YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
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オフロードに興味があるないは個人の好みだからどうでもいい
ただ自分を物差しにして「こんな重いバイクでオフロード行く？」とか「日本でこんなの走らす林道はない」とか勝手に決めんなとは思う 日本にないっていうのは知らないだけだろうな
少なくとも四国九州北海道にはあるし、実際走った ちなみに剣山スーパー林道が日本最長てことになってるけど、あくまで単線としてであって
北海道はもちろん九州でも支線つなげばダート数百キロのコースはある でも、日本の普通の荒れた林道ならセローの方が遙かに楽しめるのも事実だわな >>487
このバイクで日本の林道を走ろうって人は、そんな事は重々承知ですよ >>481
>>482
ありがと。雰囲気組なのでVスト650とトータルで判断しようと思ってる。今の単車の検査が10月に切れるから、それまでにテネレ出なかったら縁がなかったということで。あとは価格差覆せるかどうかだね。 >>486
北海道の林道はかなりの割合で台風直撃後崩壊したままになってるから、殆ど繋げるの無理だよ。
大抵はピストンで終わり。
ピストン上等でそれらを繋げればそれなりの距離にはなるけど。 通勤とスーパーのお買い物用の下駄として使おうとしている俺高みの見物ｗ
ちな東京在住 多少の高値は我慢するがシート高と車重は今のままで頼むぞYAMAHA
下げたり重たくしたら高身長やせ形には意味がないんだ(個人的な意見です 盆栽バイクばかりでロンツー用の全天候型が欲しくて検討中
アフツイASにするか、テネレとセローファイナル一気に買うか悩む～
もし買ったら初ヤマハｗ ロンツー用途ならアフリカツインかVスト、あるいはR-GSじゃないかな
T7はロンツー向けという感じがしないな もちろんロンツー出来るだろけどさ 価格は分からんが、発売は前倒しっぽいね。待たされすぎたオレにとっては朗報だ。 海外との兼ね合いで極端に国内の価格を下げる訳にはいかんのでしょう。余るとマージンつけて売らざるをえなくなるから受注生産だろうし。価格差があるとセローみたいに海外流出するのがいやなんじゃね？ 林道ってハイカーもいるし対向車だってくるから振り回して乗ってたら危険だと思うんだが
ぶったまげたのが対向車のすれ違い不可能な林道で
丸太満載トラックがブラインドコーナーから60キロぐらいですっとんできたこと
山の側面に乗り上げてかわしたけど殺されるところだった >>498
林業事業者が優先やで
その辺に埋めれば良いからヘーキヘーキw >>498
林道は徐行走行ですよ！
お邪魔させて貰ってるって意識も大切 オフロードに持っていってもいいという雰囲気が大事だと思うぞ
これに乗り慣れた時に素敵な分岐を発見して、そうだこれオフロード走れるんだった！ちょっと覗いてみようって思えれば価値あるやん
AX1が持っていた雰囲気みたいなのね、オフなんて必要になった時に走ればいいんです オフロードのイメージがまず間違ってる
投げたり投げられたり落ちたり登ったり30cm以上の起伏がある道の事ではない 126万ってなんだよ
ねえわ
99万で出たら起こして 剣山も今はファガスの先で通行止めで山の家まで行けないんだよな
でも四国は大森ダム周辺とかなら周回ルート取れるし何キロでも走り続けられるよ！ 別にオンロード盆栽お爺ちゃんでも全然いいよ
好きなカッコいいと思うのに乗るのが一番
ただオフロード用として売ってるモデルなのにその声のデカイ盆栽お爺ちゃんが次はもっとオンロード快適に!高級感!
