YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
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テネレ700を全て凌駕しているアフツイ1000を買うべきだ
しかもETC標準装備 >>652
＞タンデムステップ撤去-0.5kg
片側だけでそれくらい、左右撤去で-1kgだよ アフツイに限らず
今の熊本産ホンダ車はフレームの溶接を見ておいた方がいいよ
特にアフツイとCB650R >>685
アフツイ1000の前期型でフレームのサビとかブログであがってたね
マイチェンで改善されたかと思ってたけど、どうなのかな？ 溶接見てどうすんの？
中古なら選びようがあるが、新車じゃどうにもならないだろ
ビードが汚いからやり直せって言うのか？ アフツイ初期型はスポークの錆も酷かったからそれが原因で僅か1年でマイチェン箇所を
明示しないマイチェンが行われた、それで初期型在庫車は30万引きとかのバーゲンだったよ。
錆についてはMT系も結構なもんだから期待しないほうがよいと思ってるが。 何でアフツイ出てくるのか分からん
ヤマハ的にはアフツイの対抗馬はテネレ1200で700ではないと思うんだが >>689
それな。
F800GS辺りを引き合いに出すなら多少はわからんくもないけど。 オフ車のフレームとか飛び石で塗装剥げて錆とか普通なような
ペーパーかけて下地作って塗ってもまたすぐ次のが出来るし オフ車は250か400で十分だわ
600とかリッターってどこ飛んでくんだよ オフ車で遊ぶなら250は同意だわ
この辺買う奴は大半がツーリング重視じゃね 結局、この価格のテネレ700欲しいヤツいないってことでOK? いつの間に買わないことになってんだよ、買う派が多数だったろ >>692
飛んでいかずとも下の方の余裕ある力を使ってやればいいし んー、買う気まんまんだったけど このままだと考えちゃうな～。
用途的に比較対象が広がったわ。 旅や長距離ツーリングならアフリカツイン
林道やダート、ツーリングも欲張りたいなら今度出るWR155R
テネレお前どこで使うねん・・・ >>680
ヤマハEUの純正パーツが日本で純正ラインナップするとは限らない >>702
へーヴェルシス700ってとこか
他メーカーも追従してくるね、悪くない
けどtenere700は絶妙に刺さるデザインなんだよな
自分にとっては超カッコよろし
さすがGKデザインと思った 他のメーカーはエンジン既存の車体新規を
どのぐらいの期間で作ることができるんだろうね どこでも素人なりに遊ぶさ
テネレ700を選ぶ理由は>>62>>492 >>703
2016アフリカツインから乗り換え
デザインがアフより好みなのと、軽さに惹かれる
旅、長距離ツー、ツーリング、林道(未舗装)に使うよ
高速道路移動の快適性は落ちるだろけど688ccあれば充分だよ
海外でもう一つ評判が宜しくないFサスはテクニクスがなんとかしてくれるだろう
ダート(コース)遊びにはトランポに250を積んで行くよ TRACER900GTより高額なのに納得できない
誰か教えてくれ 価格は月刊ムーくらいの信憑性だから気にしなくて良い 120万くらいに落ち着くんじゃないかな
流石に今時の新車起こしのバイクで3桁切るのは無理だし でもその値段なら、せめてグラブバーくらい設置して欲しかったな
トップケース付けるやつがほとんどだろうし、オフで転けた時も起こしやすいしな
何か126万ならコレジャナイ感はあるな
結局消去法でKTMになるのかね
見た目はテネレがいいんだが よし！初回限定で3種類から選べるカッチョいいフルデカールキットを付けよう！ヤマハさん！ >>713
トップケース付けるやつがほとんどて、それはないわ
サイドパニアにシートバッグかダッフルの方が多数派 グラブバーとか付けたら車重増えるから有ってもオプションだろうね
ツーアラーとして乗るなら、ETC、センタースタンド、キャリアは付けたいところ
所詮KTMは外車だからなぁ、ディーラーの少なさや故障が国産より多いし
部品供給だってイマイチだよね、ヤマハなら最短2～3日で来るし
今の国内の2輪販売状況考えると、正規販売してくれるだけでもありがたい
素人目に見ても、これ台数でないよね パーツストックなら間違いなくKTMの方が上だろ。
少なくともテネレ700と比べるなら。
そんな認識でテネレ買ったら痛い目見ると思う。 トップケースは便利なんだけど
大型アドベンチャーバイクとしての軽さと機動性を重視したいから防水ダッフルバッグや防水生地のパニアバッグをとるかな
キャンプ道具も最小限にしてコンパクトで軽量を目指したい
センタースタンドも重くなるから、ツーリング中のパンク修理用には携行タイプのサイドスタンドだな オーストリア製ってのがどの程度の品質なのか分からんが
モトグッチで大失敗してる俺としては現状国産が一番という結論
新車納車後40㎞で走行不能になるなんて考えられん パーツストックあるからktm大丈夫は厳しいでしょ
ディーラーの数や、車体トラブルの方が重要じゃない？ キャンツーの時に簡易テーブルとして使えるし、経年劣化無いから重いけどアルミパニアが便利。
