【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>500
クソんごと格好いいじゃねーか!
スズキは突然良品作るから憎めない
でも日本で正規販売はしないだろうな >>501
アドはリアキャリア標準ってのがいいよな
まあアジアンじゃあそこに5人目が乗るらしいから丈夫なのもいい >>508
だよな
時計いるだろやっぱ
できれば電波時計だ フラットフロア、メットインそこそこ、燃料7g以上
リアキャリア標準、前後14インチホイール
で、20万くらい
スズキならやれる! >>510
欧州辺りで販売されているスクーターみたいな感じ。かなりデカそう。 >>510
つまり現行のタンクを7Lにすれば完璧だな、他は今でも達してる
まあでも無いわな、海外はなんかタンク小さいのばかりだもんな、某155でも4Lちょいとか
GSだって潤沢にないだろうアセアンでこれってどういう事なんやろね、そんなにしょっちゅうGS行きたいんやろか
凸床にすれば出来るかもな >>512
アセアンは路上に油売りがいるから4Lでも問題ない 原2スクなんだから満タンで200kmも走れれば問題ない 昔VMAX乗ってたけど満タンで200キロ走らなかったな
とんでもない金食い虫だった >>516
確かにそうなんだが、車体がでかくメトインは小さくなってるのに、タンクまで小さくする必要ないのになと、でかい車体は隙間だらけか?
あの原付なみのV100ですら6Lタンクだったのに、フルフェが余裕で入ったのに 最近乗り始めたGSX-R1000Rも200q走らなかったな
16Lのガソリンタンクの意味ないや
ツーリングとかずっと高速道路を走ったりなら違うんだろうけど
絶えず全開走行してるアドレス110(CE47A)の最近の燃費はL/33平均
KN企画のベルトは2000qで2o減たから交換しないと
ちなみに純正は3000qで17.5oになってた 駐輪場に停める時にアド110の細さが活きるのが良い pcxにしようか悩んでるけどちょっとした荷物置けるのとコンパクトさで踏み切れないわ 俺のFit3ハイブリッド、16Lあれば320キロ走るよ オレのジクサーちゃんは満タン12Lで650km
youtubeでガス欠まで試してた奴居たけど750km超えてたな。
オレは安全に500kmで入れてるけど10L入った試しが無い。 地味な所だけど、14インチだからL字バルブに換えなくてもガソリンスタンドで
空気入れることができるの、とても気に入ってる PCXは盗難がね
趣味バイクと違って原2は日々の足だから朝駐輪場行ったら無いとか死ねる >>530
バルブぐいって無理やり曲げてんだろ、それやってるとゴムが切れるぞ、もっとでかいタイヤでもまともな奴はそういう事しない スタンドの空気入れなら後ろ側使えばそんなに曲げなくても入れられるだろ もうすぐ1.5万キロ走行なんだが、駆動系やらバッテリーやらタイヤやらまるごと換えようかと、
いくらかかるのかね?ちなみにタイヤは3回目 1.5万kmくらいだと幾らくらいになるんだろ。
新車買ってそのまま下取りだすなら少し色付けてくれて、あっちこっち手直しするのと
同じ・・・にはならないか。
中古見ても2万kmくらいだといい値段するんだよな。 DIO110だけど2万キロの時でベルトとか駆動系で4万円位だったかと >>536
アドレスで下取りを期待するな
V125Sとかならともかく110は本当に安いぞ 一年前に新しいバイク検討するついでに下取り見積もって貰ったら2016年6000kmで7万円だった
結局売らんかったけど その後10万のインドか中華でも買ったらすげー安上がりで新車になるな 中古があっても良い値段するから
新車買った方が良いのか
つか中古車少ない 原2の中古とかまともにメンテも慣らしもしてないゴミ掴まされる可能性大 原付2種に限らずビンテージ物以外のバイクは中古を避けたほうがいいでしょう。
とくにこのバイクは新車で買って乗りつぶすのが吉と思われ。 趣味バイクと違ってめちゃめちゃ大事にメンテなんてしてないだろうしな 逆に考えろ
売る気でいるバイクを馬鹿丁寧にメンテするお人好しなんかいるわけないだろ 雪国だが、初めて2月にこれ乗ったよ
乙4受験しに行った 原2なんて安い車種多いんだから
メーカーの保証の手厚い新車で買う方がいい 自分でエンジンOHからクランクベアリング交換その他ほぼできるけど
原因特定が時間がかかりそうなのフレームの曲がり?や電装系その他の経年劣化みたいなのは直すのが面倒なのでオクその他に出してる
数年前に3万q走行の125Sが12万で売れて
18000q110は135000円で売れたっけかな
外装だけ磨いて見た目を良くしてエンジンや駆動系はなんもしてない状態の現状渡し リコールの葉書来たんだがこれ行かなきゃならんのか?
もう四回目なんだが >>551
オク等ネットで売る時って廃車にしてから売った方が良い?また違うなら是非アドバイスを! >>>555
廃車は絶対だよ
悪意のある購入者が名義変更していない車体を購入してそのまま乗り続けたりする
バイクの名義変更トラブルとしては
税金が旧所有者に来る
事故や違反時に旧購入者が呼び出される場合がある
事故の賠償責任を旧所有者が追う場合がある 一回ジモティで原付譲渡したけど、役所に持ってくまでは乗れるからいいんだけど、廃車にしたら乗れなくなるから困った
車持ってない人はみんなどうしてるんだろ 普通は事前に名義変更じゃないかな。
自分がナンバー返納して、相手がナンバー登録して取りに来る。 これと悩んでPCX買って乗ってるけどdioもespエンジンに変わってたんだね。PCXの修理が必要になったからこれに乗り換えるかもしれん。これのモデルチェンジの予定とか噂はないの? 10万円もの差を悩んで決断したのに、PCXに相当な不満でも? どんなバイクにも不満点はあるだろうけどPCXから乗り換えるなら別のバイクが良いのでは。
これは良い意味で原1に毛が生えたバイクだから合わないと思うよ。 >>563
・PCX150を買った2012年当時大型と原二をまとめて1台にしたが今は車もあるためバイクが通勤専用になっている。
・引っ越して通勤距離も片道21から11kmに半減して渋滞が増えて小さいバイクでよさそう。
・今般バイクを倒されて修理に15万ほどかかる。弁償のお金と下取りでdioの新車が買えそう。
・PCX150のデザインや快適さは不満ないけど30000キロ超えたし燃費も悪くなってきた気がする。リッター42前後かな。
といったところです。
むかしdioを買わなかった理由は110の割りに燃費がいまいち、足元が狭いなどでした。背が191で靴が29です。その前に原二はグランドアクシスに問題なく乗ってました。 すり抜けはしやすい方というか原付と変わらん感覚でいける
走行中の車両の間をぬったり白線オレンジ線が破線になった瞬間右からかっ飛んでったりはキツイ
あと本人がそのサイズだとアド110も多分やばい
絶対店でまたがるかレンタル819とかで一回乗ってみた方がいい >>565
180cm, 28cmだけど11cmしかありません。
どうしたらいいですか? >>565
dioにしなかった理由が足元なら、アドレスも大差ないよ。アドレス125に
しておいたほうがいい。さほど110と値段変わらないし またがってみたことないけどリードってどんなんですかね、足元。
190あるなら体重もそれなりでしょうからパワーあるほうがいいんじゃないですかね。 >>568
買うなら店で事前確認しますが、dioは2015のチェンジのときに足置きスペースは広がった?写真で比べると大差なさそうですが。
すり抜けしないしフル加速もしないので走行性能は足りると思う。 いわゆる原付2種のバイク購入検討中なんだけど
でいろいろ調べてここにたどり着きました。
いわゆる原付2種といわれるバイクの中で
一番長持ち、故障少ないのはこれってことでよろしいでしょうか?
