【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566865825/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) この流れで金持ちマウントととらえてる>>747って
被害妄想陰キャだろ可哀想に 貧乏人お断り
せいぜい一生憧れてたら良いよ
レブル買っとけ貧乏人
完全にマウントしに行ってるじゃん 今は外車というだけでマウント取れる時代じゃないよ
特にトラなんて国産と大して価格変わらないし、リセール率低いのも皆知っている
壊れたら修理費かかる自慢しかできないでしょ そうそう
金持ちマウント取るなら車両価格1000万のバイクからだな 金持ちは意外とリセール気にする
数年間くらいであぶく銭持っちゃった成金は気にしない んなもん気にしねーで乗り潰してやれよ（※個人の感想です） 金が無い 735 だが
俺が金が無いばかりに
何かすまんな… 気にすんな
すぐ壊れる癖に修理代が高くつく外車が悪いんだから トライアンフ高いからW800で我慢して差額は他に使った方が賢い気がしてきた。
W800は空冷だしね。リセールバリューも高いだろうしね。 我慢してって...。そんなバイク人生でいいのか？
俺もちょい前にw650乗ってたけどやっぱりボンネビルには常に憧れてたよ。何と言っても元祖だし。
w800つっても今や110万だぜw
川崎もプラザ化して値引き少ないだろうし。
ストツイより高いしちょっと頑張ればT100の新車やT120の程度の良い中古買えるがな。 マジレスするとW系とボンネビルは似て非なるものだから試走して決めたほうがいいぞ Wよりも流石にトライアンフの方が音はいいよ
マフラー変えたら知らんが うちの駐輪場にW800いるけど、純正でもすごくいい音でびっくりした。650と全然違かったわ W800の話が出たから、ホンダ、ヤマハ、カワサキを一回りしてきた
スピードマスターを見た後だからだと思うけど、HONDAレブルはタンク形状とライポジが、ヤマハBOLTはメーター周りが、カワサキバルカンSはライト周りが何か違うんだよなぁ
スピードマスター以外で、3つの中から選ぶとなるとバフカンSかなぁ
まぁここで言っても、じゃあそっち買えばだろうけど 2気筒にこだわるならR nineTかな
こだわりないならZ900rsがバランスいいかな
俺の中では水冷になった時点でトライアンフの2気筒は終わってる 文句ばっかりだな。
嫌なら乗らなければいいだけでは？ >>765
水冷化でトライアンフの2気筒は終わった(ｷﾘｯ
ﾌﾟｯｗ 水冷化でトラ終了宣言はさすがに草
どんな顔して書き込んでるのかねえ トラ2気筒は空冷以外認めないみたいなお爺さんなんでしょ（偏見） >>764
中古しかないがバルカン900を見てきてほしい 俺も金なかったから無理して頭金100作って残りは6ヶ月で分割したもんだ
今は払い終えて6年経つけど全く飽きもせず楽しい そんなのは金無いって言わないよ
150回フルローン組んでくれないと ハスクバーナみたく金利0％キャンペーンとかやって欲しい 過給機って元の排気量が大きければ大きいほどパワー出やすいとされてるけど、ロケット3Rに後付けで搭載したらどうなるんだろ
ドラッグレースでSSやH2R倒せるくらいになるだろうか >>779
そうなんやね
フルローンでもいいからスピードツインに乗らんと、死んでも天国へ行けん気がする トライアンフは外車としては比較的購入金額は抑えられると思うんだけど何かあった時の出費が怖いな 外車で延長保証付けなくて良いのは頻繁に買い換える人だけ 本国が長期休暇中なので部品入るのが2ヶ月から半年後ですと普通に言われる
トラに限らず会社ならどこも同じだと思う スラクストンとスピードツイン、乗り味の違いを教えてください 初心者だけどどうしてバイク好きは空冷にこだわるの？
水冷のほうがいろいろ都合よくない？ >>791
老害が「空冷の味わい」なんていう思い込みに等しい美化した過去の思い出を未だに持ち出して難癖つけてるだけ。重量の観点はともかく工業製品としては水冷が全てにおいて勝る。 カッコとカッコイイオールドモデルに準じたスタイルになる、ことが受けるのだ >>791