とか言い出すから変方向になっていく悲しみ お山用に仕上げた250オフとリッターSS売っぱらって入れ替えようと思ったけど、これで発射はしたくないし 朝練ツーリングもなんか違うから増車を決意した。
飛ばさない公道とライトオフロード用って感じの落ち着いた使い方が出来る“アガリのバイク”と信じる。 気力と体力が尽きて降りた時のバイクが「上がり」なんだよ
買う前に「上がり」ってのは大枚はたく言い訳に過ぎん
次々出てくる新型バイクの方が圧倒的に良いからな
ここにいる連中が何台上がりバイク買ってる事か・・・ 発射や朝練してる人が、上がりバイクだなんてまだまだ先が長いよ そもそも上がろうと思うのが間違い
どんなバイクもいつかは製造中止になるし、中止になると部品も１０年くらいでメーカーが作らなくなる
すると、乗りたくても乗れなくなるので、嫌でも乗り換えを強いられる
そうやって嫌々乗り換えることを３回くらい繰り返すと、１製品（１モデル）に拘る意味が薄れてくる
俺がテネ７を買うかわからんが、仮に買っても乗るのは長くて１０年だろうなと思っている
１０年後にはまたそのときの新型を買うし、買わざるを得ない しかしホンダのNC750xだけは真の上がりバイクだと思う。
上がりという言葉を知らない層に人気だけど。 上がりのバイクって「死ぬまで手放さないバイク」の事だと思ってたわ。 上がりはその人の理想の完成形だと思ってたわ
なお常にアップデートされていく模様 フロント90/90 R21、リヤ150/70 R18でアフリカツインと同じか
2016年発売のアフリカツイン以降、このサイズはラインナップが増えたよね
アナーキーワイルドを履かせたい 上がりも何もこれから三輪が増えるから
いつまでも乗ってていいぞ！ いつからここは老人ホームの談話室になったんだｗ 頼むから老人ホーム板でやってくれ
アナーキーワイルドいいね！どうせ履き替えるのだから納車時に選択させろ→YSP アナキーワイルド固すぎて自前でのタイヤ交換を諦めた。
Ｄ６０５は余裕で出来たが、こっちは無理だった。
まぁビッグオフ系は全部固いだろうけど。
でもオフタイヤとしての性能はなかなか良くて、林道楽しめた。
おぬぬめ。 アナキーワイルド、アナキーアドベンチャー
AX41、A41
カルーストリート、スコーピオンラリーSTR
アフリカツインのヒット以降、あのサイズは思い当たるだけでもこれだけ選択肢が増えた ウチの爺さんは90近くまでカブ離さなかったからな
カブが流石にキツいって話になったらdio買おうとしたし
簡単に上がりバイクとか言えんぞ？下手すりゃ一生乗る可能性があるんだから >>524
そうそうこういうネタがいい！確かにアフツイ様様やね。
アドベンチャー系、ダンロップでいうとD604とかも林道でさえ厳しいな。
今D605履いてる（テネレではない）んだけどマッドではやはり耐えてくれないからD606にするかでも舗装路がうーん。
テネレはスコーピオンSTRが標準になるんだよね。駄目だろこのタイヤぢゃ、、、やっぱりタイヤ選ばせろよや→YSP ここ数年でタイヤの選択肢は増え過ぎ、TENERE700向けサイズのあるタイヤまとめてみたよ
オフ寄り→ストリート向けの順(妄想含む)
TKC80、Mitas E09
アナキーワイルド、カルー3、AX41、Mitas E10、VRM-401、E804/E805
Mitas E07/E07+、スコーピオンラリーSTR、ハイデナウK60、カルーストリート
E705、MT90A/T、アナキーアドベンチャー、AV53/AV54、TKC70
トレイルマックス ミクスツアー、スコーピオントレイルⅡ、A41、TRAIL ATTACK2 ちょい補足、あくまで個人的な意見です
【オフ6～8割】TKC80、Mitas E09
【オフ4～6割】アナキーワイルド、カルー3、AX41、Mitas E10、VRM-401、E804/E805