用途は通勤等ではなく、主に買い物なので走るのは一週間で数十キロだと思います。 >>572
ダメじゃん。
故障少なくて長く乗れるのって何ですか?
メーカーはこだわりません(国内メーカーなら)
完全に足替わりなのでPCXまでは買う気はありませんが
長い目で見てPCXが一番長く走れるなら検討します スクーターだろ?
dioかアドレス125の2択、見た目で決めていいんじゃねーの?
14インチ最安、見た目も良いと思って買ったけどこうもリコール続きでは
さすがに今となっては人に勧められるようなバイクではなくなったわ >>574
何買ってもトップボックス?リアボックス?もつけるつもりですが
カブだと買い物には不向きだなと考えております。
>>575
やっぱdioかアドレスの二択ですか。。。
そういえばdioはバイクの免許取る前に50ccの乗ってました。 一番デカイ箱を付けられるカブが買い物に不向きか…
なら何買っても買い物には不向きだから、こんな所で聞かずに好きなのを買うといいよw
ちょい乗りしかしないならどうせ長くは乗れないしねw 長くがどれぐらいをさすのか分からんけどホンダならPCXとカブ以外はやめとけ
パーツ的な意味で長くは乗れない
とりあえずスズキ車をおすすめしとくけど
普段使いでホムセン箱付けるの平気ならどのメーカーの何乗っても積載に不満は出ないよ 一番でかい箱はベンリイだろが
そもそもパンク即ENDのチューブタイヤなんか履いてて、ガッコンガッコンギヤチェンジのいるカブが万能とか思ってる時点で頭おかしい 維持費で選ぶならカブ系だな
スクーターは楽ちんだが駆動系OH費用がかかる リードはシート下は広いが、足元が見た目以上に狭いよ。体感としては、
これなら14インチでいいじゃんと思うレベル。ま、結局は何を重要視するか、
で、車種は自然に決まる。リコールは、V125の鬼リコールで耐性ができたw >>579
荷台欲しさにカブ買うくらいならベンリィ110の方が実用的だよね。
チューブレスタイヤでガソリン10L入るしギアチェンジないしな。
いまのカブは高くなったしどちらかと言うと趣味性が高い。 >>582
カブだってチェーンやスプロケの寿命があるだろが、カブなら駆動系オーバーホールが無いとでもいうのか?
しかもリヤスプロケなんてホイールはずさんとできんからめっちゃ手間かかる、工賃も高い
チェーンだって錆びるし延びるし、延びたら調整もせなあかんし、手間ばかりかかるがな
スクーターは切れるまで完全ノーメンテだし、メンテもあのベルトのとこぱかっと開けるだけで済む
カブは全てにおいてスクタより劣る メンテナンス頻度はスクーターの方が少ない←わかる
ベルトは切れるまでノーメンテ←???? まあ最安にこだわるんならアドレス110でいいんだけど、ディオの1、2万円差をケチる意味もない
ディオは中華旧型からベトナム製に変わって別物の完成度だよ
ホンダは80点主義のトヨタみたいなメーカーで、スズキはやっぱりスズキ。値段の割にそこそこなバイクだけど、スーズーキー(-_-;)という思いをすることも少なくない。
同価格帯のスクーターでアクシスZは論外だし、スズキならアドレス125がオススメだけどデブすぎる >>590
スウィッシュは?
値段はアド110より高いがかなりオススメだぞ >>591
スウィッシュは内容はいいけど値段がねー
ハロゲンで25万なら爆売れしてたかも ステップボードの広さが気になるならアド110とかdio以外を選べばいいと思う。
後は車種ごとのスレを覗いてみれば? 悩んでる奴は何が不満なのw
20万で110の新車買える時点でもう悩む必要ないじゃん。
ただの必要最低限のスクーターだよ。
大学生の初バイクじゃあるまいし、
メットインとフロアに何を求めてんだ貧乏人 >>591
新車で25万円代で買えるとかならある
勿論、住んでいる所次第だし
保証、保険も最低限だろうけど >>597
加速が変わらずに最高速だけ落ちてるならベルトの幅が減ってる
Dio110のホンダ純正18.6oが長持ちして良いよ
ベルト幅がスズキ純正より1o少ないのに何故か最高速は同じ 皆さんありがとうございます。
参考にさせていただきます。 バイク屋に丸投げしてる俺にはベルト幅ってのもよく分からん 駆動系なんて1年とか2年とか,時間で開けて交換にするのが楽だよ. 社会人になったら車買うからアドレス乗るのは高校大学の7年間だけ 高校大学?聞いたことない大学だな、しかも3年も留年する予定なのかよw
と思ったことは内緒だ >>602
多分アドレスは7年持たない。
てか、7年持つ原2って何よ? >>604
高校3年プラス大学4年で7年かと思いました >>605
俺のアド110今年で5年目なんだけど、あと2年で終わるの?ちなみに今2マンキロ >>605
今乗ってる中国製DIO110は6年くらいで4万キロだ
そろそろ乗り換え 逆に7年で潰すような乗り方って何よw
いつもの新聞配達員か? ○年持つ、とかいう無意味なワード
そんなんオーナー次第で1ヶ月で潰す人もあるし10年持たせる人やておるわ 極端な話どんな壊れかたしてもパーツあれば直して乗り続けられるんだから
原二がどうのこうのというより本人がどうしたいかだよな ここの人は通勤者が多いからね
毎日10数キロ以上走ってたら7年もたない
かもね 3万キロ走ってリアホイールがガタガタなんだが、他に同じ人いる?
中古ホイール買いたけど持病だとお手上げ ガタガタ とは?
リムなのかスポークなのかアクスルなのか >>613
ホイールリムが歪んでるの?
ナットが緩んでるの?