そのうち「何でバイク好きってガソリンエンジンにこだわるんですか？電動の方がいろいろ都合よくない？」って聞かれる時代が来ると思うんだよ
損得じゃない部分なのさ >>791
トライアンフの無駄な空冷フィンも不要だと思ってる？ その損得じゃない部分を押し付けてくるのがダメなんだよ >>796
すまん、今空冷の良さってものを押し付けられてる人もいずれ自分が思う良さを人に押し付けるようになるんだろうねって事が言いたかった
きっと大昔は、心の通わない機械なんか駄目！って言う馬乗りが沢山いたんだろうし、いつの時代もそういうのは変わらんと思うのね >>795
それはトライアンフのブランドアイコンであってカッコよさの要素の一つではある
けど自分が言いたいのはあくまで製品としては水冷に明らかな優位性があるのに空冷のほうが良いとのたまうレスがあるのは何故って話よ >>791
昔の空冷キャブ車が雰囲気あるのは確かだけど、現代のバイクは水冷インジェクションで良い >>794
なんとなく理解できなくもないけど水冷と空冷でエキゾースト音とか回転数の明らかな違いとかあったりするの？
そのあたりが自分にはよくわからないんだ >>798
それは懐古主義の1つかもね
確かに自分にもそういう部分があるのは否定できない
バイクは空冷から始まったわけで、空冷こそバイクらしいという感覚は消せないかも 好みは自由だが水冷はバイクじゃないとか言い出したら末期 >>800
1つ言えるのは整備性かなあ
構成パーツが少なくて単純だからね
少なくとも空冷ならホースが劣化して冷却水が漏れてオーバーヒートすることは無いわけで、そういう観点からはメリットと言えるかも まずは乗ってみて好きなの選べばいいんじゃないの
今は環境問題対応で空冷は選択肢少ないけど
あ、今のうちしか体験できないよってのはあるか
自分で体験せずに分かった気になるのは虚しい ディーラーのメンテナンスパックってつけた方がいいのかな
やたら高いけど、点検の工賃考えるとお得？ >>805
メンテを基本デラ任せにするなら入っておいたほうがいい 空冷に性能の良さがあるわけではないんだよ
ストファイやssに空冷なんて求めないしね
ただ、、トラのツインには性能だけではなくて見た目の美しさも求めてしまうんだよね
性能を求めるなら、そもそもレトロなツインを欲しいと思わないしね
スラクストンとスピードツインの全体のシルエットはかっこいいと思うよ >>800
空冷だから排気音が良いなんて事はない。
むしろウオータージャケットがある水冷の方が騒音面で有利。
液体で振動が減衰して多少メカノイズが低減される。
空冷の方が音が良いなんてのは多分に心持と懐古の記憶によるもんだと思ってる。
まあそういう心情的なものも含めで空冷水冷選べばいい。 空冷のキャブ車は時々不安定になるアイドリングや息継ぎが生き物感があって好きだけど、安心感や性能はやっぱ水冷FIだね ストリートカップ走ってるの見た
シングルシートと2本出しマフラーでケツが格好いいな 醜いラジエーターだのパイプだのポンプだの付いて
フェイクのフィンにキャブ風インジェクションカバーで加飾したそれ風バイクなんてねえ
いっそ最新のトリプル乗った方がいいわ
クラシックスタイルが良ければオールドトラ買った方がいいよ
一度手を入れて基本のメンテしてれば永く乗れるし、自分でいじれる範囲が広いから維持費もそんなにかからない
保証切れだの部品がないだのもない
手放すときに買い叩かれることもないし、なにより本物
ボクの水冷の方が性能いいんだ〜！って自分で自分を納得させるような認知的不協和は早く克服してこっち側に来られるといいね
まあ素直に自分軽く楽しみたいだけなんでってことなら空冷フェイクの水冷バイクでいいと思うが 「根オクラ」
オクラの根っこの事。
直根性で非常に痛みやすいので植え替えをしてはいけない。 物による
なんちゃってマットなら普通の塗装と変わらん
ガチマットは地獄
マットコーティングも地獄 >>821
t120のカラーバリエーションにマッドブラックあったから聞いたんだけど、厳しそうやね T120のなら気にするほどじゃないぞ
