YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
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126万意外と高いな
16モデルのアフリカツインと同じぐらいが… EU 130万6522円
USA 109万2725円
Wow! まとめブログの情報か。
それによると受注生産で納期が半年だと？w
発売日6月で最速でも納車が下手したら12月やんかw
それは無いとしてもだ、126万ならオプション込みの乗り出しだと140万くらいか。
んー。
最新の電子制御ほぼ皆無の素バイクだと割高だなぁ。 アンダーガードとかラリーシート付けたパッケージだと140万円+諸経費かな
ヤマハなかなか頑張ったな もし受注生産だったらnikenみたいに限られたYSPだけとか？
くそったれ。 114万+10%=125.4万 なのか
126万+10%=138.6万 なのか アメリカ向けは日本で作るのに日本向けはフランス生産モデルってアホか 126万かぁ
欲しかったけど、そこまで金を出せないわ 税込126万なら全ての性能に勝る変顔の790R（162万）を買うかな～。 本当に126万ならアフツイ'16降りてまで買う必要性はないわ なんでアメリカ向けが9999ドルなのに日本で126万になるんだよ
ヨーロッパ価格を円換算してた頃で記憶止まってんじゃないのか？この"知人" お前らまとめサイトごときの情報でよくそんなに騒げるな
まだ慌てる時間じゃななななな ヤマハ公式もさっさと言えばいいのに何も学習してないなと
アドベンチャーのお客なんて待たないぞ この値段だとF850GSあたりと比較されるな
まあアレは30kgくらい重いからテネレはやはり軽いのか 去年暮れに他のバイク買ったから３年後に買うか見送るか考えるわ
３年後売ってなさそうだけどw 2016年の復活したアフリカツインが税抜1250000円だった あと、オプ割がどのくらいになるかで買うか検討するかな… >>407-409
自分は値引き11万+熊本地震で納車遅れるよオプション3万引きお詫びクーポン付
だった トレーサー900GTが122万なのにさすがにこの内容で126万は無いだろ
USA価格は日本製車体でEUのはEU製車体のはずだからUSAに準じないとおかしいし >>413
わからないけど、排ガス規制基準が日米でまるで違うから
そのへんで余分な部品ついてたりするんじゃないの？
一応日本は欧州と同じ様な排ガス騒音基準でしょ
米はまだDR650やDR400SMのキャブ車が新車販売してるくらい規制ゆるいからね アメリカは～とか言ってる人は州の違いなんか分からない
「欧米では～」とか「海外では～」とか >>415
一番厳しいカリフォルニア州ですらEURO3より緩い おまえらが欲しい欲しい言うから、ヤマハが調子に乗った価格出すんだよ
せいぜい税込み90万くらいの価値だろ いやほんと、エンジンはＭＴ07だし電制ないし、デザインはともかく車体構成は
ものすごくオーソドックスなのに、なんでこんな出し惜しみ＆プレミア価格に
しようとしてんだろ
ほんと税込み90万位が妥当だと思う >>362の人気ぶりを見るとこのスレはオフ経験豊かな人もいるようで安心した
リチウムイオンバッテリー化、社外軽量サイレンサー&エキパイ
ウインカー小型化、ナンバープレート周りショート化
と色々と妄想が楽しいのだけど、他に少しでも車重を軽く出来そうなポイントある？ ヤマハはまた爆死するのか。
MT10といいSCRといいXSR700といいnikenといい最近出した大型の新車種はことごとく大コケしてるやん。 >>419
台数でないからだろうな
日本で走れるダート殆どないし
有っても重くてカウルついてる高価なバイクじゃあ行きたくない
エンジン性能足つき価格見たらMT-07でいいじゃんってなるだろうしね
買う人は指名買いだろうから、十分利益乗っけて売るんだろう >>418
みんなが欲しがる→「こりゃ高くても売れるな」→高くなる
みんなが欲しがらない→「こりゃ単価上げないと利益でないな」→高くなる 日本市場なぞ眼中にないのよね。
売れても年間数百台。
