いっちゃっても…
どうしたものか悩ましい… 持て余すという感覚がよく分からん
SSやツアラーでも無いんだしT120なんてごく普通に乗り回せるよ？
一番気になったバイクを買うのが幸せの近道だよ T120は、エンジンも排気量あるけど過敏じゃないし、よっぽど小柄じゃ無いと持て余すようなバイクじゃないよ
ただ、ストリートツイン系のエンジンと結構違うから比較試乗したほうがいい 見た目好きでスラ乗りたいけどロンツーメインならセパハンきついです？
もしそうなら比較的乗りやすそうなT120にしようと考えています
試乗は近くにお店がなく股がることすらできてないですが… ロンツーとかセパハンきついかは人によるけど、ハンドルはトップブリッジ上に有るので結構楽な方
個人的には、日帰りで高速使ってワインディング走って帰ってくるならスラクストン、宿泊込みとか下道を含めてのんびり乗るならT120 T120なら必要に応じてセパハンにしたりバクステつけられる
2度美味しい >>94
スラのセパハンはノーマルだとキツくないよ
純正でローハンドルキットとか出てるくらいだし >>94
セパハンは97の書いてる通り。
それよりもノーマル日本人体格だとタンクをニーグリップできないので注意。
スラだけじゃなくてT120もだけどね。 このまえT120買ったけど後悔してないよ
スポーツタイプの大型車のパワーはないので扱いやすいし
オプションでクルーズコントロールあるからロンツーも街乗りも問題なし 純正クルコン付けたものの、ボタンひとつ追加するだけで７万は無いよね
自分で適当なボタン追加してクルコン用のマップ web でダウンロードして OBD で ECU 書き換えれば１万円も掛からない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