トップケースはなんか野暮ったいし重心上がるから抵抗ある。
左右で70Lもあるし充分じゃね？
ちな両サイドパニア&ステー&キーシリンダーで16万となります。 安いGIVIのサイドパニアでいいや。
なにしろ軽いし。
どうせ林道でコケて傷だらけになるし。 >>723
そういうこと
正規とは言え輸入元は技術屋ではないし
専門ディーラーだって他より多少詳しい程度がほとんどだろ
メーカー保証中はASSYで部品バンバン替えてくれるけど、保証切れたら修理代すげー請求されるぞ
国内にバイクメーカー4つもあるんだから、国産買っておくのが正解よ パニアとかサイドケース満載の日本人お大尽仕様に耐えられるシートレール強度なくて改良中とか >>727
いや別に外車を否定はしないし
モトグッチ買った貴方をバカだななんて思わないよ
国産にはない魅力を感じるし
好きなバイク乗ればいいじゃん、他人の価値観をもっと理解しな
過去の自分を否定しないで！！ >>728
ヨーロッパ仕様で満載モデルを既に売ってるんだが ヤマハは、2200モデル1000台ぐらい用意してくれるかな？
早く事前予約なり発表してくれよ
今年度モデル売り切れなんてなったら最悪だよ いいとこ300台くらいじゃね？
近所のYSPが初回分1台取れるかわかりませーんって言ってた。
早く欲しいなら予約の予約をしとくのが良いかも。 >>732
YSPは、初めての客にも予約の予約受付ってしてくれるの？
前に馴染み客だけ、OKとの書き込みあったけど 最寄りのYSPまで片道170km
契約、納車、初回点検、、、面倒くさいなあ >>735
最寄りのバロンも150km程度さ、、、YSPの方が納期早そうだし
>>736
同志よ 200kgオーバー。MT-07と比べてどうしてこんなに重量が増えたの？
MT-07が剛性を下げてでも軽くしている(しなるように作ったから軽く出来た？)のに対し
オフを走るテネレはガチガチにしたから重量増？ >>739
ダートでフレームが折れないようにフレームが強いが重い
フォークは長くて強い分だけ重い、カウルやそれに関連するステーなんかが余分に付く ヨーロッパで売ってるテネレ引っ張って来てる店ないの? ちょっと経つとメーカー保証が付いた同じものが並行より安く手に入るようになるんだぞ？そんなリスク負う店あると思うか？
自分が絶対買うからって前金入れてもやってくれるかどうかだろ 年取ると我慢ができなくなるからその辺は仕方ない
でも経済はまわしてほしいな バイク売れてた時代ならそういう販売店もあったろうね しかし恨み節多いなw
期待してた分憎さ100倍だ
スレの速さよ
気持ちは分かる(¯―¯٥) >>718
いやいやいや、そんな認識でKTM買ったら爆死するでｗ wr250Rから乗り換えても嫁さんにばれへんやろか？ 250オフは残した方がいいぞ
俺なんかもう３回手放してまた買ったからな 皆さんアドバイスありがとうございます。
バレない様に車庫探します。 もちろん現金一括払いだよね
郵便物どーするの？
軽自動車税、YSPから点検や車検のお知らせ、ヤマハ本社からサービスキャンペーン、リコールのお知らせ >>652
あとカーボンディスクローターで4ｋｇ軽量化だな ほとんどが126万に納得してなくて笑うw
既に納車されてﾋｬｯﾊｰしてる動画を見せられ、散々待たされた上で国内生産の方が高額になっちゃったのは失望してしまう他ないわな。 時代考えたら１２６万でも納得はするな。
このレイド感が求めてるものだし、他のライバル車はその辺希薄だし。
４５０でレイドレプリカっぽく仕上げてツーリングしたけど、あれでツーリングするのは大変だったし。
今年の夏は無理でも、来年の夏までに自分好みに仕上げて北海道ツーリングで活躍させたい。 120万切るなら即金で買うけどなあ
つか、126万ってどこからのリークなんだよ 安く買えた方が嬉しいけれども
予算的にいけるなら買うし、いけなければ中古や他車を買うってだけかな まあ税込なら買うかな
税抜きならKTMの690EDRかハスクの701EDRかなぁ >>766
テネレ700はその辺と比べるバイクじゃねー……素直にKTM買っとけ。 カッコだけってことか
701にラリーキット組むと見た目それっぽくなるぞ tiger900の方が早く出たらtiger900rally pro買うわ。
200万以上は行くだろうけど。
今テネレ出してたら100パーセント買うのにほんまヤマハはアホだわ。 >>764
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信憑性(笑) テネレ700以外にもミドルオフのラインナップ計画が出てきそうだよね、そもそもこのカテゴリーの空白が不思議だもん。
ホンダやカワサキに期待（日本にはもう１社あったような気がするがどこだっけ・・・？） どうしてもトレイサー900GTと比較してしまうんだよな
何にも付いて無いのに、なぜ高い？ 足周りにお金掛かった感じかな？
ヤマンボじゃなくブレンボ。リアサスもアジャスター付いてるし。
じゃあついでにテーパードハンドルをレンサルかプロテーパーにしてくれや。
Vストはレンサルだよ！(ダイマ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