【オフ2～4割】Mitas E07/E07+、スコーピオンラリーSTR、ハイデナウK60、カルーストリート
【オフ1～2割】E705、MT90A/T、アナキーアドベンチャー、AV53/AV54、TKC70
【オフ1割以下】トレイルマックス ミクスツアー、スコーピオントレイルⅡ、A41、TRAIL ATTACK2 そ～さ、俺たちゃアナ～キ～、スリルがお気に入り！！！ シンコーがアフツイユーザーの間で意外と出回ったからこっちも増えると踏んでる オンロード限定さんや、林道50kmさん、振り回すの？さんから突っ込まれそうなんで更に補足
実際にオフ4～6割走るとか日本ではあり得ないと言えるからね、気持ちの割合の事ですから
>>530
シンコーは安さだけが魅力
更に2016～2017年頃は単に選択肢が少なかったんだよ 久しぶり見たらスレの書き込み増えてた
YAMAHAから発売の情報出たと思ったよw >>532
！New！横浜の仮ナンつけて明石海峡大橋付近で発見
！New！イギリスの車両本体価格は消費税20%税金登録費込
！New！国内の何かのグレードが126万円 アフリカツインの純正タイヤもオン寄りのやつだったような アフツイ同サイズなのに、アフツイ2016で純正採用されてたD610を誰も挙げない（笑）
あえて履くタイヤでもないけど >>531
最高の情報ありがとう！こうしてみると本当に選べるだけの種類があるのだねえ、発注時に選ばせろ→YSP
マウント爺さんが揚げ足取りにきたら全力で擁護するぞよ
本気で草地や泥道突っ込むならオフ寄りだけど、オフに着く前にツルテケテン。
うーん。当たり前だけどタイヤのセレクトでこのバイクの性格がガラッと変わるわけだからやっぱり選ばせろ→YSP TKC80とかKAROO3をテネレ700程度に履かせるの？
パターンだけで値段とライフを考慮してる？
と思わない事も無い スコーピオンはガチオフタイヤとロードタイヤのちょうど真ん中感凄いンゴ 値段とライフを考慮してそれらを犠牲にオフ性能を取ることにしました >>536>>538
早速登場
値段、ライフの事なんて触れてないのにね え？このバイクに求めてる層は、お安いアドベンチャー的なにかじゃないの？ 本体安く買える分タイヤに振ってもいいじゃん
自分の走り方に合うタイヤ見つかるとほんと幸せになれる アナキーワイルドの寿命は５０００ｋｍ位かな。
ツルツルまでならプラス２０００ｋｍ。 金の無いやつはツーセロ、Crf250rallyを乗ってると良いと思うよ でもオフ走るなら結局250に収束される気がする
遠距離のオフに自走で行ったところで、高速道路でブロックタイヤは減るし、オフブーツやらプロテクターやら泊まりの荷物入れるためにトップケースやらパニア付けて荷物満載だとオフ走りにくいし
となって、結局近場のオフばっか行って、ビッグオフいる？ってなりそう
トランボ＆エンデューロレーサーがベスト 日本でビッグオフなんてロングツーリング以外使う人なんていないよ やっぱり出たなこのバイクはこうやって使わなくちゃいけないんだマウント族どもめ。
テネレにブロックタイヤ履かせて３キロ先のスーパーに夕飯買いに行く俺がおまいらに迷惑かけたか？ バイクって安いから乗りたいってモノじゃないだろうに
安さにこだわる人の意味が分からない >>554
まあそうだがテネレ700が126万でも喜んで買うのか否か 正式発表前に一人歩きしてる126万が現実になりそうな勢いだな
本当は90万くらいだったかもしれないのに KTMのWPみたいに社外の良い足周り付いてたら納得のお値段なんだろね。
向こうでは先行購入特典で少し安く買えたらしいし、何かしら考えがあるんじゃね？ 海外レビューでもサス性能に不満あるって意見はみるね
あとフォークキャップや各部ボルトの表面処理がチープ
タンクキャップが邪魔、アフリカツインを見習え
メーターは見やすいが対抗車種はTFTカラー搭載済みマイチェン希望 だって元々のMT07が2014年のモデルでコンセプトが2016年だもの