そりゃ俺らマニアのお財布に配慮するよりゃ、
浮いた数千万円で販促するわな。
メーカー責める気にはなれんな。 欧州では去年の7月から納車始まってるからな
ほんと日本市場なんて眼中に無いのか遅すぎる WR155Rでいいじゃん
トレーサー700も日本導入無し確定だし >>420
シングルディスク化、ABSユニット撤去(自己責任)
左右タンデムステップ周り撤去
YZチタンフットペグ
チェーンとスプロケ軽量化
シート幅スリム化
社外軽量オフロードミラー
更にやるなら各所をチタンボルト化、カーボン化とかかな
ここまでやったらWR700Rと言えるかも >>412
俺は、震災前だったから値引き5万だったのかな？ >>429
震災前の3月中頃納車で11万値引きでしたよ MT07は09からのお下がりパーツ多いし、正立だしでコスパ最優先だったけど、テネレはそうじゃないからねー。
それでも税別100万くらいが妥当だとは思うが…
なんかサービス付くんじゃね？ そうか、フルパニアで126万（税込）という情報かもな！！！！！！、？ 税別で受注生産、納期は半年だな
すぐに上級バージョン発表されて、予約者から非難轟々
EICMA2020でCRF850ラリーがお披露目のオチ >>431
サービスは恐らくラリーパックが標準とされると見た。
チタン製サイレンサーとLEDウインカー、ラリーシートに細身のナンバーステー
これに国内専用のETC標準装備なら税込126万というのもぐっと現実味を帯びてくる。
できればリチウムイオンとかも標準とかにしてくれるといいんだけど。 >>433
中間排気量ラリーを作るなら500か600にして車重170キロ以下にしてくれたまえ
SOHCでいい、DOHCヘッドもいらん！ただし２気筒だ！ >>435
2気筒で170kgはドカのV4並に金をかけないと無理だろ単気筒ならどうにかなりそうだけど カワサキの400がDOHCヘッドの２気筒で１６７キロぐらいなんだからいけるだろ
ユニカムのパラツインでエンジン重量減らして車体の補強はなんとかしなさい コストの問題なら、50㏄と同じでホンダと合作してくれ アフリカツインにテネレって付けて売るんですね、わかります 最近のヤマハの流れなら、装備充実した上位モデル出すかもね
これならパニア付きとかカラー液晶、ホンダみたいにAppleCarPlay使えるとか >>437
飛んだり跳ねたりを前提に作るからフレームは剛性増しで重くなるんじゃない？ そりゃこんだけ時間かかれば設計変更構造変更試作品山ほどだろうから
高くなるのは仕方ない モーターサイクルショーまで正式発表しないつもりなのか？ >>435
重くなるから２気筒は必要なし。
それより450をラリー仕様にして公道走れるように作れないのだろうか。
CRF450L（とそのラリーコンセプト）が最も近いけど必要としているのはエンデューロ（24ps）じゃなくてラリー（トップスピード重視）なんだよ。
まあその回答がテネレ700なのだが重過ぎるのだよ。 >>444
まさかとは思うけど450l乗った上での要望だよね？ みんな混迷の道を深めておるのう
もう二輪は250で80万円400や600で120万円、800で150万円リッターで200万円が基準なんだよ
諦めて金貯めよ？ 海外レビューはべた褒めばっかりだけど、そのベースには「この価格の割に」があるのを忘れてはいけない
あとちょっと出せばアフツイや790advが買えるようになってしまえばアドバンテージは失われる 身長デカイ、ミドルに乗りたい、キャンプが趣味、ガソリンはレギュラー、Vスト650ダサい、ncx750なんかヤダ、テネレカッコいい
こんな理由でテネレ700が欲しいが、Vスト650が1000みたくなったらそっちにする。 ラリーorエクスプローラーセットの価格設定じゃないの？ 125万で良くてLEDウインカー追加だけじゃない？
トレーサーGTもパニアは削除されてるし それか販売店の利幅増やして値下げ交渉を店舗判断に委ねるスタイルとかね。
まぁ、サイドパニア付きでこの値段ならスタイリング的に小金持ったセカンドライフ組が殺到して爆売れするかもね。
しかしそれさえもやらないだろうから最近のヤマハは勢い無いんだろうね。