シャフトのスプラインがやられているの? >>609
すまんな。
バイク通学ってど田舎で学校が遠いところでしか認められてないイメージだったんで
毎日長い距離は知る前提で話したんだ。 613です。普通のホイールのベアリングにあたるギザギザの所がガタガタでナットを締めてもタイヤがグラグラですね 小排気量スクーターならよくある故障。ベアリング交換すりゃ直るよ ウエイトローラーを10gにしたら最初はさほど変化がなかったけど
しばらくしてから徐々に加速が良くなってきて
0発進の加速では実測のデータでK6とほぼ同じになった これ、ベアリングもインドネシア産なの?NTNに変えたい おいらは自賠責5年払っているんで
まずは5年乗ることが目標 今年は4年目 アドレス110
4年、走行20000
下取りいくら位期待出来ますか?
オイル交換は、マメにしてます
2〜5万無理かな その範囲内ならあるんじゃない?
あとはバイク屋によるし、なんとも… >>625
状態が良くてバイク屋なら5万、個人売買なら10万。 最廉価原2スクの2万キロ落ちを10万で買うバカがいるかよ…商品価値6〜7割は落ちとるわ
そこに自分が新車で買った値段掛けたら答え出るだろ ちゃんとトルクレンチ使って締めましょうってことだな >>618
リアアクスルシャフトのスプラインが潰れているので、シャフト交換の予感 >>629
ギザギザの部分のガタって、スプラインが削れてるって事でしょ?
アド110の持病か否かは知らんけど、過走行のヤマハ系アルミホイールでは
しょっちゅう有るらしい。 駆動系メンテやタイヤ交換してるなら2万km落ちでも5万なら買うわ >>631-632
シャフトの可能性もあるんですね!
エンジン載せ替えてから酷くなって来たので、古いエンジンからシャフト移植してみます >>635
2万キロじゃ駆動系は一切触ってないだろうし
タイヤも純正は25000近く持つから当然未交換でしょうな
個人売買で5万で投げるなら店に売るわな
店だと後々揉め事にはならんしな オイル交換もまともにやってない地雷が多いから中古はイラネ 数日前に走ってたら取りつけてたスクリーンのネジが緩んでたみたいで片方飛んでったわ
値段は大したこと無いけどまた買って取り付けるのめんどくさいから萎えるわ 純正のミラーとアダプタあれM10の特種なピッチなの?
アダプタに無理やり社外ミラーねじ込んでネジ山削れちゃったわ 毎回リアタイヤ7000キロしかもたない
つるつる滑る 常に全力加速のデブなん?
タイヤ買える金あるならデブでもいいか。
風呂は入れよ 純正のSS530、11,000km走ってるけど
まだ替えてないわ 少し前にリアを12000kmで替えた。溝は少し残ってたけど、カブみたく台形になって
きていたので。替えたら走りが蘇る、ではないがw、グイグイ曲がって気持ちいい 去年の増税前に買って10月の頭に納車で今8000キロ越えたぐらいなんだが今日ロービーム逝った
ヘッドライトのもちってこんなもん? 初期の頃のアドレスは不良のライトバルブがありキレやすいとの事でリコールあったけど、無視して現在2万キロだが切れてない
よくわからんね 19500kmだけどタイヤまだ終わりそうにないぞ
ちな体重85kgと普通にピザやでw
14インチのタイヤ7000で終わらす方が難しいと思うけど… 早いとこんなもんか・・・サンキュー
しゃーないせっかくなのでLEDにしてみよかな LEDはファンの当たり外れがあるから困る
ファンレスで良さげなのあればな 常にアクセル全開発進だと7000なんてとても持ちゃーせんわ
ちなみにモビシティー ライトLEDにしてる人、値段は高くてもいーのでイチ押しオススメある? 初代DIO110にJAFIRSTの1万円のLED
楽天で2015年購入で今も元気に光ってる スフィアライトのLED、ライジング2ってやつめっちゃいいよ
15000円くらいしたけどめっちゃ明るい
そして最高なのはハイビームにした時に、ハイとローが同時点灯してすげえ明るい
夜間に山や堤防走るときに最高実感できるよ アマゾンで履歴調べたら2年半前に変えたきりだったw
3000円位の2個入りのファンレス
それまでファン付き使ってたけど2ヵ月毎に壊れてたよ
ファン付きより少し暗いが、まさか2年以上使えるとは思わなかったw
たまたま当たりだったかな? >>660
同時点灯はいいね覚えておこう
とはいえ2年前につけた2個入りファンレスの1個目に切れる予兆すらないから
切り替えるタイミングがないのだけど LEDのファンが異音からの完全無音に進化したけど
冬だからかずっと切れないな LEDって見た目は白くて如何にも明るそうだけど
実際に道路に照射して見るとてんで明るくないんだよな。
安物にそういうのが多い。
一万円以上するのは流石にそういうのは無いって事かな? 普通にLEDのが明るい
HID>LED>ハロゲン
雨とかなら色温度低いハロゲンのが見やすいけど >>664
単に外れを引いてるだけでは?
2本5000円クラスでも純正ハロゲンとは雲泥の差だが 雨で見にくいってことはないけどな
豪雨とか濃霧ならわからんが 車でハロゲンの白いのつけたら雨の日に全く見えなくて泣きそうになった、降ってなくてもライトが薄暗い
同乗者も同じ事言ってた
LEDとかHIDで白いライトが見える見える言ってる奴の目ってどんな構造してるんだろう、夜行性の獣か?