つまり設計時点で7年以上前の車体やエンジンが元で本体が4年前のデザインや設計なんだから
最新型のアフリカツインやその他の競合車種と比べたら考え方や装備がいろいろ古くて当たり前
しかもまだ売ってないとか発売前なのに旧型みたいなもの 最新車種だったらカラー液晶メーターでBT接続ぐらいできて当たり前だし
トラコンとかIMU付きのコーナリングABSがついてて当たり前
オフ車だから何もなくていいってのはメーカーの考え方が傲慢もいいところ
ユーザー側の利便性も安全性も考慮してないってことなんだから 壊れやすい部品がたくさんついていて値段も高く重い。うーんいらんわ。
ただ126万はない。 20年前のバイクに乗ってるけど、んな電制なんか無くたって
十分楽しいし速いわ
極論だが、バイクなんかタイヤ二つにエンジンとハンドル付いてりゃいいんだよ
ギミック満載欲しいなら最新重量級ツアラーか車でも乗ってろよ
ユーザーの安全性だ？どう転んでもバイクは危ないから止めた方がいい TRACER900と900GTは8万円の価格差で
TFTカラーメーター、フル調整式フロントサス、グリップヒーター、簡易クイックシフター、クルコンが付いてくる
TFTメーター自体の値段も下がってるんだろな
TENERE700はラリー車を意識してあのデザインのメーターなんて話だけど
何処が？と思うけどな まあ無い物ねだりの連呼は定番だからな。
ところでインスタで金色リムの車両見かけたがカッコいいな。 >>560
とっととアフリカでもGSでも買ってこい トラコンとかコーナリングABSってどんな悪路でも絶対に転ばなくなるの？それなら欲しい 公表されてる装備性能で本当に126万だったら例に漏れずヤマハは大コケする
ちょっと足せばアフツイSTDが手に入るからな、そっち流れるヤツ多いだろ
バイクに100万以上出して買う以上は装備性能にこだわるのは当たり前だよ 現行アフリカツインのスタンダード(CRF1100L)なら1617000円税込だよ
あら不思議、126万円がお手頃価格に見えてきた
つうか126て何処のソースなんだろ？ バイクブログ管理人「ツイッターの知り合いが126万って言ってました」 >>569
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78082049.html
踊らされすぎにも程があるが声を大にしていいたい。126万は高い→ヤマハ
与えられたスペックから価値は110万（税込）だ。
ヤマハの事情なんかどうでもいい。本当に126万ならKTM790に行く。 8,399€×120円／€=101万円
ラリーかエクスプローラーパック込みのお値段で126万円ならラッキーだけどどうかな。 MT-07 税込792,000円
XSR700 税込916,300円
Tenere700 税込1,000,000
これで妥当だと思うんだけどなー >>571
まとめブログってのは嘘情報を提供してもホイホイ掲載するから販売側の観測気球としては
便利だからな、しかもヨーロッパ価格が税込み表示とかも理解してないレベルだし。 カラー液晶メーターってナビとか映せるの？だったらちょっと惹かれるけどそうじゃないならいらないかな 総じて出すのが遅すぎ
これで安けりゃまだいいけど高いと目も当てられない 大阪か東京のモーサイで正式発表かな
思っていたより安い→買わない理由を他に探す
126万→アフツイかKTM買う・ヤマハはもうダメぽ
まあ、こんな感じになるだろ その値段ならむしろ450Lが欲しい
もう手に入らんかもしれんが >>580
そんなことここに迂闊に書くと、ロンツー爺さんや盆栽爺さんから指導受けるから気をつけてｗ
450Rally（40ps）が出たら150万でも買いなのだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