ちなVストはパニア同梱あったね。 アルファスリーでcrf450l の北米バージョン買えそうなお値段だよな
今年の北四とか出たりするガチ勢ならいっそそっち行っちゃえば？ アルミパニア重いからいらない
Moskoのソフトバッグか昔のBMWみたいな鉄フレームの樹脂製パニアがいいわ ヤマハは正念場なの分かってんのか？
こいつでしくるとマジで総スカン食らってスズキ以下になるぞ！
MT系もXSRも新型の予兆見えないしでたとしてこ2年後以降だろうし、
コイツでしくったら一体なんで食っていくんだ？ 今EUの所見てたんだけどさ
£9,145(1,298,590円相当)なのは間違いないけど
イギリスの税区分だとover600で年間£88位なんですと
消費税が20%だから9145£*0.8で7316£
で7316£から£88引くと7228£になって
そこに142かけたら1,026,376円相当になったゾ なんかVスト650いじった方いい気がしてきたのは俺だけ？ >>457
他の車種の価格と比較しても、税抜100万±5万程度じゃないとおかしいんだよなぁ >>459
価格の下に初期登録代と自動車税とナンバー代と消費税20%とかコミだよって書いてあったから
とするとラリーパックが+216.550円位
エクスプローラパックが+264.12円位
文字おかしいのは勘弁ポンドのはずが イギリスのyoutubeチャンネルでも安い安い言ってたからそんくらいの価格感なんだと思う 微妙に内容を変えた嘘の情報を怪しいところに流してどこでリークしてるか探ってるって話を聞いたことがあるそれかもなw ヤマハは日本市場はほぼ捨ててるんじゃないの
主に北米・欧州は維持しつつ、東南アジアだろ
誰だってそうする 俺だってそうする そりゃ、こんな買わない理由探して文句ばっか言ってるきもいおっさん連中の多い市場なんて棄てるわな ヤマハの国内販売とか国内市場が縮小とか心底どーーーーでもいいよ
ようは俺んちの車庫に置けてふらっと山に行けて泥だらけになってコケて泣きながらも独りで起こせるかどうかどうかだけが感心事や。
受注生産かまわんのでオフ寄りのタイヤやアップフェンダー、軽量化部品とか納車時から選べたらいいなあ。
YSPも店新しくする金あるならそういう販売システムを導入して欲しい >>456
もう手遅れだわ
出すの遅すぎて旬過ぎた
盆栽オンロードお爺ちゃんはアフリカツインやGS買うし オフのハイシーズンは冬なのにな。
ちゃんと考えて発売時期設定して それに向けて頑張ってほしかったなー…
多分買うけど、最速で6月なら梅雨やん？
んじゃ今じゃなくていっかーってなるやん？
それって初動悪くなるやん… なんでそんな発売時期にこだわるんだろ。
来年死んじゃうん？ なんか気持ちが盛り上がってるときじゃないと買わないじゃん
こんな日常生活に関係ない趣味全開の高額商品
下取車あるなら早い方がいいし 写真だけ見せられても満足しないし、はやく股がらせて欲しい。普通の感情ですよ。 冷静に考えるとこのバイク何の役にも立たんしな
日本に砂漠とか無いし アフリカツインやビッグオフ乗りで未舗装路に入る人の多くは「もう少し軽ければ国内の林道をもっと楽しめる」と感じている
250のオフ車で林道を走り回ってる人らの中に「休日の限られた時間内に遠くの見知らぬ林道も楽しめるツーリングをしたい」と考えてる人もいる
そういった人ら向けのバイクだよ >>457
消費税20%だと100/120で*0.833じゃないかな(中卒 >>473
アフリカツインの悪口はそっちのスレに書いてね！ SSのスレに行って
「冷静に考えるとこのバイク何の役にも立たんしな
法定速度60kmだし」
って書いてこいよ！
なんでアドベンチャーになった途端役に立つとかｸｿｳﾙﾄﾗどうでも良いことに拘る？ ダート走行に興味が無いんだろう
未舗装路を走らないなら他の選択肢があるし
オフ車経験無い人にもお勧め出来ないな
125か250で練習してからの方が愉しめる
林道派でも125か250のオフ車と2台持ちで行き先、用途、目的によって使い分けるだろう 雰囲気だけでこれ買おうとしてる完全ロードのみの俺をいじめるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