ハロゲンは昼間でも照らしてるのよく分かるがLEDはさっぱり
LEDの刺す光は対向車への迷惑度も高い、
ライトの寿命がくると丸ごと交換で10万円
いったい何がいいのか ハロゲンの白色ってガラスに青い色付けて合成色で白くしているのが多いよね。
色付けた分だけ外に出す光量が減るんじゃないのかな? バイクのハロゲンは車用より暗いし
雨の日に見やすいとまで行かないよ
どっちも見えない >>670
有名どころの青ハロゲンは光量上げてプラマイゼロにしている場合が多い。安物は仰るとおり
そして純正HIDは若干黄色味がかっていて光量は一番あるから純ハロゲンよりよっぽど見やすいと思うんだが >>670
減っても100が95になるぐらい
そんな単純な問題じゃない、
どこ照らしてるのかすら分からなくなるほど酷い >>664
LEDの光はハロゲンやHIDに比べ直進性が強いので、リフレクターやレンズで上手に拡散させないとかえって見づらい
光源は直視できないくらい眩しいのに、照らされた対象はそれほど明るく見えないのはそのため
色温度も4500k前後が人間の目には見やすいが、市場に出回っているのはファッション性を重視した6000〜6500kなので、
白飛びしやすいのも一因 >>674
なるほど良く分かった。詳しい解説感謝! >>660
ポジションランプだけスフィアライトのLED取り付けてます ヘッドライトバルブはマツシマのイエローハロゲンです
メインバイクの 650にはスフィアライトのLEDヘッドライトバルブ取り付けていて仰る通り照射範囲広いのでセーフティーランに寄与してくれてると思います 丁寧な人だ。650てなんだろうVストかな
ちなワイもアドレス110 にはライジング2
LEDヘッドラ沼に落ちてたがやっと落ち着いた
完全解ではないけどまあ満足
4500Kだけどそれでも雨の日はキツいね >>676
660です
自分もポジションランプもスフィアLEDつけてます
確か高いのと安いのとあって高いほうw
アドレス110って小ぶりだから存在感が少ないのか、結構割り込まれる。
自分はLED6000kだけど存在感がアップしたのか、周りに認識されやすくなったような気がするわかんないけど
雨の日は基本乗らないので見やすいのか見にくいのかはわかんないです。 4年乗った110
走行21000
買い取り50000
さよなら
来週からスウィッシュに乗り換え >>679
年数や距離が俺のアドレスとほぼ一緒だ。5万で売れるのか俺も今年中に買い換えようかな 3〜4年落ちで2万くらいだとバッテリー・タイヤ・駆動系と
交換時期の部分が多くなるから買い換えるには最適と言える、下取りも一応価格が付くしな
乗り換えるならアド125かな、SWISHも乗り出し25万くらいなら欲しいけど
お世話になってる馴染みの店だと30万はするやろなぁ スウィッシュ見たけど鍵も無いUSBソケットで
イタズラ怖くてこれ買えないな。 アクセサリーソケットの類で鍵で施錠されてる2輪見た事無いし
基本的にキーオン状態じゃないと通電しないしイタズラってどんなの想定してんだよ >>684
コロナも怖いから家から出ない方がいいよ USBポートにガム突っ込まれて泣きそうになってる人いたな笑 Vベルト交換、エンジンオイル交換、リコールのメール予約完了
しっかし、バイク屋は電話に出ない リコールの部品入ってくるの早くても5月以降って言われたよ >>691
一応リコール対象で今月の頭に部品が入ってくるとバイク屋から聞いたけど、まだなのか・・・。
単に連絡し忘れているだけかな? >>692
先月行った時に部品無いから来月来てって言われて週末行ったらバックオーダーになったから5月以降までかかるって言われた >>691
コロナの影響で船から降ろせないってバイク屋が言ってた 転売屋が絡まなければ平気という状況でも
無くなって来たなぁ >>694
ありゃ、それがあったか。
こっちも全然部品入った連絡こない。 そもそもリコールのハガキすら来ないぞ
どうなってるんだスズキ >>697
うちも一度も来たことないから安心しろ。スズキなんてそんなもんだ。 その部品がシナ製造ならもちろん影響あるやろ
最近スーパーの棚に空きがめだってきた、商品が入ってこないみたいだな、恐慌きそうで怖いわ 一応葉書は来たけど、部品が届いたという連絡が無い。(バイク屋には話したけど)明日は定休日なので、明後日電話してみよう。 今リコール修理来てるけど、クランクシャフトは対策部品来るの5月末だって。 ホーンスイッチとスタータースイッチのリコールに出して数時間後に取りに行ったら
フレームの車体番号がクッキリ見えるよう彫り増しされてた
錆対策で何か塗ってくれてるわけでもなくなんだかなー スイッチのほうは別に急を要する案件でもないだろ
クランクシャフト対象者さんのほうは…まあ… 梅雨に入る前に終わらせたい
と思ってたら5月下旬か 5分下旬はクランクシャフト方か…
スイッチ両方とも問題なんだよな ホーンスイッチとスタータースイッチは不具合出てないけど
新しいアドレス110に対策したから旧モデルにも対策するって
バイク屋さんに言われた。
クランクシャフトは別途ハガキが来るの?
来てないならウチのバイクは大丈夫なんかな。 ホーンスイッチとスターターのリコール対策は本日完了。
今日バイク屋に電話したら部品が入っていたというので急遽予定を変更して交換を行いました。
遅れるのはクランクシャフトか。
そっちの方は問題無かったけど。 >>714
俺は2016年購入だが、クランク交換だったよ。 >>679
えっ?・・・俺もスウィッシュに乗り換えたけど下取り30000だったぞ 最近ホイールに汚れが付きやすくなったんだがこれってコーティング的なもんが剥げたんかね?
洗車した次の日にはうっすら白くなっとるのがやな感じなんだがもうどうにもならん? >>716
残念だね
本体値引き7万してくれた
アドより早いわ そりゃ明らかに定価設定おかしいもん
仕切りなんて下手すりゃ5掛けだろあんなのw 俺のアドレスなんてボロボロで自分で弄ってたせいでいろんなボルト結構なめてるし値段付かないだろうな >自分で弄ってたせいでいろんなボルト結構>なめてるし
分かるわ カウルの爪が割れている
ネジが無限に回って閉まらない
走るとビビり音で精神にダメージ 613でホイールの質問した者です
新品のホイールが手に入ったので交換したら直りました
スプラインの歯が削れてると思ったら、スプラインとホイール本体の結合部がガタガタでした
シャフト交換にならなくて良かったですw 4万km超えたし売っても二束三文だから乗り潰す予定 バーグマン200欲しいわ
ドデカシートにロングスクリーンと足投げ出せるしで快適そう パーキングブレーキ使ったの最初の半年ぐらいで
今全然使ってねーや
ワイヤー伸びそうでなんか嫌だ
キーシャッターも使わん 伸びとシューの減りによるたるみを的確に見分ける方法なんてあんの?w
まあ多分↑の意味すら分からんのだろうけど…笑 >>729
スズキには25万で買える150ccのスクーターでも作って欲しい
高速は乗らんけど自動車専用道路乗れないのが時たま辛い
アドレス110でツーリングしてるのが悪いか 諸事情により3ヶ月くらいアドレス乗らない時期があったんだけど、その間パーキングブレーキかけっぱなしにしてたら引いて動かせるぐらい伸びちゃってたよ >>734
思うって何?