あれマットの上にクリア吹かれてるから
ワックスNG傷が出来てもコンパウンドNGくらい
ガチマットならスポンジで洗うのもNGとか取説に書かれる >>822
丁度マットブラックの T120 乗ってるけど、特別大変だと感じるシーンは無いよ
汚れやすいわけでもないし、洗車も普通に出来るし
コーティングも、バリアスコートとか使うと黒に深みが出ていい感じ ドゥカティはやばいなw
なお大半がタイ生産のトライアンフは死角なし！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200322-00050129-yom-int
イタリアのコンテ首相は２１日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、
生活必需品以外の全産業の生産活動を停止すると発表した。 トラも一部ではイタリア部品使ってるな
把握してる限りではストトリとかタイガーの純正で使ってるウインカーとか イタリアさんはデザインさえよければそれでええんやで（ニッコリ） 3ヶ月ぶりにバイク乗ったが気持ち良く走れた
のんびり流してても楽しいし、ボバーは良いバイクだ >>831
ていうかボバーなんてのんびり流すことしかできんわな T１００乗ってから１万キロ越えたんだけど、ブレーキパッドの減り早いね。
ドカなんて３年で４万キロ乗ったのに定期点検でもパッド交換したほうがいいとか言われたことないのに。 フロントならそんなもんじゃないの
リアなら気付かず踏んでたりきて
ボンネビルはライディングポジションとブレーキペダルの位置関係的に、割と高齢ライダーが踏んでる事に気付かず走ってリアパッドが異常に減ったりするんすよーって寺のメカニックが言ってた トライアンフの車両って試乗車も含めてリアブレーキをかする程度にほんの少し踏み込んだだけで即ブレーキランプ点くような調整不足の個体多くね？
無意識に足添えただけで点いてる指摘されたことすらあるので自分で調整はしたけど リアブレーキのブレーキランプスイッチって油圧でしょ。
ちょっと踏んだだけでは点かないと思うんだけど、ていうか
俺のは簡単には点かない。
メカニカルスイッチの車種もあるのかな。 >>837
油圧だと調整できないとおもうから
836のバイクはメカニカルスイッチなんだろうね メカスイッチだと古い車輌よな
古いバイクはなんというかかゆいところに手が届くというか
自分の好みに染め尽くせる感じがとてもいいと思う
水冷化、インジェクション化、ABS、ライドバイワイヤー化、と進化するにつれ乗り手がバイクに合わせるようになってきているよね
まぁ、バイクが良く出来てるから合わせるというか「万人に合う」というようになっていると感じる。
自分は90年代のバイクと現行車の2台持ちだけど乗っていてウッヒョーってなるのはやっぱり古い方。
現行車は暖気せずとも走るし、速いし、止まるし、それはそれは乗りやすいんだけど「まぁ、そうっすよね」という感じで感動がないというか。
でも今から昔乗っていたポイント点火の空冷シングルに乗りたいかと言われるとそれは微妙だな...
結局はバランスと好みなんだろうね
何を言っているか自分でもわからなくなってきたのでとりあえず走りに行ってくるわ
今日は寒いから現行君で行こう スピツイにx-pipe付けようと考えてるけどこれ車検のとき毎回外すの？
それとも車検対応品どこかからでてる？ 触媒外すのは勝手だが燃調もやらんとスカスカで
走らないただ煩いだけのバイクになるてわかってのかな 車検の心配とかしてるやつに、そんなことわかるわけないだろw 水冷トラならECUが勝手に燃調してくれるからその辺は問題ないよ >>844
気休め程度でほとんど変わらんよ
純正バンスでさえ燃調マップ変える必要があるのに
触媒外したらECUの補正程度では役立たず。 燃調取り直す気がないのに吸排気弄るのは意味がわからない >>844
これ気休めだよな
サイレンサー変えただけで触媒外してないけど既にわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
