【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
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☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566865825/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 俺は全国ミーティングでサンダバ試乗してお腹一杯になった
ロケ3だったら死んでたと思う T120買おうと思ってるんだけど、オプション半額キャンペーンって毎年やってる？ >>165
今までトラジャがテコ入れしたい時にやってた
次もあるかは誰もわからんよ 大トルクのネイキッドなんて一度だけ乗れば満足出来る
所有しようなんて全く思わない 本日、名神の吹田サービスエリアでロケット３ＴＦＣがバイク駐輪場に停まってた。
滅茶苦茶迫力があり恰好良かった。喫煙してる人達の注目の的になってたわ。
ちなみに現物初めて見たけど、ロケット３Ｒとは比べ物にならないくらい
凄いオーラだった。予約しとけばよかった、、、、Ｏｒｚ 飽きたら売ればいいじゃない
なんでそんなネガティブなんだ
バイクなんかカッコいいと思ったら買うくらいでいいじゃん >>148
見栄で乗るのはモダンクラシックやTFCの方
ロケット３の魅力は排気量ではなくて縦置き３気筒であること
排気量は半分でも良い位 ロケット３ＴＦＣなんて、予約しても買えなかった奴いっぱいいたのに なんで他人の買い物にゴチャゴチャ難癖付けてんのか意味分かんねえ。
別にその人と財布一緒な訳じゃないだろ。お前は嫁かよと。 あんなとんでもないデカい単車乗れるの190くらい必要だわ >>176
お前はなんで他人の書き込みにゴチャゴチャ難癖付けてんのか意味分かんねえ。
別にお前が買ったバイクな訳じゃないだろ。 >>162
リゾマのローテーションペグアダプターでステップを上に持ち上げると幾分マシになるよ。 >>174
日本での入荷台数は１５台だったらしい、選ばれたトライアンフのディーラーにしか入荷しなかたみたい。
現車みれたのは奇跡だな。 新型コロナウイルス、感染者が確認された国と地域（7日1時現在）2020年2月7日 3:37 発信地：北京/中国
【2月7日 AFP】中国中部・湖北（Hubei）省武漢（Wuhan）の市場で発生し、世界中に拡散している新型コロナウイルスにより、これまでに560人以上が死亡した。
■中国
2020年2月6日現在で、2万8018人の感染を確認。
感染者の大部分が武漢市内とその周辺に集中している。
■日本：45人（うち20人は検疫中のクルーズ船で感染確認）
■シンガポール：30人
■タイ：25人
■韓国：23人
■香港：22人（死者1人含む）
■オーストラリア：14人
■マレーシア：14人
■台湾：13人
■ベトナム：10人
■マカオ：10人
■インド：3人
■フィリピン：3人（死者1人含む）
■ネパール：1人
■スリランカ：1人
■カンボジア：1人
■米国：12人
■カナダ：4人
■ドイツ：13人
■フランス：6人
■英国：3人
■イタリア：2人
■ロシア：2人
■フィンランド：1人
■スペイン：1人
■スウェーデン：1人
■ベルギー：1人
■アラブ首長国連邦（UAE）：5人 限定煽って商売するほどトライアンフはまだメジャーじゃないだろうにな
ふつうに乗ってても限定車みたいなもんだろ ロケット3って実物だと言うほど大きくないじゃん
コンパクトに綺麗にまとまってる ロケット3ったって高速巡航したら風圧で疲れてどーしょうもない
せいぜい120〜30が限界なんだから宝の持ち腐れ 世のスポーツモデル全否定になっちまう発言だな
V8、V10エンジン乗っけてても一般道は精々70ちょい
高速ですら120〜130が出せる限界だろう
それ以上は高速警ら隊が追っかけてくるラインになる それらにはサーキットという場所があるしなあ