知らないのなら首突っ込むなって話だし、根拠あって言ってるんなら断定形で頼むわ 普通にブレーキ使ってればどうせ伸びるしね
バイク屋で何かのついでにすぐ直してもらえるから気にせず使ってるわ パーキングブレーキはあれば便利だけど
気が付いたらほとんど使ってない…
キーシャッターはいらんな、誰がスズキのスクーターなんか盗るんだよw
今日はアドレス125にスクリーン付けて走ってるの見かけたけど
足元の狭い110と違って快適にツーリング出来そうなのが良いなぁと
25万で買えるアドレス150あったら買っちゃうかも、スズキならやってくれると信じてるw パーキングブレーキは便利だけど、ハンカバつけてる冬は使えないしな。 >>740
カバーしてても使えてるよ
ただしセットするには右手も使わないといけないが 150-180cc位のちっこいスクーターは欲しいよな。
マジェSやハンバーグじゃデカ過ぎるねん。
そんなに需要無いかね。 >>742
これ
スクーターでございってタイプの150ってなんでないんだ
海外メーカーや国内メーカーの現地会社産はパーツ供給がネックで手を出す気にならんし 少数民族向けの売れないバイクは売らんよなあ
シグナスボアアップとかでいいんでないの?
まあ何かと理由付けてやらないんだろうけど PCXが200とか出てくれれば良いんだけどな
新型PCXとかあんだけ剛性あったら250でも余裕だろ >>745
150なんて日本よりもむしろ海外のほうが売れるんだが?
ヤマハなんかNMAXにSMAXにXMAXにAEROXもあるというのに
MTだってFZ15、R15、MT15、XSR15、と目白押し、
ほんまスズキはなにやっとんねん >>749
だーかーらー、日本じゃ売れないから出ないでしょ?
お前ら少数派おじさんはシグナスでもボアアップしとけって言ってるんですよ
ほんま会話にならないアホばっかやな >>751
そういうやつに何言っても無駄だから
NGにぶっこむんやで 日本の所謂原チャリスクーターって感じのV125みたいな小さいボディーで150出せって言ってるんでしょ
残念ながらそういうガラパゴス的な物は海外でウケないし、売れない日本のためだけにわざわざ作らない さすがにV125サイズで出せとは言わんが
ヴェクスター150後継にアドレス150あたりはあっても良いと思うの
どうせPCXやマジェS見たいなの出しても
スズキってだけで売れないからなw >>751
だーかーらー、日本の為に作れっていってんじゃねーだろボケ
海外で売ってるもんを日本仕様にちょこっといじればいいだけだろってんだよアホ
実際今日本で売ってる商品は全てそうだろがアホンダラ
シグナスだってNMAXだってAXISZだって全て海外のついでだインキン
売れないとか決め付けんのはボケの証拠
何が売れるか分からんからメーカーは色々発売するんだろうが
トリシなんて3輪がそんなに売れると思うか?それでも試すんだよアホ >>753
KYMCOやSYMみたいな200kg近い125だってあるだろが
かと思えばV125みたいなGP125もあるやんけ
なんでも、無理、できない、とネガティブ論でいきってるお前みたいなチンパンはいなくていいんだよサル 極論バトルだー
1種類でもどっかが作ってたらそれは売れてて日本にも持ってこれる扱いなんだー ヤマハはマジェS、NMax、ホンダはPCXとADVだっけか。売れてるみたいよ、
ADV。実際、小さめの軽二輪スクーター欲しいもん。ジクサーの実績もあるんだし、
スズキからそろそろ出てもおかしくない。
バグマン?なんであーなったんだろな。スズキだからかw スズキの175ccだかのスクーターって3年位前から出る出る言ってるけど全くでないよな
作ってないんだろうか アドレス125フラットシート乗りだが、横に貼ってある「125」の部分が
ネーム一体では無く別シールになってるのは150を出すフラグだと思ってる(´・ω・`) ちな現行型黒ホイールの話しね。前の年式やローシートモデル
(サイドグラフィックが違う)は知らんけど。 スズキ125ccクラスにたま乱立させすぎ。
ちょっと整理しないとだめだろう。 アドレス125軽く乗ってみたけどデブの割に良い加速するな。
15ccの差は意外にでかい。 110がインドネシアで
125が中国、
swishが台湾だったか。
もう日本人の声なんか届いちゃいない。
まあ1万キロ乗ったらもうどうでも良くなったわw
キャリアだけは最高傑作だと思う。 まぁ製造国がメインマーケットに移行するのは仕方がない。
悪路の多いインドネシアでは14インチの110。
シグナスで目が肥えた台湾にはスウィッシュ。
積載量に妥協が無い中国では125。
…オマケ免許のガラパゴス、日本にはレッツが有るさ(´д`) >>765
正確にはアドレス110は113、125は124だから
11ccの違いだけどな >>770
すまん間違えた。113は昔のアドレス110だ
今は112だね 110ってどういう基準から来てるんだろうな
排気量の区分なら超えちゃいけないから109ccとかでないといけないし
昔はJOG90(82cc)なんてのもあって実質JOG80じゃねぇーかとか言われてたけど >>アド125
出足の加速性能はリア10インチってのが効いてると思うけどね(´・ω・`)
>>772
インドネシアの免許区分 あぁ、ごめん聞きかじりを鵜呑みした。
「免許」区分て訳じゃ無い模様。 道路交通法と道路運送法で分かれているからちとややこしい。 https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/110cc.html
実質的にはコレなのかな
区分的な縛りは無いけど125ccとの差別化としても分かりやすいし丁度いいや的な >>778
このボディサイズでリア10インチってバランス悪いな アドレス110て足下凄い狭いけど座る位置とか考慮しても狭い? >>783
腕が伸びるなら最後尾に座ることをおすすめする >>785
それ、峠道とか走るとき安定するんだよな このバイクフラットシートあったら欲しかったわ
前に斜めってるせいで下りとかでけつが前にズレる
足元が投げ出せるタイプじゃないから踏ん張れないんだよな リコールの対象車なのですがリコールのハガキって、待ってても来ないのですか
待ちきれず販売店に持ち込みましたが 初期型表皮か服装じゃね。
多分それフラットにしても前にずれるよw
ステップは仕方ないな。さよなら あの足つき良くするための切れ込み入ってる所に足乗せれるようにしたら良かったのに
あれ要らんよなタンデムステップは後ろ過ぎるし >>789
2015年のだけど今のとシート違うの?
知らんかった 最新のと変わってるのは馬力とシート表皮じゃなかったけ。
あと給油キャップだったか。
シート表皮は今のに限るわ。
すべるうんぬんの前に質感が良い リコールでクランク交換したらエンジンブレーキが強くなった気がする。 給油キャップ変わったの?
車体傾けると漏れるキャップじゃなくなった? V125Sか110とスウィッシュの程度のいい中古で迷ってるんだけど、なるべく小さいのがいいから
V125Sかな?と思ってる。でも新しい方が騒音、振動、燃費等でいいだろうから110の方がいいのかなとも思ってる。
もし同じ値段だとしたら、V125Sと110だったらどっちを選ぶ?
ちなみに身長175、二人乗りはしない、通勤には使わない、すり抜けはする。 3車種迷ってるからそれぞれの車種スレで質問したれ!
とか勘弁してくれ 家族全員が花粉症なんで早朝の暗いうちからコンビニ巡りをしてきたよ
40件くらい回って5個~7個入りのを8つGET
24時間スーパーで50個入り2個GET
こういう時の機動力はさすが原2だね >>795
アドレス110に125ccエンジンが載ったやつ 買い取り価格って5万くらいなんだね。ヤフオク価格は10万くらいだから
オークション手数料と利益で5万か。
110ってトラブル多いの? メーターのデザインは好き。 トラブルってかリコールがやたら多い。
無印125は全く無いのに。 リコールをちゃんとやってれば4万kmくらい走れるの?もちろんタイヤは交換するとして。 >>804
乗り方や日頃の整備仕方次第だろうに
オイル交換等きちんと整備してやれば地球1周分くらい余裕で保つ
……と思って大事に乗って来月で丸2年9000km >>795
アドレス110は14インチのお陰で安定して運転できるから長距離乗るなら向いてる。と思う。 >>795
同じ値段ならV125S選ぶけど、通勤に使わないなら
V125Sのメリットは全く生かせないからなぁ
週末にフラッと走りに行く程度なら新車の110がおススメかなぁ
程度の良い中古は新車と価格差があまり無いし
安い奴はそれなりにね… 通勤用に原付からアドレス110に乗り換えて今納車待ちだけど、ここでボロカス言われてるの見てなんだか不安になってきた
失敗だったのかな 相変わらずセル回した時にバチィッ!って音するけど、
気づけば12000kmだわ。
消耗品はしっかり交換してるけど、
フォークが逝く気がしてならない。 原付からの乗り換えはプラス要素ばかり目立つから正解。
警察も使ってんだ安心せい >>806.808
通勤には使わないけど、通勤に便利ってどういうこと?
長距離乗っても110の方が疲れないの?
メーターのデザインは110が一番好き。 スクーターなんか乗ったことないけど2万キロそこらで寿命くるもんなのか
近場の足にするならともかくツーリングとかはできないんだな 整備しだいかと
DIO110だけど2万キロの時にベルトとか駆動系4万円くらいで交換したけど現在4万キロで元気に走ってる
車体が安いからまた駆動系交換するよりは買い替えを考えてるけど >>813
俺は過去に10インチと12インチのスクーター(共に原二)に乗っていたけど、今のアドレスはある程度長い距離を走っても思ったよりは疲れない。
あくまでも個人の感想ですが。
(乗る人の経験や体力等にもよるので断言は出来ないけど) >>814
ツーリング目的でスクーターを買う人なんぞまずいないでしょう。 >>815
4万もかかるのか・・・ 気に入った車体でない限り、俺だったら買い換えるかな。
>>816
どのくらいの距離を言ってるの? あとできれば車種名も。 >>819
4万程度でいちいち車体買い換えてたらキリないだろ
いくらこれが20万ちょいで買えるとはいえ ベルト、プーリー、ローラー、スライドピース交換までなら工具揃えてトライして覚えた方が今後のためだよ
まあ100人に一人くらいはぶっ壊すこともあるかもだが、そこから学べば次回に生かせる やだよ
バルブ交換くらいはするけど命に関わるようなのは金かかってもプロに任せる ベルト交換するのに特殊工具2ついるし
何気にハードル高い気する
DIO110用のベルトに替えたけど普通に使えるな。しかも送料込みで2000円未満w Dioとズーマーのホンダ純正ベルトは幅が1o少ない18.6oけど使える
アドレス110用のスズキ純正ベルトが18.5oになると最高速が5qちょい落ちるのに
ホンダ純正は問題なし
耐久性はスズキ純正より2割増しはある 途中で書き込んでしまったw
交差点ひとつ曲がるのも軽快だから、狭い駐輪場での取り回しも優れる
反面10インチの足回りはちょっと長い時間走らすと乗り心地の悪さに苦痛を感じる事も
アド110の方がマシだとは思うけど、いかんせん足元の狭さゆえにこっちも長時間は…
現状ではアドレス125が最良の選択肢だと思います(ただしあのスタイルを許容出来る人に限るが) アド125と数千円しか変わらんし110は馬力もトルクも劣るからな >>816
これな。毎日往復50キロ走ってるけど、疲れない。
10インチは若いときは良かったけど、う今はもう嫌w >>830
うーん、駐輪場でなるべく邪魔にならない方がいいし、V125Sの方がいいのか。
ただ、新車で売ってないからね。いい中古が見つかればいいけど。
あと、832の人もいってるけど、10インチが乗り心地悪い?
アドレスV50のとき、荒れたアスファルトだとかなりガタガタした。でも普通の路面なら
乗り心地悪いって感じなかったけどなぁ。
60kmくらいで走ってて一番気になるのは風。次はエンジン音。それ以外は気にならなかった。 よっぽど外れ個体でもなければ次の1台に乗り換えるより新車乗り出し価格分の金で修理して乗った方が安上がりなんよね
電装系を筆頭に各種アクセサリー類付け替えんのもだるいし
俺は125は見た目と前後異径が嫌いで110は見た目好きだからこっちにしたけど
価格差ないし性能だけ考えたら110より125のが良いよフットレストあるし
メットインもほんの少しの差だけどヘルメットの選択肢ぐっと増えるし
つまりトリトンブルーの110は最高だってことだ >>833
110もそういった意味ではスリムで現行125よりは駐輪時に邪魔になりにくいと思います。 エンジンとフロントフォークと軸が曲がる以外なら修理とか交換した方が安上がりだろ >>834
見た目は110の方が好きなんだよね。タイヤ大きい、メーターのデザイン。
でも、足下広いからスウィッシュと迷ってる。
>>835
125は1900もあって長過ぎだよ。 前のも直してないのにホーンスイッチのリコールはがきが来た
何がうざいってやってくれるとこが無いんだよな買ったとこでしか見ないとか言って 普通の店で新品で買って引っ越ししただけだが
スズキのHPのリコール車体確認ページから検索できる販売店でも見てくれないし
こんなリコール多い車体のくせにこの対応じゃ次ないわ ホンダやカワサキがディーラー業態に移行して一部不評を買ってるけど
こういう場合、一律サービスが受けられる窓口が整備されるのは良い事か。 >>844
ハガキを送って来た代理店の電話番号に連絡してもダメなの? リコールで他店のやらんとか、ありえんw
バロンですら喜んでやるわ またこの流れか……
オイルフィルターってどのくらいの頻度で変えるもの?