ロケットでサーキット周るつもりなら応援するけど >>186
試乗したことあんのかい
近年のトラのアレはかなりの効果あるんだぜ なんか了見狭さ満開な煽りがわいてるけど、どうせトラ車所有どころか試乗もしたことない輩だからほっとき ストトリスレにも居着いて鬱陶しい
構う奴がいるので すっぱい葡萄のキツネみたいな人ばっかりでみっともないね
自分だったらフィット買うじゃねーよ
素直におめでとうとか言ってやれないのか めでたくねえしな
馬鹿な選択しちゃったねーご愁傷様だろ ボンネビルT120ブラック注文契約したんだけどディーラーのエンジンガードのサイズ感わからんのよね
カタログだと見た目そんなおっきくないけどサイズわかるとこあります？ >>196
そこそこデカめのディーラー覗いてこい
結構な率で試乗車か展示車に付いとるから >>196
公式のはエンジンガードではないよ
エンジンガードとは書いてないし 倒した時にちょっとはタンク守れるかもね、な
あったらマシ的装飾アイテムじゃない？ こういう懐古厨御用達モデルだけ出してりゃいいのに
不細工な3発ネイキッドとか本末転倒な足長スクランブラー、馬鹿排気量の自己満バイクでリソース使っちゃうのが勿体ないんだよなあ 今どき流行らない懐古厨御用達モデルだけではやっていけないから、おもしろいバイクをいろいろ出してくれているんじゃないか 変なの沢山出すなんて誰も得しねえんだよなあ
浮かれてんのは試乗車でインプレ動画撮る乞食youtuberくらいだろ >>198
近くにディーラーないしこの間行ったときは付いてなかった
というかドレッサーって何だ
これガードじゃないのか見た目だけ？実物見れるまで保留かな >>200
懐古調デザインのバイクを喜ぶのは日本人だけって知ってたか？ >>204
へー
じゃあボンネビルは日本専売なのかww 根も葉もないめちゃくちゃなこと言ってるって、自分でわからないのだろうか >>202
いろんなジャンル網羅して囲い込みたいんだろうな。
たとえばボンネビルに飽きてハーレー考えてる人がいても、ボバーとかスピードマスターありますよって誘って、トライアンフからトライアンフに乗り換えさせるとか。
あと、ストリートトリプルからスピードトリプルに乗り換えた人もいたし、クラシック系好きな人以外も結構いるんだろうね。 >>208
君が嬉しくないだけでユーザーは色々出してくれると嬉しいんで… いろいろって言ってもさあ、もう少しマシなの出してくれないと…さすがにねえ？ 丸目厨と同じで、すべてのメーカーの全ての車種が自分の好みにならないと気が済まない人なんだろうな アメリカもヨーロッパも人気があるのはハイテク系の高性能車なんだよ
レトロ調が大好きでそれが沢山売れるのは日本だけなの 社交性がないと視野が極端に狭まってね、その人にとって世界の殆どが自分の考えになっちゃったりするんだよね
だから、自分が嫌いなものは世界にとって需要がない
すぐ人の物にケチつける人がそういうのに当てはまってなければいいんだけどね あんま言いたくないけど、日本の排気量制度はガラパゴスだし、この国はもうバイク売れないから偉そうに言っても・・・ 偉そうに語ってるヤツらも乗ってるバイクは「ボンネビル」なんだろどうせ トラなんてボンネかそれ以外かだしな
トリプル？オワコンはNGですよ クラシカルさがあってサーキットや峠でも楽しめるバイク探してて
スラクストンとスピードツイン良さげと思っているんだが乗ったことある人いたら加速感とか教えて欲しい 加速感の感想なんて前に何乗ってたかでガラッと変わる
初大型なら怖いくらい加速する！とか言ってもおかしくない >>219
スポーツモードは結構凶暴な加速するよ。低中回転寄りのパワー特性でマルチと比べると伸びには欠けるかな。試乗した方が良いよ。 >>219
スラクストン、スラクストンR、スラクストンRS（試乗のみ）一通り乗ったけど、RSのスポーツモードの加速感はなかなかで楽しかったぞ