前回の交換から12ヶ月、約5000km走ってます
その間にオイル交換3回実施 >>849
取説には18000kmごとって記載されてる 最近はフィルター無いバイクも多いし、変えなくても良い位なんじゃね? >>850
取説に書いてあったのね
これは失礼そしてありがとう 自賠責の更新お知らせが来ました。
もう、5年乗ったんだ。 >>795
175
通勤使用(片道10km)
すり抜けする
年3回くらい片道200kmツーリング
14インチの恩恵を感じてますよ
多少、加速が物足りないけどね 自分はアドレス110で1日500km走った
1日目 500km、2日目 250km、3日目 250km
で3日で1000km走ってからツーリング行かなくなったなぁw
https://i.imgur.com/Wme0d7kh.jpg このバイクで200キロは拷問だろ
長距離走るならまだV125の方が疲れないわ 俺も10月頃に千葉大阪間1日で行ったわ
休憩多め、多少仮眠と充電の満喫も含むが0時に出発して付いたの0時
帰りはゆっくり数日かけてゆるキャンの聖地巡り
風強いとバイパスとかで軽さが疎ましくなるぐらいで意外といけるし積載も十分だからお前らもアドツーしようぜ >>854
14インチだと何がいいの?揺れないとか?直進性?
>>860
なんで? 足下の狭さ? >>862
やりたいけど、今の仕事だとロクに休めないからなぁ。年寄りなので転職もままならない。 >>863
直進安定性なのかな。
道路のデコボコ拾うの跳ねずにショックが吸収してくれるというか。
腕の疲れは全然違うと思った。 昔のスポークホイール車だとある程度の衝撃は吸収してくれたけど
チューブレス全盛の今となってはあのなんとも言えないスポークサスの
感覚は味わえない。 >>867
腕って今まで疲れたことないけどな。ケツが一番痛くなる。次が肩だな。 肩と背中はつながってて一緒だな。
ところで2018の規制後って、2kg重くなって0.3馬力下がってるから何もいいことなし?
もし中古だったらそれ以前の方がいいのか。 >>872
あまり変わらないと思うけど、気になるなら規制前のモデルを探すしか無い。 足伸ばせる上に足裏で踏ん張れて重心も低くてトルクも若干110より125が上だし長距離走るならV125の方が楽だよ
確かに110の14インチのタイヤはかなりの恩恵あるけど足投げ出せる125ほどじゃない Vが付いてても長距離は110よりマシだな
10インチと言えど日本のよく整備された舗装路じゃ楽に走れるからな V付いてようが付いてなかろうが足投げ出せるタイプのスクーターは本当楽
アドレス110の前は10インチのスクーターも乗ってたんだけど14インチは確かに突き上げ感とかスピード出しながらのコーナーの安定感とか10インチとは別格に感じるわ
でもやっぱ足投げ出せるタイプ経験すると何年乗ってもそれだけだと快適には感じないんだよな >>872
燃費上がってなかったっけ?
あとベルトのケースのとこが黒く塗装された、その前は鉄むき出し色 ネットの書き込みで新しい方が加速が良くなってるというのを何件か見たな
バイク屋が言うにはVベルト(型番が違う)が微妙に違うらしいが 諸事情でw元規制前、現規制後ユーザーだけど同条件(フラットでの最高速や通勤経路にあるキツい坂での全開)で差は全く無かった
そのかわり燃費はむしろ若干悪くなった気が(前は50超えもしばしばだったが、後はほとんどない)
ただ実際スズキがスペックダウンを公表してるわけだから、個体差なんだろうな 春になってバイク増えてきたけど、おまえらアドレス110でヤエー出来る? スクーターはまずヤエーされないし、立場分かっているので自分からもしない >>884
アドレス110乗ってる時も何故か割とヤエーされる俺 >>882
今年の1/1にアドレス110に乗って犬吠埼へ行ったけど、利根川沿いを走っていたら何故かヤエーされまくったw
一応左手を挙げて反応はしたけど、さすがに自分からはやらなかったな。 >>887
同色じゃなくてもアド110に会う事自体気まずいw 排気量が変わるわけでもないしベルト変えたくらいじゃそう変わらんよ
1番変わりそうなウェイトローラーを10グラムにしたけどこれでも若干加速良くなった程度
でも純正の11.7グラムのフラフラする発進がだいぶ無くなったのはデカかった ライトをLEDにしたらヤエー率が上がって面倒くさい 俺もWRを10gにしたけど規制前のV125並みにフロントアップするようになった
K5と同じくフロントフォークを沈めた反動を利用してだけどね
そういえば雪の246でニンジャがありえない速度でかっ飛ばしてた
ストレスがたまってるんだろうな >>848
バロンはやらない
http://www.redbaron.co.jp/company/goal1.html
予想をはるかに超える整備依頼が入ったことで、
レッドバロンで購入していただいたお客様を長時間お待たせし、
ご迷惑をお掛けするという事態が起き始めました。
販売したお店がアフターサービスの責任を持つのが当然のことではないでしょうか。
考えに考えを重ねた結果、レッドバロンは苦渋の選択をしました。
当社を信頼してご購入いただいた全てのお客様に対して満足していただくことが販売した者の責任であると これだけ二輪冬の時代が続いてんのに、未だ売り手市場で居られるのは不思議な感じだな
まあ赤男爵のブラックっぷりは昔から有名だったし、指導入った結果かもな >>893
なんだこれ最悪だな
納車前整備も適当なんだな >>893
最初にエンジンかけてかかったんだろな.でそのまま「エンジンOK」で放置.
それにしても,こんな骨董バイクを最初に買うとかチャレンジャーやな. >>899
その娘立ちゴケのあと事故っちゃったね。可哀想に。 >>893
知り合いがバロンで買ったバイク貰ったけど
納車日から日にちが経ってる事を考慮しても整備済みとは言いがたい車体だったな
タイヤが製造から7年以上経ってるのに交換してないとかw 致命的なクラックでもなければ山さえあれば車検通るしな 太いタイヤ入れてる人はいませんか?
燃費や加速など参考にしたいのですが フロアのビスある凹に△の台座に凸型ゴムはめ込んでテープで固定したフットレスト自作しようと思ってるんだけど
道交法的になんか問題あったりするかね? 何で、出足をこんなにモッサリにしたのかな?
最高速を犠牲にしても、出足さえ良かったら、スリム、コンパクトで
初代V125には及ばいにしても、良い足バイクになったと思うんだけど・・・ これでもDIO110よりは速いらしいけど、14インチに110ccと考えたらマシなのでは 110で片道100kmくらいのツーリング行ったことある人いる?
250のバイクとか四輪と比べてかなり疲れるかな? >>911
250に乗ったことなくて答えるけど110より250の方が疲れなかった 道中に渋滞があったりするとまた話が違ってくるけどね。
110のスクーターで片道100kmはそんなには疲れないと思う。50のおっさんからして。 連れがいて、250かそれ以上だと疲れるかも。連れ次第だけれど。独りで
トコトコなら、片道100kmはあちこち寄り道して無理なく1日遊べるコース 夏はケツ痛くなるけど、冬はあまり痛くならないのは気のせい? 冬は縮こまるから肩が凝るね
電熱ベストを導入してからマシになったけど
夏場は216円メッシュカバーでクッション性も増して快適 へえ そうなんだ。100kmでもいけるのね。車で100kmは何度もあるけどバイクは未経験。 そのうち100km圏内は行き尽くして距離が伸びてくるさ 以前ココで話題になったledのスフィアライトが今安くなってるんだけど買いかな?簡単ポン付出来ますか? >>925
なんかコントローラーみたいなんもつけるんでちょっと知識がないと難しい&面倒臭いんじゃないかな? 仕組みとか調べてから書こうな。
ライジング2でも純正と同じコネクタ挿すだけで行けるから安心しろ。光軸には気を付けろ。
>>903
後輪にMICHELIN:ミシュラン CITY GRIP 【100/90-14 M/C 57P REINF TL】入れてるよ。安定感は体感結構変わった。良くなった。最高速と燃費は他にも色々変えてるから何ともだけど、正直気にするほどではない。 LEDに付け替えるだけなら大してかからんから110買った店か2りんかんにでもぶん投げるのもありよ >>929
チャリみたいなタイヤが不安で買えたくてデメリット知りたかったんだけど、気にするほどじゃないみたいね
ありがとう >>930
確かLEDライト買ったSUZUKIの店だと4000円と言われ2りんかんやナップスだと4,000円くらいの商品持ち込みだと倍料金だったな 別のバイクだけど、ヤフオクで3万円で売れたバイクが
12万円の即決で出品されて結局6万円で売れてた。
付けてあったGiviのBoxも外してたしがめつ過ぎだろ SOXで新春セールとかで新車が\159,900で売ってた ガソリンタンクの口元さびてきてる人いますか?
洗車すると水かかっちゃうのかなぁ。。 原2のカブシリーズたくさん出てるみたいだけど高いね。 >>933
それって、自分がバイク屋に売ったってこと?
でなければ、いくらで下取りしたかなんて分からないだろ。
110の程度のいいのだったら10万くらいでヤフオクで売れるね。ただ、個人間だとトラブルがありうるけど。
8万だったら俺が買いたい。 タイヤ交換ていくらくらいしますか?
販売店より2りんかんとかの方が安いですかね? >>941
南海部品梅田本店。キャンペーン時に購入がお勧め。工賃も安い。 まあそもそも125があるのにわざわざ110乗る必要性が無いからな
加速力とか雲泥の差ですしお寿司 >>944
ほんともう少しマシな外観なら次は125買うんだけど…
誰かが言ってたけどアスリートだったV125が
引退後年取ってブヨンブヨンの中年オヤジになったのがアド125って言ってたのには草 V125Sか110かで迷ってるけどかっこは110の方がいいな。
ホイール大きいし後ろのウインカーが大きいバイクと同じように出てるしメーターのデザインもいい。
同じ値段ならV125Sがいいっていうひとが多いけど。 まあ俺も今なら110よりV125買うわ
やっぱ足元広いってのは最大のメリットに感じる
4年乗ってるけどいまだに足元窮屈に感じるし
50ccの頃に足伸ばせるの乗ってたからあの快適さを1度覚えるとずっと不満は残るだろうな スウィッシュ買えばいい
ちょいでかいけどアドレス125よりは大分まし 目糞鼻くそなのは分かってるけど125見るたびにアレは無いなって思う。
家族が乗ってるからどっちも乗るんだけどね。出足は125の方が楽しいけど足元気にならない勢としては110の方が楽だわ。 こんだけリコール出しまくってるバイクをよく無理矢理持ち上げる気になるなぁ… 粘着して無理やりネガキャンしてる奴がいるからなぁ・・・ >>948
俺は付けない。
>>949
前のななめのところに乗せてたってことだよね?
俺はそこに乗せないから110でもいいかなと思ってる。
>>951
なんでないと思うの? V125は今はないな、エンジンも燃費悪いし、安定性も悪いし
110は床の狭さがちょっと、あと五月蝿いのが、それさえなければなあ
DT11は長くてデブなのがちょっとねえ、ちょっとなんだけど困る、 このバイク乗ってる奴変なの多すぎだろ
運転も下手糞
俺のことだけどな
ていうか俺の近所じゃ俺以外乗ってる奴みかけねーんだわ >>956
以前ガキ共の集団にバイクうるせー!って叫ばれたわ
俺はよくガキにケンカ売られる よくv125 と110比較されてるけど
タイヤの大きさの違いに、体感できるほど違いある?
具体的に教えてください。お願いします。 10インチと14インチは乗ったら誰でも違いわかるレベル
14インチは地面からの衝撃が少ない
気になるならレンタルバイクとかで14インチのスクーター借りてみたら? 110ってそんなにうるさいの? アドレスV50と比べたら静かだよね? 排気量違うんだから。 >>964
V125じゃなくてV50?V50なら同じ位。K5,K7のV125>V110>K9のV125だと感じる。
追い越しなんかで大きくスロットルを開けがちなのも影響してるかも 普段フルフェイス被ってて久しぶりに半ヘル被って走ったらうるさ過ぎて故障したかと思ったわ
回すとうるさい >>963
14インチの価値はものすごく大きいよね
他のアジア諸国で荒れた道路状態で大径タイヤが主流なのがよくわかる
10インチの小径タイヤでもサスペンションである程度カバーできるのだろうが
サスがへたってくると如実にガタガタしてくる >>965
アドレスV50と同じじゃ、結構うるさいね。 なんか説明間違ったかも。ダンボールに詳しくないので。
2L六本入りのを普通に置けるか
原付レッツは置けるからさ ポリタンクがギリ乗るサイズじゃん、だから箱の幅がポリタンクの幅より小さければ載るって事だよ >>978
ごめんその上レス。
ポリタンク説明ありがとう 三ツ矢サイダー1.5リットル8本の箱だとキッツキツだけど載せれたってか間に挟まった
1.5が2本の横幅でギリギリなんだから2リットルは横幅的に無理 ビールケースをツーリングネットで後ろに引っ掛けて走ってる人は時々見る アドレスに付けてた中華のスクリーンのボルトが2つ外れてガタガタになったから
アリエクスプレスで買ったけど1ヶ月経ってもまだ届かん
中国の物流死にすぎでしょ
同じサイズのがAmazonにあったらAmazonで買ったのに >>983
現在のチャイナの物流がまともに動いているとも思えないが。 >>983
春節(旧正月)+コロナだからしゃーない
1月後半〜3月初めくらいまでは中国から買うと時間かかかって仕方ない >>983
ちなみにどーいう買ったの?アリエクに結構カッコイイのあるけど付くかわからんから参考にしたい 自賠責更新してきた
シールに32年4月とか書いてあっても、いつのことやら このスレッドは1000を超えました。
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