ちょいっと捻るだけで体持ってかれそうになる 短時間の試乗のみで他人に善し悪しを示せるなんて凄いですね尊敬します 試乗しての率直な感想じゃないの？
逆に批判してる人は所有はおろか、せめて試乗して批判してるの？ >>219
390DUKE、XSR900を過去に所有していて、今SpeedTwin慣らし中。
動画で言われているほど、速くはない印象。
そもそもそういうバイクではない。
何よりもタンク、シート前側細いので、ニーグリップ困難。
峠？冗談でしょｗ >>219
CB1100より遅いかなってくらいで、基本はトルクあるし2気筒好きなら超有りだよ
ニーグリップは股下80あれば出来る >>219だけど
cb1100はexを友人が乗ってて1日レンタルという形で乗ったことあるが峠だとフロントホイールの関係か寝かせづらくてあまり乗ってて楽しくなかったのよね…
それより遅いってなるとやっぱり周囲と被るからってことでやめてたけど大人しくz900rsにしとくわ…スレ汚しすまぬ 加速感知りたいなら自分の乗ってるバイクと乗りたいバイクの0-100動画を見比べると
参考になるよ >>233
cb1100exって前後18インチだから、乗った感じちょっともっさりしてるよね
XSR900面白いけど外装が好みじゃない？
あと、周りの人とバイクが被るとかは気にしないで欲しいなぁ スラクストンRは峠に向いてると思うよ
試乗だとサスの設定が硬すぎて乗りづらいけど減衰、プリロードを抜くとめちゃくちゃ乗りやすくなる
ただ気筒数に拘りらないなら重量の軽いz900rsでいいんじゃない？
自分はどうしても2気筒エンジン・クラシック・走れるバイクが乗りたくてスラRにしたけど 俺の感覚ではCBよりは速いz900rsよりは遅い感じ CBは空冷で頑張ってるからなぁ、エセ空冷チックの水冷トラよりはやはり不利だよ ボンネビルボバーブラック欲しいんだがタンク容量が小さすぎて
燃費どれくらいかな？ スピマスだと都内下道でダラダラ走ってて18km/lくらい >>239
空冷ボニーは満タンで250キロくらいは走れるが >>239
高速だと航続距離200は厳しいね
ツーリングはやめとくバイクだよ いまスラクストン1200乗ってるけどRにすれば良かったと後悔が…
今からRに近づけるとしてもハンドルやら変えないといけないよね… >240>241>242
ありがとう参考にします
積載もきつそうだし、ロンツーは向かなそうだね >>244
変えられるかねありゃそもそもRの方買ってたんだよなぁ…
まじでたかいかいもので妥協したのアホだったわ…こんなに無印の性能が低いとは思わんかった… 両方試乗せずに買って、後で乗り比べてみたらとんでもない性能差があったってこと？
何だか内容に違和感を覚えるんだけど SSじゃあるまいし性能差なんて影響ないでしょ
たぶん所有感とか満足度的な意味合いかと思われる Rに乗ってる人ってやっぱRS欲しくなるの？
無印乗ってる人は興味なさげだったけど >>252
ざっくり言っちゃうと無印≪R≦RSなので欲しくなるほどではないね。
それにあのカラーリングは趣味に合わないなあ。 >>251
エンジンとチューニングは全く同じだけど、サスとブレーキが全く別モノ。 >>250
まさにその通り…
後からスラクストンRの方乗ったらコーナーでの寝かしやすさや路面のギャップに対してのサスの性能が全然違った 性能に拘るのに無印行ったならアホすぎん？
あれは見た目全振りの人が選ぶもんやろ カラーリングはRのまま黒オーリンズフォークのついたTFCスラ出してほしい
TFCもRSもあのタンクに三角エンブレムは似合わない それね
ついでに言うならフォークトップアジャスターの色とかカーボン地剥き出しの外装とかも
ブラックアウトして欲しかった
あれのおかげでクラシック感がだいぶ死んでる スラなのにエンジンにボンネビルと書いてあるのが現行の嫌なところ（※共通エンジンとは知った上で） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
